A-68 (Spanje)
| |||
|---|---|---|---|
| |||
| A-68 | |||
| Begin | La Jana | ||
| Einde | Miranda de Ebro | ||
| Lengte | 548 km | ||
| |||
De A-68 of Autovía del Ebro is een autovía in Spanje, gelegen in de autonome regio's Aragón en Navarra. De autosnelweg moet uiteindelijk de N-232 gaan vervangen en verloopt parallel aan de tolweg AP-68. De A-68 was ooit voorzien als een zeer lange route vanaf de Middellandse Zeekust tot in Baskenland, maar het is onwaarschijnlijk dat de gehele route ooit aangelegd zal worden. Er zijn trajecten opengesteld in Aragón en Navarra over in totaal 91 kilometer.
Routebeschrijving
De A-68 begint in Aragón ten westen van El Burgo de Ebro en voert dan de stad Zaragoza in. De autosnelweg telt 2x2 rijstroken en voert door de vallei van de río Ebro. Dit deel van de A-68 eindigt dan op een aansluiting met de A-23/Z-40, alhoewel afslaand verkeer via een rotonde moet. Verkeer naar de westkant van Zaragoza kan dan de Z-40 rond de stad gebruiken.
Aan de westkant van Zaragoza begint de A-68 weer op een knooppunt met de A-2/Z-40 en telt kortstondig 2x3 rijstroken. De A-68 splitst dan bij Utebo van de route af, die verder gevormd wordt door de AP-68. De A-68 vormt dan een route parallel aan de AP-68, door de gecultiveerde vallei van de río Ebro. De A-68 ontsluit hier enkele kleine stadjes, zoals Utebo, Alagón en Mallén. Bij Alagón is nog een dwarsverbinding naar de AP-68. Na Mallén volgt de regiogrens met Navarra.
In Navarra vormt e A-68 dan een kaarsrechte route door de landbouwvelden rond de Ebro naar het regionale stadje Tudela. De autosnelweg vormt de zuidelijke rondweg van Tudela en eindigt vlak voor de AP-15 weer op de enkelbaans N-232 die verder gaat richting Logroño.
Geschiedenis
Voorgeschiedenis
De voorganger van de A-68 was de N-232. Diverse trajecten van de A-68 zijn direct over de oude N-232 opgewaardeerd. Voordat de N-232 werd opgewaardeerd was de AP-68 de enige doorgaande snelweg, maar omdat dit een tolweg is, werd deze massaal gemeden door via de N-232 te rijden. Dit zorgde voor hoge verkeersintensiteiten op de N-232 met een slechte verkeersveiligheid.[1] Een klein stuk van de A-68 ten westen van de A-2 bij Zaragoza was oorspronkelijk onderdeel van de AP-68 en is in 1978 opengesteld voor het verkeer.[2]
Aanleggeschiedenis
De bouw van de A-68 ten oosten van Zaragoza
In 2003 opende de autovía tussen El Burgo de Ebro en Zaragoza voor het verkeer.[3][4] In 2009 opende de rondweg van Fuentes de Ebro, maar dit is als N-232 aangelegd, met één rijbaan. De kunstwerken over de N-232 zijn hier wel voorbereid op een tweede rijbaan. In 2010 opende de rondweg van El Burgo de Ebro voor het verkeer, ook als enkelbaans N-232, maar alle viaducten over de N-232 zijn hier wel voorbereid op een tweede rijbaan.
De aansluiting van de A-68 op de Z-40 aan de oostzijde van de stad Zaragoza was oorspronkelijk een rotonde-aansluiting waarbij alleen de Z-40 ongelijkvloers was. In 2021 zijn plannen goedgekeurd om een tunnelbak voor de A-68 onder de rotonde aan te leggen.[5][6]
De bouw van de A-68 ten westen van Zaragoza
In 1992 is het eerste nieuwe deel van de autosnelweg ten westen van Zaragoza aangelegd rond Utebo en Figueruelas. Het deel tussen Utebo en Figuerelas is een eenvoudige upgrade van de reeds dubbelbaans zijnde N-232, feitelijk zijn alleen wat barriers geplaatst om ongeoorloofde toegang tot de A-68 te voorkomen. Dit stuk van de A-68 is één van de weinige autovías in Spanje met niet-bewegwijzerde afslagen en enkele punten met gelijkvloerse toegang vanaf naastgelegen percelen. Bij Utebo is vermoedelijk in de jaren '70 al een stuk van de N-232 op autosnelwegprofiel aangelegd, maar dit is in 1992 gebypasst door het nieuwe tracé zuidelijker. In 2003 werd het nummer A-68 aan de snelweg toegekend, en een jaar later opende de verbindingsroute naar de voormalige AP-68 bij Utebo, waardoor de N-232 tussen Utebo en Zaragoza niet meer opgewaardeerd hoefde te worden.[7] Een belangrijk argument voor de opwaardering van de N-232 tot A-68 is de vele bedrijvigheid op de route en een autofabriek in Figueruelas.
