A-52 (Spanje)
A-52 | |||
Begin | Benavente | ||
Einde | Vigo | ||
Lengte | 307 km | ||
|
De A-52 of de Autovía de las Rías Bajas[1] is een autovía in Spanje, gelegen in de autonome regio's Castilla y León en Galicia. De autosnelweg verloopt van Benavente naar de havenstad Vigo. Het is voornamelijk een verbinding tussen het zuiden van Galicia en de Meseta. De A-52 is 307 kilometer lang.
Routebeschrijving
Castilla y León
Ten noorden van het stadje Benavente in de provincie Zamora begint de A-52 op een knooppunt met de A-6 en A-66. Vanaf hier kan men richting A Coruña, León en Madrid. De A-52 begint dan aan een lange route door een dunbevolkte streek. De weg heeft hier de status van autopista, alhoewel de A-52 tolvrij is. De autosnelweg voert door een uitgestrekt gebied met veel struikgewas, de afritten liggen ver uit elkaar en er liggen geen plaatsen groter dan een dorp op de route. De eerste noemenswaardige plaats is Puebla de la Sanabria dat pas na 80 kilometer volgt.
Het verkeer heeft richting zuiden uitzicht op de Sierra de la Culebra, dat toppen tot 1200 meter kent, en naar het noorden op wat grotere afstand op de Montes de León en later het Sierra de Cabrera, dat toppen tot 2000 meter kent. De A-52 verloopt hier tevens niet ver van de grens met Portugal. Na Puebla de la Sanabria begint de A-52 zelf ook te stijgen, het hoogste punt ligt hier in een tunnel onder de Portilla de la Canda op circa 1200 meter hoogte. Deze bergpas is tevens de grens met de regio Galicia.
Galicia
Eenmaal in Galicia verandert het landschap, met vaak rotspartijen langs de weg, hellingen en vergezichten. De A-52 is een afwisselende snelweg, het verkeersaanbod is licht. De snelweg voert hier door de zuidelijke uitlopers van het Cantabrisch Gebergte. Delen van de route kennen serieuze hellingen, met name nabij Verín, waar de snelweg afdaalt naar minder dan 400 meter boven zeeniveau. De A-52 buigt hier tevens af naar het zuiden, bij Verín volgt een knooppunt met de A-75 naar Portugal.
Na Verín buigt de A-52 weer naar het noordwesten af en voert daarbij door vlakke bassins die op verschillende hoogten liggen. Na Verín stijgt de weg al naar ruim 600 meter hoogte, waarna weer een vlakker traject in de omgeving van Xinzo de Limia volgt. Even voor de grotere stad Ourense volgt de aansluiting op de AG-31. De A-52 voert hier pal noordwaarts tot aan de vallei van de río Miño, de grootste rivier van Galicia. De A-52 voert hier met diverse aansluitingen dicht langs de stad Ourense, alhoewel verkeer er amper uitzicht op heeft.
Net ten westen van Ourense slaat de AG-53 af, een autosnelweg richting Santiago de Compostela. De A-52 volgt hierna de río Miño op enige afstand. De snelweg voert hier door berggebieden met toppen tot 1000 meter. De snelweg stijgt daarbij weer van 100 meter bij Ourense tot 600 meter rond A Cañiza. De A-52 voert hier in zuidwestelijke richting en kent meerdere tunnels. Vanaf Ponteareas worden de hoogteverschillen kleiner en de bebossing wat dichter. Bij Ponteareas is nog een aansluiting op de AG-51. De A-52 eindigt niet ver daarna op een knooppunt met de A-55 bij O Porriño, circa 15 kilometer voor de grote havenstad Vigo.
Naamgeving
De A-52 heet de Autovía de las Rías Bajas (Galicisch: Autovía das Rias Baixas) en is vernoemd naar de streek Rías Bajas die de zuidelijke kustregio van Galicia omvat. Dit is een belangrijke toeristenbestemming, vooral omdat het weer er in de zomer vaak beter is dan aan de noordkust. Een ría is een inham of baai met het karakter van een fjord, omringd door heuvels en lage bergen. Men noemt dit ook wel een 'verdronken riviervallei', het verschil met fjorden is dat deze rías niet door gletsjers zijn gevormd.
