A-7 (Spanje)

Uit Wegenwiki
Ga naar: navigatie, zoeken
A-7.svg
ES A-7 map.png
A-7
Begin Algeciras
Einde El Pertús
Lengte 1330 km
Route

Afslagsymbool.svg103 Algeciras-Sur

Afslagsymbool.svg105 Algeciras-Oeste

Afslagsymbool.svg106 Algeciras-Parque acuático

Afslagsymbool.svg107 Algeciras-Centro

Afslagsymbool.svg108 Algeciras-Puerto

Afslagsymbool.svg109 Algeciras-Polígono Industrial

Knooppuntsymbool.svg110 A-381.svg → Jerez de la Frontera / Sevilla

Afslagsymbool.svg111 Palmones

Afslagsymbool.svg113 Polígono Industrial Palmones

Afslagsymbool.svg115 Taraguilla

Afslagsymbool.svg116 Miraflores

Afslagsymbool.svg117 San Roque-Oeste

Afslagsymbool.svg118 San Roque-Sur

Afslagsymbool.svg119 San Roque-Este → Gibraltar

Afslagsymbool.svg124 La Alcaidesa

Afslagsymbool.svg127 Almenara

Afslagsymbool.svg130 Sotogrande

Afslagsymbool.svg133 Torreguadiaro

Afslagsymbool.svg134 Torreguadiaro

Afslagsymbool.svg137 Torreguadiaro

Afslagsymbool.svg138 San Diego

Afslagsymbool.svg139 Tubalitas

Afslagsymbool.svg140 Martagina

Afslagsymbool.svg141 Colonia Infantil de Sabinillas

Afslagsymbool.svg142 La Duquesa

Afslagsymbool.svg143 Puerto de la Duquesa

Afslagsymbool.svg144 San Luis de Sabinillas

Afslagsymbool.svg145 San Luis de Sabinillas

Afslagsymbool.svg146 Marina Casares

Afslagsymbool.svg147 Casares

Afslagsymbool.svg148 Buenas Noches

Afslagsymbool.svg149 Bahía Dorada

Afslagsymbool.svg150 Bahía Dorada

Afslagsymbool.svg151 Valle Romano

Afslagsymbool.svg152 Estepona

Afslagsymbool.svg153 Estepona-Oeste

Afslagsymbool.svg155 Estepona-Noroeste

Knooppuntsymbool.svg157 AP-7.svg → Málaga

Afslagsymbool.svg159 Estepona-Este

Afslagsymbool.svg163 El Velerín

Afslagsymbool.svg165 Cancelada

Afslagsymbool.svg168 Benahavís

Afslagsymbool.svg169 Guadalmina

Afslagsymbool.svg172 San Pedro de Alcántara-Norte

Afslagsymbool.svg173 Puerto Banús

Afslagsymbool.svg174 Nueva Andalucía

Afslagsymbool.svg175 Marbella-Oeste

Afslagsymbool.svg176 Istán

Knooppuntsymbool.svg178 AP-7.svg → Algeciras

Afslagsymbool.svg179 Nagüeles

Afslagsymbool.svg181 Marbella-Avenida del Trapiche

Afslagsymbool.svg182 Marbella-Avenida del Duque de Lerma

Knooppuntsymbool.svg183 AP-7.svg → Málaga

Afslagsymbool.svg184 Marbella-Avenida Severo Ochoa

Afslagsymbool.svg185 Torre Real

Afslagsymbool.svg186 Altos de Marbella

Afslagsymbool.svg187 Los Monteros

Afslagsymbool.svg188 El Rosario

Afslagsymbool.svg192 Elviria

Afslagsymbool.svg194 Cabopino

Afslagsymbool.svg195 Torre Ladrones

Afslagsymbool.svg196 Sitio de Calahonda

Afslagsymbool.svg197 Torre de Calahonda

Afslagsymbool.svg198 Riviera

Afslagsymbool.svg201 La Cala de Mijas

Afslagsymbool.svg205 Faro de Mijas

Afslagsymbool.svg206 Fuengirola-Sur

Afslagsymbool.svg208 Fuengirola-Centro

Afslagsymbool.svg209 Fuengirola-Oeste

Afslagsymbool.svg210 Fuengirola-Noroeste

Afslagsymbool.svg211 Los Boliches

Afslagsymbool.svg212 Fuengirola-Norte

Afslagsymbool.svg213 Mijas

Knooppuntsymbool.svg214 AP-7.svg → Algeciras

Afslagsymbool.svg217 Mijas

Afslagsymbool.svg222 Benalmádena

Knooppuntsymbool.svg226 AP-7.svg MA-20.svg → Málaga

Afslagsymbool.svg227 Torremolinos

Afslagsymbool.svg231 Alhaurín de la Torre

Knooppuntsymbool.svg234 A-357.svg → Málaga, Cártama

Afslagsymbool.svg235 El Chaparral

Knooppuntsymbool.svg237 AP-46.svg → Córdoba

Knooppuntsymbool.svg240 MA-20.svg → Málaga

Knooppuntsymbool.svg241 A-45.svg → Córdoba

Afslagsymbool.svg242 Málaga-Norte

Afslagsymbool.svg243 Málaga-Ciudad Jardin

Afslagsymbool.svg244 Málaga-Pasaje de las Espuelas

Afslagsymbool.svg245 La Biznaga

Afslagsymbool.svg246 Málaga-Este

Afslagsymbool.svg251 La Cala del Moral

Afslagsymbool.svg254 Rincón de la Victoria-Oeste

Afslagsymbool.svg258 Rincón de la Victoria-Este

Afslagsymbool.svg265 Iznate

Afslagsymbool.svg272 Algarrobo

Afslagsymbool.svg285 Torrox

Afslagsymbool.svg292 Nerja-Oeste

Afslagsymbool.svg295 Nerja-Este

Afslagsymbool.svg305 Almuñécar

Afslagsymbool.svg314 Velilla-Tamaray

Afslagsymbool.svg323 Lobres

Knooppuntsymbool.svg325 GR-14.svg → Salobreña

Knooppuntsymbool.svg328 A-44.svg → Granada

Afslagsymbool.svg336 Motril GR-16.svg

Afslagsymbool.svg342 Carchuna

Afslagsymbool.svg355 Castell de Ferro

Afslagsymbool.svg359 Polopos

Afslagsymbool.svg374 Albuñol

Afslagsymbool.svg385 Adra-Oeste

Afslagsymbool.svg389 Adra-Este

Afslagsymbool.svg391 Berja

Afslagsymbool.svg398 Balanegra

Afslagsymbool.svg400 Balanegra/Balerma

Afslagsymbool.svg403 Balerma

Afslagsymbool.svg404 Matagorda

Afslagsymbool.svg406 El Ejido-Oeste

Afslagsymbool.svg409 El Ejido-Sur

Afslagsymbool.svg411 El Ejido-Este

Afslagsymbool.svg420 La Mojonera

Afslagsymbool.svg424 Vícar

Afslagsymbool.svg429 Roquetas de Mar

Afslagsymbool.svg438 Almería-Puerto

Afslagsymbool.svg443 Almería-Noroeste

Afslagsymbool.svg446 Almería-Norte

Afslagsymbool.svg448 Benahadux

Knooppuntsymbool.svg453 A-92.svg → Granada

Afslagsymbool.svg456 Aeropuerto de Almería

Afslagsymbool.svg460 Al Alquián

Afslagsymbool.svg467 Cabo de Gata

Afslagsymbool.svg471 San José

Afslagsymbool.svg475 El Visar

Afslagsymbool.svg479 San Isidro

Afslagsymbool.svg481 Níjar

Afslagsymbool.svg487 Campohermoso

Afslagsymbool.svg494 Carboneras

Afslagsymbool.svg504 Sorbas

Afslagsymbool.svg510 La Herrería

Afslagsymbool.svg513 Tabernas

Afslagsymbool.svg516 Alfaix

Afslagsymbool.svg520 Los Gallardos

Afslagsymbool.svg525 Garrucha

Afslagsymbool.svg529 Vera

Knooppuntsymbool.svg534 AP-7.svg → Cartagena

Afslagsymbool.svg537 Cuevas de Almanzora

Afslagsymbool.svg543 Zurgena

Afslagsymbool.svg547 Albox

Afslagsymbool.svg549 Huércal

Afslagsymbool.svg553 Overa

Afslagsymbool.svg559 Huércal/Overa

Afslagsymbool.svg563 Urcal

verandering in afritnummering

Afslagsymbool.svg661 vía de servicio

Afslagsymbool.svg655 Puerto Lumbreras-Sur

