A-2 (Spanje)

Uit Wegenwiki
Ga naar: navigatie, zoeken
A-2.svg
ES A-2 map.png
A-2
Begin Madrid
Einde La Jonquera
Lengte 780 km
Route

Afslagsymbool.svg2 Madrid-Prosperidad-Sur

Afslagsymbool.svg3 Madrid-Prosperidad-Este

Knooppuntsymbool.svg4 M-30.svg → ring Madrid

Afslagsymbool.svg5 Madrid-Quintana

Afslagsymbool.svg8 Madrid-Simancas

Afslagsymbool.svg11 Madrid-El Corralejo

Knooppuntsymbool.svg12 M-40.svg → 2e ring Madrid

Afslagsymbool.svg15 Coslada-Industrial

Afslagsymbool.svg16 Coslada-Centro

Afslagsymbool.svg17 Los Berrocales de Jarama

Knooppuntsymbool.svg18 M-50.svg → 3e ring Madrid

Afslagsymbool.svg19 Torrejón de Ardoz-Norte

Afslagsymbool.svg22 Torrejón de Ardoz-Este

Afslagsymbool.svg23 Alcalá de Henares-Aeropuerto-Oeste

Afslagsymbool.svg25 Alcalá de Henares-Aeropuerto-Este

Afslagsymbool.svg26 Alcalá de Henares-Oeste

Afslagsymbool.svg28 Alcalá de Henares-Centro

Afslagsymbool.svg29 Camarma de Estruelas

Afslagsymbool.svg31 Alcalá de Henares-Norte

Afslagsymbool.svg34 Alcalá de Henares-Este

Afslagsymbool.svg38 Meco-Los Santos de la Humosa

Afslagsymbool.svg40 Azuqueca de Henares-Oeste

Afslagsymbool.svg42 Azuqueca de Henares-Sur

Afslagsymbool.svg44 Azuqueca de Henares-Este

Afslagsymbool.svg48 Alovera

Afslagsymbool.svg50 Guadalajara-Oeste

Afslagsymbool.svg52 Guadalajara-Industrial

Afslagsymbool.svg53 Guadalajara-Centro

Afslagsymbool.svg55 Guadalajara

Afslagsymbool.svg58 Guadalajara-Norte

Afslagsymbool.svg60 Taracena

Afslagsymbool.svg61 Tórtola de Henares

Knooppuntsymbool.svg62 R-2.svg → Madrid

Afslagsymbool.svg64 Valdenoches

Afslagsymbool.svg71 Torija

Afslagsymbool.svg73 Brihuega

Afslagsymbool.svg78 Trijueqe

Afslagsymbool.svg83 Miralrío

Afslagsymbool.svg87 Gajanejos

Afslagsymbool.svg94 Ledanca

Afslagsymbool.svg103 Almadrones

Afslagsymbool.svg104 Mandayona

Afslagsymbool.svg107 Mirabueno

Afslagsymbool.svg112 Algora

Afslagsymbool.svg117 Torremocha del Campo

Afslagsymbool.svg119 La Torresviñan

Afslagsymbool.svg126 Saúca

Afslagsymbool.svg133 Alcolea del Pinar

Afslagsymbool.svg135 Aguilar de Anguita

Bergpas.svg Puerto de Alcolea 1.218 m

Afslagsymbool.svg141 Esteras de Medinaceli

Afslagsymbool.svg145 Fuentacaliente de Medinaceli

Knooppuntsymbool.svg150 A-15.svg → Soria

Afslagsymbool.svg154 Lodares

Afslagsymbool.svg167 Arcos de Jalón

Afslagsymbool.svg173 Montuenga de Soria

Afslagsymbool.svg177 Santa María de Huerta-Oeste

Afslagsymbool.svg178 Snata María de Huerta-Este

Afslagsymbool.svg181 Granja de San Pedro

Afslagsymbool.svg186 Monreal de Ariza

Afslagsymbool.svg191 Ariza-Oeste

Afslagsymbool.svg193 Ariza-Norte

Afslagsymbool.svg200 Cetina

Afslagsymbool.svg202 Contamina

Afslagsymbool.svg204 Alhama de Aragón

Afslagsymbool.svg211 Bubierca

Afslagsymbool.svg218 Ateca

Afslagsymbool.svg227 Terrer

Afslagsymbool.svg231 Calatayud-Oeste

Afslagsymbool.svg233 Calatayud-Sur

Afslagsymbool.svg237 Calatayud-Este

Afslagsymbool.svg242 Huermeda

Afslagsymbool.svg244 Aluenda-Oeste