Geschiedenis
Voorgeschiedenis
Twee carreteras nacionales gingen de A-52 voor. Dit waren de N-525 tussen Benavente en Ourense en de N-120 tussen Ourense en Vigo. Vigo is één van de belangrijkste havensteden van Spanje, maar de infrastructuur in Galicia was oorspronkelijk vooral noord-zuid gericht, zoals de AP-9. De verbindingen naar het binnenland waren tijdrovend, met name de N-525 was niet hoogwaardig uitgebouwd en verloopt door een groot aantal bebouwde kommen.
Planvorming
De bouw van een autosnelweg vanaf Benavente naar Vigo was nog niet opgenomen in het Plan General de Carreteras van 1984, ondanks het belang van Vigo als exporthaven van Spanje. Indertijd werden vooral de eenvoudige snelwegen aangelegd, de vlakke trajecten op de Meseta. De route van Benavente naar Vigo verloopt door bergachtig terrein. In het Plan Director de Infraestructuras van 1993 was de bouw van de A-52 voor het eerst opgenomen, over de volle lengte van Benavente tot Vigo. Er was politieke onenigheid over dit wegenplan, waardoor het niet definitief vastgesteld kon worden. Als noodoplossing is het Plan de Actuaciones Prioritarias en Carreteras (PAPCA) in 1993 ingevoerd, dat een looptijd tot 1995 had. In dit prioriteitsprogramma was ook de bouw van de A-52 opgenomen.
Aanleg van de A-52
De bouw van de A-52 begon in 1994 ten westen van Ourense.[2] De snelweg is in bijzonder hoog tempo aangelegd, de volledige 307 kilometer is in twee jaar tijd tussen 1996 en 1998 in gebruik genomen. De eerste 30 kilometer opende op twee dagen op 20 en 21 maart 1996, een 22 kilometer lang traject van Cebreiro tot de A-55 bij O Porriño en 8 kilometer tussen Melón en A Cañiza, ten westen van Ourense.[3] Het tussenliggende deel van 8 kilometer, dat een 2,5 kilometer lange tunnel omvatte, opende in 1998 voor het verkeer. Op 29 december 1998 openden 6 segmenten tegelijkertijd van in totaal 92 kilometer.[4] De route was daarmee doorgaand te berijden, alhoewel de A-52 nog niet helemaal gereed was, zo ging het verkeer op de regiogrens nog enkelbuizig door de tunnels van A Canda en Padornelo, deze werden pas in februari 2000 met 2x2 rijstroken geopend.[5]
De bouw van de A-52 was niet makkelijk en viel duurder uit dan waarop gerekend was. Vele landverschuivingen en de topografie van het landschap maakten de bouw lastig. Desondanks was de A-52 één van de snelst uitgevoerde wegenprojecten in de Spaanse geschiedenis, zelden werd zoveel kilometer autosnelweg in zo'n korte tijd aangelegd.
Openstellingsgeschiedenis
Van | Naar | Lengte | Datum |
---|---|---|---|
Cebreiro | O Porriño | 21,7 km | 20-03-1996 |
Melón | A Cañiza | 7,8 km | 21-03-1996 |
Barbantes | Melón | 21,7 km | 01-05-1997 |
Mombuey | Requejo | 34,7 km | 00-12-1997 |
Allariz | Ourense-Sur | 13,3 km | 00-00-1997 |
A Cañiza | Cebreiro | 8,3 km | 00-00-1998 |
A Gudiña | Abavides | 47,0 km | 29-07-1998 |
Camarzana de Tera | Mombuey | 27,3 km | 29-07-1998 |
Vilavella | A Gudiña | 9,7 km | 00-00-1998 |
Ourense-Sur | Barbantes | 16,3 km | 28-12-1998 |
Requejo | Vilavella | 24,1 km | 29-12-1998 |
Benavente | Camarzana de Tera | 28,7 km | 29-12-1998 |
Toekomst
In oktober 2007 is een studie afgerond die onderzocht of het mogelijk was de A-52 te verlengen tot in het centrum van Vigo. Dit omvat een 2,8 kilometer lange tunnel en 1430 meter aan viaducten. Het traject is 10,3 kilometer lang en kost ongeveer 169 miljoen euro. In 2018 is het project opgenomen in het Plan Extraordinario de Inversión en Carreteras van de Spaanse regering.[6] Het doel van de verlengde A-52 is om de substandaard A-55 tussen O Porriño en Vigo te ontlasten.