Knooppuntsymbool.svg651 A-91.svg → Granada

Afslagsymbool.svg649 Puerto Lumbreras-Norte

Afslagsymbool.svg645 vía de servicio

Afslagsymbool.svg644 Polígono Industrial

Afslagsymbool.svg642 La Torrecilla

Afslagsymbool.svg640 Hospital Rafael Méndez

Afslagsymbool.svg636 Lorca-Sur

Afslagsymbool.svg633 Lorca-Norte

Afslagsymbool.svg628 Lorca-Este

Afslagsymbool.svg623 La Hoya

Afslagsymbool.svg622 La Hoya

Afslagsymbool.svg616 Lebor

Afslagsymbool.svg611 Totana RM-3.svg

Afslagsymbool.svg609 Totana

Afslagsymbool.svg601 Alhama de Murcia-Sur RM-2.svg

Afslagsymbool.svg598 Alhama de Murcia-Norte

Afslagsymbool.svg596 vía de servicio

Afslagsymbool.svg594 Casas Nuevas

Afslagsymbool.svg591 Fuente Librilla

Afslagsymbool.svg588 vía de servicio

Afslagsymbool.svg585 Alcantarilla

Afslagsymbool.svg581 Sangonera la Seca

Knooppuntsymbool.svg578B MU-30.svg → Murcia / Cartagena

Knooppuntsymbool.svg578A RM-15.svg → Caravaca de la Cruz

Afslagsymbool.svg575 Torres de Cotillas

Afslagsymbool.svg571 La Nora

Knooppuntsymbool.svg138 A-30.svg → Cartagena / Albacete

Afslagsymbool.svg135 Molina del Segura

Knooppuntsymbool.svg567 A-30.svg → Albacete / Madrid

Afslagsymbool.svg563 Cabezo de Torres

Afslagsymbool.svg559 Fortuna

Afslagsymbool.svg555 Santomera

Afslagsymbool.svg545 Benferri

Afslagsymbool.svg541 Redován

Afslagsymbool.svg538 Granja

Afslagsymbool.svg535 Albatera

Afslagsymbool.svg529 Catral

Knooppuntsymbool.svg528 AP-7.svg → Cartagena

Afslagsymbool.svg526 Crevillente

Afslagsymbool.svg523 Elche-Oeste

Afslagsymbool.svg518 Elche-Centro

Knooppuntsymbool.svg708 A-70.svg → Alicante

Afslagsymbool.svg704 Urbanizaciones

AP-7.svg → Valencia


A-77.svg

Knooppuntsymbool.svg491 AP-7.svg → Elche / Valencia

Afslagsymbool.svg489 urbanizacións

Afslagsymbool.svg481 Agost

Afslagsymbool.svg479 Tibi

Afslagsymbool.svg471 Castalla

Knooppuntsymbool.svg468 CV-80.svg → Elda / Albacete

Afslagsymbool.svg464 Ibi-Oeste

Afslagsymbool.svg459 Ibi-Este

Afslagsymbool.svg452 Jijona

Afslagsymbool.svg448 Alcoi-Sur

Afslagsymbool.svg443 Alcoi-Norte

Afslagsymbool.svg441 Cocentaina

Afslagsymbool.svg435 Muro de Alcoi-Este

Afslagsymbool.svg431 Muro de Alcoi-Norte

Afslagsymbool.svg24 Albaida

Afslagsymbool.svg22 Benisoda

Afslagsymbool.svg21 Agullent

Afslagsymbool.svg20 Onteniente-Sur

Afslagsymbool.svg19 Cami Real Gandía

Afslagsymbool.svg17 Onteniente-Norte

Afslagsymbool.svg16 Ayelo de Malferit-Sur

Afslagsymbool.svg14 Ayelo de Malferit-Norte

Afslagsymbool.svg11 Olleria

Afslagsymbool.svg3 Xátiva

Afslagsymbool.svg1 Cerdà

Knooppuntsymbool.svg398 A-35.svg → Albacete

Afslagsymbool.svg396 Rotglá y Corbera

Afslagsymbool.svg395 Xátiva

Afslagsymbool.svg389 Benegida

Afslagsymbool.svg386 Gavarda

Afslagsymbool.svg383 Alberique

Afslagsymbool.svg381 Tous

Afslagsymbool.svg376B Masalavés

Afslagsymbool.svg376A Montortal

Afslagsymbool.svg373 Alcudia

Afslagsymbool.svg371 Carlet

Afslagsymbool.svg366 Alginet-Sur

Afslagsymbool.svg363 Alginet-Norte

Afslagsymbool.svg361 Benifaió

Afslagsymbool.svg358 Centro Penintenciario

Afslagsymbool.svg357 Picassent

Afslagsymbool.svg356 Almusafes

Knooppuntsymbool.svg355 AP-7.svg V-31.svg → Valencia / Alicante

Afslagsymbool.svg351 Alcácer

Afslagsymbool.svg344 Torrente

Afslagsymbool.svg339 Torrente/Valencia

Knooppuntsymbool.svg335 A-3.svg → Valencia / Madrid

Afslagsymbool.svg331 Manises

Knooppuntsymbool.svg326 V-30.svg → Valencia

Knooppuntsymbool.svg324 CV-35.svg → Llíria

Afslagsymbool.svg321 Burjasot

Afslagsymbool.svg313 Masamagrell

Afslagsymbool.svg311 El Puig

Knooppuntsymbool.svg51 A-23.svg → Zaragoza

Knooppuntsymbool.svg51 V-21.svg → Valencia

Knooppuntsymbool.svg50B A-23.svg → Sagunto

Knooppuntsymbool.svg50A AP-7.svg → Barcelona

Afslagsymbool.svg293 Almenara-Sur

Afslagsymbool.svg289 Almenara-Norte

Afslagsymbool.svg287 Segorbe

Afslagsymbool.svg283 Vall de Uxó-Sur

Afslagsymbool.svg282 Vall de Uxó-Norte

Afslagsymbool.svg279 Nules Sur

Afslagsymbool.svg278 Castellón de la Plana

genummerd als CV-10

Afslagsymbool.svg274 La Vilavella-Norte

Afslagsymbool.svg270 Artana

Afslagsymbool.svg268 Betxí

Afslagsymbool.svg266 Onda

Afslagsymbool.svg259 Castellón-Sur

Afslagsymbool.svg257 Castellón-Centro

Afslagsymbool.svg20 Castellón-Norte

Afslagsymbool.svg26 Borriol-Sur

Afslagsymbool.svg28 Borriol-Norte

Afslagsymbool.svg37 La Pobla Tornesa-Sur

Afslagsymbool.svg38 La Pobla Tornesa-Norte

Afslagsymbool.svg41 Cabanes


Afslagsymbool.svg1123 L'Hospitalet de l'Infant

Afslagsymbool.svg1129 Vandellòs

Afslagsymbool.svg1131 Miami Platja

Afslagsymbool.svg1138 Mont-roig del Camp

Afslagsymbool.svg1143 Cambrils-Oeste

Afslagsymbool.svg1146 Reus-Sur

Afslagsymbool.svg1148 Cambrils-Este

Afslagsymbool.svg1151 Reus/Salou

Knooppuntsymbool.svg1152 AP-7.svg → Barcelona

Afslagsymbool.svg1153 Vila-seca-Centro

Afslagsymbool.svg1154 Vila-seca-Este

Afslagsymbool.svg1156 La Canonja

Afslagsymbool.svg1158 Aeropuerto de Reus

Afslagsymbool.svg1160 Puerto de Tarragona

Afslagsymbool.svg1162 Tarragona-Oeste

Afslagsymbool.svg1163 Tarragona-Cementiri

Afslagsymbool.svg1164 Tarragona-Centro

Afslagsymbool.svg1168 El Catllar

De A-7 of Autovía del Mediterráneo is een autovía in Spanje. De snelweg loopt langs de zuid- en oostkust vanaf Algeciras tot bij Barcelona, maar vormt niet overal een doorgaande route, delen zijn nog als als CV-10 en CV-40 genummerd in de Comunitat Valenciana. De snelweg loopt langs diverse grote steden, waaronder Málaga, Almería, Murcia, Alicante, Valencia en Tarragona. De snelweg voert door de autonome regio's Andalucía, Murcia, Valenciana en Catalunya. Op een aantal plekken loopt de A-7 parallel aan de tolweg AP-7. De geplande lengte van de snelweg is 1.330 kilometer.

Onderdelen A-7

Deze trajecten zijn momenteel in gebruik als A-7.