Bergpas.svg Puerto del Frasno 770 m

Afslagsymbool.svg253 Aluenda-Norte

Afslagsymbool.svg255 El Frasno

Bergpas.svg Puerto de Morata 680 m

Afslagsymbool.svg260 Morata de Jalón-Sur

Afslagsymbool.svg261 Morata de Jalón-Este

Bergpas.svg Alto de La Perdiz 561 m

Afslagsymbool.svg269 La Almunia de Doña-Oeste

Afslagsymbool.svg271 La Almunia de Doña-Norte

Afslagsymbool.svg273 La Almunia de Doña-Este

Afslagsymbool.svg277 Calotorao

Afslagsymbool.svg288 Épila

Afslagsymbool.svg296 La Muela-Centro

Afslagsymbool.svg299 La Muela-Este

Afslagsymbool.svg301 Centrovia-Oeste

Afslagsymbool.svg302 Centrovia-Centro

Afslagsymbool.svg304 Urbanizaciones-Este

Afslagsymbool.svg308 Base Aérea

Afslagsymbool.svg310 Aeropuerto de Zaragoza

Knooppuntsymbool.svg311 Z-40.svgA-23.svg Teruel / Valencia

Afslagsymbool.svg316 Zaragoza-Aeropuerto

Afslagsymbool.svg317 Zaragoza-Oeste

Knooppuntsymbool.svg318 AP-68.svg → Logroño / Bilbao

Afslagsymbool.svg321 Zaragoza-Norte

Knooppuntsymbool.svg322 A-23.svg → Huesca

Afslagsymbool.svg324 Zaragoza-Carretera de Cogullada

Afslagsymbool.svg326 Santa Isabel

Afslagsymbool.svg330 Casablanca

Afslagsymbool.svg340 Alfajarín

AP-2.svg

Afslagsymbool.svg432 Fraga-Oeste

Afslagsymbool.svg433 Fraga-Sur

Afslagsymbool.svg436 Fraga

Afslagsymbool.svg439 Fraga-Este

Afslagsymbool.svg447 Soses

Afslagsymbool.svg451 Alcarras

Knooppuntsymbool.svg458 A-22.svg → Huesca

Knooppuntsymbool.svg460 A-14.svg → Vielha

Afslagsymbool.svg461 Lleida-Norte N-230.svg

Afslagsymbool.svg463 Torreserona

Afslagsymbool.svg465 Lleida-Noreste

Afslagsymbool.svg467 Lleida/Alcoletge

Afslagsymbool.svg474 Lleida-Este

Afslagsymbool.svg477 Bell-lloc d'Urgell

Afslagsymbool.svg480 Sidamon

Afslagsymbool.svg484 Mollerussa-Oeste

Afslagsymbool.svg487 Mollerussa-Este

Afslagsymbool.svg489 Golmés

Afslagsymbool.svg493 Castellnou de Seana

Afslagsymbool.svg495 Bellpuig-Oeste

Afslagsymbool.svg498 Bellpuig-Este

Afslagsymbool.svg503 Tárrega-Oeste

Afslagsymbool.svg504 Tárrega-Norte

Afslagsymbool.svg507 Tárrega-Este

Afslagsymbool.svg510 Tárrega

Afslagsymbool.svg512 Fonolleres

Afslagsymbool.svg514 Cervera-Oeste

Afslagsymbool.svg517 Cervera-Norte

Afslagsymbool.svg520 Cervera-Centro

Afslagsymbool.svg523 Cervera-Este

Afslagsymbool.svg526 Rubinat

Afslagsymbool.svg531 San Antón y Villanueva

Afslagsymbool.svg532 Montmaneu

Afslagsymbool.svg537 Argensola

Afslagsymbool.svg545 Jorba-Oeste

Afslagsymbool.svg549 Jorba-Este

Afslagsymbool.svg551 Igualada-Oeste

Afslagsymbool.svg554 Igualada-Norte

Afslagsymbool.svg555 Igualada-Centro

Afslagsymbool.svg557 Ódena

Afslagsymbool.svg559 Igualada-Este

Afslagsymbool.svg562 Castellolí

Afslagsymbool.svg564 Montserrat

Afslagsymbool.svg570 Bruch-Oeste

Afslagsymbool.svg572 Bruch-Norte

Afslagsymbool.svg575 Bruch-Este

Afslagsymbool.svg576 Collbató

Afslagsymbool.svg580 Esparruega-Sur

Afslagsymbool.svg581 Esparruega-Este

Knooppuntsymbool.svg582A B-40.svg → Terrassa (gepland)