Op 3 december 2015 begon de aanleg van het 13,9 kilometer lange deel tussen Figueruelas en Gallur. Dit betrof de verdubbeling van de bestaande N-232 en kostte daarom slechts € 47 miljoen (€ 3,3 miljoen per kilometer)[8][9] en is op 24 maart 2021 opengesteld voor het verkeer.[10][11][12][13] Dit was de eerste nieuwe opening van de A-68 in 11 jaar tijd.
Op 20 november 2015 werd de bouw van 15,1 kilometer A-68 tussen Gallur en Mallén goedgekeurd. Dit deel was oorspronkelijk begroot op € 68 miljoen.[14] Op 12 mei 2017 is een contract van € 49,7 miljoen gegund voor de reconstructie van de N-232 tot A-68 tussen Gallur en Mallén,[15] de bouw begon op 4 juli 2017.[16] Dit deel van de A-68 zou volgens oorspronkelijke planning al in 2020 opgeleverd moeten zijn,[17] maar was vertraagd tot 29 september 2022.[18][19][20][21][22] De laatste 5 kilometer tot de grens met Navarra opent pas eind 2023.[23]
In 2002 is de rondweg van Tudela aangelegd. Vermoedelijk was de N-232 hier al eerder buiten Tudela omgelegd. In 2006-2008 is de A-68 door Navarra verder opengesteld.[24][25] Hiermee was de A-68 in Navarra bijna volledig voltooid, behalve een klein stuk ten westen van de AP-15.
Openstellingsgeschiedenis
| Van | Naar | Lengte | Opening |
|---|---|---|---|
| Zaragoza | Utebo (vm. AP-68) | 4,5 km | 04-04-1978 |
| Utebo | Figueruelas | 19,6 km | 00-00-1992 |
| Fontellas | Tudela-Oeste | 6,2 km | 00-07-2002 |
| El Burgo de Ebro | Zaragoza | 16,2 km | 11-11-2003 |
| AP-68 | Utebo (N-232) | 3,5 km | 26-11-2004 |
| Buñuel | Fontellas | 11,0 km | 27-01-2006 |
| Cortes de Navarra | Buñuel | 6,0 km | 10-06-2008 |
| Tudela | Castejón (AP-15) | 7,1 km | 10-06-2008 |
| Fuentes de Ebro-Este | Fuentes de Ebro-Oeste | 6,7 km | 14-08-2009 |
| El Burgo de Ebro-Este | El Burgo de Ebro-Oeste | 7,2 km | 31-03-2010 |
| Figueruelas | Gallur-Monteblanco | 14,0 km | 24-03-2021 |
| Gallur-Monteblanco | Mallén | 11,0 km | 29-09-2022 |
Toekomst
Het oorspronkelijke plan van de A-68 was ambitieus, de bouw van een snelweg langs de Río Ebro die de hele N-232 moest vervangen vanaf de Middellandse Zee tot Baskenland. Dit zou westelijk van Zaragoza overal op korte afstand parallel aan de AP-68 verlopen. Inmiddels lijkt het onwaarschijnlijk dat nog grote delen van de N-232 opgewaardeerd gaan worden, westelijk van Logroño ligt het voor de hand dat de AP-68 tolvrij wordt na het aflopen van de concessie, en verder oostelijk van Zaragoza liggen de verkeersintensiteiten zeer laag. Er waren plannen dat de A-68 uiteindelijk op de A-7 zou aansluiten tussen Castellón en Tortosa. Met name het deel tussen Zaragoza en Logroño heeft prioriteit.
