A-31 (Spanje)

Uit Wegenwiki
Naar navigatie springen Naar zoeken springen
A-31
Begin Atalaya del Cañavate
Einde Alicante
Lengte 240 km
Route

1 → Madrid / Valencia

14 Sisante

18 Pozoamargo

32M → Madrid

34

36

37 La Roda-Norte

39 La Roda-Centro

40 La Roda-Este

52 Montalvo

56 La Gineta-Norte

58 La Gineta-Sur

69 Albacete-Polígono Industrial

73 → Jaén / Requena

76 Albacete-Este

79 → Murcia

88 Chinchilla de Monte Aragón-Oeste

89 Chinchilla de Monte Aragón-Sur

91 Chinchilla de Monte Aragón-Este

93 Estación de Chinchilla

103 Hoya Gonzalo

104 Venta de Alhama

107 Villar de Chinchilla-Oeste

110 Villar de Chinchilla-Este

112 Corral Rubio

123 Bonete-Oeste

124 Bonete-Sur

125 Bonete-Este

136 Alpera

145 Almansa-Oeste

147 Almansa-Norte

155 → Valencia

157 Casas del Campillo

169 Estación de La Encina

171 Fuente de la Higuera

172 → Murcia / Valencia

172 Fontanares

175 Los Almendros

179 Urbanización

183 Villena-Norte

184 Villena-Centro

187 Villena-Sur

190 Polígono Industrial

193 Santa Eulalia

195 Castalla

196 → Alcoi

197 Sax

200 Elda-Norte

202 Petrer

206 Polígono Industrial

207 Elda-Este

208 Elda-Sur

209 Monóvar-Norte

210 Monóvar-Sur

211 Les Salinetes

213 Novelda-Norte

217 Novelda-Este

218 Monforte del Cid-Norte

219 Monforte del Cid-Este

220 Monforte del Cid-Sur

222 Orito

225 → Elche / Murcia

226 → Valencia

227 Urbanización

230 El Rebolledo-Oeste

232 El Rebolledo-Este

234 Polígono Industrial

236 Polígono Industrial

238 → Elche / Valencia

239 Alicante-Avenida del Mare Nostrum

240 Alicante-Calle México

De A-31 of Autovía de Alicante is een autovía in Spanje, gelegen in Castilla-La Mancha en de Comunitat Valenciana. De autosnelweg verbindt de A-3 uit Madrid met Albacete en de havenstad Alicante. De autosnelweg is van groot belang voor binnenlands vakantieverkeer. De A-31 is 240 kilometer lang.

Routebeschrijving

De A-31 bij het knooppunt met de CV-80 bij Sax.

De A-31 begint bij Atalaya del Cañavate, een klein dorpje dat bekend is vanwege het belangrijke knooppunt. Hier loopt de A-3 tussen Madrid en Valencia en eindigt de A-43 vanuit zowel de Extremadura als de hoogvlakte ten zuiden van Madrid. De snelweg loopt pal naar het zuiden tot aan La Roda, een regionaal stadje waar de AP-36 eindigt vanuit Ocaña in de regio Madrid. Via deze route kan men vanuit Madrid de A-3 omzeilen. Na La Roda loopt de weg richting het zuidoosten, en loopt langs de eerste grotere stad, namelijk Albacete met 157.000 inwoners. Bij Albacete eindigt de A-32 uit Andalusië. Deze snelweg is maar kort af, en eindigt al iets buiten Albacete.

Aan de zuidkant van Albacete takt de A-30 af naar de belangrijke steden Murcia en Cartagena. Albacete vervult een belangrijke knooppuntfunctie voor verkeer van en naar Madrid. Na Albacete loopt de snelweg naar het oosten, door een dor gebied. Alleen tijdens regenbuien kan dit gebied zeer groen worden, maar doorgaans is het hier een semi-woestijn. Bij het stadje Almansa begint de A-35 richting Xàtiva en Valencia. De A-31 loopt hier richting het zuidoosten. Via middelgebergte loopt de weg richting Alicante. Het gedeelte tussen Albacete en Alicante kent veel dorpjes die rondom een kasteel op een berg zijn gebouwd, iets wat goed te zien is vanaf de snelweg.

Bij het grotere dorp Sax takt de CV-80 af, een regionale snelweg richting Castalla en Alcoy. Hierna komt de A-31 in een wat meer bevolkt gebied, en is het een komen en gaan van kleine stadjes en industriegebieden tot aan Alicante. Even ten noorden van Elche is het knooppunt met de AP-7, de nieuwe ringweg van Alicante. Hierna loopt de snelweg het stedelijk gebied van Alicante in, een belangrijke badplaats aan de Costa Blanca, met 434.000 inwoners, en 725.000 in de agglomeratie.