Afslagsymbool.svg582B Abrera

Afslagsymbool.svg585 Polígono Industrial

Knooppuntsymbool.svg586 AP-7.svg → Valencia / Girona

Afslagsymbool.svg588 Les Carpes

Afslagsymbool.svg591 Castellbisbal

Afslagsymbool.svg593 San Andrés de la Barca

Afslagsymbool.svg598 Pallejá

Knooppuntsymbool.svg599 B-24.svg → Cervelló

Afslagsymbool.svg602 San Vicenç dels Horts

Knooppuntsymbool.svg605 B-23.svg → Barcelona-Norte

Afslagsymbool.svg608 Cornellá de Llobregat

Knooppuntsymbool.svg610 B-20.svg C-32.svg → Barcelona / Sitges

Afslagsymbool.svg611 El Prat de Llobregat


Knooppuntsymbool.svg692 C-35.svg → Palamós

Afslagsymbool.svg694 Sils

Afslagsymbool.svg698 Vallcanera

Afslagsymbool.svg700 Caldes de Malavella

Knooppuntsymbool.svg702 C-25.svg → Vic / Manresa

Afslagsymbool.svg705 Aeropuerto Girona-Costa Brava

Afslagsymbool.svg707 vía de servicio

Afslagsymbool.svg708 Fornells de la Selva

Knooppuntsymbool.svg709 AP-7.svg → Perpignan

De A-2 of Autovía del Nordeste is een autovía in Spanje. Het is één van de radiale snelwegen van Madrid en verloopt vanaf Madrid via Zaragoza, Lleida, Barcelona en Girona naar de grens met Frankrijk bij La Jonquera. De A-2 is nog incompleet, met name in Catalunya. De A-2 bestaat uit drie trajecten, een 340 kilometer lang traject van Madrid tot Alfajarín (net voorbij Zaragoza), een 179 kilometer lang traject van Fraga tot Barcelona en een korter deel van 18 kilometer ten zuiden van Girona. In totaal is 537 kilometer in gebruik. Op de plekken waar de A-2 ontbreekt zijn alternatieve autosnelwegen zoals de AP-2 en AP-7. De geplande lengte wordt genoemd als 780 kilometer, maar dit betreft de lengte van de voormalige N-II. Niet overal zal de N-II vervangen worden door de A-2.

Routebeschrijving

Madrid

Het knooppunt tussen de A-2 en M-30 in Madrid.

De A-2 begint in Madrid vanaf de Avenida América, een belangrijke stadsweg met 2x4 rijstroken. Er volgt dan een knooppunt met de M-30, waarna de A-2 2x3 rijstroken door de oostelijke wijken van de stad telt. Vlakbij de luchthaven Barajas kruist men de M-40 zonder uitwisselingsmogelijkheden, waarna een incompleet knooppunt met de M-14 volgt. De snelweg loopt dan door een corridor met bedrijventerreinen tussen Madrid en de voorstad Torrejón de Ardoz. Daarna volgt een incompleet knooppunt met de M-45.

De A-2 loopt met 2x3 rijstroken langs Torrejón de Ardoz en kruist aan de westzijde van Alcala de Henares de M-203, en geeft indirect toegang tot de M-100. Langs Alcala de Henares heeft de A-2 een parallelstructuur met 2x3 rijstroken voor doorgaand verkeer en 2x2 rijstroken op de parallelrijbanen die toegang geven tot de aansluitingen. Even na Alcala de Henares volgt dan de grens met Castilla-La Mancha.

Castilla-La Mancha

De A-2 voert tussen Alcala de Henares en Guadalajara door een strip van bedrijventerreinen en telt 2x3 rijstroken tot aan Guadalajara, de laatste grote voorstad van Madrid. Na Guadalajara sluit de R-2 aan, waarna de A-2 door een smalle en ondiepe vallei stijgt naar bijna 1.000 meter boven zeeniveau. De snelweg voert daarna over een plateau en telt 2x2 rijstroken. Kenmerkend zijn hier de lange rechte stukken. De snelweg voert door vrij dunbevolkt gebied met slechts wat kleine dorpen. Het hoogste punt ligt op de 1.218 meter hoge Puerto de Alcolea, even voor de grens met Aragón.

Aragón

De A-2/Z-40 aan de noordwestkant van Zaragoza.

De A-2 voert een klein stukje noordwaarts tot Medinaceli, waar een knooppunt met de A-15 naar Soria volgt. Hierna buigt de A-2 weer naar het noordoosten af en voert door een afwisseling van valleien, plateau's en bergruggen naar Zaragoza. De route naar Zaragoza is vrij rustig en telt 2x2 rijstroken. Tussen Calatayud en La Almunia de Doña Godina liggen 3 bergpassen van 770, 680 en 561 meter hoogte. Delen van de A-2 zijn vrij bochtig. Na La Almunia de Doña Godina komt de A-2 in vlakker gebied en is de snelweg minder bochtig.

Men bereikt de grote maar vrij compacte stad Zaragoza vanuit het zuidwesten, waar een knooppunt met de ringweg Z-40 is. De A-2 voert met 2x3 rijstroken langs de west- en noordkant van Zaragoza, en heeft daarbij enkele delen met parallelrijbanen die toegang geven naar de aansluitingen. Ten noordwesten van de stad is een knooppunt met de A-68 en ten noordoosten van de stad is een knooppunt met de A-23. Ook steekt men bij Zaragoza de Río Ebro over. Buiten Zaragoza versmalt de A-2 snel weer naar 2x2 rijstroken en gaat bij Alfajarín over in de tolweg AP-2.

Catalunya

De A-2 bij Tàrrega.
De A-2 bij Girona.

De A-2 is dan een langer stuk onderbroken door de N-II, doorgaand verkeer wordt geacht de AP-2 te gebruiken. Bij Fraga, nog net in Aragón, begint de A-2 weer en daalt hier af naar de vallei van de Río Cinca. Kort daarna komt men in Catalunya, waarna de A-2 de westelijke en noordelijke rondweg van de stad Lleida vormt. Er zijn knooppunten met de A-22 naar Huesca en de A-14 naar Alfarràs. Tussen Lleida en Cervera voert de A-2 door de depressie van Lleida, een vrij vlak en laaggelegen gebied met kale landbouwvelden, een monotoon landschap. Op de route liggen enkele kleine stadjes als Mollerussa, Bellpuig en Tàrrega.