Valdealgorfa - Alcañiz - Fuentes de Ebro
Als eerste stap is op 20 augustus 2018 een milieuverklaring voor het 88 kilometer lange traject tussen Valdealgorfa en Fuentes de Ebro vastgesteld.[26][27] Op 29 januari 2019 is het voorkeursalternatief gekozen van de globale ligging van 88,5 kilometer A-68 tussen Valdealgorfa en Fuentes de Ebro.[28] Dit deel verloopt ten westen van Quinto, ten oosten van Azaila en Híjar en ten noorden van Alcañiz langs. De kosten van het traject zijn toen geraamd op € 550 miljoen.[29]
Op 24 mei 2021 is de planuitwerking gegund voor 18 kilometer A-68 tussen Ventas de Valdealgorfa en Alcañiz.[30] Op 23 juli 2021 is de planuitwerking gegund voor 15 kilometer A-68 tussen Quinto en Fuentes de Ebro.[31][32] In 2022 is de planuitwerking gegund voor 16,5 kilometer A-68 tussen Alcañiz en El Regallo.[33][34]
Fuentes de Ebro - El Burgo de Ebro
Het is gepland om de N-232 tussen Fuentes de Ebro en El Burgo de Ebro te verdubbelen naar een autovía met 2x2 rijstroken. Dit traject is 18,7 kilometer lang, de kosten worden geraamd op € 79,7 miljoen. Op 25 juli 2017 is het ontwerpbesluit ter inzage gelegd,[35] dat op 3 mei 2018 werd goedgekeurd.[36] Op 17 oktober 2019 werd een bouwbesluit ter inzage gelegd.[37] Op 20 december 2019 werd de aanbesteding van het project goedgekeurd.[38] De bouw is op 2 september 2020 gegund voor € 62,1 miljoen.[39][40] De A-68 wordt hier over de bestaande N-232 aangelegd, die gebruik maakt van rondwegen bij Fuentes de Ebro (2009) en El Burgo de Ebro (2010) die al zijn gedimensioneerd op een uitbouw tot autovía, alhoewel er maar beperkt een ruimtereservering is gemaakt, bij viaducten over de N-232 is ruimte vrijgehouden voor een tweede rijbaan, maar kunstwerken waar de N-232 over andere wegen loopt zijn niet breed genoeg voor 2x2 rijstroken.
Alfaro - Calahorra
In oktober 2017 begonnen de procedures om de N-232 tussen de grens met Navarra en Calahorra te verdubbelen.[41][42] Dit traject is 25,5 kilometer lang, de kosten worden geschat op € 124 miljoen.
Calahorra - Logroño
Er zijn ook plannen om de bypass van El Villar de Arnedo aan te leggen als een autovía over een lengte van 6,7 kilometer.[43] De kosten worden geschat op € 24 miljoen.[44][45] In 2023 is besloten om de N-232 tussen Arrúbal en El Villar de Arnedo niet als autovía, maar 2+1 weg aan te leggen.[46]
Logroño
Het is gepland om een 30 kilometer lang traject van de AP-68 rond Logroño tolvrij te maken en een onderdeel van de A-68 te laten worden. Dit verloopt vanaf Arrúbal tot Navarrete. Tevens moet het aantal aansluitingen op dit traject vergroot worden naar 8. Er is voor € 146 miljoen aan aanpassingen van de AP-68 / A-68 voorzien.[47][48] Op 11 januari 2019 werd een contract ter waarde van € 149,3 miljoen aanbesteed om dit project uit te voeren.[49][50] De definitieve gunning volgde op 12 september 2019[51] en de werkzaamheden begonnen op 5 november 2019.[52]
Het nut van twee parallelle autosnelwegen
De A-68 verloopt westelijk van Zaragoza op korte afstand parallel aan de tolweg AP-68. De verkeersintensiteiten liggen relatief laag en vereisen geen twee parallel verlopende autosnelwegen. Tolwegen in Spanje zijn zeer impopulair, met name onder het vrachtverkeer, die dit massaal mijdt via parallel gelegen wegen, in dit geval de N-232. Op de N-232 reden voor de verdubbeling tot A-68 tussen 6.000 en 7.000 vrachtauto's per dag, dit was een notoir onveilige weg, ondanks dat de weg wel relatief hoogwaardig was uitgebouwd met frequent ongelijkvloerse aansluitingen en geen dorpspassages.
