A-67 (Spanje)
| |||
|---|---|---|---|
| |||
| A-67 | |||
| Begin | Palencia | ||
| Einde | Santander | ||
| Lengte | 207 km | ||
| |||
De A-67 of Autovía Cantabria - Meseta is een autovía en autopista in Spanje, gelegen in de regio's Castilla y León en Cantabria. De weg verbindt de Spaanse hoogvlakte rond Palencia met de havenstad Santander in het noorden. De snelweg is 203 kilometer lang.
Status
Het grootste deel van de A-67 heeft de status van autovía, namelijk tussen Venta de Baños en Torrelavega. Het noordelijkste deel tussen Torrelavega en Santander heeft echter de status van autopista, maar heeft geen tolheffing en wordt regulier als de A-67 (en dus niet AP-67) bewegwijzerd.
Routebeschrijving
Castilla y León
Bij Venta de Baños splitst de A-67 van de A-62 af, ongeveer 35 kilometer ten noordoosten van de stad Valladolid. Kort daarna splitst de P-11 af als invalsweg naar Palencia. De A-67 vormt dan de oostelijke bypass van Palencia en telt 2x2 rijstroken. De snelweg verknoopt kort achter elkaar met de A-610 en de A-65, die laatste vormt de rondweg van Palencia. De A-67 verloopt dan noordwaarts over de kale Meseta.
Het landschap is vlak en bestaat voornamelijk uit graanvelden. De A-67 telt 2x2 rijstroken en verloopt alleen langs kleine plaatsjes. Nabij Osorno volgt het knooppunt met de A-231, waarna de A-67 dichter langs de Río Pisuerga loopt. Vanaf Alar de Rey wordt het gebied bergachtiger, de snelweg voert door de uitlopers van het Cantabrisch gebergte. De snelweg stijgt echter betrekkelijk weinig, naar zo'n 900 meter hoogte bij Aguilar de Campoo.
Cantabria
Net over de grens met Cantabria volgt het hoogste punt van de A-67 op circa 1.000 meter hoogte. De snelweg daalt slechts weinig tot Reinosa, daarna volgt een wat steilere afdaling, die diverse tunnels en viaducten kent. Over een afstand van 20 kilometer daalt de A-67 van 850 naar minder dan 200 meter boven zeeniveau. De omgeving blijft echter bergachtig tot vlak voor Torrelavega en kent nog twee langere tunnels.
Aan de oostkant van Torrelavega volgt een knooppunt met de A-8, waarbij verkeer vanuit Bilbao kortstondig samenloopt met de A-67 langs Torrelavega, tot het een paar kilometer verder afslaat richting Gijón. De A-67 verloopt dan dichter langs de kust naar de havenstad Santander. Vlak voor Santander splitst de S-20 af, die de noordelijke rondweg van Santander loopt, terwijl de A-67 aan de zuidkant van Santander uitkomt en hier knooppunten heeft met de S-10 en S-30. Na een scherpe bocht eindigt de A-67 op een industrieterrein op de S-10.
Geschiedenis
De voorganger van de A-67 is de N-611, waar de A-67 op korte afstand parallel aan aangelegd is. De eerste twee delen die zijn aangelegd waren aan het begin en einde van de snelweg. Midden jaren '80 is een kort stuk in Palencia geopend, dat destijds rechtstreeks vanuit Valladolid liep (A-62). Dit deel is later grotendeels als de P-11 genummerd en eindigde na een paar kilometer in de stad Palencia.
In de eerste helft van de jaren '80 begon ook de aanleg van de snelweg tussen Torrelavega en Santander, de bouw duurde hiervan behoorlijk lang, pas in 1990 is dit deel opengesteld. Meer dan 10 jaar later werd begonnen met de rest van de route, tussen 2003 en 2004 tussen Aguilar de Campoo en Torrelavega. Dit traject was lastig aan te leggen met vele tunnels en hoge viaducten. Tussen 2006 en 2009 is het deel vanaf Palencia naar Aguilar de Campoo verlengd, en was de A-67 gereed als de eerste snelwegverbinding vanaf de Meseta naar Cantabria.
Het is de snelste route van Madrid naar de kust rond Santander, maar omdat dit een rit over de tolweg AP-6 vereist rijdt veel verkeer nog via Burgos naar Aguilar de Campoo.