Bij Cervera splitst de C-25 af, die door de voet van de Pyreneeën loopt, terwijl de A-2 naar het zuidoosten afbuigt en meer ten zuiden van de Pyreneeën blijft. Het gebied wordt echter wel sterk heuvelachtig rond Igualada. De snelweg voert langs de voet van het markante gebergte van Montserrat en heeft bij Abrera een knooppunt met de B-40. De snelweg telt vanaf hier 2x3 rijstroken en passeert langs Martorell, waar een zijtak toegang geeft naar de AP-7. De A-2 en AP-7 lopen daarna direct naast elkaar zonder dat er uitwisseling is tot aan Sant Andreu de la Barca. Bij Palleja sluit de B-24 aan, de A-2 loopt hier door de vallei van de Llobregat. Bij Sant Feliu de Llobregat is een knooppunt met de B-23, waarna de A-2 met 2x4 rijstroken doorloopt tot het knooppunt met de C-32 en B-20 bij Cornellà de Llobregat. De B-10 gaat vanaf hier verder naar het centrum van Barcelona.

Een derde deel van de A-2 begint een heel stuk noordelijker bij Vidreres op een knooppunt met de C-35. De snelweg telt hier 2x2 rijstroken en loopt parallel aan de tolweg AP-7 noordwaarts door een dichtbevolkte vallei. De A-2 kent hier redelijk veel aansluitingen, waaronder een knooppunt met de C-25, die men hier voor de tweede maal kruist. Aan de zuidkant van Girona eindigt de A-2 dan op een zijtak naar de AP-7 en gaat de N-II verder rond Girona.

Naamgeving

De A-2 is in het beheer van de nationale Spaanse overheid, als onderdeel van het Red de Carreteras del Estado (RCE). De snelweg heet "Autovía del Nordeste", wat te vertalen valt als "snelweg van het noordoosten", duidend op de windrichting van deze snelweg vanuit Madrid.

Rond Barcelona is de autosnelweg genummerd als de B-10 en C-32, en daar heet de weg respectievelijk "Ronda Litoral" en "Autopista de Pau Casals".

In Madrid heeft de weg nog een aantal oude namen, zoals "Avenida de América" tussen de M-30 en M-14, en "Avenida de Aragón" tussen de M-14 en San Fernando. In de volksmond staat de weg ook nog bekend als "Autovía de Aragón".

In Alcalá de Henares heet de weg ook "Carretera de Barcelona", een overblijfsel uit de tijd dat de A-2 nog geen snelweg was. Ook staat het substandaardgedeelte ten noordoosten van Alcalá bekend als "Carretera Madrid - Barcelona Nacional II", ook een aanduiding van vroeger.

Geschiedenis

Regio Madrid

De A-2 tussen Madrid en Torrejón de Ardoz, met de parallelle M-21 en ontbrekende aansluiting op de M-40.

De A-2 is de oudste 'snelweg' van Spanje, het eerste deel opende op 8 mei 1952 tussen Madrid en de luchthaven Barajas. Deze was naar huidige ontwerpeisen zeer substandaard, feitelijk was dit een dubbelbaans weg zonder echte snelwegkarakteristieken. De weg werd geopend door Francisco Franco en de Emir van Irak, 'Abd al-Ilah. In de jaren '60 is dit deel omgebouwd tot ongelijkvloerse autovía, het deel vanaf Madrid tot de luchthaven Barajas opende op 18 juli 1967 voor het verkeer.[1] Tussen 1964 en 1965 is de snelweg tussen Barajas en de westzijde van Torrejón de Ardoz aangelegd. Een 7 kilometer lang deel rond Torrejón de Ardoz opende op 11 oktober 1968 voor het verkeer.[2] De omlegging van Torrejón de Ardoz had indertijd de status van autopista.[3] Er was toen 24 kilometer van de A-2 opengesteld vanaf Madrid tot voorbij Torrejón de Ardoz.

In 2007 is in het kader van het Plan de Acondicionamiento de Autovías de Primera Generación een contract van € 409 miljoen gegund aan een consortium onder leiding van OHL dat 'Autovía de Aragón' heet om de A-2 tussen Madrid en Guadalajara te moderniseren.[4] Dit was een concessie op basis van schaduwtol met een looptijd van 20 jaar, de eigenlijke bouwkosten bedroegen € 220 miljoen. De eerste grote reconstructie was aan de A-2 ter hoogte van de Avenida de Logroño, waar een moderne rotonde-aansluiting is gerealiseerd waar de A-2 in een tunnelbak met 2x3 rijstroken onderdoor loopt. In diezelfde periode is een afrittencomplex bij de luchtmachtbasis Torrejón aangepast, inclusief de verknoping met de M-300. In de periode 2010-2012 is de A-2 langs Alcalá de Henares naar 2x3 rijstroken verbreed, tevens is een uitgebreid netwerk van parallelwegen gerealiseerd. Tussen 2011 en 2013 is de A-2 tussen Alcalá de Henares en Guadalajara naar 2x3 rijstroken verbreed. De verbreding was in juni 2013 afgerond. Tevens zijn aansluitingen gemoderniseerd.

