A-45 (Spanje)

Uit Wegenwiki
Ga naar: navigatie, zoeken
A-45.svg
ES A-45 map.png
A-45
Begin Córdoba
Einde Málaga
Lengte 144 km
Route

Knooppuntsymbool.svg0 A-4.svgCO-32.svg → Madrid / Sevilla

Afslagsymbool.svg5 Pinilla

Afslagsymbool.svg16 Fernán Nuñez-Norte

Afslagsymbool.svg18 Fernán Nuñez-Sur

Afslagsymbool.svg24 Montemayor

Afslagsymbool.svg27 Montilla-Norte

Afslagsymbool.svg36 Montilla-Sur

Afslagsymbool.svg40 Aguilar de la Frontera

Afslagsymbool.svg49 Monturque

Afslagsymbool.svg56 Lucena-Norte

Afslagsymbool.svg62 Lucena-Sur

Afslagsymbool.svg71 Encinas Reales

Afslagsymbool.svg92 Los Llanos de Antequera

Knooppuntsymbool.svg103 A-92.svg → Sevilla / Granada

Afslagsymbool.svg106 Antequera-Este

Afslagsymbool.svg111 Antequera-Sur

Knooppuntsymbool.svg118 A-92M.svg → Granada

Knooppuntsymbool.svg119 AP-46.svg → Torremolinos, Algeciras

Afslagsymbool.svg130 Casabermeja

Knooppuntsymbool.svg146 A-7.svg → Málaga / Almería

De A-45 of Autovía de Málaga is een autovía in Spanje, gelegen in de autonome regio Andalucía. De snelweg verbindt Córdoba met Málaga en is de belangrijkste route voor de regio Málaga vanuit Madrid. De A-45 is 144 kilometer lang.

Routebeschrijving

De A-45 begint aan de zuidkant van de grote stad Córdoba, als verlenging van de CO-32 ter hoogte van het knooppunt met de A-4, de snelweg van Madrid naar Sevilla. De weg loopt door een dunbevolkt gebied naar het zuiden, door de vlaktes rond de rivieren Guadalquivir en Genil. De enige plaats van belang is Lucena, een stadje met 40.000 inwoners. Ronduit spectaculair is de oversteek van de kloof bij El Tajar, waarin de rivier Genil is gelegen. De rijbanen lopen hier ongeveer 1 km uit elkaar. Even ten noorden van de stad Antequera kruist de A-45 de A-92, de snelweg tussen Sevilla en Granada.

Antequera is de tweede grotere plaats langs de route. Hierna duikt de snelweg het gebergte in via een lage bergpas van 780 meter hoogte. Even ten zuiden van Antequera takt de A-92M aan, een verbindingsweg naar het oostelijke deel van de A-92, vooral bedoeld voor verkeer van Málaga naar Granada. Dat scheelt 20 kilometer omrijden via Antequera. Na deze bergpas daalt de snelweg af richting zee, parallel aan het riviertje de Guadalmedina. Ter hoogte van Málaga takt de A-45 aan op de A-7, de snelweg langs de gehele oost- en zuidkust van Spanje.

Geschiedenis

De voorganger van de A-45 was de N-331, die ook van Córdoba naar Málaga verliep. Deze weg sloot ten zuiden van Córdoba op de A-4 aan, de N-331 had indertijd al enkele rondwegen en was bij de meeste plaatsen al buiten het centrum verlegd. De bouw van de A-45 werd niet specifiek genoemd in het Plan General de Carreteras van 1984, maar het zuidelijk deel is wel in die periode aangelegd.

Antequera - Málaga

In 1982 werd de wereldtentoonstelling van 1992 toegekend aan Sevilla. De regeringen van Andalucía en Spanje begonnen toen aan een groot bouwprogramma van autovías die in 1992 voltooid moesten zijn. Hieronder viel ook de A-92 tussen Sevilla en Granada en de zijtak, de A-45 van Antequera naar Málaga, zodat de meeste grote steden van Andalucía met Sevilla verbonden werden. De bouw van de A-45 begon in maart 1990, over een periode van 2 jaar is de eerste 42 kilometer aangelegd, hiervan was 21 kilometer op een nieuw tracé aangelegd en betrof 21 kilometer de verdubbeling van de oude N-331. De autovía van Antequera naar Málaga opende op 8 mei 1992 voor het verkeer.[1] Met name het zuidelijk deel van de route tussen Casabermeja en Málaga was lastig aan te leggen vanwege het bergachtige terrein. De bouw omvatte ook twee korte tunnels. De korte bouwtijd voor een dergelijk complex project met 42 kunstwerken was opvallend. De bouw kostte destijds 22 miljard peseta's (€ 132 miljoen).