Verloop Lengte Opmerkingen
Algeciras-Sur - Algeciras-Norte 6 km enkele verkeerslichten
Algeciras-Norte - Guadiaro 25 km
Guadiaro - Estepona-Oeste 19 km tal van rotondes
Estepona-Oeste - Elche 570 km
Sant Vicent del Raspeig - Vilanova d'Alcolea 259 km deels als CV-10 en CV-40 bewegwijzerd
L'Hospitalet de l'Infant - Altafulla 52 km
totaal: 931 km

A-7 en AP-7

Er bestaat vaak onduidelijkheid over de A-7 en de AP-7. Beide zijn parallelle snelwegen langs de Middellandse Zeekust, alhoewel niet op alle trajecten sprake is van twee parallelle autosnelwegen, op sommige plekken is alleen een A-7 en andere plekken alleen een AP-7, maar de gehele route is wel doorgaand te berijden als autosnelweg van Algeciras naar La Jonquera, al dan niet over de A-7 of AP-7.

De A-7 en AP-7 vormen samen de route van Algeciras naar de Franse grens bij La Jonquera. Het was oorspronkelijk de bedoeling dat er 2 parallelle autosnelwegen zouden lopen, de A-7 van 1.330 kilometer en de AP-7 van 1.380 kilometer. Dit is al het geval in het gebied tussen Gibraltar en Málaga, waar de A-7 dwars door alle toeristensteden loopt en de AP-7 wat verder landinwaarts. Op andere plekken is dit andersom. Hier loopt de A-7 verder landinwaarts, bijvoorbeeld tussen Valencia en Alicante en tussen Elche en Vera. Het is onwaarschijnlijk dat er nog nieuwe delen van de AP-7 aangelegd zullen worden parallel aan de A-7.

De bouw van de A-7 komt vooral voort uit de ombouw of vervanging van de bestaande N-340, terwijl de AP-7 op een nieuw tracé ligt. Dit verklaart ook de hogere afritdichtheid op de A-7. Enkele korte delen van de A-7 langs de Costa del Sol zijn niet volledig ongelijkvloers, maar het overgrote deel van de A-7 is een moderne autosnelweg.

Afritnummering

De afritnummering in de A-7 is op basis van de dichtstbijzijnde kilometerpaal en is gebaseerd op de kilometrering van de N-340. Oorspronkelijk had de A-7 geen geïntegreerde kilometrering en daarom ook verschillende afritnummeringen.

Oorspronkelijk liep de afritnummering in de regio Castellón de la Plana op richting het zuiden, ten zuiden van Valencia liep de nummering op richting het noorden. Circa 2013-2014 is de afritnummering rond Valencia en van Xàtiva tot Valencia aangepast om aan te sluiten op de afritnummering ten noorden van Valencia. Tevens is de afritnummering tussen Alicante en de grens met de comunidad Andalucía omgedraaid en loopt in zuidelijke richting in plaats van noordelijke richting op. De afritnummering kwam rond Totana samen. In Andalucía is de afritnummering niet aangepast.

Bij Algeciras begint de nummering bij afslag 103. Dit komt omdat de N-340 doorloopt naar Cádiz, en hier de oorsprong ligt. Het gedeelte tussen Cádiz en Algeciras wordt mogelijk omgebouwd tot A-48.

Routebeschrijving

Algeciras - Málaga

De A-7 begint aan de zuidkant van Algeciras en vormt hier de zuidelijkste snelweg van het Europese vasteland. Afslag 103 is de eerste afslag. De snelweg loopt met een boog om Algeciras, waar de veerdiensten naar Marokko vertrekken, door een groot havengebied rond Gibraltar. Het traject door Algeciras is deels een stadsboulevard met verkeerslichten. Even ten noorden van Algeciras is er een knooppunt met de A-381, de snelweg naar Jerez de la Frontera. Verder naar het zuiden liggen de steden La Línea de la Concepción en het Brits overzees territorium Gibraltar.

Bij het dorp Torreguadiaro gaat de A-7 over in de tolsnelweg AP-7. Om de A-7 te vervolgen moet men afslaan en via een rotonde de A-7 opgaan. Vanaf hier volgt de A-7 min of meer de kustlijn van de Costa del Sol. Tussen Torreguadiaro en Estepona heeft de weg wel het nummer A-7, maar is de weg een reguliere vierstrooks hoofdweg. Doorgaand verkeer kan beter de AP-7 nemen. Ter hoogte van Estepona neemt de A-7 de functie van de AP-7 even over; de weg blijft tolvrij.

De A-7 ter hoogte van Estepona, kijkend richting westen.

Na Estepona slaat de weg weer af naar de dichtbebouwde kust, terwijl de AP-7 meer landinwaarts loopt. De A-7 is de enige verbindingsweg voor veel toeristencentra. De weg is hier erg substandaard. Dit komt tot uiting in het ontbreken van vluchtstroken en meer nog door het geheel ontbreken van invoegstroken bij de veelal halve aansluitingen. Ten westen van Marbella takt de A-7 weer aan op de AP-7 voor de tolvrije rondweg van Marbella. Ten oosten van Marbella slaat de A-7 weer af naar het zuiden en is weer substandaard. De kust van de Costa del Sol is hier continu bebouwd over zo'n 130 kilometer.

Bij Fuengirola komt de weg weer samen met de AP-7. De AP-7, als tolsnelweg, eindigt hier en zet zich pas bij het 350 km verderop gelegen Vera voort.

Bij Málaga takt de MA-20, de voormalige A-7, af naar de luchthaven. Hier valt de A-7 samen met de, niet als zodanig bewegwijzerde, MA-40 of Hiperronda. Deze Hiperronda telt 2x4 rijstroken. Ten westen van de stad takt de regionale A-357 naar Cártama aan. Aan de noordkant van de stad eindigen de AP-46 en A-45 uit Córdoba op de A-7.

Málaga - Almería

Ten oosten van Málaga loopt de snelweg wat meer landinwaarts en loopt de N-340 langs de kust. Deze snelweg is landschappelijk erg mooi en kent nogal wat tunnels en viaducten. Rond Vélez zijn veel kassen. Aan de westkant van Motril volgt een knooppunt met de GR-14, de invalsweg van Motril, waarna het knooppunt met de A-44 naar Granada volgt.

Ten oosten van Motril gaat de route over een afstand van 45 kilometer door diverse gigantische kassengebieden. Bij Almería vormt de snelweg de rondweg. Aan de noordkant takt de A-92 aan, de snelweg uit Granada en Sevilla.

Almería - Alicante

De A-7 door de woestijn ten oosten van Níjar.

Ten oosten van Almería loopt de A-7 door een woestijn, het droogste gebied van Europa. Vlakbij ligt het unieke natuurgebied Cabo de Gata. Kenmerkend voor dit gebied zijn weer de vele kassen langs de snelweg. De A-7 loopt hier wat meer landinwaarts, en door het Sierra Cabrera-gebergte.

Bij Vera slaat de AP-7 af richting Cartagena en Elche en vormt een alternatief voor de landinwaarts gelegen A-7. Via de AP-7 is Elche vanaf Vera 196 kilometer, via de A-7 169 kilometer. Bij het stadje Puerto Lumbreras eindigt de noordtak van de A-92 uit Sevilla. Verderop, bij Totana sluiten 2 nieuwe snelwegen aan op de A-7, de RM-3 naar Mazarrón, en de RM-2 naar Cartagena.

Murcia is de eerste grote stad sinds Almería. Hier sluit de MU-30, naar Cartagena, de RM-15 naar Caravaca de la Cruz en de A-30 naar Cartagena en Albacete aan.

Ter hoogte van Crevillent sluit de AP-7 weer aan op de A-7. De A-7 vormt hierna de noordelijke rondweg van Elche, met 2x3 rijstroken. Aan de oostkant van Elche slaat de AP-7 weer af, die hier de rondweg van Alicante vormt, alhoewel de weg meestal wel een kilometer of 20 van Alicante af ligt.

In Alicante zijn er knooppunten met de A-31 naar Madrid, de A-70 naar Benidorm en de AP-7 naar Valencia. De A-7 loopt vanaf hier ook naar Valencia, maar veel verder landinwaarts. Via de AP-7 is Valencia 166 kilometer, via de A-7 158 kilometer. De bewegwijzerde (tolvrije) route verloopt echter via de A-31 en A-35 via La Font de la Figuera.

Alicante - Valencia

De A-7 rond Valencia.

De A-7 loopt richting het noorden, waar bij Castalla de CV-80 afslaat, een regionale snelweg naar Villena. De A-7 voert langs het regionale stadje Alcoy. Tussen Albaida en Xativa is de A-7 nog als de CV-40 genummerd (2015).

Bij Xativa slaat de A-35 af, een snelweg naar Albacete. De A-7 loopt hier rechtstreeks naar Valencia met 2x3 rijstroken, tot aan het knooppunt bij Alcasser, waar de A-7 de rondweg vormt van Valencia, de AP-7 tijdelijk stopt, en de V-31 naar Valencia leidt. De A-7 vormt een ruime rondweg van Valencia, meestal op zo'n 15 kilometer van de stad. De rondweg is tolvrij, telt 2x3 rijstroken en is vaak erg druk.