Madrid - Zaragoza - Alfajarín

Het knooppunt tussen de A-2 en A-68 bij Zaragoza.

Het oudste deel van de A-2 buiten de regio Madrid ligt tussen Zaragoza en Alfajarín, dat is aangelegd als onderdeel van de autosnelweg tussen Bilbao en Barcelona, en opende in 1977-1978 voor het verkeer.[5][6] In 2003 is het tolvrije gedeelte tot aan Alfajarín omgenummerd tot A-2, de rest werd de AP-2 tussen Alfajarín en El Vendrell.

Tussen Madrid en Zaragoza is de oude N-II vanaf eind jaren '80 in hoog tempo verdubbeld naar 2x2 rijstroken, dit was onderdeel van het Plan General de Carreteras 1984. Het gehele traject van Madrid tot Zaragoza is tussen 1988[7] en 1991[8] opengesteld voor het verkeer. Slechts beperkte delen van de A-2 zijn indertijd over een nieuw tracé aangelegd, de snelweg werd gekenmerkt door veel bochtige trajecten en suboptimale verkanting. Daarnaast ontbraken op nogal wat plaatsen parallelwegen voor langzaam verkeer.

In 2006-2007 zijn drie grote concessies op basis van schaduwtol gegund om de A-2 tussen Guadalajara en Alfajarín te moderniseren en daarna te onderhouden gedurende een periode van 19 jaar. Dit was onderdeel van een landelijk project om autovía's van de eerste generatie te moderniseren, het zogenoemde Plan de Acondicionamiento de Autovías de Primera Generación.

In 2006 is een concessie van € 263,5 miljoen gegund aan een consortium onder leiding van Acciona om 76,5 kilometer van de A-2 te moderniseren tussen Guadalajara en de grens met de provincies Guadalajara/Soria.[9] In de periode 2011-2012 zijn diverse kleine tracéoptimalisaties doorgevoerd in een dal tussen Guadalajara en Torija. Ook is aan het einde van dit dal een derde rijstrook gerealiseerd richting Zaragoza. Tussen Torijos en Ledanca is de snelweg opgeschoven en is de oude rijbaan richting Madrid een parallelweg voor lokaal verkeer geworden. Ook tussen Algora en de grens met de provincie Soria zijn tal van kleine tracéverleggingen doorgevoerd, waardoor de A-2 hier significant gemoderniseerd is.

In 2007 is een concessie aan het consortium 'Autovía Medinaceli-Calatayud' gegund om 94 kilometer van de A-2 tussen de grens met de provincies Guadalajara/Soria en Calatayud te moderniseren. Dit project had een investering van € 183 miljoen en is tussen 2010 en 2012 in fases opgeleverd.[10] Rond Medinaceli en Ariza is de A-2 erg bochtig, hier zijn tal van kleine tracéverbeteringen doorgevoerd, door sommige bochten af te snijden of juist ruimer te maken.

Tussen 2007 en 2012 zijn op het traject Calatayud tot Alfajarín in de provincie Zaragoza over 107 kilometer enkele bochten verbeterd en is de snelweg deels verlegd over korte afstanden. Ook zijn tal van aansluitingen gemoderniseerd en zijn in- en uitvoegstroken verlengd. Grootschalige aanpassingen zijn op de passage van Zaragoza uitgevoerd, waar een groot netwerk van parallelrijbanen is aangelegd om de aansluitingen met elkaar te verbinden. Dit is als concessie van 19 jaar met schaduwtol uitgevoerd en kostte € 652 miljoen.[11]

Fraga - Lleida - Barcelona

Het traject tussen Fraga, Lleida en Barcelona volgt een noordelijkere route dan de tolweg AP-2, de A-2 is hier parallel aan de oude N-II aangelegd. De bouw van het oostelijk deel hiervan tussen Igualada en Martorell had een hoge prioriteit, dit deel voert door een dichtbevolkte regio met een groot verkeersaanbod. Dit traject is in fases in 1990 opengesteld over een lengte van 38 kilometer. In diezelfde periode is ook gebouwd vanaf Lleida naar het oosten. In 1992 opende het deel vanaf de oostkant van Lleida tot Tàrrega, gevolgd door de verlenging tot Cervera in 1993. In 1995-1996 is de A-2 ruim rond de stad Lleida aangelegd, dat in 2002 westwaarts was verlengd tot Fraga.

In 1998 opende het oostelijkste deel van de snelweg tussen Martorell en Barcelona. Dit deel is parallel aan de AP-7 en B-23 aangelegd en was dus de tweede snelwegverbinding tussen Martorell en Barcelona. Dit deel is direct met 2x3 rijstroken aangelegd.

