A10 (Frankrijk)
A10 | |||
Begin | Paris | ||
Einde | Bordeaux | ||
Lengte | 557 km | ||
|
De A10 is een autoroute in het zuidwesten van Frankrijk. De autosnelweg verbindt de hoofdstad Parijs met Bordeaux en verloopt onderweg langs de grotere steden Orléans, Blois, Tours, Poitiers, Niort en Saintes. De A10 is 557 kilometer lang.
Routebeschrijving
De autosnelweg begint niet daadwerkelijk in Parijs, maar takt bij de zuidelijke voorstad Fresnes af van de A6 en verloopt dan richting het zuidwesten met 2x3 rijstroken. Men kruist de N20, de oude hoofdroute van Parijs naar Andorra en bij Palaiseau verspringt de weg een stukje naar het westen via scherpe bochten. De autosnelweg telt hier 2x2 rijstroken en verloopt door de laatste zuidwestelijke voorsteden van Parijs. Bij Les Ulis voegt de N118 in, een voie express vanaf de westelijke voorsteden. Meteen daarna volgt het einde van de N104, de buitenste rondweg van Parijs. Erna wordt de A10 een stuk drukker. Dit komt doordat het verkeer vanaf de A6, A4 en de A1 nu tot één stroom is gebundeld op de A10. De autosnelweg wordt een tolweg en telt 2x4 rijstroken tot aan het knooppunt met de A11 bij Dourdan. De A10 buigt dan af naar het zuiden, terwijl de A11 verder richting het westen gaat, naar Chartres, Le Mans en uiteindelijk Nantes.
De autosnelweg telt vanaf hier tot voorbij Tours 2x3 rijstroken en verloopt door een glooiend en wat monotoon landbouwgebied naar het zuiden. De afritten liggen vrij ver uit elkaar en bedienen vooral dorpjes en enkele kruisende wegen naar bijvoorbeeld Étampes of Chartres. Bij Artenay volgt het knooppunt met de A19, die verkeer vanaf Montargis en de A5 en A6 richting het westen bedient. De A10 telt hierna 2x4 rijstroken. Men bereikt vervolgens de stad Orléans. Men kruist de D2701, een korte snelweg die samen met de voie express D2060 de noordelijke randweg van Orléans vormt. Vlak daarna buigt de A10 naar het westen af en slaat de A71 af naar het zuiden voor doorgaand verkeer richting Clermont-Ferrand en Toulouse.
De A10 telt hierna weer 2x3 rijstrokenen verloopt hierna parallel aan de rivier de Loire naar het zuidwesten door een vlak gebied met veel weilanden. De belangrijkste volgende plaats is Blois, een regiostadje waar men diverse wegen naar omliggende regio's kruist. Even ten noorden van Tours eindigt de A28 uit Le Mans en Rouen. Men komt nu door de stad Tours. De weg is hier een stuk drukker en blijft goed uitgebouwd. Men steekt dan de rivier de Loire over, die hier behoorlijk breed is. Tevens steekt men de rivier de Cher over en even verderop volgt de rivier de Indre. Aan de zuidkant van Tours volgt het knooppunt met de A85, een oost-westsnelweg van Vierzon naar Angers.
Na Tours begint een lange route naar het zuiden. Hier zijn weer weinig afslagen en het landschap is vrij saai en redelijk vlak. Men kruist de rivier de Vienne, die vervolgens tot Châtellerault parallel aan de autosnelweg stroomt. Niet ver daarna volgt de afslag voor het pretpark Futuroscope. Daarna komt men langs de grotere plaats Poitiers, waarvandaan men als alternatief de in afstand kortere N10 kan nemen naar Bordeaux. De A10 volgt een westelijker route om de stadjes Niort en Saintes te bedienen. Het landschap krijgt ondertussen een al wat meer zuidelijker uitstraling, met name qua beplanting. Vlakbij Niort volgt het knooppunt met de A83, de autosnelweg vanuit Nantes in het noorden. Men kan hier afslaan om de N11 naar La Rochelle te nemen. De autosnelweg verloopt nu weer richting het zuiden en komt langs het stadje Saintes. Hier voegt de A837 in uit Rochefort en La Rochelle. Tevens kan men de voie express N150 nemen naar Royan aan de monding van de Gironde. De autosnelweg verloopt hier op enige afstand parallel aan het brede estuarium van de Gironde. Bij Saint André-de-Cubzac eindigt het tolweggedeelte en voegt de N10 in. Vanaf hier zijn 2x3 rijstroken beschikbaar. Men steekt de rivier de Dordogne over waarna de weg het stedelijk gebied van Bordeaux bereikt. De weg eindigt op de ringweg A630 van Bordeaux. Verkeer richting Bayonne of Toulouse moet deze rondweg nemen om zijn weg te vervolgen.
