A-8 (Spanje)
| |||
|---|---|---|---|
| |||
| A-8 | |||
| Begin | Bilbao | ||
| Einde | Baamonde | ||
| Lengte | 482 km | ||
| |||
De A-8 of Autovía del Cantábrico is een autovía in Spanje, gelegen in het noorden van het land. De autosnelweg verbindt Bilbao met Galicia. De snelweg verloopt langs de Costa Verde, oftewel de Groene kust. Langs deze kust liggen een aantal grote steden als Bilbao, Santander, Gijón en Avilés, die allemaal verbonden zijn via de A-8. De autosnelweg eindigt in Baamonde, een klein dorpje aan de A-6 naar A Coruña. De A-8 is 482 kilometer lang.
Routebeschrijving
Baskenland (País Vasco)
De A-8 begint in de grote stad Bilbao in het Baskenland, ook bekend als Euskadi of País Vasco. De A-8 verloopt hier door de stad Bilbao van oost naar west en is een voortzetting van de AP-8 uit San Sebastián. De AP-8 verloopt deels parallel aan de A-8 door Bilbao als bypass langs de zuidkant van de stad. In Bilbao telt de A-8 2 tot 3 rijstroken per richting, is erg stedelijk en nogal bochtig. Bij de voorstad Barakaldo sluit de N-637 aan, die de westelijke rondweg van Bilbao vormt. Langs de westelijke voorstad Portugalete ligt een korte parallelstructuur met maximaal 13 rijstroken. De AP-8 voegt hier weer in op de A-8. De N-644 geeft toegang naar de haven van Bilbao. Westelijk daarvan heeft de snelweg 2x2 rijstroken, deels met een derde kruipstrook.
Cantabria
De A-8 voert daarna door Cantabria, in eerste instantie vlak langs zee. Dit is een bochtige route, met bergen tot 600 meter hoogte in de directe omgeving. De A-8 voert hier langs regionale plaatsen als Castro Urdiales en Laredo. Westelijk van Laredo voert de A-8 verder landinwaarts en zijn de bergen minder steil. Na Solares splitst de S-30 af naar Santander. De A-8 voert dan zuidelijker via Torrelavega. Het verkeer kan als alternatief ook de S-30 en A-67 naar Torrelavega gebruiken.
Rond Torrelavega is een korte dubbelnummering van de A-8 en A-67. De snelweg voert dan verder westwaarts door het noordwesten van Cantabria. De bergen zijn hier niet erg hoog. Langzaam buigt de A-8 wat dichter naar de kust toe bij Unquera.
Asturias
Het deel in Asturias vanaf Unquera tot Gijón voert op veel plekken vrij dicht langs zee. De snelweg telt 2x2 rijstroken en voert door het groene landschap. Op het oostelijk deel ligt een steile bergrug met toppen tot 1.200 meter. Nog iets verder naar het zuiden liggen de Picos de Europa, de hoogste bergketen in deze regio met toppen tot ruim 2.600 meter. De A-8 kent enkele tunnels in dit gebied, die veelal niet lang zijn. Na Villaviciosa splitst de A-64 af die directe toegang geeft naar Oviedo.
De A-8 voert langs de zuidrand van de havenstad Gijón. Ten westen van Gijón staat een grote staalfabriek langs de snelweg. Tussen Gijón en Avilés loopt de A-8 iets verder landinwaarts. Halverwege begint de A-66 die helemaal naar Sevilla in Andalucía loopt. Rond Avilés kent de A-8 enkele grotere dalviaducten. De snelweg voert dan door de groene bergachtige kuststreek in het westen van Asturias, op veelal niet meer dan enkele kilometers van zee. In het westen van Asturias liggen geen grotere plaatsen meer op de route.
Galicia
Bij Ribadeo steekt men een fjord over, waarna men in Galicia komt. De snelweg voert nog een stukje langs de kust, maar buigt dan naar het zuiden af, en voert landinwaarts. Dit gebied kent lage bergen met toppen tot 1.000 meter. De grootste plaats op de route in Galicia is Vilalba, waar ook de AG-64 uit Ferrol aansluit. Niet ver daarna eindigt de A-8 bij Baamonde op de A-6, ten noorden van Lugo en 60 kilometer ten oosten van A Coruña.
Naamgeving
De A-8 is in het beheer van de centrale Spaanse overheid. De hele weg is tolvrij, en heet "Autovía del Cantábrico". De autovía is niet vernoemd naar de regio Cantabria, maar naar de Mar Cantábrico, de Spaanse naam voor wat vaak de Golf van Biskaje wordt genoemd. De parallelle N-634 heet doorgaans "Carretera del Cantábrico".
