A-3 (Spanje)

Uit Wegenwiki
Ga naar: navigatie, zoeken
A-3.svg
ES A-3 map.png
A-3
Begin Madrid
Einde Valencia
Lengte 352 km
Route

Knooppuntsymbool.svg3 M-30.svg ring Madrid

Afslagsymbool.svg3B Madrid-Calle el Bosco

Knooppuntsymbool.svg6 M-40.svg 2e ring Madrid

Afslagsymbool.svg7 Vicalvaro

Afslagsymbool.svg9 Santa Eugenia

Knooppuntsymbool.svg10 M-45.svg bypass Madrid

Afslagsymbool.svg12 Rivas Vaciamadrid-Oeste

Knooppuntsymbool.svg13 M-50.svg 3e ring Madrid

Afslagsymbool.svg17 Rivas Vaciamadrid-Zona de servicios

Afslagsymbool.svg20 Rivas Vaciamadrid-Este

Afslagsymbool.svg21 Morata de Tajuña

Afslagsymbool.svg22 Arganda del Rey-Oeste

Afslagsymbool.svg25 Arganda del Rey-Centro

Afslagsymbool.svg28 Arganda del Rey-Sur

Afslagsymbool.svg33 Arganda del Rey-Este

Knooppuntsymbool.svg34 R-3.svg → Madrid

Afslagsymbool.svg35 Campo Real

Afslagsymbool.svg41 Perales de Tajuña

Afslagsymbool.svg48 Villarejo de Salvanés-Norte

Afslagsymbool.svg50 Villarejo de Salvanés-Sur

Afslagsymbool.svg59 Valdaracete

Afslagsymbool.svg62 Fuentidueña de Tajo

Afslagsymbool.svg67 Estremera

Afslagsymbool.svg74 Belinchón

Afslagsymbool.svg79 Tarancón-Oeste

Afslagsymbool.svg80 Tarancón-Centro

Knooppuntsymbool.svg82 A-40.svg → Ocaña

Afslagsymbool.svg85 Tarancón-Este

Knooppuntsymbool.svg86 A-40.svg → Cuenca

Afslagsymbool.svg90 Tribaldos

Afslagsymbool.svg93 Villarubio

Afslagsymbool.svg100 Saelices

Afslagsymbool.svg103 Casas de Luján

Afslagsymbool.svg111 Almonacid del Marquesado

Afslagsymbool.svg114 Montalbo

Afslagsymbool.svg124 Zafra de Záncara

Afslagsymbool.svg130 Villares del Saz

Afslagsymbool.svg141 Cervera del Llano

Afslagsymbool.svg147 La Hinojosa

Afslagsymbool.svg153 La Almarcha

Afslagsymbool.svg156 Castillo de Garcimuñoz

Afslagsymbool.svg166 Honrubia-Oeste

Afslagsymbool.svg168 Honrubia-Sur

Afslagsymbool.svg175 Atalaya de Cañavete

Knooppuntsymbool.svg177 A-43.svg → Valdepeñas

Knooppuntsymbool.svg180 A-31.svg → Albacete / Alicante

Afslagsymbool.svg186 Tébar

Afslagsymbool.svg207 Motilla del Palancar

Afslagsymbool.svg212 Villanueva de la Jara

Afslagsymbool.svg224 Castillejo de Iniesta

Afslagsymbool.svg231 Graja de Iniesta

Afslagsymbool.svg237 Minglanilla-Sur

Afslagsymbool.svg242 Minglanilla-Este

Afslagsymbool.svg255 Villagordo del Cabriel

Afslagsymbool.svg261 Fuenterrobles

Afslagsymbool.svg266 Caudete de las Fuentes-Oeste

Afslagsymbool.svg270 Caudete de las Fuentes-Este

Afslagsymbool.svg275 Utiel-Sur

Afslagsymbool.svg278 Utiel-Este

Afslagsymbool.svg281 San Juan

Afslagsymbool.svg285 Requena-Oeste

Afslagsymbool.svg289 Requena-Centro

Afslagsymbool.svg291 Requena-Este

Afslagsymbool.svg297 El Rebollar

Afslagsymbool.svg302 Siete Aguas

Afslagsymbool.svg306 Venta Quemada

Afslagsymbool.svg311 Ventamina

Afslagsymbool.svg319 Buñol

Afslagsymbool.svg322 Buñol-Este

Afslagsymbool.svg323 Chiva-Oeste

Afslagsymbool.svg326 Chiva-Sur

Afslagsymbool.svg327 Chiva-Este

Afslagsymbool.svg332 Cheste

Afslagsymbool.svg334 Circuito de Cheste

Afslagsymbool.svg337 Godelleta

Afslagsymbool.svg339 Ribarroja del Turia

Knooppuntsymbool.svg340 A-7.svg → Alicante / Barcelona

Afslagsymbool.svg342 Industrial El Oliveral

Afslagsymbool.svg345 Torrente