Geschiedenis
Aanleggeschiedenis
De A10 is iets minder oud dan de meeste andere hoofdroutes door Frankrijk en is voornamelijk in de jaren 1970 en 1980 aangelegd. Op 12 april 1960 werd het eerste deel geopend, tussen de A6 en de N104 bij Massy. Op 15 januari 1967 werd bij Bordeaux een stukje geopend tussen Lormont en Ambarès. In augustus 1970 werd het noordelijke deel van Massy tot Longjumeau verlengd, waarna op 11 augustus 1971 het deel langs Tours werd opengesteld. Op 30 oktober 1972 werd het deel van Longjumeau tot aan de A11 opengesteld, waarmee de invalsweg van Paris vorm begon te krijgen.
Op 23 maart 1973 werd het deel vanaf de A11 tot aan Allainville geopend, waarna op 12 oktober van dat jaar dit stuk verlengd werd tot Orléans-Nord. Op 14 december 1973 volgde een verdere verlenging naar de A71. In 1973 en 1974 werden de laatste delen tussen Orléans en Tours opengesteld, waarmee de snelweg doorgaand vanaf Paris tot voorbij Tours te berijden was.
Halverwege de jaren 1970 werd tussen Tours en Bordeaux ook gebouwd. Op 21 december 1974 werd een stuk vanaf Ambarès naar St. André-de-Cubzac geopend. Op 30 juni en 28 oktober 1977 werd het deel tussen Tours en Poitiers in twee fases opengesteld. Op 3 juni 1981 volgde het deel tussen Saintes en St. André-de-Cubzac, waarna op 23 juli 1981 het laatste deel tussen Poitiers-Sud en Saintes werd opengesteld waarmee de A10 voltooid was.
Verbredingen
Het noordelijke deel in de regio Paris is tussen de N118 en de splitsing met de A11 in 1972 direct met 2x3 rijstroken aangelegd. In 1994 is dit deel naar 2x4 rijstroken verbreed en in 1995-1996 is de parallelstructuur met 10 rijstroken tussen de N118 en N104 gereed gekomen.
Tussen de splitsing met de A11 en Orléans is de snelweg tussen 1989 en 1992 gefaseerd, per rijbaan, naar 2x3 rijstroken verbreed. Eerst kwam één rijrichting met 3 rijstroken gereed en vervolgens de andere richting. De 2+3 situatie heeft veelal 1 jaar bestaan.
De passage door Tours is oorspronkelijk met 2x2 rijstroken aangelegd. Dit is in 1993 naar 2x3 rijstroken verbreed. In 1994-1995 is het deel tussen Orléans en Meung naar 2x3 rijstroken verbreed. Het langere tussenliggende deel van Meung tot Tours is in fases tussen 2001 en 2005 naar 2x3 rijstroken verbreed, waarbij ook hier korte periodes waren waarbij 2+3 rijstroken beschikbaar waren tussen de bouwfases.
Het zuidelijkste deel nabij Bordeaux is tussen de N10 en de A630 in 2001-2002 verbreed naar 2x3 rijstroken. Dit deel is tolvrij maar is in 1998 onder concessie van de ASF gebracht en daarna verbreed.