Autovía & autopista
De A-52 wordt over het algemeen aangeduid als een autovía. Het grootste deel in Castilla y León, tussen Benavente en Padornela, heeft over 100 kilometer de status van autopista. De borden met de status autopista staan alleen op de toe- en afritten en niet langs de hoofdrijbanen. Opmerkelijk is dat op veel afritten een bord einde autoweg staat. Ook wordt de naam van de A-52 aangegeven als 'Autovía de las Rías Bajas' op dit traject. De reden waarom het oostelijkste deel de status van autopista heeft is onbekend. Dit traject is vlakker dan de andere delen van de A-52. Het autopista-traject heeft geen voorbereidingen voor eventuele tolheffing en is in dezelfde periode aangelegd als de rest van de A-52.
Verkeersintensiteiten
Dagelijks rijden veelal 6.000 tot 9.000 voertuigen tussen Benavente en Verín. Vanaf Verín stijgen de intensiteiten van 10.000 voertuigen tot 20.000 voertuigen bij Ourense. Aan de westkant van Ourense rijden 28.000 voertuigen per dag tot de AG-53, daarna dalend naar zo'n 13.000 voertuigen tot Ponteareas. Dit stijgt tussen Ponteareas en O Porriño naar 35.000 voertuigen per dag, het drukste punt van de A-52.[7]
Referenties
- ↑ Ley 37/2015, de 29 de septiembre, de carreteras. - Catálogo de la Red de Carreteras del Estado | boe.es
- ↑ Cubiertas construye la autovía de las Rías Bajas | elpais.com
- ↑ Borrell, empeñado en inaugurar dos tramos inacabacos de autovía antes de irse | abc.es
- ↑ Galicia, más cerca de la Meseta con la apertura al tráfico de la autovía de las Rías Bajas | abc.es
- ↑ Folleto inauguración del tramo Requejo - Villavieja de la autovía de las Rías Bajas (Ministerio de Fomento, 1998) | metidosencarretera.esy.es
- ↑ El presidente del Gobierno presenta el tramo entre Vigo y O Porriño de la Autovía das Rías Baixas A-52, una de las infraestructuras incluidas en el Plan Extraordinario de Inversión en Carreteras (PIC) | fomento.gob.es
- ↑ Mapas de tráfico | fomento.gob.es
Nationale autosnelwegen in Spanje |
---|
A-1 • AP-1 • A-2 • AP-2 • A-3 • A-4 • AP-4 • A-5 • A-6 • AP-6 • A-7 • AP-7 • A-8 • AP-8 • AP-9 • A-10 • A-11 • A-12 • A-13 • A-14 • A-15 • AP-15 • A-21 • A-22 • A-23 • A-24 • A-25 • A-26 • A-27 • A-28 • A-30 • A-31 • A-32 • A-33 • A-35 • AP-36 • AP-37 • A-38 • A-40 • A-41 • AP-41 • A-42 • A-43 • A-44 • A-45 • AP-46 • A-47 • A-48 • A-49 • A-50 • A-51 • AP-51 • A-52 • AP-53 • A-54 • A-55 • A-56 • A-57 • A-58 • A-59 • A-60 • AP-61 • A-62 • A-63 • A-64 • A-65 • A-66 • AP-66 • A-67 • A-68 • AP-68 • AP-69 • A-70 • AP-71 • A-72 • A-73 • A-74 • A-75 • A-76 • A-77 • A-77a • A-80 • A-81 • A-83 • A-91 |