A-6 (Spanje)

Uit Wegenwiki
Ga naar: navigatie, zoeken
A-6.svg
ES A-6 map.png
A-6
Begin Madrid
Einde Arteixo
Lengte 520 km
Route

Afslagsymbool.svg5 Madrid-Universitaria

Knooppuntsymbool.svg6 M-30.svg → Ring Madrid

Afslagsymbool.svg7 Madrid-Fuentelarreina

Afslagsymbool.svg8 Madrid-Hipódromo

Afslagsymbool.svg9 Madrid-Carretera de Castilla

Afslagsymbool.svg10 Madrid-Aravaca

Afslagsymbool.svg11 Pozuelo de Alarcón

Knooppuntsymbool.svg11a M-40.svg → 2e Ring Madrid

Afslagsymbool.svg12 La Florida

Afslagsymbool.svg13 Majadahonda

Afslagsymbool.svg15 Casa Quemada

Afslagsymbool.svg16 Camino Viejo de Madrid

Afslagsymbool.svg18 Las Rozas de Madrid-Sur

Afslagsymbool.svg19 Las Rozas de Madrid-Norte

Knooppuntsymbool.svg23 M-50.svg → 3e Ring Madrid

Afslagsymbool.svg24 Estación de Las Matas

Afslagsymbool.svg26 Los Peñascales

Afslagsymbool.svg29 Torrelodones

Afslagsymbool.svg33 La Berzosa

Afslagsymbool.svg36 La Navata

Afslagsymbool.svg38 Collado Villalba

Afslagsymbool.svg42 Guadarrama


AP-6.svg

Afslagsymbool.svg110 Adanero

Afslagsymbool.svg112 Pajares de Adaja

Afslagsymbool.svg114 Gutierre Muñoz

Afslagsymbool.svg117 Orbita

Afslagsymbool.svg119 Espinosa de los Caballeros

Afslagsymbool.svg124 Arévalo

Afslagsymbool.svg126 Martín Muñoz

Afslagsymbool.svg129 Arévalo

Afslagsymbool.svg134 Palacios de Goda

Afslagsymbool.svg138 San Pablo de Moraleja

Afslagsymbool.svg141 Ataquines

Afslagsymbool.svg147 San Vicente del Palacio

Afslagsymbool.svg149 Gomeznarro

Afslagsymbool.svg156 Medina del Campo-Sur

Afslagsymbool.svg157 Medina del Campo-Este

Afslagsymbool.svg160 Medina del Campo-Noreste

Afslagsymbool.svg161 Medina del Campo-Norte

Afslagsymbool.svg170 Rueda-Sur

Afslagsymbool.svg172 Rueda-Norte

Afslagsymbool.svg175 Foncastín

Afslagsymbool.svg179 Tordesillas

Knooppuntsymbool.svg181 A-62.svg → Valladolid / Burgos

Knooppuntsymbool.svg184 A-62.svg → Salamanca / Zamora

Afslagsymbool.svg186 Villavieja del Cerro

Afslagsymbool.svg189 Bercero

Afslagsymbool.svg195 Vega de Valdetronco

Afslagsymbool.svg201 Mota del Marqués

Afslagsymbool.svg209 Tiedra

Afslagsymbool.svg211 Urueña

Afslagsymbool.svg216 Villafrades

Afslagsymbool.svg221 San Pedro de Latarce

Afslagsymbool.svg234 Villalpando

Afslagsymbool.svg236 Villárdiga

Afslagsymbool.svg243 Cerecinos de Campos

Afslagsymbool.svg251 San Esteban del Molar

Knooppuntsymbool.svg256 A-66.svg → Salamanca

Afslagsymbool.svg257 Castrogonzalo

Afslagsymbool.svg259 Benavente-Sur

Afslagsymbool.svg261 Benavente-Centro

Afslagsymbool.svg264 Benavente-Este

Afslagsymbool.svg266 Benavente-Norte

Knooppuntsymbool.svg267 A-52.svg A-66.svg → León / Ourense

Afslagsymbool.svg277 Pobladura del Valle

Afslagsymbool.svg280 San Andrián del Valle

Afslagsymbool.svg292 Roperuelos del Páramo

Afslagsymbool.svg298 La Bañeza-Sur

Afslagsymbool.svg303 La Bañeza-Oeste

Afslagsymbool.svg306 La Bañeza-Norte

Afslagsymbool.svg314 Riego de la Vega

Afslagsymbool.svg318 Valderrey

Knooppuntsymbool.svg323 AP-71.svg → León