In Navarra is de regering van die regio verantwoordelijk voor alle wegen. In tegenstelling tot elders is de N-232 daar dus in het beheer van de regionale regering. Navarra begon als eerste met het verdubbelen van de N-232 tot A-68 rond Tudela en vervolgens op het gehele traject door Navarra. Dit had een grote aanzuigende werking op het tolvermijdend verkeer, omdat de N-232/A-68 een steeds beter alternatief werd. Hierdoor kon de nationale regering weinig meer dan ook de resterende delen van de N-232 tussen Figueruelas en de grens met Navarra te verdubbelen, waardoor er twee parallel verlopende autosnelwegen ontstonden. Een combinatie van zeer lage aanlegkosten en geringe ruimtelijke impact maakten de upgrade van de N-232 tot A-68 extra aantrekkelijk.
Status
| Van | Naar | Lengte | Tijdspad | Status |
|---|---|---|---|---|
| La Jana | Valdealgorfa | 110 km | - | in studie |
| Valdealgorfa | Fuentes de Ebro | 88 km | - | in planning |
| Fuentes de Ebro | El Burgo de Ebro | 18 km | 2020-2023 | in aanleg |
| El Burgo de Ebro | Zaragoza | 9 km | - | opengesteld |
| Zaragoza | Mallén | 51 km | - | opengesteld |
| Mallén | Cortes de Navarra | 5 km | 2023 | in aanleg |
| Cortes de Navarra | Castejón | 33 km | - | opengesteld |
| Castejón | Varea | 74 km | - | in studie |
| Varea | Fuenmayor | 13 km | - | opengesteld als LO-20 |
| Fuenmayor | Miranda de Ebro | 55 km | - | in studie |
Afritnummering
De afritnummering van de A-68 volgt de kilometrering van de N-232, die van Vinaròs westwaarts oploopt. In Navarra is echter een afwijkende kilometrering dan zowel in Aragón of La Rioja, deze loopt namelijk in de andere richting op en heeft ook andere waarden. Mogelijk is dit gebaseerd op een nulpunt in Pamplona, aangezien de N-232 / A-68 in Navarra in eigendom is van de regionale regering, in tegenstelling tot de N-232/A-68 in Aragón en La Rioja die in het beheer van de nationale regering zijn.
Een klein aantal afritten heeft geen bewegwijzerd afritnummer. Daarnaast zijn er op het meer substandaard traject tussen Utebo en Alagón enkele afritten en toeritten die niet bewegwijzerd zijn en dus ook geen afritnummer hebben.
Verkeersintensiteiten
Dagelijks rijden 15.000 voertuigen vanaf El Burgo de Ebro, stijgend naar 25.000 voertuigen aan de rand van Zaragoza. Het deel ten westen van Zaragoza, tussen de A-2/Z-40 en de AP-68 telt 58.000 voertuigen per dag, het drukste deel van de A-68. Dit daalt naar 31.000 voertuigen langs Utebo en 20.000 voertuigen bij Alagón. 14.000 voertuigen rijden bij Pedrola.[53] Het deel in Navarra tussen Cortes en Tudela telt 10.000 tot 16.000 voertuigen per dag, stijgend naar maximaal 18.000 voertuigen tussen Tudela en de AP-15.[54] De A-68 verwerkt meer verkeer dan de parallel gelegen tolweg AP-68.