Ten tijde van vakantieuittochten ontstond forse congestie op de A-45 tussen Antequera en Málaga, waarbij het ongunstige alignement een negatieve uitwerking op de verkeersveiligheid had. Om dit probleem aan te pakken is een groot infrastructuurpakket rond Málaga geïmplementeerd. De situatie rond Málaga werd verbeterd met de bouw van een tweede rondweg als onderdeel van de A-7 en het bochtige traject van de A-45 werd gebypasst door een nieuwe tolweg, de AP-46 die in 2011 is opengesteld. De AP-46 wordt echter relatief weinig gebruikt buiten de vakantieperiodes.

Córdoba - Antequera

De bouw van het traject van Córdoba tot Antequera was al opgenomen in het Plan Director de Infraestructuras van 1993 maar had niet de hoogste prioriteit. In het Plan de Infraestructuras van 2000 kreeg de A-45 wel de hoogste prioriteit. In juni 2002 opende de rondweg van Aguilar de la Frontera als eerste deel van de A-45 tussen Córdoba en Antequera.[2] In dat jaar werden ook veel aanbestedingen van de A-45 gestart. Op 25 februari 2004 opende het 19 kilometer lange traject tussen Aguilar de la Frontera en Lucena voor het verkeer. De bouw kostte € 55,9 miljoen, wat neer kwam op € 2,9 miljoen per kilometer.[3] Het was indertijd gepland dat de hele A-45 in 2005 voltooid zou zijn, maar politieke problemen vertraagden de bouw.[4]

In 2005 waren bijna alle resterende delen van de A-45 in aanbouw. Op 18 juli 2005 opende het 10 kilometer lange deel tussen Montilla en Aguilar de la Frontera,[5] gevolgd door nog eens 7 kilometer tussen Lucena en Encinas Reales op 19 september 2005,[6] waarmee ruim 45 kilometer van de A-45 te berijden was tussen Montilla en Encinas Reales. Op 8 februari 2006 opende de noordelijkste 18 kilometer voor het verkeer, tussen de A-4 bij Córdoba en Férnan Núñez.[7][8] Op 30 januari 2007 opende de ontbrekende schakel van 10 kilometer tussen Fernán Núñez en Montilla voor het verkeer.[9] Hiermee was de A-45 over 70 kilometer te berijden vanaf Córdoba.

De resterende delen openden in 2008 en 2009 voor het verkeer tussen Encinas Reales en Antequera. Op 9 juli 2008 opende de 4 kilometer lange bypass van Encinas Reales voor het verkeer,[10] gevolgd door 18 kilometer tussen Benamejí en Antequera op 18 februari 2008.[11] Hiermee ontbrak nog de kruising van de canyon van de río Genil bij Benamejí. De N-331 ging hier met een groot viaduct overheen. Op 6 augustus 2009 opende een tweede viaduct, op enige afstand van het oorspronkelijke viaduct, waarna de oude rijbaan is omgevormd tot de rijbaan richting zuiden.[12] De omvorming van de oude rijbaan tot autovía was op 22 december 2009 voltooid. Hiermee was de A-45 na 19 jaar gereed. De bouw kostte in totaal € 400 miljoen.[13]

Openstellingsgeschiedenis

Van Naar Lengte Opening
Antequera (A-92) Málaga (A-7) 43,6 km 08-05-1992
Aguilar de la Frontera-Norte Aguilar de la Frontera-Sur (tijdelijke aansluiting) 9,0 km 00-06-2002
Aguilar de la Frontera Lucena 19,0 km 25-02-2004
Montilla Aguilar de la Frontera 9,8 km 18-07-2005
Lucena Encinas Reales 6,9 km 19-09-2005
Córdoba (A-4) Fernán Núñez 18,0 km 08-02-2006
Fernán Núñez Montilla 10,6 km 30-01-2007
Benamejí Antequera (A-92) 20,0 km 18-02-2008
Encinas Reales Encinas Reales-Sur 4,0 km 09-07-2008
Encinas Reales-Sur Benamejí 3,6 km 06-08-2009

Verkeersintensiteiten

Dagelijks rijden 20.000 voertuigen net na Córdoba, daarna dalend naar 12.000 tot 17.000 voertuigen tot Antequera. Dit stijgt naar 20.000 tot 24.000 voertuigen tussen de A-92 en A-92M en 30.000 tot 37.000 voertuigen op het bochtige deel verder tot Málaga.[14]

Referenties

Nationale snelwegen in Spanje

A-1AP-1A-2AP-2A-3A-4AP-4A-5A-6AP-6A-7AP-7A-8AP-8AP-9A-10A-11A-12A-13A-14A-15AP-15A-21A-22A-23A-24A-26A-27A-28A-30A-31A-32A-33A-35AP-36AP-37A-38A-40A-41AP-41A-42A-43A-44A-45AP-46A-47A-48A-49A-50A-51AP-51A-52AP-53A-54A-55A-56A-57A-58A-59A-60AP-61A-62A-63A-64A-65A-66AP-66A-67A-68AP-68AP-69A-70AP-71A-72A-73A-74A-75A-76A-77A-80A-81A-83A-91