Afslagsymbool.svg326 Astorga-Oeste

Afslagsymbool.svg330 Astorga-Norte

Afslagsymbool.svg333 Pradorrey

Afslagsymbool.svg339 Combarros

Afslagsymbool.svg347 Manzanal del Puerto

Afslagsymbool.svg350 Brañuelas

Afslagsymbool.svg360 La Ribera de Folgoso

Afslagsymbool.svg364 Bembibre-Este

Afslagsymbool.svg372 Bembibre-Oeste

Afslagsymbool.svg378 San Miguel de las Dueñas

Afslagsymbool.svg382 Ponferrada-Este

Afslagsymbool.svg387 Ponferrada-Norte

Afslagsymbool.svg394 Ponferrada-Oeste

Afslagsymbool.svg399 Cacabelos

Afslagsymbool.svg400 Monforte de Lemos

Afslagsymbool.svg407 Villafranca del Bierzo

Afslagsymbool.svg415 Trabadelo

- Puerto de Pedrafita do Cebreiro 1.099 m -

Afslagsymbool.svg431 Pedrafita do Cebreiro

Afslagsymbool.svg438 Noceda

Afslagsymbool.svg444 As Nogais

Afslagsymbool.svg451 Becerreá

Afslagsymbool.svg456 Cereixal

Afslagsymbool.svg461 Baralla

Afslagsymbool.svg469 Sobrado

Afslagsymbool.svg479 Corgo

Knooppuntsymbool.svg487 A-54.svg → Santiago

Afslagsymbool.svg488 Lugo-Sur

Afslagsymbool.svg493 Lugo-Centro

Afslagsymbool.svg497 Lugo-Este

Afslagsymbool.svg500 Lugo-Norte

Afslagsymbool.svg507 Otero de Rey

Afslagsymbool.svg510 Rábade

Afslagsymbool.svg517 Begonte

Knooppuntsymbool.svg522 A-8.svg → Gijón

Afslagsymbool.svg529 Parga

Afslagsymbool.svg535 Guitiriz

Afslagsymbool.svg540 Teixeiro

Afslagsymbool.svg549 Montesalgueiro

Afslagsymbool.svg560 Coirós

Afslagsymbool.svg565 Betanzos-Este

Afslagsymbool.svg567 Betanzos-Sur

Knooppuntsymbool.svg568 AP-9.svg → A Coruña / Vigo

Afslagsymbool.svg573 Mebegondo

Afslagsymbool.svg583 Tabeiao

Knooppuntsymbool.svg586 AC-14.svg → A Coruña

Afslagsymbool.svg587 Aeropuerto de La Coruña

Afslagsymbool.svg589 Uxés

Knooppuntsymbool.svg593 AG-55.svg → A Coruña / Carballo

De A-6 of Autovía del Noroeste is een autovía in Spanje. De autosnelweg is één van de radiale snelwegen van Madrid en verloopt vanaf Madrid naar Arteixo nabij A Coruña. Het is de voornaamste verbinding vanaf Madrid naar het noordwesten van Spanje en dan in het bijzonder de regio Galicia. De A-6 is tussen Collado Villalba en Adanero onderbroken door de tolweg AP-6 en bestaat daarom uit twee delen; 37 kilometer tussen Madrid en Collado Villalba en 483 kilometer tussen Adanero en Arteixo. De totale lengte van de A-6 bedraagt daarmee 520 kilometer.

Routebeschrijving

De A-6 bij Pozuelo de Alarcón, met de skyline van Madrid op de achtergrond.
De A-6 bij Benavente.

Madrid

De A-6 begint aan de rand van het centrum van Madrid vanuit twee straten bij de Faro de Moncloa, een bekende zendmast. De weg telt hier 2x3 rijstroken en een bus-wisselstrook. Het eerste deel heeft substandaard aansluitingen met krappe toe- en afritten. De snelweg voert door het universiteitsgebied van de stad en heeft dan een knooppunt met de M-30. De A-6 begint dan aan zijn route door de noordwestelijke voorsteden van Madrid. Het deel tussen de M-30 en Las Rozas heeft een tweestrooks wisselbaan die voor al het verkeer open is.