Valencia - Franse grens

De A-7 loopt ten noorden van Valencia parallel aan de AP-7, maar is op dit moment nog verre van compleet. Het is mogelijk om tot een eindje ten noorden van Castellón de la Plana te rijden, maar doorgaand verkeer moet voorlopig de AP-7 nemen. Ten noorden van Valencia takt de V-21 aan, een lokale snelweg uit Valencia. Even verderop begint de A-23, een nieuwe snelweg naar Zaragoza.

De volgende 60 kilometer loopt de A-7 parallel aan de AP-7, op zo'n vijf tot tien kilometer afstand. De A-7 gaat nog wat ruimer om Castellón heen dan de AP-7. Dit gedeelte is genummerd als CV-10. Bij La Pobla Tornesa eindigt de snelweg voorlopig, er zijn wel plannen om de A-7 door te trekken naar Tarragona.

Tussen l'Hospitalet de l'Infant en Tarragona ligt ook een kort stukje A-7, waar deze een belangrijk toeristengebied aan de Costa Daurada ontsluit.

Verder naar het noorden is er nog geen A-7 bewegwijzerd. Momenteel bestaat er wel de B-24 bij Barcelona. Wanneer de doortrekking naar Villafranca del Penedes heeft plaatsgevonden wordt die route omgenummerd in A-7.

Over het tracé ten noorden van Barcelona bestaat onduidelijkheid. Het is ook de bedoeling dat de A-2 wordt doorgetrokken langs de AP-7-corridor naar de Franse grens bij La Jonquera en El Pertús, maar het is onwaarschijnlijk dat er drie snelwegen naast elkaar gaan lopen. De nieuwe delen ten noorden van Barcelona zijn als de A-2 aangelegd, en niet als de A-7.

Naamgeving

De A-7 is in beheer van Fomento, het Spaanse ministerie van openbare werken. De weg heet officieel de "Autovía del Mediterráneo". De A-7 en AP-7 vormen binnen Spanje de Europese weg E-15.

Her en der staat de weg nog bekend als de "Carretera Nacional 340", refererend aan het vroegere nummer van de weg. Bij Málaga staat de weg ook bekend als "Ronda del Oeste", westelijke rondweg. In het Valenciaans heet de autosnelweg de "Autovía de Mediterrani".

Het deel tussen Canals en Albaida in de provincie Valencia is oorspronkelijk aangelegd als de autovía autonómica CV-40 en is in 2007 overgedragen van de Comunitat Valenciana naar Fomento.[1] Dit was onderdeel van een uitruil van wegen, de N-340 is tussen Albaida en Xàtiva overgedragen aan de Comunitat Valenciana, in ruil daarvoor kreeg Fomento de CV-40 tussen Canals en Albaida, zodat er een doorgaande A-7 kon ontstaan tussen Alicante en Valencia. Zeker in 2015 was dit deel nog als de CV-40 bewegwijzerd.

Het nummer CV-10 is ook bewegwijzerd noordelijk van Castellón de la Plana in de autonome regio Valenciana.

Geschiedenis

De voorganger van de A-7 was de N-340, de grote kustroute van Cádiz naar Barcelona. Op de meeste plekken is de A-7 op korte afstand parallel aan de N-340 aangelegd, of heeft deze compleet geabsorbeerd. Alleen tussen Vallirana en Barcelona is de N-340 niet vervangen door de A-7, maar de B-24.

Op veel plekken is in de praktijk de AP-7 als eerste aangelegd en niet de A-7. De AP-7 heeft feitelijk de N-340 vervangen tussen Alicante en Barcelona, alhoewel later de A-7 ook gedeeltelijk parallel aan de AP-7 en N-340 is aangelegd, zodat op diverse trajecten de A-7 en AP-7 parallel aan elkaar lopen. Vanuit historisch oogpunt is het echter de A-7 die de N-340 vervangt en niet de AP-7. Dit is ook te zien in de kilometrering. Die loopt op de A-7 op van zuid naar noord, net zoals de N-340. De AP-7 loopt echter in tegenovergestelde richting op.

Aanleggeschiedenis

Het oudste deel van de A-7 is het deel ten noorden van Valencia, tussen Puçol en Sagunto, dat in 1974 is opengesteld, destijds onderdeel van de tolweg, die later als AP-7 genummerd zou worden. Dit deel is later tolvrij gemaakt en onderdeel geworden van de A-7. In het Plan General de Carreteras 1984 werd de A-7 voor het eerst gepland, indertijd alleen het traject van Puerto Lumbreras tot Alicante. In de jaren '80 zijn de eerste delen van de A-7 geopend ten zuiden van Valencia. Exacte data zijn hiervan niet bekend. In de jaren '80 openden de eerste delen rond Alicante. Het gros van de A-7 dateert van na 1990. Langs de Costa del Sol is de N-340 op diverse punten opgewaardeerd tot A-7 en zijn rondwegen rond enkele bekende badplaatsen aangelegd, zoals rond Fuengirola, Torremolinos, Málaga en Marbella. De delen van de N-340 die tot A-7 zijn opgewaardeerd zijn de meest substandaard delen van de hedendaagse A-7.

In de jaren '90 zijn grote delen van de A-7 in hoog tempo aangelegd tussen Almería en Alicante. Dit was samen met de radiales van Madrid de belangrijkste van de eerste generatie autovías in Spanje. In 1996 was de A-7 doorgaand te berijden van Adra tot Alicante, met de openstelling van de snelweg rond Puerto Lumbreras. Langs de Costa del Sol zijn de substandaard delen van de A-7 door de badplaatsen vervangen door de parallelle AP-7, één van de meest succesvolle tolwegen waar ook een tolvrije autovía parallel aan loopt. In 2002 opende hiervan het laatste deel van de AP-7. De aanleg van de A-7 tussen Alicante en Valencia volgde wat later en was in 2011 voltooid met de openstelling van het laatste deel bij Alcoy. De aanleg van de A-7 tussen Málaga en Almería gebeurde gefaseerd en de laatste delen lieten voor Spaanse begrippen lang op zich wachten. In 2015 was hier de snelweg doorgaand te berijden. Tevens is de snelweg rond Málaga vervangen door een nieuw tracé, dat in 2011 werd voltooid. De oude route is daarna naar MA-20 omgenummerd. De verlegde A-7 sluit beter aan op de praktisch gelijktijdig aangelegde AP-46 naar het noorden, zodat verkeer vanaf Sevilla naar Málaga en de badplaatsen langs de Costa del Sol niet meer over de overbelaste ringweg hoefde.

Openstellingsgeschiedenis

Algeciras - Almería

Van Naar Lengte Datum
Marbella-Este Fuengirola-Oeste 24,0 km 00-00-1988
La Cala del Moral (MA-24) Rincón de la Victoria 10,0 km 29-01-1990
Fuengirola-Oeste Fuengirola-Este 7,0 km 00-00-1990
Algeciras-Norte San Roque 9,8 km 00-00-1990
Fuengirola-Este Torremolinos-Norte 17,6 km 08-05-1992
Málaga-Sur Málaga-Norte (oud tracé, nu MA-20) 9,1 km 08-05-1992
Adra-Oeste Adra-Este 5,3 km 29-06-1992
Algeciras-Sur Algeciras-Norte 5,5 km 30-07-1992
Torremolinos-Norte Málaga-Sur 5,1 km 23-03-1993
Marbella-Oeste Marbella-Este 9,0 km 05-07-1993
Estepona-Oeste Estepona-Este 6,8 km 05-07-1993
El Parador Almería-Oeste 11,0 km 30-01-1995
Adra-Este El Parador 36,3 km 00-07-1995
Málaga-Norte Málaga-Este 8,2 km 00-00-1996
San Roque Guadiaro 14,4 km 28-07-1997
Rincón de la Victoria Algarrobo 19,4 km 01-07-1998
Estepona-Este San Pedro Alcántara Oeste 14,2 km 00-00-1999
Puerto Banús Marbella-Este 8,0 km 00-00-1999
Algarrobo Torrox 7,8 km 03-03-2000
Torrox Nerja/Frigiliana 15,0 km 10-07-2001
Torreguadiaro Estepona Oeste 24,0 km 00-00-2002
Málaga-Este La Cala del Moral (nieuw tracé) 5,4 km 15-05-2003
Castell de Ferro Polopos 4,0 km 16-05-2005
Nerja Almuñécar-Oeste 9,6 km 01-03-2007
Albuñol Adra-Este 10,5 km 26-12-2007
Guadalfeo (GR-14) A-44 4,7 km 04-08-2008
Almuñécar-Oeste Almuñécar-Este 9,1 km 00-00-2009
A-357 Málaga-Norte (nieuw tracé) 12,0 km 28-12-2010
Torremolinos A-357 (nieuw tracé) 9,3 km 27-10-2011
San Pedro Alcántara-Este Puerto Banús 3,0 km 00-00-2011
San Pedro Alcántara-Oeste San Pedro Alcántara-Este 2,0 km 26-06-2012
Motril Carchuna 5,5 km 29-03-2014
Almuñécar-Este/Taramay Guadalfeo (GR-14) 10,5 km 26-06-2014
Polopos Albuñol 14,9 km 23-12-2014
La Gorgoracha (A-44) Motril 6,5 km 30-03-2015
Carchuna Castell de Ferro 10,5 km 07-10-2015