Referenties
- ↑ "La única solución hasta que se desdoble la N-232 es liberar el peaje de la AP-68" | heraldo.es
- ↑ Inaugurado el primer tramo de la autopista Bilbao-Zaragoza | elpais.com
- ↑ La nueva autovía Zaragoza-El Burgo está abierta desde ayer | elperiodicodearagan.com
- ↑ El desdoblamiento de la N-232 estará terminado en diciembre | elperiodicodearagon.com
- ↑ Mitma somete a información pública el proyecto de trazado del paso inferior en la glorieta del enlace entre la autovía A-68 y la circunvalación Z-40 | mitma.es
- ↑ El Gobierno da luz verde a las obras del paso inferior en la glorieta que enlaza la autovía A-68 y la circunvalación Z-40 por más de 19 millones de euros | mitma.es
- ↑ La autovía de Logroño y la AP-68, unidas | elperiodicodearagon.com
- ↑ Fomento inicia las obras del tramo Figueruelas-Gallur de la autovía A-68 en Zaragoza | fomento.gob.es
- ↑ Comienzan las obras en el tramo Figueruelas-Gallur de la N-232 | elperiodicodearagon.com
- ↑ Ábalos reafirma la apuesta clara de Mitma por el Corredor Cantábrico Mediterráneo con la puesta en servicio de un nuevo tramo de la autovía A-68 | mitma.gob.es
- ↑ La A-68 entre Figueruelas y Gallur abre esta semana tras 30 años de reivindicación | heraldo.es
- ↑ El tramo Figueruelas-Gallur de la N-232 no se inaugurará hasta abril | elperidicodearagon.com
- ↑ La autovía de Logroño estará desdoblada entre Figueruelas y Gallur a finales de año | heraldo.es
- ↑ El Gobierno autoriza la celebración del contrato de obras del tramo Gallur-Mallén, de la autovía A-68, en Zaragoza | fomento.gob.es
- ↑ Adjudicado el desdoblamiento de la N-232 entre Gallur y Mallén por 49,75 millones de euros | heraldo.es
- ↑ la Serna asiste a inicio del desdoblamiento de N-232 entre Gallur y Mallén | abc.es
- ↑ Fomento se compromete a terminar en 2020 el desdoblamiento de la N-232 entre Gallur y Mallén | aragondigital.es
- ↑ La A-68 entre Gallur y Mallén se abrirá finalmente al tráfico el 29 de septiembre | heraldo.es
- ↑ La A-68 se abre el jueves de Gallur a Mallén y los 4 km hasta Navarra estarán en un año | heraldo.es
- ↑ El tramo aragonés de la carretera N-232 será autovía a finales de 2022 | diariodenavarra.es
- ↑ La autovía de Logroño encara la recta final y el último tramo, de Gallur a Mallén, estará en un año | heraldo.es
- ↑ Sánchez Quero celebra la puesta en servicio del tramo Mallén-Gallur de la autovía A-68 | dpz.es
- ↑ La A-68 estrenará este verano 9,5 km entre Gallur y Mallén y faltarán solo 5 hasta Navarra | heraldo.es
- ↑ Abiertos al tráfico 9,4 kilómetros de autovía entre Fontellas y Buñuel | abc.es
- ↑ El Presidente Sanz inaugura los tramos I y IV del desdoblamiento de la N-232 / Autovía del Ebro A-68 | navarra.es
- ↑ El Gobierno aprueba el primer paso para la construcción de la autovía entre Fuentes y Valdealgorfa | heraldo.es
- ↑ Resolución de 13 de julio de 2018, de la Dirección General de Biodiversidad y Calidad Ambiental, por la que se formula declaración de impacto ambiental del proyecto Autovía A-68, tramo Fuentes de Ebro (Zaragoza)-Valdealgorfa (Teruel). | boe.es
- ↑ Fomento aprueba el estudio informativo del tramo Fuentes de Ebro-Valdealgorfa de la autovía A-68 | fomento.es
- ↑ Anuncio de la Demarcación de Carreteras del Estado en Aragón sobre Resolución del Ministerio de Fomento por la que se aprueba el expediente de información pública y aprobación definitiva del estudio informativo "Autovía A-68. Tramo: Fuentes de Ebro-Valdealgorfa". Clave: EI1-E-183. | boe.es
- ↑ Mitma licita un contrato para redactar el proyecto del tramo entre Ventas de Valdealgorfa y Alcañiz de la Autovía A-68 | mitma.es