De snelweg kruist bij Pozuelo de M-40, gevolgd door een passage door de voorsteden Majahonda en Las Rozas. Ten noorden van Las Rozas eindigt de M-50 op de A-6, hierna telt de snelweg 2x4 rijstroken. De snelweg voert daarna door enkele kleinere en dure voorsteden, waarna de A-6 door de laatste grote voorstad Collado Villalba verloopt. Hierna gaat de A-6 over in de tolweg AP-6.

Castilla y León

De A-6 begint weer op de Meseta in Castilla y León, waar de AP-6 bij Adanero overgaat in de A-6. De snelweg telt dan 2x2 rijstroken en voert in noordwestelijke richting over het vrij kale hoogland. De snelweg passeert enkele dorpen, waarna men na 70 kilometer het stadje Tordesillas bereikt, waar diverse autovías samenkomen. Rond Tordesillas is de A-6 met de A-62 dubbelgenummerd met kortstondig 2x4 rijstroken. Na de splitsing voert de A-6 weer verder in noordwestelijke richting, een monotoon landbouwgebied. Na 80 kilometer bereikt men de stad Benavente. Rond Benavente is een dubbelnummering met de A-66 en aan de noordkant van Benavente begint ook de A-52 naar Ourense en Vigo. Dit is een belangrijke splitsing voor doorgaand verkeer.

De snelweg voert nog 50 kilometer verder over de vlakke Meseta tot Astorga, waar de AP-71 uit León op de A-6 eindigt. Na Astorga begint het gebied bergachtig te worden. Tussen Astorga en Ponferrada ligt ook het hoogste punt van de A-6 op ruim 1.200 meter hoogte nabij Manzanal del Puerto. De A-6 buigt hier ook naar het westen af en daalt daarna af naar een vallei rond de stad Ponferrada op circa 500 meter hoogte. Westelijk van Ponferrada volgt een tweede lange bergpas, waarbij de A-6 stijgt naar de 1.099 meter hoge Puerto de Piedrafita del Cebreiro, het op één na hoogste punt van de A-6.

Galicia

De bergpas vormt de grens met de regio Galicia, waarna men vrij snel afdaalt naar zo'n 500 meter hoogte. De bergen worden hier wat lager en het landschap is aanzienlijk groener. Zo'n 100 kilometer na Ponferrada bereikt men de stad Lugo, waar de A-54 aansluit. De bergen gaan hier over in een bebost heuvelland. 25 kilometer verderop, bij Baamonde, eindigt de A-8 op de A-6, waarna er doorgaand oost-westverkeer langs de noordkust bij op komt.

De A-6 voert dan westwaarts door het groene heuvelland, en de snelweg is bij vlagen vrij bochtig. Na zo'n 50 kilometer bereikt men het stadje Betanzos, een belangrijk knooppunt van snelwegen. Hier is een aansluiting op de AP-9, waarna de A-6 zuidelijk van de grote havenstad A Coruña langs loopt. De snelweg telt ook hier 2x2 rijstroken en voert door het betrekkelijk dichtbevolkte exurbane gebied ten zuiden van A Coruña. Er is een knooppunt met de AC-14, waarna de A-6 bij Arteixo op de AG-55 eindigt.

Naamgeving

De A-6 is in het beheer van de nationale Spaanse overheid, en is één van de 6 radialen van Spanje. De snelweg heet officieel "Autovía del Noroeste", snelweg van het noordwesten.

Plaatselijk heeft de weg ook andere namen, zoals "Avenida de Puerta de Hierro" in Madrid, en "Avenida del Padre Huidobro" in Pozuelo de Alarcón. Van vroeger uit heet de weg "Carretera de La Coruña", een naam die opnieuw aan belang wint.

Bij Tordesillas heet de weg ook "Autovía de Castilla", dit komt omdat andere nummers meeliften op de A-6 in dit gedeelte.

Anders dan dat de route doet vermoeden eindigt de weg niet direct in La Coruña. Om bij deze grote havenstad te komen moet men de AP-9 of AG-55 nemen. De weg eindigt 10 kilometer ten zuidwesten van La Coruña bij het stadje Arteixo.

De A-6 draagt het Europese nummer E-70 tussen Betanzos en Baamonde, en verder geen E-nummer, ondanks het belang van deze route.