Almería - Valencia

Van Naar Lengte Datum
Alicante El Moralet 11,5 km 00-00-198?
Canals Silla 45,0 km 00-00-198?
Murcia Crevillente 40,6 km 13-11-1989
Ontinyent Ollería 11,3 km 00-00-199?
Crevillente Alicante 33,4 km 25-06-1990
Alhama de Murcia Alcantarilla 14,0 km 00-12-1991
El Pilar Goñar 18 km 08-04-1992
Almería-Aeropuerto El Pilar 85,3 km 29-06-1992
Puerto Lumbreras Alhama de Murcia 53,0 km 00-07-1992
Alcantarilla Murcia (A-30) 13,9 km 00-10-1992
Almería-Oeste Almería-Aeropuerto 19,6 km 21-03-1996
Puerto Lumbreras-Sur Puerto Lumbreras-Norte 7,0 km 21-03-1996
Goñar Puerto-Lumbreras-Sur 18,1 km 00-06-1996
Castalla Barranco de la Batalla 12,0 km 22-12-1997
El Moralet Castalla 16,7 km 09-11-2000
Ollería Canals 11,0 km 00-00-2002
Elche Orito (A-31) 6,2 km 10-02-2006
Albaida Ontinyent 3,7 km 14-05-2009
Alcoy-Sur Alcoy-Norte 5,3 km 03-12-2009
Alcoy-Norte Cocentaina 7,6 km 30-06-2010
Cocentaina Muro de Alcoy 11,6 km 27-11-2010
Barranco de la Batalla Alcoy-Sur 6,2 km 28-10-2011

Valencia - Barcelona

Van Naar Lengte Datum
Puçol Sagunto-Norte (oorspronkelijk AP-7) 9,5 km 08-06-1974
Tarragona-Oeste Tarragona-Este 6,0 km 00-00-19x?
Valencia (V-30) Sagunto (vanaf Puçol nu A-23) 20,7 km 26-06-1990
Silla Valencia (V-30) 33,3 km 31-07-1992
Vilaseca-Oeste Vilaseca-Este 4,0 km 08-07-1997
N-225 La Vall d'Uixó 4,9 km 00-00-1999
La Vilavella Betxí 5,2 km 00-00-2002
Vilaseca-Este Tarragona-Oeste 4,8 km 02-07-2003
Betxí Borriol 14,0 km 22-09-2004
Almenara N-225 6,5 km 26-09-2004
La Vall d'Uixó La Vilavella 7,8 km 26-09-2004
AP-7 Almenara 4,5 km 14-03-2007
Mont-roig del Camp Vilaseca-Oeste 8,3 km 06-03-2008
Borriol La Pobla Tornesa 9,3 km 00-00-2009
l'Hospitalet de l'Infant Mont-roig del Camp 8,8 km 16-07-2009
Tarragona-Este Altafulla 8,3 km 16-07-2009
La Pobla Tornesa Cabanes 11,6 km 00-00-2010
Abrera Olesa de Montserrat 2,5 km 22-10-2010
Viladecavalls Terrassa 7,1 km 00-00-2010
Vandellòs l'Hospitalet de l'Infant 9,0 km 16-02-2012

Algeciras - Málaga

De snelweg tussen Algeciras en Málaga is grotendeels een upgrade van de bestaande N-340. Dit is voornamelijk in de jaren 90 gebeurd, in de periode 1988-1993 zijn bijna alle delen met 2x2 rijstroken in gebruik genomen. In 1988 opende de bypass van Torremolinos, in 1990 opende de bypass van Fuengirola, in 1992 opende de stadsboulevard door Algeciras voor het verkeer, evenals de bypass van Benalmádena. De oorspronkelijke bypass van Málaga opende ook in 1992 voor het verkeer en is direct met 2x3 rijstroken aangelegd. In 1993 volgden de bypasses van Estepona en Marbella.

De tussenliggende delen zijn grotendeels in de periode 1990-1993 opengesteld, behalve het deel tussen Torreguadiaro en Estepona, dat pas in 2002 werd verdubbeld. Dit deel is voorzien van tal van rotondes en is geen autovía, maar is wel als de A-7 bewegwijzerd. De AP-7 is later in de jaren '90 landinwaarts parallel aan de A-7 gebouwd om de drukke en substandaard stedelijke trajecten te omzeilen. In 1999 zijn hiervoor de rondwegen van Estepona en Marbella gereconstrueerd.

In 2009 is de A-7 tussen San Pedro de Alcántara en Marbella gereconstrueerd, maar de ernstig substandaard situatie werd weinig aangepast. Er zijn nog steeds diverse opritten die niet meer dan een stopstreep zijn en een hiaat vinden om in te voegen is lastig vanwege het grote verkeersaanbod. Echte kruispunten zijn hier niet en de A-7 is voor een deel van de appartementencomplexen aan de kust de enige ontsluitingsweg. Ook moest het verkeer door het centrum van San Pedro de Alcántara, dit deel had kruispunten met verkeerslichten en is in 2012 ondertunneld over een lengte van 1 kilometer. De tunnel opende op 26 juni 2012 voor het verkeer.[2]

Segunda Ronda Oeste de Málaga

Er is een tweede westelijke rondweg van Málaga aangelegd die de 'Segunda Ronda Oeste' (tweede westelijke rondweg) of de 'Hipperronda' heet. Die ontlast de overbelaste oorspronkelijke A-7 tussen Torremolinos en Málaga tot aan de A-45. Deze rondweg loop wat verder van Málaga af, en kent een aantal grote kunstwerken, zoals de Túnel de Churriana (1.280m) met 2x3 rijstroken plus vluchtstroken. Daarnaast ligt het viaduct van Guadalhorce met een lengte van 840 meter en 2x3 rijstroken plus vluchtstroken in de rondweg. De weg kruist de A-357, en het zuidelijke eindpunt van de AP-46, de tolsnelweg naar Antequera. Aan de noordwestkant van Málaga liggen een aantal dalviaducten.

De bouw van de nieuwe A-7 rond Málaga begon in 2006, in 2005 werden de kosten geschat op € 296 miljoen.[3] Op 28 december 2010 opende de eerste 11 kilometer aan de noordkant van de stad tussen de A-7 en A-357.[4][5] Op 27 oktober 2011 opende het laatste deel van de nieuwe ringweg van Málaga voor het verkeer over 10 kilometer aan de noordzijde van de stad.[6] De oude A-7 is daarna als de MA-20 genummerd.

Málaga - Almería

De A-7 ter hoogte van Almuñécar.

De snelweg tussen Málaga en Almería is erg gefragmenteerd aangelegd. In 1995 en 1996 openden de eerste lange delen, vanuit Málaga naar het oosten en vanuit Almería naar het westen. De A-7 werd oorspronkelijk over de MA-24 geleid tussen Málaga en La Cala del Moral. In 2003 opende een nieuw tracé dat korter en moderner was.

De snelweg is eveneens vanaf Almería naar het westen aangelegd. In 1992 opende de omlegging van Adra en in 1995 de delen tussen Adra en Almería. De snelweg eindigde vanaf Málaga langere tijd bij Nerja en vanaf Almería bij Adra. Pas vanaf 2006 werden de middendelen tussen Málaga en Almería opengesteld, de bouw liep echter vertraging op door de financiële crisis vanaf 2009, na 2010 waren er nog drie ontbrekende schakels, tussen Almuñécar en Motril, een stuk van Motril tot Castell de Ferro en een stuk van Polopos naar Albuñol. Deze werden in 2014-2015 opengesteld. Op 7 oktober 2015 opende de laatste ontbrekende schakel van 10,5 kilometer tussen Carchuna en Castell de Ferro in de provincie Granada. Hiermee was de snelweg langs de zuidkust van Spanje voltooid.