Afslagsymbool.svg349 Manises

Knooppuntsymbool.svg351 V-30.svg → bypass Valencia

Knooppuntsymbool.svg352 V-30.svg → Valencia

De A-3 of Autovía del Este is een autovía in Spanje. Het is één van de radiale snelwegen van Madrid. De A-3 verbindt Madrid met Valencia, en verbindt samen met de A-30 en A-31 Madrid met de regio 'Levante'. De snelweg is 352 kilometer lang en tolvrij.

Routebeschrijving

Madrid

De A-3 begint vanaf de Avenida de Mediterráneo in Madrid en begint op een knooppunt met de M-30. De snelweg telt hier 2x3 rijstroken en is ruim opgezet met parallelwegen. Na een paar kilometer volgt een knooppunt met de M-40, gevolgd door knooppunten met de M-45 en M-50 in grootschalige stadsuitbreidingen. Daarna volgen nog grote voorsteden als Rivas-Vaciamadrid, Vaciamadrid en uiteindelijk Arganda del Rey. De A-3 versmalt echter al direct na de M-50 naar 2x2 rijstroken.

De A-3 voert vrij ruim buiten de stad Arganda del Rey langs, waarna de R-3 op de A-3 eindigt. De snelweg telt daarna kortstondig 2x3 rijstroken tot Perales de Tajuña, waarna de A-3 een vrij bochtige snelweg is tot Villarejo de Salvanés. Het zuidoosten van de regio Madrid is betrekkelijk dunbevolkt en kent geen grote plaatsen.

Castilla-La Mancha

De eerste grotere plaats buiten de regio Madrid, in Castilla-La Mancha is het stadje Tarancón. Hier is een korte dubbelnummering met de A-40. De A-3 voert dan oostwaarts, later zuidoostwaarts over de kale Meseta. Het gebied bestaat voornamelijk uit graanvelden en kleine dorpjes. De A-3 telt 2x2 rijstroken, met soms een derde rijstrook op hellingen. De A-3 voert door een dunbevolkt gebied met weinig grotere dorpen. Bij het dorp Atalaya de Cañavate volgt een knooppunt met twee andere snelwegen, de A-31 naar Albacete en Alicante splitst hier af, en de A-43 uit Ciudad Real eindigt hier. De A-3 voert vanaf hier ook weer oostwaarts, door hetzelfde landschap.

Het landschap wordt interessanter in het grensgebied met de regio Valenciana. Hier ligt de kloof van de Río Cabriel, die ingedamd is met het Embalse de Contreras, waar de A-3 met viaducten en tunnels doorheen gaat. De hogesnelheidslijn van Madrid naar Valencia loopt hier parallel aan de A-3. De A-3 telt hier ook kortstondig 2x3 rijstroken vanwege de aansluitende hellingen aan weerszijden van het stuwmeer.

Valenciana

De A-3 bij Valencia.

In de Comunitat Valenciana voert de A-3 nog verder oostwaarts over de Meseta, een kaal landbouwgebied met weinig hoogteverschillen. Dit duurt tot aan het stadje Requena. Na Requena komt men in bergachtiger gebied en begint de A-3 te dalen van 800 naar 400 meter tot aan Buñol. Dit deel is vrij bochtig. Vanaf Buñol komt men in de vlakte rond de stad Valencia. Deze regio is dichtbevolkt en de A-3 telt vanaf Buñol 2x3 rijstroken. Vanaf hier voert de snelweg rechtstreeks oostwaarts naar de stad Valencia. Er zijn veel bedrijventerreinen langs de A-3, en men kruist de A-7 westelijk van Valencia. Het laatste deel tot in de stad telt ook 2x3 rijstroken en voert door een strip van bedrijventerreinen. Bij de voorstad Quart de Poblet sluit de V-11 aan, waarna de A-3 ter hoogte van het knooppunt met de V-30 overgaat in de Avenida del Cid, een belangrijke stadsweg met 2x4 rijstroken.