In 2019 is besloten dat het stedelijke deel van de A-8 door Bilbao omgenummerd gaat worden tot de BI-10 over een lengte van 11 kilometer.[1][2] Hiermee wordt de A-8 opgeknipt in twee delen, een deel ten westen en ten oosten van Bilbao. Fysiek is het één doorgaande verbinding gebleven.
Geschiedenis
De voorganger van de A-8 was de N-634, die op het grootste deel van de route de oude kustroute vormde. Alleen in Asturias verliep de N-634 wat verder landinwaarts via Oviedo, hier was de N-632 via Gijón de kustroute.
De eerste delen van de A-8 werden alleen aangelegd rond de grote kuststeden. Het gedeelte ten oosten van Bilbao naar de Franse grens is een tolweg en heet daarom AP-8. In het gebied van Avilés, Gijón en Oviedo staat de A-66 en A-8 verbinding bekend als de "Asturische Y", gezien de vorm van de snelwegen hier. Dit deel opende in 1976 en was het eerste deel van de A-8 in Asturias.
De eerste delen van de A-8 zijn aangelegd in de jaren '70, eigenlijk als onderdeel van de tolweg AP-8 door het País Vasco (Baskenland). In 1975 opende de bypass van Bilbao voor het verkeer, het eerste deel van wat nu de A-8 is. In 1977 werd dit deel een stukje westwaarts verlengd naar de voorstad Barakaldo. In de jaren '90 is het deel tussen Bilbao en Solares nabij Santander aangelegd, als eerste interstedelijke verbinding van de A-8. Het grootste deel van de A-8 is echter pas na 2000 aangelegd. De A-8 was westelijker het eerst in Galicia voltooid, in begin 2014. Eind 2014 opende ook het laatste deel van de A-8 in Asturias voor het verkeer. Uiteindelijk opende op 24 oktober 2015 de laatste ontbrekende schakel van de A-8 tussen Solares en Torrelavega in Cantabria, waarmee de A-8 voltooid was. De aanleg van de laatste 27,8 kilometer kostte € 224 miljoen.[3][4]
Openstellingsgeschiedenis
País Vasco
| Van | Naar | Lengte | Opening |
|---|---|---|---|
| AP-8 | Bilbao-Oeste | 4,7 km | 23-04-1975 |
| Bilbao-Oeste | Barakaldo | 3,5 km | 08-06-1977 |
| Barakaldo | Abanto | 9,5 km | 00-07-1984 |
| Abanto | El Haya | 7,2 km | 00-12-1992 |
Cantabria
| Van | Naar | Lengte | Opening |
|---|---|---|---|
| La Haya | Castro Urdiales-Este | 4,2 km | 28-02-1990 |
| Castro Urdiales-Este | Castro Urdiales-Oeste | 8,4 km | 08-07-1991 |
| Hoznayo | Solares | 3,3 km | 31-10-1992 |
| Laredo | Treto | 7,1 km | 12-03-1993 |
| Castro Urdiales-Oeste | Laredo | 18,2 km | 21-03-1995 |
| Treto | Hoznayo | 20,1 km | 21-03-1995 |
| Torres | Cabezón de la Sal | 17,0 km | 10-06-1998 |
| A-67 | Torres | 4,1 km | 30-11-2000 |
| Lamadrid | Unquera | 12,3 km | 19-10-2001 |
| Cabezón de la Sal | Lamadrid | 10,9 km | 15-04-2002 |
| S-10 | San Vitores | 2,1 km | 07-08-2014 |
| San Vitores | Torrelavega | 25,5 km | 24-10-2015 |
Asturias
| Van | Naar | Lengte | Opening |
|---|---|---|---|
| Avilés | Gijón-Este | 21,2 km | 12-02-1976 |
| Llanes | Ribadasella | 24,5 km | 00-00-199x? |
| Prado | Colunga | 7,1 km | 00-07-2001 |
| Ribadasella | Prado | 11,8 km | 25-11-2002 |
| Gijón-Este | San Miguel | 6,6 km | 00-00-2002 |
| Colunga | Villaviciosa | 14,9 km | 06-05-2003 |
| Villaviciosa | San Miguel | 9,2 km | 23-02-2004 |
| Avilés | Vegarrozadas | 15,5 km | 30-12-2005 |
| Navia-Este | Navia-Oeste | 6,3 km | 03-07-2006 |
| Cadavedo | Valdés | 14,2 km | 13-04-2007 |
| Soto del Barco | Muros de Nalón | 6,4 km | 25-05-2007 |
| Ballota | Cadavedo | 6,0 km | 04-07-2007 |
| Novellana | Ballota | 3,8 km | 06-02-2008 |
| Tapia de Casariego | Barres | 5,9 km | 11-07-2008 |
| Barres | Ribadeo | 4,6 km | 01-10-2008 |
| Lamuño | Novellana | 7,2 km | 03-04-2009 |
| Navia-Oeste | Tapia de Casariego | 11,9 km | 04-02-2012 |