Geschiedenis

De voorganger van de A-6 was de N-VI, ook wel bekend als de Carretera de La Coruña. De westkant van Madrid was de eerste regio die significant begon te suburbaniseren in de jaren '30, met voornamelijk rijkere inwoners die een auto konden veroorloven. De N-VI was de eerste invalsweg van Madrid die al over een grotere afstand hoogwaardiger werd uitgebouwd. Al in 1932 is de N-VI tussen de Plaza de Moncloa en Puerta de Hierro in Madrid verbreed naar 2x2 rijstroken, alhoewel het destijds nog geen ongelijkvloerse weg was. Dit is in 1968 naar 2x3 rijstroken met ongelijkvloerse aansluitingen verbreed. De upgrade van de N-VI in de jaren '50 en '60 was vooral een aanzet naar de eerste Túnel de Guadarrama, zodat verkeer naar Castilla y León niet meer over de 1.500 meter hoge Alto de León hoefde. De eerste buis van de Túnel de Guadarrama opende in 1963. Dit zou later een onderdeel van de AP-6 worden.

Aanleggeschiedenis

De A-6 heeft zijn oorsprong in de autopista van Madrid naar het noordwesten, die vanaf midden jaren '60 in aanleg ging. Het deel tussen Madrid en Las Rozas is al in 1953 met 2x2 rijstroken opengesteld, maar dit was indertijd nog geen echte autosnelweg. In 1967 is dit opgewaardeerd naar een autopista met 2x3 rijstroken,[1] vermoedelijk de eerste autosnelweg in Spanje met 2x3 rijstroken. Het was tevens de eerste autopista in Madrid, alhoewel het destijds geen tolweg was. De verbreding was noodzakelijk omdat de A-6 nieuw werd aangelegd tussen Las Rozas en Collado Villalba, dat ook in 1967 werd opengesteld. Op 11 oktober 1968 opende het snelwegdeel langs de universiteit van Madrid voor het verkeer.[2][3] Hiermee was de A-6 in 1968 al over 37 kilometer te berijden tussen Madrid en Collado Villalba, waar het aansloot op de enkelbaans N-VI naar de Túnel de Guadarrama.

De aanleg van de verdere A-6 naar het noordwesten begon op de Meseta eind jaren '80. In het Plan General de Carreteras 1984 was de bouw van de A-6 tussen Adanero en Benavente opgenomen. In een hoog tempo is de snelweg over een lengte van 156 kilometer tussen het einde van de AP-6 bij Adanero en de N-630 bij Benavente opengesteld tussen 1990 en 1992. De bouw was eenvoudig, op grote trajecten is de bestaande N-VI verdubbeld naar 2x2 rijstroken, met omleggingen bij Arévalo, Medina del Campo, Rueda, Tordesillas, Mota de Marqués, Villardefrades, Villalpando en Cerecinos de Campos. De A-6 eindigde toen aan de zuidkant van Benavente, waar het verkeer de N-VI, N-525 of N-630 opreed. De omlegging van Benavente en het knooppunt met de A-52 opende in 1998 en in 2003 sloot daar de A-66 uit León op aan. Onduidelijk is of de A-6 bij Benavente direct met 2x3 rijstroken is aangelegd, of later is verbreed. Het brede deel begon oorspronkelijk bij Castrogonzalo, maar het 2x3-deel is in 2015 een klein stuk verlengd naar het nieuwe knooppunt met de A-66 naar Zamora.

De aanleg van de A-6 verder naar het noordwesten was de moeilijkste van alle 6 de radialen vanuit Madrid. De werken zijn regelmatig vertraagd vanwege geografische moeilijkheden. In het noordwesten van Castilla y León en Galicia loopt de weg door zeer bergachtig gebied, en de aanleg is een aantal keer vertraagd door modderlawines over de weg. Uiteindelijk is de snelweg 6 jaar later opgeleverd dan de bedoeling was. De voornaamste problemen deden zich voor tussen kilometer 400 en 440. Hier moest de snelweg anders aangelegd worden dan de bedoeling was. In 1998 openden twee lange stukken in één keer, in maart 1998 opende 88 kilometer van de A-6 in de regio Benavente-Astorga,[4] en in december 1998 opende een lang stuk van bijna 60 kilometer in de regio Ponferrada.[5] Tussen Ambasmestas en de bergpas Pedrafita do Cebreiro op de grens tussen Castilla y León en Galicia is het bestaande viaduct Samprón van de N-VI uit 1987 hergebruikt voor de rijbaan richting Madrid, en is er een tweede viaduct Las Lamas van 131 meter hoog naast gebouwd,[6] dat op 10 september 2001 werd geopend. Op 30 juli 2002 opende uiteindelijk het laatste deel net aan de oostkant van het gebergte tussen Lugo en Ponferrada.[7][8][9]