Naamgeving

De Autovía del Este.

De A-3 is de derde radiaal van Madrid, en heette voorheen N-III. De snelweg is in het beheer van de nationale Spaanse overheid. Het Europese wegnummer is E-901.

De snelweg heet in Madrid wel "Avenida del Mediterráneo" of "Carretera de Valencia" wat duidt op de tijd dat de A-3 nog geen snelweg was. De officiële naam is echter "Autovía del Este", autosnelweg van het oosten, alhoewel de eerste 180 kilometer voornamelijk naar het zuidoosten voeren.

In Valencia staat de weg ook bekend als "Autovía de Valencia", de weg eindigt op de "Avinguda del Cid".

Geschiedenis

Het knooppunt met de A-31 en A-43 bij Atalaya del Cañavate.

De voorganger van de A-3 was de N-III, die in Madrid begon vanaf de Avenida Mediterráneo. Voordat de A-3 werd aangelegd zijn er her en der al omleggingen van de N-III gerealiseerd, zoals bij Tarancón, Minglanilla, Requena, Buñol en Chiva. In 1952 opende de N-III over de stuwdam van het Embalse de Alarcón. In 1972 opende de N-III over de stuwdam van het Embalse de Contreras op de grens tussen Castilla-La Mancha en de Comunitat Valenciana.

In de jaren '60 werd overwogen om een tolweg aan te leggen tussen Madrid en Valencia. In het Programa de Autopistas Nacionales Españolas van 1967 was een autopista van León via Madrid tot Valencia opgenomen. Hiervan zou uiteindelijk alleen een deel van de AP-6 worden gerealiseerd. De corridor van Madrid tot Valencia is uiteindelijk als de tolvrije A-3 aangelegd.

Aanleg van de A-3

Het eerste deel van de A-3 was een 11 kilometer lange autopista tussen Madrid en Vallecas, die op 6 december 1964 is opengesteld voor het verkeer.[1] In de jaren '80 is dit deel nog verlengd tot Vaciamadrid.

De rest van de A-3 is in vrij korte tijd opengesteld tussen 1990 en 1998 en was onderdeel van het Plan General de Carreteras 1984. De voltooiing van de A-3 kwam wat later dan de A-1, A-2 en A-4 over de Meseta. Bijzonder is dat het traject vanaf Honrubia naar Atalaya del Cañavate met de ontwerpeisen van een autopista is aangelegd, alhoewel het nooit gepland was een tolweg te worden. Dit deel is tezamen met de A-31 tot La Roda aangelegd, indertijd had de verbinding Madrid - Alicante een hogere prioriteit dan Madrid - Valencia.

Van Arganda del Rey tot Honrubia is de A-3 grotendeels ontstaan door de N-III te verdubbelen en rond dorpen een rondweg aan te leggen. Dit is ook het deel wat als eerst in gebruik werd genomen tussen 1990 en 1993. In 1992 opende ook het grootste deel in Valenciana al voor het verkeer, tussen Chiva en Valencia.

Het traject vanaf Atalaya del Cañavate tot Chiva is iets later ontwikkeld, en is tussen 1995 en 1998 opengesteld. De laatste ontbrekende schakel was het lastige deel over de Embalse de Contreras, het stuwmeer op de grens van Castilla-La Mancha en Valenciana. Hier waren diverse viaducten en tunnels benodigd, verkeer moest hier over de N-III over de stuwdam totdat de snelweg in 1998 werd opengesteld, waarmee de A-3 van Madrid tot Valencia voltooid was. Dit was 6 jaar later dan waar in het Plan General de Carreteras 1984 van uit werd gegaan, hiermee was de A-3 de meest vertraagde autovía van het wegenplan van 1984. Dit kwam voornamelijk vanwege de grote viaducten van de A-3 over het Embalse de Contreras. De A-3 was de enige autovía van het Plan General de Carreteras van 1984 dat dergelijke grote bruggen omvatte.

Doorgaand verkeer naar Madrid kan de congestie in de buitenwijken en voorsteden vermijden door de in 2004 opengestelde R-3 te gebruiken, die tussen Madrid en Arganda del Rey parallel aan de A-3 loopt. Het is met name effectief om één van de vele ringwegen van Madrid te bereiken zonder tussen het forenzenverkeer te komen.