| San Roque del Acebal | Llanes | 5,3 km | 28-09-2012 |
| Cudillero | Lamuño | 3,0 km | 05-03-2013 |
| Muros de Nalón | Cudillero | 5,3 km | 15-03-2013 |
| Pendueles | San Roque del Acebal | 5,5 km | 02-10-2013 |
| Luarca | Navia-Este | 9,3 km | 16-12-2013 |
| La Franca | Pendueles | 7,7 km | 07-08-2014 |
| Unquera | La Franca | 4,3 km | 30-12-2014 |
Galicia
| Van | Naar | Lengte | Opening |
|---|---|---|---|
| Ribadeo | Reinante | 10,1 km | 15-05-2007 |
| Vilalba | Abeledo | 11,6 km | 15-06-2007 |
| Abeledo | Baamonde (A-6) | 5,3 km | 11-01-2008 |
| Reinante | Barreiros | 7,7 km | 07-11-2008 |
| Abadín | Touzas | 10,0 km | 09-10-2010 |
| Barreiros | Lourenzá | 9,2 km | 04-02-2011 |
| A Xesta | Abadín | 5,0 km | 09-04-2011 |
| Touzas | Vilalba | 9,0 km | 03-06-2011 |
| Lourenzá | Mondoñedo | 3,5 km | 22-06-2012 |
| Mondoñedo | A Xesta | 15,9 km | 03-02-2014 |
Toekomst
In 2010 is in het Spaanse congres aangenomen om de A-8 te verlengen in de N-634 corridor van Guitiriz naar Lavacolla nabij Santiago de Compostela. De verlenging was ook opgenomen in het Plan de Infraestructuras, Transporte y Vivienda (PITVI) 2012-2024.[5] 10 jaar later was er echter nog geen enkele voortgang geboekt met het project.[6]
Mistproblematiek in Galicia
De A-8 heeft notoire problemen met dichte mist rond de 698 meter hoge bergpas Fiouco, gelegen tussen Mondoñedo en Abadín. Dit is de overgang tussen de kustregio en het binnenland en rond de bergen hangt regelmatig hardnekkige en dichte mist. In 2014 gebeurde een kettingbotsing met 35 voertuigen.[7] De autosnelweg wordt soms afgesloten vanwege de dichte mist.[8] De A-8 is hier gemiddeld 600 uur per jaar afgesloten.[9] Er zijn in het verleden meerdere maatregelen uitgeprobeerd, maar nog zonder echt succes.[10] In 2020 werd een proef gestart met lasers in de lengterichting van de weg, lasers die informatie op het wegdek projecteren en een systeem dat de mist moet verdunnen.[11]
Wegbeheer
De A-8 is buiten Baskenland onderdeel van het Red de Carreteras del Estado (RCE) en dus in het beheer van de nationale regering. Het deel in Baskenland is in het beheer van de Baskische provincies Bizkaia en Gipuzkoa.
Rijstrookconfiguratie
| Van | Naar | Rijstroken | Lengte | Opmerkingen |
|---|---|---|---|---|
 111 AP-68 |
 115 Bilbao-Este |
2x4 | 1 km | dubbelnummering AP-8 |
| 115 Bilbao-Este |
116 Bilbao-Centro |
4x2 | 2 km | |
| 116 Bilbao-Centro |
122 N-637 |
2x3 | 7 km | |
| 122 N-637 |
124 Sestao |
4+3 | 1 km | |
| 124 Sestao |
125 Portugalete |
2x3 | 3 km | |
| 525 Portugalete |
130 AP-8 |
2+4+3+4 | 3 km | |
| 130 AP-8 |
132 Ugarte |
2x3 | 3 km | |
| 132 Ugarte |
593 A-6 |
2x2 | 459 km | 3+2 bij kruipstroken |
Verkeersintensiteiten
Dagelijks rijden 86.000 voertuigen ten westen van het knooppunt met de AP-68, stijgend naar 90.000 tot 109.000 voertuigen per dag langs Bilbao en maximaal 124.000 voertuigen per dag ten westen van het knooppunt met de N-637 in Barakaldo, het drukste punt van de A-8. Dit daalt naar 100.000 voertuigen bij Portugalete en 68.000 voertuigen na Santurtzi. Op de grens met Cantabria rijden nog 52.000 voertuigen per dag.[12]
Het deel in het oosten van Cantabria telt 45.000 voertuigen tot Castro Urdiales en 30.000 voertuigen tot Laredo. Daarna stijgen de intensiteiten weer richting Santander, van 32.000 tot 35.000 voertuigen tot aan de S-30 bij Solares. Westelijker kent de dubbelnummering met de A-67 bij Torrelavega 35.000 voertuigen per dag, dalend naar 25.000 voertuigen ten westen van Torrelavega. Westelijk van Cabezón de la Sal stabiliseert de intensiteit op 13.000 tot 16.000 voertuigen per dag in het westen van Cantabria.