De A-7 is langs de noordoostkant van Málaga oorspronkelijk met 2x2 rijstroken aangelegd, maar had een ruimtereservering voor 2x3 rijstroken. In 2005 is het eerste deel tussen de A-45 en aansluiting 244 naar Limonar naar 2x3 rijstroken verbreed. In 2011 is een stuk verder oostwaarts tot de MA-24 naar 2x3 rijstroken verbreed. Dit traject had twee grote dalviaducten en een tunnel. De tunnel had vluchtstroken en de dalviaducten hadden ruimte in het midden voor een uitbreiding op de bestaande brugpijlers, waardoor de A-7 hier ondanks de grote kunstwerken goedkoop naar 2x3 rijstroken verbreed kon worden. Het deel verder tot La Cala del Moral heeft ook een ruimtereservering voor 2x3 rijstroken maar deze is nog niet benut. Het deel verder van La Cala del Moral tot Torre de Benagalbón heeft geen ruimtereservering, maar het langere traject vanaf daar tot Almuñécar wel weer.

Almería - Alicante

Het traject van Almería tot Alicante is vrij snel achter elkaar opengesteld over lange stukken. Grote delen zijn over of naast de N-340 aangelegd. Met name in de Región de Murcia is de A-7 tussen Huércal-Overa en Murcia tussen de plaatsen direct over de N-340 aangelegd. In 1989 opende het eerste deel tussen Murcia en Crevillente en in 1990 verder naar Alicante. Hiermee was dit 74 kilometer lange traject tussen beide steden binnen twee jaar in gebruik genomen. Ook in het oosten van Andalucía en het westen van de Región de Murcia vorderde de bouw van de A-7 in hoog tempo. In 1992 was de snelweg tussen Almería en Murcia bijna gereed, behalve de bypass van Puerto Lumbreras die in 1996 opende. In 1996 opende ook de laatste omlegging bij Almería.

Het deel tussen Murcia en Crevillente was oorspronkelijk voorzien als autopista, dit traject heeft een moderner alignement dan de andere delen van de A-7 ten westen van Murcia. De A-7 is tussen beide steden nergens over de N-340 aangelegd. Er is niet daadwerkelijk tol geheven op dit traject. Voor 2003 was de status van autopista vooral gebaseerd op ontwerpeisen en niet zozeer op het onderscheid naar tolheffing. Her en der in Spanje zijn autovías met de ontwerpeisen van een autopista aangelegd.

Alicante - Valencia

Al in 1979 was het mogelijk om per autopista tussen Alicante en Valencia te reizen, dit was de AP-7 die de kustlijn van Zuidoost-Spanje volgt. Later werd besloten om de N-340 door het binnenland ook op te waarderen tot autovía, in eerste instantie vooral de invalswegen van Alicante en Valencia en pas later het middendeel.

De eerste delen van deze snelweg zijn in de jaren '80 aangelegd, vanaf Alicante naar het noorden en vanaf Valencia naar het zuiden. De snelweg ontbrak in het midden, rond Alcoy, lange tijd, gedurende de jaren '90 vorderde de bouw van de A-7 op dit traject nauwelijks. Pas vanaf 2000 werden grotere delen van de A-7 door het bergachtige binnenland geopend. Op 28 oktober 2011 opende de laatste schakel tussen Alicante en Valencia ten zuiden van Alcoy voor het verkeer over 4,5 kilometer.[7]

De snelweg is tussen Canals (A-35) en Valencia (AP-7) over 45 kilometer naar 2x3 rijstroken verbreed. Het noordelijk deel is al voor 2000 naar 2x3 rijstroken verbreed. Op 18 juni 2008 openden 2x3 rijstroken tussen de A-35 en Xàtiva, evenals rond L'Alcudia.[8]

Valencia

De A-7 is bij Valencia relatief laat aangelegd, tot 1990 moest al het doorgaande verkeer dwars door de stad rijden. In 1974 en 1976 openden de delen van de AP-7 ten noorden en zuiden van Valencia, maar doorgaand verkeer zou nog tot 1992 door Valencia moeten rijden. Voor 1990 moest men daadwerkelijk over het stratennet van Valencia, zelfs ringwegen in de buitenwijken waren toen nog niet compleet. Tussen 1990 en 1992 hoefde men niet via het centrum, maar via wat nu de V-30 en V-31 zijn. Het oudste deel van de A-7 bij Valencia was oorspronkelijk de AP-7, tussen Puçol en de splitsing ten noorden van Sagunto. Dit traject was oorspronkelijk ook een tolweg maar werd tolvrij nadat het een onderdeel van de A-7 werd. Feitelijk werd dit deel een tolweg met schaduwtol, de Spaanse overheid betaalde daarna de concessiehouder Aumar voor de verloren tolinkomsten langs Sagunto. Dit traject opende in 1974 als onderdeel van de autopista tussen Valencia en Castellón de la Plana.

Daarna is de eigenlijke bypass van Valencia aangelegd, één van de belangrijkste wegenprojecten in Oost-Spanje in die tijd. Valencia stond bekend als de semáforo de Europa (verkeerslicht van Europa), een aanduiding vanwege het feit dat doorgaand verkeer nog zo lang dwars door de stad moest.[9] De bouw van de rondweg begon in de tweede helft van de jaren '80 en de A-7 is in twee fases in gebruik genomen. Als eerste opende in 1990 de noordelijke helft vanaf de V-30 bij Manises tot Puçol, waarmee het doorgaand verkeer tenminste niet meer via de stedelijke kern hoefde.[10] Vervolgens opende in 1992 de rest van de A-7 rond Valencia, tussen Manises en Silla.

De rondweg van Valencia was oorspronkelijk met 2x2 rijstroken aangelegd en bleek al binnen enkele jaren ondergedimensioneerd te zijn, eind jaren '90 trad al regelmatig congestie op. Eén van de problemen op de A-7 was het intensieve vrachtverkeer. Dit is grotendeels regionaal vrachtverkeer in de land- en tuinbouw binnen een straal van 100 kilometer van Valencia. Al dit vrachtverkeer komt op de A-7 samen. In de periode 2001-2002 is het noordelijk deel van de rondweg tussen de A-3 en Puçol naar 2x3 rijstroken verbreed en is op 17 april 2002 formeel opgeleverd.[11] In diezelfde tijd is de A-7 langs Sagunto naar 2x3 rijstroken verbreed door de concessiehouder Aumar, waarvoor de Spaanse overheid 4,5 miljard peseta's (€ 270 miljoen) betaalde.[12] Het knooppunt met de CV-35 is oorspronkelijk is aangelegd als klaverblad met rangeerbanen, maar is in 2008 gereconstrueerd tot een klavermolen. In 2010 is het zuidelijk deel van de rondweg van Valencia naar 2x3 rijstroken verbreed, tussen de Silla en de A-3. Dit was een eenvoudige verbreding in de middenberm, aangezien de A-7 was aangelegd met een ruimtereservering voor 2x3 rijstroken. Hiermee had een 56 kilometer lang traject rond Valencia 2x3 rijstroken.

Valencia - Barcelona

De A-7 ging oorspronkelijk ten noorden van Sagunto over in de tolweg AP-7. Er was al wel een splitsing, maar alleen met de N-340. Later is besloten een tweede autosnelweg aan te leggen tussen Valencia en Castellón, parallel aan de AP-7. Dit betrof gedeeltelijk de verdubbeling van de N-340 en deels de aanleg van een snelweg op een nieuw tracé, de CV-10, aangelegd door de Comunitat Valenciana. Het eerste deel hiervan opende in 1999 als bypass van la Vall d'Uixó en sloot nog niet op andere snelwegen aan. In 2002-2004 openden grote delen van de CV-10 in de omgeving van Castellón de la Plana. In 2007 opende de ontbrekende schakel tussen Sagunto en Almenara, waarmee de tweede autosnelweg tussen Valencia en Castellón een feit was.

Later is besloten om de CV-10 verder noordwaarts te verlengen, met het uiteindelijke doel om een tweede, tolvrije verbinding tussen Castellón en Tarragona te realiseren. In 2009 opende hiervan het eerste deel vanaf Borriol bij Castellón tot La Pobla Tornesa, dat in 2010 verlengd werd tot Cabanes. Vanwege de financiële crisis is besloten om voorlopig af te zien van de verdere bouw van de CV-10 als autovía ten noorden van Castellón.

In de jaren '80 is begonnen met de bouw van de A-7 bij Tarragona, het eerste deel was een gedeeltelijke bypass van Tarragona voor verkeer vanaf Reus naar de kust ten oosten van Tarragona, het eerste deel hiervan valt voor nog geen 2 kilometer samen met de A-7 aan de noordoostkant van Tarragona en opende al voor 1984 voor het verkeer. Tegen 1990 opende de rest van de bypass van Tarragona, zodat verkeer vanaf Reus ook de N-340 richting de Costa Daurada kon bereiken. In 1997 opende een stuk autovía als bypass van Vila-seca en in 2003 het deel tussen Vila-seca en Tarragona, zodat beide steden compleet gebypasst werden door de A-7. In de periode 2008-2009 werden verdere delen van de A-7 ten noorden en zuiden van Tarragona geopend. Na 2009 werden ook de bouwplannen in de provincie Tarragona op de lange baan geschoven vanwege de crisis, sindsdien is nog één deel geopend tussen Vandellòs en l'Hospitalet de l'Infant in 2012.