Het gedeelte tussen Cervera en Igualada had vertraging opgelopen door protesten tegen een noordelijkere variant in 1992. In 1999 is er voor de zuidelijkere route dicht bij de bestaande N-II gekozen en in 2001 konden de werkzaamheden hervat worden. Op 29 juli 2004 is het laatste deel van Cervera tot Santa Maria del Camí opengesteld.[12]

Barcelona - Girona - La Jonquera

Het deel langs de kust tussen Barcelona en Tordera is als de C-32 aangelegd. Noordelijker is de N-II gedeeltelijk omgevormd tot autovía A-2. In 2007 opende hiervan het eerste deel tusen Caldes de Malavella en Fornells de La Selva, ten zuiden van Girona. Men heeft uiteindelijk besloten om de N-II oostelijk langs Girona niet te verdubbelen, maar de AP-7 westelijk langs Girona te verbreden naar 2x4 rijstroken en dit deel daarbij tolvrij te maken voor verkeer dat alleen rond Girona rijdt. In 2013 is daarom een verbinding tussen de A-2 en AP-7 aan de zuidkant van Girona opengesteld. In 2014 werd de A-2 tussen Sils en Caldes de Malavella opengesteld over een lengte van 6 kilometer.

Op 22 december 2014 is begonnen met een 3 kilometer lang deel tussen Maçanet de la Selva en Sils,[13] dat op 24 november 2018 werd opengesteld.[14][15] Een apart contract was de reconstructie van het klaverblad tussen de N-II en C-35 bij Vidreres. Dit project van € 24,4 miljoen is op 8 januari 2016 gegund.[16]

Openstellingsgeschiedenis

Madrid - Zaragoza

Van Naar Lengte Opening
Madrid Aeropuerto Barajas 6,9 km 08-05-1952[17]
Aeropuerto Barajas Torrejón de Ardoz (oeste) 6,2 km 00-00-1965
Madrid Aeropuerto Barajas (upgrade) 6,9 km 18-07-1967
Torrejón de Ardoz (oeste) Alcalá de Henares 7,0 km 11-10-1968
Aeropuerto Barajas Alcalá de Henares (upgrade) 17,1 km 00-00-1982
La Almunia de Doña Godina Zaragoza 35,0 km 10-11-1988
Alcalá de Henares Guadalajara 24,5 km 00-00-1990
Medinaceli (N-111) Calatayud 76,0 km 00-12-1990
Saúca Esteras 17,5 km 00-12-1990
Calatayud Morata de Jalón 19,0 km 00-00-1990
Guadalajara Trijueque 31,0 km 19-06-1991
Trijueque Torremocha del Campo 38,0 km 00-00-1991
Morata de Jalón La Almunia de Doña Godina 8,2 km 23-11-1991
Torremocha del Campo Saúca 11,0 km 29-12-1991
Esteras Medinaceli (N-111) 7,5 km 29-12-1991

Zaragoza - Barcelona

Van Naar Lengte Opening
Zaragoza-Este Alfajarín 28 km 30-04-1977*
Zaragoza-Suroeste Zaragoza-Este 14 km 28-02-1978*
Esparreguera-Norte Esparreguera-Sur 6 km 30-07-1990
Igualada Esparreguera-Norte 24 km 04-12-1990
Esparreguera-Sur Martorell 8 km 04-12-1990
Vilagrassa Tárrega-Este 8 km 05-05-1991
Lleida-Este Vilagrassa 33 km 04-07-1992
Tarrega Cervera 5 km 00-00-1993
Soses Lleida-Este 32 km 00-07-1996**
Martorell Barcelona 26 km 21-12-1998
Cervera-Oeste Cervera-Norte (L-311) 7 km 24-02-2000
Santa María del Camí Igualada 14 km 04-10-2001
Fraga-Oeste Soses 15 km 24-07-2002
Sant Pere dels Arquells La Panadella 7 km 13-02-2004
La Panadella Santa María del Camí 8 km 29-07-2004

* aangelegd als onderdeel van de AP-2

** rondweg Lleida deels geopend in december 1995

Barcelona - La Jonquera

Van Naar Lengte Opening
Caldes de Malavella Fornells de La Selva 8,4 km 19-12-2007
Fornells de la Selva AP-7 1,0 km 13-08-2013
Sils Caldes de Malavella 6,0 km 22-12-2014
Maçanet de la Selva Sils 2,8 km 24-11-2018

Toekomst

Guadalajara

Er zijn plannen om de A-2 bij Guadalajara te verleggen.[18][19] De snelweg loopt nu door de rand van de stad en is enigszins substandaard. Daarom is een 25 kilometer lang nieuw tracé goedgekeurd. Wanneer het project uitgevoerd wordt is nog niet bekend.