In het oosten van Asturias rijden veelal 10.000 tot 15.000 voertuigen per dag, tijdelijk dippend op 11.000 voertuigen na het knooppunt met de A-64, maar dan weer stijgend naar 23.000 voertuigen vlak voor Gijón. Dit stijgt naar 40.000 voertuigen ten westen van Gijón en het deel tussen de A-66 en Avilés is met 50.000 voertuigen per dag het drukste deel van de A-8 in Asturias. De bypass van Avilés verwerkt 20.000 voertuigen per dag. In het westen van Asturias rijden veelal 10.000 tot 15.000 voertuigen per dag.
In Galicia is de A-8 het rustigst met veelal 8.000 tot 10.000 voertuigen per dag.[13]
Referenties
- ↑ LEY 5/2018, DE 29 DE NOVIEMBRE, DE TERCERA MODIFICACIÓN DE LA LEY REGULADORA DEL PLAN GENERAL DE CARRETERAS DEL PAÍS VASCO boe.es
- ↑ Ley 5/2018, de 29 de noviembre, de tercera modificación de la Ley reguladora del Plan General de Carreteras del País Vasco. | boe.es
- ↑ Fomento completa la Autovía del Cantábrico (A-8) con la puesta en servicio de los tramos entre Solares y Torrelavega, en Cantabria | fomento.gob.es
- ↑ El tramo Solares-Torrelavega de la A-8 entra hoy en servicio tras ocho años de obras | eldiariomontanes.es
- ↑ Plan de Infraestructuras, Transporte y Vivienda (PITVI) 2012 - 2024 | mitma.gob.es
- ↑ La A-8, la autovía todavía incompleta | lavozdegalicia.es
- ↑ Sin solución a la niebla de la A-8 cinco años después del gran accidente | lavozdegalicia.es
- ↑ La autovía A-8 permanece cerrada a causa de la niebla por tercer día consecutivo | cope.es
- ↑ ¿Final de la niebla en O Fiouco, en la A-8? | elcorreogallego.es
- ↑ Láser y ventiladores contra la niebla de la A-8 | laopinioncoruna.es
- ↑ Mitma inicia la fase de experimentación con prototipos en campo frente a la niebla en un tramo de prueba anexo a la A-8 | mitma.es
- ↑ Evolución del tráfico en las carreteras de Bizkaia | bizkaia.eus
- ↑ Mapas de tráfico | fomento.gob.es
| Nationale autosnelwegen in Spanje |
|---|
|
A-1 • AP-1 • A-2 • AP-2 • A-3 • A-4 • AP-4 • A-5 • A-6 • AP-6 • A-7 • AP-7 • A-8 • AP-8 • AP-9 • A-10 • A-11 • A-12 • A-13 • A-14 • A-15 • AP-15 • A-21 • A-22 • A-23 • A-24 • A-25 • A-26 • A-27 • A-28 • A-30 • A-31 • A-32 • A-33 • A-35 • AP-36 • AP-37 • A-38 • A-40 • A-41 • AP-41 • A-42 • A-43 • A-44 • A-45 • AP-46 • A-47 • A-48 • A-49 • A-50 • A-51 • AP-51 • A-52 • AP-53 • A-54 • A-55 • A-56 • A-57 • A-58 • A-59 • A-60 • AP-61 • A-62 • A-63 • A-64 • A-65 • A-66 • AP-66 • A-67 • A-68 • AP-68 • AP-69 • A-70 • AP-71 • A-72 • A-73 • A-74 • A-75 • A-76 • A-77 • A-77a • A-80 • A-81 • A-83 • A-91 |