Modernisatie

Delen van de A-3 zijn later gereconstrueerd, met name diverse aansluitingen naar Rivas-Vaciamadrid en Arganda de Rey, alhoewel de A-3 toen niet verbreed is langs deze plaatsen. In 2007 is een concessie op basis van schaduwtol gegund voor het 137 kilometer lange traject van de A-3 en A-31 in Castilla-La Mancha, in de provincie Cuenca. De concessie heeft een looptijd van 19 jaar en kost over die periode € 487,5 miljoen.[2] De concessie was onderdeel van een serie grote renovaties van de autovías van de eerste generatie, het zogenaamde Plan de Acondicionamiento de Autovías de Primera Generación. In de periode 2010-2012 zijn diverse tracéverleggingen uitgevoerd, voornamelijk om bochten af te snijden of juist ruimer te maken.

Verbreding

Madrid

Circa 2003 is de A-3 tussen de M-40 en M-45 van 2+3 naar 3+4 rijstroken verbreed. Tussen 2007 en 2010 zijn de vlechtwerken en parallelrijbanen tussen de M-45 en M-50 aangelegd.

Tussen 2004 en 2007 is de A-3 tussen de M-50 en Vaciamadrid verbreed met een parallelstructuur. Rond 2004 is ook een stukje van de A-3 ten oosten van de R-3 naar 2x3 rijstroken verbreed.

Valencia

De A-3 telt ten westen van de A-7 nabij Valencia 2x3 rijstroken. Wanneer dit verbreed is, is onduidelijk, tussen het circuit en de A-7 voor 2002, mogelijk al in de jaren '90, aangezien het circuit in 1999 in gebruik is genomen. In 2011-2012 is de A-3 tussen Chiva en het circuit naar 2x3 rijstroken verbreed. Tevens is daarna de A-3 tussen Buñol en Chiva naar 2x3 rijstroken verbreed. Dit was in juni 2015 gereed.[3]

Op 8 oktober 2013 werd een 3e rijstrook opengesteld op de A-3 in de industriële voorsteden van Valencia, tussen de A-7 en de CV-33. Op 11 oktober 2013 opende de 3e rijstrook in de andere richting, naar Madrid.[4] Tussen 2010 en 2014 is het knooppunt tussen de A-3 en A-7 bij Valencia aangepast, met extra flyovers om verkeer te ontweven en de A-7 is ter plekke naar doorgaand 2x3 rijstroken verbreed. De ombouw was op 6 maart 2014 gereed en kostte € 84 miljoen.[5]

Het knooppunt A-3 / V-30 bij Xirivella was altijd incompleet, verkeer vanaf Valencia richting de haven moest via een rotonde in Xirivella. Al jaren was gepland om een onderdoorgang te realiseren, de afrit vanaf de A-3 bestond al sinds minimaal de jaren '90 maar bleef zeer lang ongebruikt. Pas later is de aansluiting op de V-30 gemaakt, hierbij is een onderdoorgang onder de parallelrijbaan gemaakt, waarna de verbinding vanaf de A-3 tussen de parallelrijbaan en hoofdrijbaan weer op maaiveld komt en invoegt.[6] De onderdoorgang werd op 31 juli 2018 in gebruik genomen.[7]

Openstellingsgeschiedenis

De A-3 bij Contreras, het laatste deel van de snelweg dat opende in 1998.
Van Naar Lengte Opening
Madrid Vallecas 11,0 km 06-12-1964
Vallecas Vaciamadrid 5,9 km 00-00-198x
Perales de Tajuña Tarancón-Oeste 37,0 km 29-11-1990
Honrubia A-31 (Atalaya del Cañavate) 12,7 km 29-06-1992
Chiva Valencia 19,0 km 30-07-1992
Tarancón-Este Honrubia 79,0 km 30-07-1992
Tarancón-Oeste Tarancón-Este 5,4 km 19-11-1992
Vaciamadrid Arganda del Rey (N-III) 13,5 km 12-05-1993
Arganda del Rey (N-III) Perales de Tajuña 9,0 km 01-12-1993
Requena Chiva 30,0 km 02-12-1993
Caudete de las Fuentes Requena 18,0 km 23-07-1995
Motilla del Palancar Minglanilla 26,0 km 22-07-1997
Villagordo del Caribel Caudete de las Fuentes 21,0 km 22-07-1997
A-31 (Atalaya del Cañavate) Motilla del Palancar 33,7 km 30-11-1998
Minglanilla Villagordo del Caribel 12,5 km 30-11-1998