- ↑ Mitma formaliza el contrato para redactar el proyecto del tramo Quinto – Fuentes de Ebro de la Autovía A-68 | mitma.es
- ↑ Mitma licita un contrato para redactar el proyecto del tramo Quinto–Fuentes de Ebro de la Autovía A-68 | mitma.gob.es
- ↑ Mitma adjudica un contrato para redactar el proyecto del tramo entre Alcañiz y El Regallo, de la Autovía A-68 | mitma.es
- ↑ Mitma formaliza un contrato para redactar el proyecto del tramo de la Autovía A-68 entre Alcañiz y El Regallo | mitma.es
- ↑ Fomento somete a información pública el proyecto del tramo entre El Burgo de Ebro y Fuentes de Ebro de la autovía A-68 | fomento.gob.es
- ↑ Fomento aprueba el proyecto de trazado del tramo El Burgo de Ebro- Fuentes de Ebro de la autovía A-68 | fomento.gob.es
- ↑ Fomento aprueba el proyecto de construcción del tramo de la Autovía del Ebro (A-68) entre El Burgo de Ebro y Fuentes de Ebro | fomento.es
- ↑ El Gobierno autoriza la licitación del contrato de obras del tramo de la A-68 entre El Burgo de Ebro y Fuentes de Ebro | fomento.es
- ↑ Mitma adjudica las obras del tramo de la Autovía del Ebro (A-68) entre El Burgo de Ebro y Fuentes de Ebro | mitma.es
- ↑ Adjudicada las obras del tramo de la A-68 entre El Burgo y Fuentes por 62,1 millones | heraldo.es
- ↑ Fomento inicia la redacción del proyecto de duplicación de la N-232 entre el límite de provincia con Navarra y Calahorra | fomento.gob.es
- ↑ Fomento inicia el plan para desdoblar la N-232 entre Navarra y Calahorra | diariodenavarra.es
- ↑ Resolución de 6 de julio de 2020, de la Dirección General de Calidad y Evaluación Ambiental, por la que se formula informe de impacto ambiental del proyecto Variante de El Villar de Arnedo (La Rioja). | boe.es
- ↑ Fomento licita el contrato para la redacción del proyecto de la variante de El Villar de Arnedo de la N-232 | fomento.gob.es
- ↑ Fomento formaliza el contrato del proyecto de la variante de El Villar de Arnedo en la N-232 | fomento.gob.es
- ↑ Transportes licita por 2,2 millones de euros la redacción del proyecto para acondicionar la carretera N-232 entre el final de la variante de Villar de Arnedo y Arrúbal | mitma.es
- ↑ Fomento somete a información pública el tramo entre Arrúbal y Navarrete de la autovía A-68 | fomento.gob.es
- ↑ Fomento aprueba el expediente de información pública y el proyecto de trazado del tramo Arrúbal-Navarrete de la autovía A-68 | fomento.gob.es
- ↑ El Gobierno autoriza la licitación de las obras de la Ronda Sur de Logroño por un importe superior a 149 millones de euros | fomento.es
- ↑ licita las obras de la Ronda Sur de Logroño, entre Arrúbal y Navarrete. | fomento.es
- ↑ Fomento adjudica el contrato de obras de la Ronda Sur de Logroño, entre Arrúbal y Navarrete | fomento.es
- ↑ Fomento inicia las obras de la Ronda Sur de Logroño, entre Arrúbal y Navarrete en La Rioja | fomento.es
- ↑ Mapas de tráfico | fomento.gob.es
- ↑ Plan de aforos de tráfico | navarra.es
| Nationale autosnelwegen in Spanje |
|---|
|
A-1 • AP-1 • A-2 • AP-2 • A-3 • A-4 • AP-4 • A-5 • A-6 • AP-6 • A-7 • AP-7 • A-8 • AP-8 • AP-9 • A-10 • A-11 • A-12 • A-13 • A-14 • A-15 • AP-15 • A-21 • A-22 • A-23 • A-24 • A-25 • A-26 • A-27 • A-28 • A-30 • A-31 • A-32 • A-33 • A-35 • AP-36 • AP-37 • A-38 • A-40 • A-41 • AP-41 • A-42 • A-43 • A-44 • A-45 • AP-46 • A-47 • A-48 • A-49 • A-50 • A-51 • AP-51 • A-52 • AP-53 • A-54 • A-55 • A-56 • A-57 • A-58 • A-59 • A-60 • AP-61 • A-62 • A-63 • A-64 • A-65 • A-66 • AP-66 • A-67 • A-68 • AP-68 • AP-69 • A-70 • AP-71 • A-72 • A-73 • A-74 • A-75 • A-76 • A-77 • A-77a • A-80 • A-81 • A-83 • A-91 |