Alfajarín - Fraga

De N-II tussen Alfajarín en Fraga wordt gekenmerkt door zeer grote hoeveelheden vrachtwagens die de tol op de AP-2 mijden. Op de meeste trajecten ligt het aandeel vrachtverkeer boven de 70%. De N-II verwerkt grotendeels zo'n 9.000 voertuigen per dag, bijna evenveel als de tolweg AP-2. In 2005 is een studie gestart om te kijken of de ombouw van de N-II tot autovía haalbaar is. Die studie leidde niet tot verdere planvorming. In 2014 is een nieuwe studie gestart om 65 kilometer van de N-II om te vormen tot autovía tussen Pina de Ebro en Fraga.[20] De kosten worden geschat op € 365 miljoen.[21]

Igualada - Martorell

De A-2 is tussen Igualada en Martorell in 1990 opengesteld, en is daardoor een autovía van de eerste generatie. Er zijn plannen om dit traject te moderniseren. In 2018 werd gesproken van een investering van € 512,5 miljoen voor 34 kilometer A-2.[22]

Barcelona - Le Perthus

De upgrade van de N-II tussen Barcelona en La Jonquera wordt door Fomento het 'Plan N-II' genoemd. De focus ligt op het traject van Tordera tot La Jonquera.

Het Plan N-II omvat de volgende verbeteringen;

  • upgrade Tordera - Maçanet de la Selva
  • aanleg A-2 Maçanet de la Selva - Fornells de la Selva (voltooid)
  • tolvrij maken AP-7 rond Girona voor verkeer dat de bypass gebruikt om de N-II noordelijk en zuidelijk van Girona te bereiken
  • verdubbeling Vilademuls - La Jonquera

Het lastigste deel politiek gezien is het traject van Tordera tot Maçanet de la Selva, dat door heuvels loopt. Hier ontbreekt circa 10 kilometer van de autovía. Hier is een nieuw tracé ten oosten van de bestaande N-II voorzien, het eindpunt van de C-32 laat dit duidelijk zien. Vanwege de hoogteverschillen ter plekke zouden tunnels en viaducten nodig zijn. In 2018 werd aangekondigd dat dit deel in begin 2019 in aanbesteding zou gaan.

Op termijn moet ook de N-II tussen Girona en de Franse grens worden verdubbeld naar 2x2 rijstroken. Dit project is opgedeeld in 6 segmenten. In 2010 werd de aanbesteding voor het deel tussen Medinyà en Orriols geannuleerd vanwege de economische crisis en urgente bezuinigingen.[23] Op 12 juli 2017 verkreeg Fomento de milieugoedkeuring voor de verdubbeling van de N-II tussen Orriols en La Jonquera.[24] Er komen omleggingen bij Báscara en Pont de Molins. Elders wordt de bestaande weg verdubbeld. In april 2019 moet een klein deel ter hoogte van Vilademuls en Orriols worden geopend.

Rijstrookconfiguratie

Van Naar Rijstroken Lengte Opmerkingen
Afslagsymbool.svg2 Madrid-Prosperidad-Sur Afslagsymbool.svg55 Guadalajara 2x3 52 km Soms aan weerszijden parallelbanen
Afslagsymbool.svg55 Guadalajara Afslagsymbool.svg235 Centrovia-Centro 2x2 236 km 2+3 bij kruipstroken
Afslagsymbool.svg323 Centrovia-Centro Afslagsymbool.svg330 Casablanca 2x3 28 km
Afslagsymbool.svg330 Casablanca Afslagsymbool.svg340 Alfajarín 2x2 14 km
Afslagsymbool.svg423 Fraga-Oeste Afslagsymbool.svg510 Tárrega 2x2 84 km
Afslagsymbool.svg510 Tárrega Afslagsymbool.svg582B Abrera 3+2 73 km Alternerend
Afslagsymbool.svg582B Abrera Afslagsymbool.svg602 San Vicenç dels Horts 2x3 19 km
Afslagsymbool.svg602 San Vicenç dels Horts Afslagsymbool.svg611 El Prat de Llobregat 2x4 9 km Deels 1+3+3+1
Afslagsymbool.svg694 Sils Knooppuntsymbool.svg AP-7 Girona 2x2 16 km Deels 1x2

Verkeersintensiteiten

Dagelijks rijden 131.000 voertuigen in Madrid tussen de M-30 en M-40, 116.000 tot 129.000 voertuigen verder tot de M-50 bij Torrejón de Ardoz en vervolgens 96.000 tot 98.000 voertuigen door Torrejón de Ardoz. Het drukste punt ligt echter tussen Torrejón de Ardoz en Alcala de Henares met 134.000 voertuigen per dag. Dit daalt naar 75.000 voertuigen rond Alcala de Henares, daarna weer piekend op 91.000 voertuigen aan de oostkant van de stad en vervolgens 75.000 voertuigen tussen Alcala de Henares en Guadalajara. Langs Guadalajara dalen de intensiteiten van 50.000 naar 32.000 voertuigen.

Hierna dalen de intensiteiten geleidelijk van 25.000 voertuigen net na Guadalajara tot 15.000 voertuigen bij Medinaceli. Het rustigste deel ligt ten oosten van Medinaceli, waar krap 10.000 voertuigen per dag rijden. Richting Zaragoza loopt de intensiteit dan geleidelijk weer op, naar 15.000 voertuigen bij Calatayud, 20.000 voertuigen bij La Almunia de Doña Godina en 30.000 voertuigen per dag vlak voor Zaragoza.