Toekomst

Er zijn nog enkele ontbrekende schakels. Het is uiteindelijk de bedoeling dat de hele corridor van La Jonquera tot Algeciras 2 parallelle snelwegen telt, de A-7 en de AP-7. De N-340 wordt hier stukje bij beetje vervangen door de A-7.

Cádiz - Algeciras

De N-340 heeft zijn oorsprong in Cádiz. De afritnummering van de A-7 is hier op gebaseerd. Mogelijk wordt de N-340 tussen Vejer de la Frontera en Algeciras omgevormd tot autovía. Dit kan tussen Vejer de la Frontera en Tarifa vrij eenvoudig, maar tussen Tarifa en Algeciras liggen enkele steile stukken. In 2017 begon de planvorming voor de upgrade van 24 kilometer van de N-340 tussen Tarifa en Algeciras.[13]

Algeciras

De passage door Algeciras is weliswaar als A-7 genummerd, maar is geen echte snelweg, er zijn twee verkeerspleinen met verkeerslichten. Er zijn geen concrete plannen om dit deel te verbeteren. Daarnaast is het zuidelijk eindpunt van de A-7 een knelpunt, waarbij de weg naar één rijstrook versmalt, terwijl er ook verkeer vanaf de haven van Algeciras bij komt.

Almería

Er zijn plannen om een 9 kilometer lang deel aan de westkant van Almería naar 2x3 rijstroken te verbreden, tussen de A-1051 bij Roquetas de Mar en de N-340a aan de westkant van Almería. Dit traject omvat een tunnel die reeds een vluchtstrook heeft en daarmee een ruimtereservering voor 2x3 rijstroken. De kosten van de verbreding worden geschat op € 31,5 miljoen.[14]

Eje Este-Oeste (Alhama - Murcia - Crevillent)

Er zijn plannen om de A-7 grootschalig op te waarderen in de Región de Murcia en het zuiden van de Comunitat Valenciana. De A-7 moet verbreed worden naar 2x3 rijstroken vanaf Alhama de Murcia tot Crevillent, dit traject is 74 kilometer lang. Ook komt een verlegging langs de noordkant van de stad Murcia, de Arco Norte de Murcia. De kosten van het totale plan worden geschat op € 580 miljoen, het wordt voorzien als PPS project, en is opgenomen in het Plan Extraordinario de Inversión en Carreteras.[15] Het is het grootste wegenbouwproject in Zuidoost-Spanje.

Het project bestaat uit 4 onderdelen;

  • verbreding Alhama de Murcia - Alcantarilla: 23,3 km
  • aanleg Arco Norte de Murcia: 17,8 km
  • verbreding Monteagudo - Orihuela: 14,4 km
  • verbreding Orihuela - Crevillent: 17,0 km

De kosten van de verbreding tussen Alhama de Murcia en Alcantarilla worden geschat op € 97 miljoen. Het officiële projectbesluit is op 5 augustus 2017 vastgesteld[16] en op 3 januari 2018 ter inzage gelegd.[17]

Op 27 oktober 2009 werd de planvorming voor de Arco Norte de Murcia aanbesteed. De kosten van de 18 kilometer lange verbinding werden destijds geschat op € 133 miljoen.[18]

De kosten van de verbreding tussen Monteagudo en Orihuela worden geschat op € 84,3 miljoen. Op 2 januari 2018 werd hiervoor het besluit genomen.[19] De kosten van de verbreding tussen Orihuela en Crevillent worden geschat op € 81 miljoen. De planvorming werd op 20 juli 2016 door Fomento goedgekeurd.[20][21]

Men is voornemens om de verbreding van de A-7 tussen Alhama de Murcia en Alcantarilla, de bouw van segment A van de Arco Norte en de verbreding van de MU-30 bij Alcantarilla in één PPS contract op basis van beschikbaarheidsvergoedingen te realiseren.[22] In 2019 was dit model nog maar één keer eerder toegepast in Spanje.

Valencia

De in 1990/1992 opengestelde A-7 rond Valencia is in 2002/2010 verbreed. De snelweg blijft echter hoog belast, mede door de grote hoeveelheid vrachtverkeer. Op het deel ten noorden van de A-3 rijden circa 20.000 vrachtwagens per dag. In 2009 werden voor het eerst plannen voorgesteld om een deel van de A-7 te voorzien van een parallelstructuur over een lengte van 22 kilometer tussen het knooppunt met de A-3 en de aansluiting met de CV-32. Vanwege de financiële crisis waren deze plannen uitgesteld, maar begonnen vanaf 2015 weer actueel te worden.[23] De snelweg zou dan naar 2+3+3+2 of 3+3+3+3 rijstroken verbreed worden.[24] Op 26 december 2018 werden de plannen voor een parallelsysteem goedgekeurd, met een geraamde kostenpost van € 288,5 miljoen.[25]

Valencia - Barcelona

Een 5,6 kilometer lang deel van de N-340 tussen Altafulla en La Pobla de Montornès moet verdubbeld worden naar een autovía. Dit deel is al ongelijkvloers.[26] Op 25 september 2018 is hiervoor het tracébesluit ter inzage gelegd.[27] De kosten van dit deel zijn geraamd op € 58,7 miljoen. Verder oostelijk bij Creixell is waarschijnlijk een nieuw tracé parallel aan de AP-7 noodzakelijk.

Het is tevens gepland om het noordelijk deel van de route in Valenciana aan te leggen. In mei 2017 werden de plannen voor het 48 kilometer lange traject van Vilanova d'Alcolea en La Jana / Traiguera ter inzage gelegd.[28] De kosten voor dit deel worden geschat op € 349,7 miljoen. In januari 2018 werd aangekondigd dat de A-7 tussen Vilanova d'Alcolea en La Jana een PPS project op basis van beschikbaarheidsvergoedingen wordt als onderdeel van het Plan Extraordinario de Inversión en Carreteras.[29]

Barcelona - La Jonquera

Het deel ten noorden van Barcelona wordt uitgevoerd als de A-2, voornamelijk door de bestaande N-II om te bouwen tot autovía.

Rijstrookconfiguratie

De A-7 ter hoogte van Almuñécar in Andalucía.
Van Naar Rijstroken Lengte Opmerkingen
Afslagsymbool.svg103 Algeciras-Sur Afslagsymbool.svg133 Torreguadiaro 2x2 30 km
Afslagsymbool.svg133 Torreguadiaro Knooppuntsymbool.svg157 AP-7 2x2 20 km gelijkvloers
Knooppuntsymbool.svg157 AP-7 Knooppuntsymbool.svg178 AP-7 2x2 28 km zeer substandaard
Knooppuntsymbool.svg178 AP-7 Knooppuntsymbool.svg183 AP-7 2x3 5 km dubbelnummering AP-7
Knooppuntsymbool.svg183 AP-7 Knooppuntsymbool.svg214 AP-7 2x2 32 km substandaard
Knooppuntsymbool.svg214 AP-7 Knooppuntsymbool.svg226 MA-20 2x3 13 km
Knooppuntsymbool.svg226 MA-20 Knooppuntsymbool.svg237 AP-46 2x4 15 km
Knooppuntsymbool.svg237 AP-46 Knooppuntsymbool.svg240 MA-20 2x3 5 km
Knooppuntsymbool.svg240 MA-20 Knooppuntsymbool.svg241 A-45 2x4 2 km
Knooppuntsymbool.svg241 A-45 Afslagsymbool.svg246 Málaga-Este 2x3 8 km
Afslagsymbool.svg246 Málaga-Este Knooppuntsymbool.svg659 A-30 2x2 410 km 3+2 bij kruipstroken
Knooppuntsymbool.svg659 A-30 Afslagsymbool.svg764 Molina del Segura 2x3 1 km dubbelnummering A-30
Afslagsymbool.svg764 Molina del Segura Knooppuntsymbool.svg724 AP-7 2x2 40 km
Knooppuntsymbool.svg724 AP-7 Afslagsymbool.svg704 Urbanizaciones 2x3 20 km
Knooppuntsymbool.svg- AP-7 Knooppuntsymbool.svg846 A-35 2x2 93 km 3+2 bij kruipstroken
Knooppuntsymbool.svg846 A-35 Knooppuntsymbool.svg50B AP-7 2x3 100 km
Knooppuntsymbool.svg50B AP-7 Afslagsymbool.svg41 Cabanes 2x2 66 km
Afslagsymbool.svg1123 L'Hospitalet de l'Infant Afslagsymbool.svg1168 El Catllar 2x2 52 km

Verkeersintensiteiten

Dagelijks rijden 43.000 voertuigen in het zuiden van Algeciras, stijgend naar maximaal 67.000 voertuigen tussen Algeciras en San Roque. Het traject verder tot aan het begin van de AP-7 telt 28.000 voertuigen per dag. De bypass van Estepona verwerkt ook 28.000 voertuigen per dag, terwijl het traject door de kustplaatsen tussen Estepona en Marbella stijgt van 41.000 naar 83.000 voertuigen per dag. De bypass van Marbella verwerkt 79.000 voertuigen per dag. Het traject van Marbella tot Fuengirola telt 58.000 tot 69.000 voertuigen per dag, daarna verder stijgend van 81.000 tot 102.000 voertuigen tussen Fuengirola en Torremolinos.