Openstellingsgeschiedenis
| Van | Naar | Lengte | Opening |
|---|---|---|---|
| A-62 | Palencia | 7,1 km | 00-00-198? |
| A-8 | Santander | 23,0 km | 00-00-1990 |
| Los Corrales de Buelna | Torrelavega | 12,5 km | 00-05-2003 |
| Aguilar de Campoo-Norte | Reinosa | 32,1 km | 00-00-2004 |
| Molleda | Los Corrales de Buelna | 10,7 km | 01-03-2005 |
| Palencia | Frómista | 28,3 km | 11-05-2006 |
| Reinosa | Pesquera | 8,6 km | 03-07-2006 |
| Puebla de San Vicente | Aguilar de Campoo-Norte | 12,7 km | 29-11-2007 |
| Pesquera | Molledo | 12,0 km | 31-01-2008 |
| Alar del Rey | Puebla de San Vicente | 6,8 km | 14-11-2008 |
| Frómista | Santillana de Campos | 15,0 km | 27-11-2008 |
| Santillana de Campos | Alar del Rey | 38,6 km | 28-07-2009 |
Toekomst
De A-67 loopt bij Torrelavega een kort stuk samen met de de A-8, dit deel is ook in een tunnel gelegen. Dit wegvak is bij vlagen overbelast en heeft verkeersveiligheids- en weefproblemen. Daarom wordt de dubbelnummering afgesneden met een 3 kilometer lang traject vanaf het oostelijke knooppunt A-8/A-67 tot aan de A-67 bij Barreda. Op 16 oktober 2017 is hiervoor een contract van € 165,2 miljoen gegund.[1] Het project is kostbaar voor Spaanse begrippen, met een kostprijs van € 56 miljoen per kilometer, het tienvoudige van gemiddeld. Dit komt omdat er een 420 meter lange tunnel wordt gerealiseerd, evenals een nieuw knooppunt met de A-67 bij Barreda, een reconstructie van het knooppunt A-8/A-67 en een reconstructie van de aansluiting met de N-634 direct ten zuiden daarvan, de toegang naar de N-634 bij Sierrapando wordt verplaatst naar een nieuwe aansluiting op de A-8 direct ten westen van het knooppunt A-8/A-67. Tevens wordt bijna drie kilometer van de A-67 vanaf Barreda tot Polanco naar 2x3 rijstroken verbreed. Op 31 juli 2018 begonnen de werkzaamheden.[2]
Als apart project is het ook gepland om het resterende deel van Polanco tot Santander over 13 kilometer naar 2x3 rijstroken te verbreden. De kosten hiervan worden geschat op € 115 miljoen.[3] Het projectbesluit is op 10 december 2018 goedgekeurd, de geraamde kosten waren daarbij licht gestegen naar € 123,5 miljoen.[4] Op 20 juli 2022 werd voor dit project een nieuw ontwerp-besluit vastgesteld. De kosten werden op dat moment geraamd op € 148 miljoen.[5]
Verkeersintensiteiten
Dagelijks rijden 21.000 voertuigen direct ten noorden van het knooppunt met de A-62, wat daalt naar 15.000 voertuigen langs Palencia en slechts 4.700 voertuigen na het knooppunt met de A-65. De A-67 wordt verder rustig bereden, met veelal 5.500 tot 7.500 voertuigen per dag tussen Palencia en Aguilar de Campoo. Dit stijgt iets naar 9.000 voertuigen ten noorden van Aguilar de Campoo en vanaf Reinosa rijden meer dan 10.000 voertuigen per dag, stijgend naar 20.000 voertuigen ten zuiden van Torrelavega en 32.000 voertuigen aan de oostkant van Torrelavega. De korte dubbelnummering met A-8 verwerkt 35.000 voertuigen per dag. Het drukste deel ligt tussen Torrelavega en Santander met 64.000 tot 71.000 voertuigen per dag. Dit daalt naar 52.000 voertuigen per dag na de splitsing met de S-20, en verder dalend tot 37.000 voertuigen bij het knooppunt met de S-10.[6]
Referenties
- ↑ licita las obras del ramal de continuidad entre el enlace de Sierrapando y la A-67 a la altura de Barreda | fomento.gob.es
- ↑ Fomento inicia las obras del ramal de continuidad Sierrapando-Barreda y de mejora de los enlaces de Sierrapando, Barreda y Torrelavega en la A-67 | fomento.es
- ↑ De la Serna presenta el proyecto de ampliación de la capacidad de la A-67 en el tramo entre Polanco y Santander | fomento.gob.es
- ↑ Fomento aprueba el proyecto de trazado de la ampliación de capacidad del tramo Polanco-Santander en la A-67 | fomento.es
- ↑ aprueba provisionalmente para someter a información pública el proyecto de ampliación de capacidad de la A-67 entre Polanco y Santander | mitma.es
- ↑ Mapas de tráfico | fomento.gob.es
| Nationale autosnelwegen in Spanje |
|---|
|
A-1 • AP-1 • A-2 • AP-2 • A-3 • A-4 • AP-4 • A-5 • A-6 • AP-6 • A-7 • AP-7 • A-8 • AP-8 • AP-9 • A-10 • A-11 • A-12 • A-13 • A-14 • A-15 • AP-15 • A-21 • A-22 • A-23 • A-24 • A-25 • A-26 • A-27 • A-28 • A-30 • A-31 • A-32 • A-33 • A-35 • AP-36 • AP-37 • A-38 • A-40 • A-41 • AP-41 • A-42 • A-43 • A-44 • A-45 • AP-46 • A-47 • A-48 • A-49 • A-50 • A-51 • AP-51 • A-52 • AP-53 • A-54 • A-55 • A-56 • A-57 • A-58 • A-59 • A-60 • AP-61 • A-62 • A-63 • A-64 • A-65 • A-66 • AP-66 • A-67 • A-68 • AP-68 • AP-69 • A-70 • AP-71 • A-72 • A-73 • A-74 • A-75 • A-76 • A-77 • A-77a • A-80 • A-81 • A-83 • A-91 |