Toekomst

Het is gepland om A-3 tussen Tarancón en Atalaya del Cañavate naar 2x3 rijstroken te verbreden over een lengte van 87 kilometer.[8] De kosten worden geschat op € 229,7 miljoen.[9] Dit deel is weliswaar niet extreem druk op jaarbasis, maar heeft te maken met periodiek verhoogd verkeersaanbod van Madrid naar de kust bij Valencia, Alicante en Cartagena in de weekenden en zomerperiodes. De AP-36 was ontworpen om dit verkeersaanbod af te vangen maar weinig automobilisten zijn bereid om tol te betalen.

Rijstrookconfiguratie

Het knooppunt A-3, A-31 en A-43 bij Atalaya del Cañavate.
Van Naar Rijstroken Lengte Opmerkingen
Knooppuntsymbool.svg2 M-30 Ring Madrid Afslagsymbool.svg7 Vicalvaro 2+3+3+2 4 km
Afslagsymbool.svg7 Vicalvaro Knooppuntsymbool.svg10 M-45 bypass Madrid 4+3 2 km
Knooppuntsymbool.svg10 M-45 bypass Madrid Knooppuntsymbool.svg13 M-50 3e ring Madrid 2x3 5 km Soms aan weerszijden parallelbanen
Knooppuntsymbool.svg13 M-50 3e ring Madrid Afslagsymbool.svg242 Minglanilla-Este 2x2 228 km 3+2 bij kruipstroken
Afslagsymbool.svg242 Minglanilla-Este Afslagsymbool.svg255 Villagordo del Cabriel 3+2 8 km Deels 2x3
Afslagsymbool.svg255 Villagordo del Cabriel Afslagsymbool.svg319 Buñol 2x2 66 km
Afslagsymbool.svg319 Buñol Afslagsymbool.svg352 V-30 bypass Valencia 2x3 33 km Deels 3+2

Verkeersintensiteiten

Dagelijks rijden 95.000 voertuigen in Madrid tussen de M-30 en M-40 en 163.000 voertuigen tussen de M-40 en M-45. Dit daalt sterk naar 71.000 voertuigen tussen de M-45 en M-50, daarna weer stijgend naar 99.000 voertuigen tussen de M-50 en de voorstad Rivas-Vaciamadrid. Dit daalt naar 77.000 voertuigen tot aan Arganda del Rey en 34.000 voertuigen ten zuidoosten van Arganda. Tussen Arganda del Rey en Tarancón dalen de intensiteiten geleidelijk van 33.000 naar 27.000 voertuigen per dag.

De snelweg telt daarna veelal 20.000 tot 25.000 voertuigen van Tarancón tot de splitsing met de A-31 en A-43 bij Atalaya de Cañavete. Daarna volgt het rustigste deel van de A-3 met 14.000 tot 17.000 voertuigen tot aan Utiel. Vervolgens stijgen de intensiteiten na elke aansluiting richting Valencia, van 24.000 voertuigen bij Utiel en Requena naar 35.000 voertuigen bij Buñol en 44.000 voertuigen bij Chiva, piekend op 56.000 voertuigen ten westen van de A-7. Daarna stijgen de intensiteiten verder naar maximaal 100.000 voertuigen in Valencia.[10]

Referenties

Nationale snelwegen in Spanje

A-1AP-1A-2AP-2A-3A-4AP-4A-5A-6AP-6A-7AP-7A-8AP-8AP-9A-10A-11A-12A-13A-14A-15AP-15A-21A-22A-23A-24A-26A-27A-28A-30A-31A-32A-33A-35AP-36AP-37A-38A-40A-41AP-41A-42A-43A-44A-45AP-46A-47A-48A-49A-50A-51AP-51A-52AP-53A-54A-55A-56A-57A-58A-59A-60AP-61A-62A-63A-64A-65A-66AP-66A-67A-68AP-68AP-69A-70AP-71A-72A-73A-74A-75A-76A-77A-80A-81A-83A-91