Regio Madrid

In 1994 is de A-6 tussen de M-30 in Madrid en Las Rozas verbreed met een 2-strooks wisselbaan. De snelweg is toen van 2x3 naar 3+2+3 rijstroken verbreed, met deels parallelrijbanen om afritten te bereiken. In de voorsteden van Madrid zijn in de periode 2000-2010 diverse operationale aanpassingen aan de A-6 uitgevoerd, met name aan de wisselbaan.

Het knooppunt met de M-30 in Madrid was oorspronkelijk incompleet. In 2000 zijn nieuwe verbindingswegen en flyovers aangelegd voor verkeer vanaf de A-6 naar de M-30 richting noorden en vice versa, evenals een verbinding van de A-6 naar de Carretera Dehesa de la Villa. De wisselbaan is binnen de M-30 alleen voor bussen beschikbaar. In 2000 zijn ongelijkvloerse toegangen naar de wisselbaan gerealiseerd zodat verkeer vanaf de M-30 uit het zuiden ook de wisselbaan op kan, en verkeer vanaf de wisselbaan richting de M-30 naar het zuiden niet over korte afstand 4 rijstroken hoefde te weven. Circa 2005 is de afrit 15 van de A-6 richting Majadahonda verlegd. De A-6 heeft hier richting Madrid een parallelbaan waarmee de afritten naar Majadahonda bereikt kunnen worden, die diverse krappe afritten had en nog steeds heeft. De toegang naar de wisselbaan richting Madrid was ter hoogte van Las Rozas oorspronkelijk een linkse uitvoeger. In 2009 is hier een onderdoorgang gerealiseerd zodat verkeer naar de wisselbaan rechts uitvoegt en onder de hoofdrijbaan doorgaat om de wisselbaan te bereiken.

Het gedeelte tussen de M-50 en Guadarrama is in 1996 verbreed naar 2x3 rijstroken en in 2005 naar 2x4 rijstroken, waarbij ook enkele aansluitingen gereconstrueerd of geoptimaliseerd zijn. In 2007 opende de wisselbaan in de Túnel de Guadarrama, maar dit deel is feitelijk onderdeel van de AP-6. In 2019 is het knooppunt met de M-40 bij Madrid voor € 38 miljoen gereconstrueerd.[10][11]

Openstellingsgeschiedenis

Van Naar Lengte Opening
Madrid Las Rozas 12,7 km 00-00-196x
Las Rozas Collado Vilalba 21,7 km 17-07-1967
Collado Vilalba Guadarrama 12,2 km 00-00-1972
Adanero Arévalo-Sur 14,8 km 00-12-1990
Arévalo-Norte Ataquines 12,0 km 00-12-1990
Ataquines Medina del Campo-Sur 15,4 km 28-11-1990
Medina del Campo-Norte Tordesillas 18,2 km 28-11-1990
Arévalo-Sur Arévalo-Norte 5,0 km 00-00-1991
Medina del Campo-Sur Medina del Campo-Norte 6,1 km 30-06-1991
Villardefrades Villalpando 23,6 km 30-07-1991
Tordesillas Villardefrades 31,3 km 28-11-1991
Villalpando Benavente 25,6 km 03-12-1992
AP-9 Arteixo 23,8 km 00-00-1995
Nadela Lugo-Oeste 12,1 km 00-00-1996
Lugo-Oeste Outeiro de Rei 6,7 km 00-00-1996
Montesalgueiro Coiros 10,8 km 00-00-1996
Coiros AP-9 9,3 km 00-00-1996
Outeiro de Rei Baamonde 15,8 km 00-12-1996
Baamonde Guitiriz 17,0 km 00-00-1997
Guitiriz Montesalgueiro 9,1 km 00-00-1997
Vilartelín Nadela 19,9 km 00-07-1997
Benavente Manzanal del Puerto 88,0 km 23-07-1998
Manzanal del Puerto Villafranca del Bierzo 59,4 km 29-12-1998
Aguera Vilartelín 17,0 km 29-12-1998
El Castro Noceda 13,1 km 00-00-2001
Noceda Alguera 7,0 km 00-00-2001
Ambasmestas El Castro 10,4 km 10-09-2001
Villafranca del Bierzo Ambasmestas 12,7 km 30-07-2002