De westelijke bypass van Málaga verwerkt tussen 31.000 en 41.000 voertuigen per dag en is daarmee ruim gedimensioneerd. Dit stijgt daarna van 59.000 tot 75.000 voertuigen per dag aan de noordzijde van Málaga. Vervolgens dalen de intensiteiten na elke aansluiting, van 59.000 naar 34.000 voertuigen bij Vélez-Málaga, 23.000 voertuigen verder tot Torrox, 18.000 voertuigen tot Nerja en slechts 11.000 voertuigen ten oosten van Nerja.

Westelijk van Adra rijden 7.000 voertuigen per dag, stijgend naar 22.000 voertuigen voor Ejido en 30.000 tot 35.000 voertuigen tussen Ejido en Almería. Het deel rond Almería telt 18.000 tot 40.000 voertuigen per dag, waarbij het drukste punt aan de westzijde van Almería ligt. Vervolgens rijden 17.000 voertuigen tot Níjar, en slechts 10.000 tot 12.000 voertuigen verder tot Vera. Dit stijgt dan iets naar 16.000 voertuigen tot Huércal-Overa, daarna weer dalend tot 12.000 voertuigen naar Puerto Lumbreras.

Na het knooppunt met de A-91 bij Puerto Lumbreras stijgen de intensiteiten naar 25.000 voertuigen tot Lorca en 30.000 tot 40.000 voertuigen van Lorca tot Murcia. Dit stijgt naar 60.000 voertuigen net ten westen van de A-30 bij Murcia en maximaal 102.000 voertuigen op de dubbelnummering met de A-30, het drukste punt van de A-7 in deze regio. Oostelijk van de A-7 rijden 57.000 voertuigen, dalend naar 43.000 voertuigen bij Santomera.

In de provincie Alicante rijden 37.000 tot 45.000 voertuigen rond Orihuela, stijgend naar 59.000 voertuigen tussen Crevillent en Elx. Er rijden echter slechts 8.000 voertuigen op het deel tussen de A-70 bij Elx en de A-31.

Noordelijk van Alicante rijden 20.000 voertuigen, tot Alcoy, dalend naar 15.000 voertuigen op de bypass van Alcoy, wat later weer stijgt naar 24.000 voertuigen tot de A-35 bij Xàtiva. Het traject van Xàtiva tot de rondweg van Valencia stijgt van 24.000 naar maximaal 81.000 voertuigen per dag, de snelweg wordt hier na elke aansluiting drukker richting Valencia.

De bypass van Valencia verwerkt 50.000 tot 61.000 voertuigen op het deel tussen de AP-7 en A-3, en 75.000 tot 90.000 voertuigen tussen de A-3 en de A-23. Dit daalt naar 49.000 voertuigen bij Sagunt en 41.000 voertuigen na de splitsing met de AP-7 en verder tot Castelló de la Plana. De bypass van Castelló verwerkt 26.000 tot 36.000 voertuigen per dag, ten noorden van Castelló dalend naar 24.000 voertuigen per dag.

Noordelijker in Catalunya rijden 16.000 tot 24.000 voertuigen ten westen van Tarragona, stijgend naar 44.000 voertuigen bij Salou en maximaal 54.000 voertuigen op de bypass van Tarragona. Dit daalt weer naar 31.000 voertuigen ten oosten van Tarragona.[30]

Referenties

  1. Resolución de 2 de julio de 2007, de la Dirección General de Carreteras, por la que se corrigen errores en la de 18 de abril de 2007, por la que se dispuso la publicación del acuerdo por el que se regula el «Cambio de titularidad de varios tramos de las carreteras N-340 y N-III a favor de la Generalitat Valenciana y de la Autovía CV-40 a favor del Ministerio de Fomento». | boe.es
  2. Abre al tráfico el túnel de la A-7 en San Pedro Alcántara | laopiniondemalaga.es
  3. Fomento pone en marcha la “Hiperronda” de Málaga (Nueva Ronda de Circunvalación Oeste) | fomento.gob.es
  4. Abierta la mitad de la segunda ronda sin fecha para el fin de las obras | elmundo.es
  5. Abierta la segunda circunvalación de Málaga | canalsur.es
  6. El Ministerio de Fomento pone en servicio los dos tramos que completan la Hiperronda de Málaga | fomento.es
  7. Fomento completa la autovía A-7 entre Valencia y Alicante | fomento.es
  8. El tercer carril de la autovía del Mediterráneo se abre hoy | lasprovincias.es
  9. Valencia, 'el semáforo de Europa' | elpais.com
  10. El regreso del 'semáforo de Europa' | elpais.com
  11. La autovía de circunvalación a Valencia yaestá adecuada para 80.000 vehículos diarios | abc.es
  12. El Gobierno pagará a Aumar 4.468 millones por usar la A-7 de circunvalación a Sagunto | elpais.com
  13. Fomento licita la redacción del anteproyecto de aumento de capacidad en la N-340 entre Tarifa y Algeciras, primera fase del corredor Vejer – Tarifa – Algeciras | fomento.gob.es
  14. Fomento licita la redacción del proyecto de construcción del tercer carril en la A-7 | fomento.gob.es
  15. El presidente del Gobierno anuncia que el Eje Este-Oeste de la A-7 de Alicante y Murcia es uno de los corredores incluidos en el Plan Extraordinario de Inversión en Carreteras (PIC) | fomento.gob.es
  16. La Comunidad resalta que el tercer carril de la autovía A-7 dará mayor fluidez al tráfico en dirección a Almería | carm.es
  17. Fomento aprueba el expediente de información pública y definitivamente el proyecto de trazado del tercer carril de la autovía A-7 entre Alcantarilla y Alhama de Murcia | fomento.gob.es
  18. Fomento adjudica el proyecto del Arco Norte de Murcia | fomento.gob.es
  19. Fomento aprueba el expediente de información pública y definitivamente el proyecto de trazado del tercer carril de la autovía A-7 entre Orihuela y Monteagudo | fomento.gob.es
  20. Fomento aprueba el proyecto del tercer carril de la autovía del Mediterráneo A-7 | fomento.gob.es
  21. Fomento somete a información pública el proyecto de ampliación a tercer carril en la A-7 entre Crevillente y enlace de Orihuela/Benferri | fomento.gob.es
  22. Fomento somete a información pública el estudio de viabilidad de la concesión del tramo Alhama-Murcia de la A-7 y la autovía MU-30 en Alcantarilla | fomento.es
  23. Fomento recupera la ampliación de 22,5 km del «bypass» con dos nuevas calzadas | levante-emv.com
  24. Fomento presenta la ampliación del tramo central del ‘bypass’ | elpais.com
  25. Fomento aprueba los proyectos para la mejora funcional y de la seguridad vial de la A-7 por un importe estimado de 288,55 millones de euros | fomento.es
  26. Fomento encargará este mes la redacción del proyecto entre Altafulla (La Mora)- La Pobla de Montornès para la duplicación de la N-340 | fomento.gob.es
  27. Fomento aprueba el proyecto de trazado del tramo de la A-7 entre La Mora y La Pobla de Montornés | fomento.es
  28. Fomento somete a información pública el proyecto de los tres tramos comprendidos entre Vilanova d’Alcolea y Traiguera de la autovía del Mediterráneo A-7 | fomento.gob.es
  29. Rajoy anuncia un segundo proyecto del Plan Extraordinario de Carreteras por 434 millones | lavanguardia.com
  30. Mapas de tráfico | fomento.gob.es
Nationale snelwegen in Spanje

A-1AP-1A-2AP-2A-3A-4AP-4A-5A-6AP-6A-7AP-7A-8AP-8AP-9A-10A-11A-12A-13A-14A-15AP-15A-21A-22A-23A-24A-26A-27A-28A-30A-31A-32A-33A-35AP-36AP-37A-38A-40A-41AP-41A-42A-43A-44A-45AP-46A-47A-48A-49A-50A-51AP-51A-52AP-53A-54A-55A-56A-57A-58A-59A-60AP-61A-62A-63A-64A-65A-66AP-66A-67A-68AP-68AP-69A-70AP-71A-72A-73A-74A-75A-76A-77A-80A-81A-83A-91