De bypass van Zaragoza telt 51.000 tot 62.000 voertuigen per dag aan de westkant van de stad en 59.000 tot 77.000 voertuigen langs de noordkant van de stad. Daarna rijden nog 37.000 voertuigen tot Alfajarín, waarna de A-2 overgaat in de tolweg AP-2.

Vanaf Fraga rijden 14.000 voertuigen per dag, stijgend naar 19.000 voertuigen vlak voor Lleida en 29.000 tot 35.000 voertuigen langs de noordzijde van Lleida. Daarna rijden 26.000 tot 32.000 voertuigen tot Cervera, met een hoog aandeel vrachtverkeer. Nadat de C-25 afsplitst daalt de intensiteit naar 25.000 voertuigen per dag. Vanaf Igualada wordt de A-2 weer drukker, en stijgt van 37.000 voertuigen bij Igualada naar 40.000 voertuigen bij Abrera. Het deel langs Martorell is met 106.000 voertuigen per dag een stuk drukker. Daarna rijden 120.000 tot 131.000 voertuigen tot aan de westzijde van Barcelona.

Het noordelijke deel vanaf Vidreres tot Girona stijgt van 18.000 tot 37.000 voertuigen per dag.[25]

Referenties

  1. Los accesos a Madrid por carretera. La gran ampliación | madridmobilite.wordpress.com
  2. El Jefe del Estado Inauguro Ayer Cinco Nuevos Accesos a la Capital (12-10-1968) | abc.es
  3. Estas son las autopistas y autovías Españolas (21-04-1974) | abc.es
  4. Autovía A-2, Tramo 1 | ohlconcesiones.com
  5. Zaragoza: Nuevo tramo de la autopista al Mediterráneo | ABC (08-02-1977)
  6. Retraso de la construcción de la Autopista de Ebro | La Vanguardia (16-05-1978)
  7. Autovía Madrid-Zaragoza. | elpais.com
  8. José Borrell califica de "hito histórico" la autovía Madrid-Zaragoza | elpais.com
  9. AUTOVÍA A-2. TRAMO: RADIAL 2 - L.P. SORIA-GUADALAJARA | acciona-construction.com
  10. Autovía Medinaceli-Calatayud (Aumecsa) | iridiumconcesiones.com
  11. Fomento adjudica la concesión para la conservación y explotación del tramo Calatayud-Alfajarín de la autovía A-2, en Zaragoza | fomento.es
  12. Barcelona y Lleida, conectadas por autovía tras 20 años de espera | elpais.com
  13. Fomento da un nuevo impulso a la A-2 con la puesta en servicio del tramo Sils-Caldes de Malavella y el inicio de las obras entre Maçanet de la Selva y Sils | fomento.gob.es
  14. Ábalos asiste a la puesta en servicio del tramo de la A-2 entre Sils y Maçanet | fomento.es
  15. Ábalos inaugura el tram de l'A-2 Sils-Maçanet i anuncia que properament traurà a licitació el desdoblament fins a Tordera | aldia.cat
  16. Fomento licita por 24,4 M€ las obras del Enlace de Vidreres en la autovía A-2 | fomento.gob.es
  17. Jueves 8 de mayo de 1952. El emir de Irak Abdul Illah inaugura junto a Francisco Franco la primera autopista de España: Avenida de América. | abc.es
  18. De la variante de Guadalajara de la a-2 | abc.es
  19. [https://www.europapress.es/castilla-lamancha/noticia-psoe-guadalajara-concibe-variante-oportunidad-historica-desarrollo-provincia-20080827144913.html El PSOE de Guadalajara concibe la variante de la A-2 como una oportunidad histórica para el desarrollo de la provincia | europapress.es]
  20. El desdoblamiento de la N-II entre Pina de Ebro y Fraga supera la declaración de impacto ambiental | europapress.es
  21. Fomento aprueba el estudio informativo de la autovía A-2 entre Pina de Ebro (Zaragoza) y Fraga (Huesca) | fomento.gob.es
  22. Ábalos ha destacado la voluntad de diálogo entre el Gobierno y la Generalitat y el compromiso con las inversiones en infraestructuras en Cataluña | fomento.es
  23. El Gobierno rescinde 32 contratos de carreteras y ferrocarriles y aplaza 199 proyectos | elpais.com
  24. Fomento obtiene la declaración de impacto ambiental favorable a la duplicación de la N-II entre Orriols y La Jonquera (Girona) | fomento.gob.es
  25. Mapas de tráfico | fomento.gob.es
Nationale snelwegen in Spanje

A-1AP-1A-2AP-2A-3A-4AP-4A-5A-6AP-6A-7AP-7A-8AP-8AP-9A-10A-11A-12A-13A-14A-15AP-15A-21A-22A-23A-24A-26A-27A-28A-30A-31A-32A-33A-35AP-36AP-37A-38A-40A-41AP-41A-42A-43A-44A-45AP-46A-47A-48A-49A-50A-51AP-51A-52AP-53A-54A-55A-56A-57A-58A-59A-60AP-61A-62A-63A-64A-65A-66AP-66A-67A-68AP-68AP-69A-70AP-71A-72A-73A-74A-75A-76A-77A-80A-81A-83A-91