Geschiedenis

De A-31 bij Elda.

Verschillende carreteras nacionales gingen de A-31 vooraf. De N-301 verliep tussen La Roda en Albacete. De N-430 verliep tussen Albacete en Almansa en de N-330 verliep tussen Almansa en Alicante. Aan het noordelijkste deel tussen Atalaya de Cañavate en La Roda ging geen carretera nacional vooraf, dit was de carretera provincial CU-824 en de carretera comarcal C-313.

Voor de bouw van de A-31 was de N-330 al opgewaardeerd op enkele trajecten tussen Almansa en Alicante. In 1965 begon de aanbesteding van een aantal omleggingen van de toen nog enkelbaans N-330. De rondweg van Elda opende in februari 1975, de rondweg van Villena in februari 1978 en de rondweg van Monforte del Cid in maart 1981. Dit waren de voornaamste bebouwde kommen tussen Almansa en Alicante.[1] Midden jaren '80 reden dagelijks al 10.000 tot 20.000 voertuigen over de toen nog enkelbaans N-330.

Aanleggeschiedenis

De rondweg van Albacete is als eerste aangelegd. Op 27 juli 1987 opende de rondweg van Albacete, dit omvatte de gehele A-31 rond de stad en ook een kort stukje van de A-30 aan de oostkant van Albacete.[2]

Het deel van Almansa tot Alicante is vervolgens gerealiseerd en is ook in de jaren '80 aangelegd. Onduidelijk is wanneer dit deel exact is opengesteld, midden jaren '80 werd al gebouwd aan het traject van Villena tot Alicante. Al in 1984-1986 zijn delen van de N-330 verdubbeld naar 2x2 rijstroken.

De verdubbeling tussen Almansa en Alicante is in 7 fases uitgevoerd;[3]

  • Almansa-Villena
  • Villena (Norte-Sur)
  • Villena-Elda
  • Elda-Novelda
  • Novelda-Monforte del Cid
  • Monforte del Cid-El Portichol
  • El Portichol-Alicante

De A-31 was één van de weinige autovías in Spanje die al gestart was voordat het Plan General de Carreteras 1984 was vastgesteld. Formeel is de A-31 tussen Almansa en Alicante op 14 maart 1989 opengesteld,[4] maar vermoedelijk waren delen van de snelweg al eerder opengesteld. De bypass van Villena ontbrak echter, hier is een korte tunnel aangelegd en de snelweg is hier iets later opengesteld, op 21 maart 1990.[5]

In juni of juli 1990 opende een 27 kilometer lang traject tussen La Roda en Albacete voor het verkeer.[6] Dit deel is rechtstreeks over de N-301 aangelegd, behalve bij La Gineta, waar een kleine verlegging buiten het dorp is gerealiseerd.

Oorspronkelijk is het noordelijkste deel tussen Honrubia en La Roda aangelegd met de toenmalige ontwerpeisen van een autopista. Hierdoor zijn er weinig afslagen op dit traject, alhoewel de A-31 hier niet gepland was als tolweg. Er zijn slechts een handjevol autovías in Spanje die in de jaren '80-90 met de ontwerpeisen van een autopista zijn aangelegd. Het gedeelte tussen Honrubia en Atalaya del Cañavate maakt deel uit van de A-3. Dit traject is moderner ontworpen dan veel autovías van die tijd. Dit traject opende op 14 juli 1992 voor het verkeer.[7] Kort daarna, op 30 juli 1992, opende de snelweg tussen Albacete en Almansa voor het verkeer. De A-31 is hier grotendeels direct over de N-430 aangelegd.

Pas later is de A-31 in Alicante zelf aangelegd. Het knooppunt met de A-7 opende in 1993 voor het verkeer, maar de verlenging tot het havengebied van Alicante opende pas in 1995 voor het verkeer. Dit was een verlenging van 4 kilometer.

Modernisatie van de A-31

De A-31 ter hoogte van de AP-7 nabij Alicante.

De A-31 was met name tussen Almansa en Alicante goedkoop verdubbeld door er een tweede rijbaan naast te bouwen en de oude rijbaan als éénrichtingsweg te gebruiken, met een ontwerpsnelheid van 100 km/h. Er gebeurden veel ongevallen vanwege het substandaard ontwerp. De A-31 is tussen 1996 en 2011 gefaseerd gemoderniseerd. Een klein stuk van de A-31 is zelfs helemaal verlegd, direct ten zuiden van het knooppunt met de A-35. Rond 2001 is de omlegging van La Gineta verruimd met de bouw van een nieuw tracé. In 2017 is een verlegging nabij Caudete uitgevoerd.[8] Afrit 173 is daarbij vervangen door afrit 175.