Rijstrookconfiguratie

Van Naar Rijstroken Lengte Opmerkingen
Afslagsymbool.svg5 Madrid-Universitaria Afslagsymbool.svg8 Madrid-Hipódromo 3+1+3 4 km enkelstrooks buswisselbaan
Afslagsymbool.svg6 Madrid-Hipódromo Afslagsymbool.svg18 Las Rozas de Madrid-Sur 3+2+3 9 km tweestrooks wisselbaan
Afslagsymbool.svg18 Las Rozas de Madrid-Sur Afslagsymbool.svg19 Las Rozas de Madrid-Norte 3+1+3 3 km enkelstrooks wisselbaan
Afslagsymbool.svg19 Las Rozas de Madrid-Norte Knooppuntsymbool.svg23 M-50 2x3 3 km
Knooppuntsymbool.svg23 M-50 Afslagsymbool.svg42 Guadarrama 2x4 19 km
Afslagsymbool.svg110 Adanero Knooppuntsymbool.svg181 A-62 2x2 75 km
Knooppuntsymbool.svg181 A-62 Knooppuntsymbool.svg184 A-62 2x4 2 km
Knooppuntsymbool.svg184 A-62 Knooppuntsymbool.svg256 A-66 2x2 73 km
Knooppuntsymbool.svg256 A-66 Knooppuntsymbool.svg267 A-52/A-66 2x3 11 km
Knooppuntsymbool.svg267 A-52/A-66 Knooppuntsymbool.svg593 AG-55 2x2 327 km 3+2 bij kruipstroken

Verkeersintensiteiten

Dagelijks rijden 130.000 voertuigen tussen de M-30 en M-40 in Madrid, stijgend naar 160.000 voertuigen tussen de M-40 en Majahonda, daarna dalend naar 90.000 voertuigen bij Las Rozas, voor het knooppunt met de M-50. Dit stijgt daarna weer naar 130.000 voertuigen ten noorden van de M-50 en daarna weer dalend naar 94.000 voertuigen vlak voor Collado Villalba en 60.000 voertuigen op de overgang van de A-6 naar de AP-6.

Noordelijk van Adanero rijden 13.000 tot 20.000 voertuigen tot aan Tordesillas, piekend op 35.000 voertuigen op de dubbelnummering met de A-62 rond Tordesillas. Daarna rijden veelal 17.000 voertuigen tot Benavente, wat op de dubbelnummering met de A-66 niet veel stijgt. Noordelijk van Benavente is de snelweg duidelijk rustiger met slechts 6.000 tot 7.000 voertuigen tot Astorga en daarna stijgend van 7.000 tot 17.000 voertuigen van Astorga tot Ponferrada.

Westelijk van Ponferrada dalen de intensiteiten weer naar zo'n 7.000 voertuigen per dag, wat maar iets oploopt naar Lugo, waar 9.000 voertuigen rijden. Dit stijgt naar 13.000 voertuigen langs Lugo en maximaal 22.000 voertuigen tussen Lugo en Rábade, daarna dalend naar 17.000 voertuigen tot Baamonde. Nadat de A-8 invoegt rijden zo'n 14.000 tot 18.000 voertuigen tot de AP-9 bij Betanzos en 9.000 tot 15.000 voertuigen op het westelijkste deel ten zuiden van A Coruña langs.[12]

Referenties

Nationale snelwegen in Spanje

A-1AP-1A-2AP-2A-3A-4AP-4A-5A-6AP-6A-7AP-7A-8AP-8AP-9A-10A-11A-12A-13A-14A-15AP-15A-21A-22A-23A-24A-26A-27A-28A-30A-31A-32A-33A-35AP-36AP-37A-38A-40A-41AP-41A-42A-43A-44A-45AP-46A-47A-48A-49A-50A-51AP-51A-52AP-53A-54A-55A-56A-57A-58A-59A-60AP-61A-62A-63A-64A-65A-66AP-66A-67A-68AP-68AP-69A-70AP-71A-72A-73A-74A-75A-76A-77A-80A-81A-83A-91