Alhoewel de A-31 tussen Almansa en Alicante is aangelegd als verdubbeling van een weg die een ontwerpsnelheid van 100 km/h had, heeft de A-31 een maximumsnelheid van 120 km/h. Met name het traject van Sax tot in Alicante is behoorlijk bochtig voor een maximumsnelheid van 120 km/h. Dit deel is nog niet gemoderniseerd en heeft nog het karakter van een autovía van de eerste generatie.

In 2007 is een concessie op basis van schaduwtol ter waarde van € 379 miljoen gegund om de A-31 over 95 kilometer tussen La Roda en Bonete te moderniseren in het kader van het Plan de Acondicionamiento de Autovías de Primera Generación.[9] In vergelijking met de modernisatie van de radialen van Madrid zijn als onderdeel van deze concessie relatief weinig grote aanpassingen aan de A-31 uitgevoerd, behalve een kleine tracéverlegging aan de westkant van Albacete, de bouw van parallelwegen voor lokaal verkeer en twee kleine tracéverleggingen in verband met de aanleg van de hogesnelheidslijn naar Alicante, die oostelijk van Albacete op korte aftstand naast de A-31 loopt. Op 1 december 2017 opende een tracéverlegging die de 'Curvas del Angosto' heet, nabij Caudete.[10]

Openstellingsgeschiedenis

Van Naar Lengte Opening
Albacete-Oeste Albacete-Este (A-30) 11,4 km 27-07-1987
A-35 Villena-Norte 27,0 km 14-03-1989
Villena-Sur Alicante 45,0 km 14-03-1989
Villena-Norte Villena-Sur 3,0 km 21-03-1990
La Roda Albacete-Oeste 27,0 km 00-07-1990
Almansa A-35 10,0 km 00-12-1991
A-3 La Roda 37,0 km 14-07-1992
Albacete-Este Almansa 63,5 km 30-07-1992
Alicante Puerto de Alicante 4,0 km 00-00-1995

Toekomst

Er is een grootschalige modernisatie en verbreding van het noordelijk deel van de A-31 in de provincie Albacete gepland. Het 70 kilometer lange traject vanaf de AP-36 bij La Roda tot aan Chinchilla moet naar 2x3 rijstroken verbreed worden, plus de reconstructie van tal van aansluitingen. De kosten worden geschat op € 148 miljoen. Op 25 maart 2015 werd de studie aangekondigd.[11] Op 22 maart 2018 is informatieve studie definitief goedgekeurd.[12][13]

Afritnummering

Het eindpunt van de A-31 in Alicante.
Het knooppunt A-3, A-31 en A-43 bij Atalaya del Cañavate.

De A-31 had oorspronkelijk een afwijkende afritnummering, omdat het gedeelte tussen Atalaya de Cañavete en La Roda een autopista had moeten worden, en die hadden in Spanje een sequentiële afritnummering. De afritnummering liep oorspronkelijk eerst op vanaf Atalaya naar La Roda naar afrit 49 (gerekend vanaf Honrubia aan de A-3), en liep vervolgens over in een afritnummering van 211 tot 229 tussen La Roda en Albacete, vervolgens afritnummer 69 - 80 rond Albacete, en daarna afritnummer 528 tot 596 van Albacete tot Almansa. Voorbij Almansa liep de afritnummering op vanuit Alicante, de andere richting dus.

Dit betekent dus dat de A-31 voorheen 5 verschillende afritnummeringen kende. Dit was gedeeltelijk te verklaren omdat de A3 vroeger bij Atalaya direct doorliep in de A-31 richting Alicante, het gedeelte naar Valencia bestond toen niet. Dit verklaart de afritnummering tussen La Roda en Albacete. De nummering tussen Atalaya en La Roda wordt verklaart doordat dit het eerste gedeelte was wat gebouwd was, en daar zit een stukje A-3 bij in.

De wegnummering rond Albacete was ook een gevolg van de vroege aanleg. Er waren dus 2 afritnummeringen die door elkaar liepen. Tussen Albacete en Almansa was de afritnummering gebaseerd op de kilometerpaaltjes van de N-430 die vroeger vanuit Portugal liep. De afstand van Portugal tot het begin van de afritnummering kwam overeen met het afritnummer 528. Bij Almansa liep de afritnummering door richting Xàtiva, over de A-35. Vanuit Alicante liep de afritnummering in de "verkeerde" richting op, richting het noordwesten, in plaats van het zuidoosten, wat de rest van de route had.

De afritnummering is ergens tussen 2008 en 2011 aangepast. Voor die tijd hadden delen van de A-31 tussen Almansa en Alicante ook verouderde bewegwijzering waarop geen afritnummers werden aangegeven.

Wegbeheer

De Autovía de Alicante.

De A-31 behoort tot het Red de Carreteras del Estado (RCE) en is derhalve in het beheer van de nationale overheid.

Naamgeving

De A-31 heet de 'Autovía de Alicante', de 'autosnelweg van Alicante'. De Valenciaanse naam is de 'Autovia d'Alacant', maar deze wordt niet bewegwijzerd.

Verkeersintensiteiten

Dagelijks rijden 11.000 voertuigen tussen de A-3 bij Atalaya de Cañavete en La Roda, wat stijgt naar 20.000 tot 32.000 voertuigen tussen La Roda en Albacete. De passage langs Albacete telt 26.000 tot 30.000 voertuigen per dag, wat daalt naar 18.000 voertuigen na het knooppunt met de A-30. De snelweg telt daarna veelal 13.000 tot 15.000 voertuigen tussen Albacete en de A-35 bij Almansa. Daarna rijden 13.000 voertuigen, stijgend naar 24.000 voertuigen nadat het verkeer vanaf de A-33 uit Valencia erbij komt. De verkeersintensiteiten stijgen dan richting Alicante naar zo'n 34.000 voertuigen per dag, waarbij het deel van Elda tot Alicante met 41.000 tot 46.000 voertuigen wat drukker is. Na het knooppunt met de AP-7 daalt dit tijdelijk naar 30.000 voertuigen, om daarna sterk te stijgen naar 51.000 voertuigen in Alicante, nabij het knooppunt met de A-7.[14]

Referenties

  1. El mar empieza en la autovía. Alicante-Almansa en 45 minutos (ALCOS Monografías de Imagen, 1989) | metidosencarretera.esy.es
  2. Adiós a 'los madrileños' | latribunadealbacete.es
  3. N-330 (ALICANTE-ALMANSA): «CONEXIÓN AL CENTRO» | route-1963.blogspot.nl
  4. Autovía Alicante-Almansa: Primer aniversario de una trampa mortal (30-04-1990) | abc.es
  5. la variante de Villena - que estaba terminada a falta de un túnel-, se encuentra ya abierta al tráfico desde el día 21 de marzo (07-04-1990) | abc.es
  6. El Ministerio de Obras Públicas inaugurará nuevas carreteras en los meses de junio y julio (25-06-1990) | abc.es
  7. Borrell inaugurará más de 400 nueves (28-06-1992) | abc.es
  8. El Ministerio de Fomento desarrolla la fase final de las obras de la variante de trazado de la A-31 “Curvas de El Angosto” | fomento.gob.es
  9. Fomento licita contrato de concesión del tramo A-31 por 379,2 millones euros | eleconomista.es
  10. El director general de Carreteras asiste a la puesta en servicio de la rectificación de las “Curvas del Angosto” en la A-31 | fomento.gob.es
  11. Fomento somete a información pública el estudio informativo de mejora de la capacidad en el corredor de la Autovía A-31 en el tramo La Roda- Chinchilla | fomento.gob.es
  12. Fomento aprueba el expediente de información pública y definitivamente el estudio informativo de mejora del tramo La Roda-Chinchilla de la autovía A-31 | fomento.gob.es
  13. de la Demarcación de Carreteras del Estado en Castilla-La Mancha sobre Resolución del Ministerio de Fomento por la que se aprueba el expediente de Información Pública y aprobación definitiva del Estudio Informativo: "MEJORA DE LA CAPACIDAD EN EL CORREDOR DE LA AUTOVÍA A-31. TRAMO: LA RODA-CHINCHILLA". Provincia de Albacete. Clave: EI1-AB-0012. | boe.es
  14. Mapas de tráfico | fomento.gob.es
Nationale autosnelwegen in Spanje

A-1AP-1A-2AP-2A-3A-4AP-4A-5A-6AP-6A-7AP-7A-8AP-8AP-9A-10A-11A-12A-13A-14A-15AP-15A-21A-22A-23A-24A-25A-26A-27A-28A-30A-31A-32A-33A-35AP-36AP-37A-38A-40A-41AP-41A-42A-43A-44A-45AP-46A-47A-48A-49A-50A-51AP-51A-52AP-53A-54A-55A-56A-57A-58A-59A-60AP-61A-62A-63A-64A-65A-66AP-66A-67A-68AP-68AP-69A-70AP-71A-72A-73A-74A-75A-76A-77A-77aA-80A-81A-83A-91