In 2016-2017 is een 3 kilometer lange busstrook op de A10 aangelegd in de voorsteden van Paris, tussen Villejust en Massy. Dit was in tegenstelling tot sommige andere busstroken in de regio Île-de-France, een extra rijstrook. De busstrook is alleen richting noorden aangelegd en geeft bussen de mogelijkheid om de file bij Massy links te passeren op weg naar het TGV-station van Massy. De busstrook opende op 18 november 2017.[1]
Tussen 2015 en 2018 is 6 kilometer van de A10 aan de zuidkant van Tours van 2x2 naar 2x3 rijstroken verbreed, tussen Chambray-lès-Tours en het knooppunt met de A85.[2][3] De werkzaamheden begonnen op 18 mei 2015 en waren op 27 juli 2018 voltooid.[4] Op 19 november 2018 volgde de officiële inauguratie.[5] Tevens is het knooppunt tussen de A10 en A85 volledig gemaakt, de nieuwe verbindingswegen openden op 20 december 2018.[6]
In 2015 werd een convenant gesloten met Cofiroute om de A10 in de regio Orléans naar 2x4 rijstroken te verbreden, over een afstand van 15 kilometer tussen het knooppunt met de A19 en het knooppunt met de A71.[7][8][9] Op 9 juli 2018 werd hiervoor de déclaration d'utilité publique afgegeven.[10] De verbreding begon op 9 november 2018[11] en wordt in fases uitgevoerd. Op 21 juli 2023 werd het knooppunt met de A71 in de definitieve configuratie opgeleverd richting Parijs. Op 28 juli 2023 opende een vierde rijstrook tussen Orléans-Nord en de A71.[12] Op 14 november 2023 werd het project geïnaugureerd, inclusief de nieuwe aansluiting Saran-Gidy.[13] De vierde rijstrook op de A10 werd op 6 december 2023 in gebruik genomen.[14]
Openstellingsgeschiedenis
Van | Naar | Lengte | Datum |
---|---|---|---|
Wissous (A6) | Massy-Nord | 1 km | 12-04-1960 |
Ambarès-et-Lagrave | Lormont (A630) | 7 km | 15-01-1967 |
Massy-Nord | Longjumeau | 2 km | 00-08-1970 |
Tours-Centre | Chambray-lès-Tours | 7 km | 11-08-1971 |
Massy-Sud | La Folie-Bessin | 10 km | 10-03-1972 |
Longjumeau | Massy-Sud | 2 km | 00-00-1972 |
La Folie-Bessin | Ponthévrard (A11) | 27 km | 30-10-1972 |
Ponthévrard (A11) | Allainville | 10 km | 23-03-1973 |
Parçay-Meslay | Tours-Centre | 7 km | 06-04-1973 |
Allainville | Orléans-Nord | 72 km | 12-10-1973 |
Orléans-Nord | Saint-Jean-de-la-Ruelle (A71) | 6 km | 14-12-1973 |
Saint-Jean-de-la-Ruelle (A71) | Parçay-Meslay | 100 km | 18-07-1974 |
Saint-André-de-Cubzac-Nord | Ambarès-et-Lagrave | 10 km | 21-12-1974 |
Châtellerault-Nord | Poitiers-Sud | 38 km | 30-06-1977 |
Chambray-lès-Tours | Châtellerault-Nord | 58 km | 28-10-1977 |
Saintes | Saint-André-de-Cubzac-Nord | 88 km | 03-06-1981 |
Poitiers-Sud | Saintes | 128 km | 23-07-1981 |
Toekomst
Tours - Poitiers
Het is gepland om op termijn de A10 over 93 kilometer naar 2x3 rijstroken te verbreden van Tours naar Poitiers. Ook is het gepland om de passage van de A10 door Tours naar 2x4 rijstroken te verbreden.[15]
Op 24 juli 2018 is de déclaration d'utilité publique afgegeven voor de volledige verbreding van Tours tot Poitiers.[16][17] Op 9 september 2019 begon de verbreding van de eerste 24 kilometer vanaf de A85 bij Veigné tot Sainte-Maure-de-Touraine.[18] Dit deel is op 4 juli 2023 geopend.[19][20][21][22] De kosten hiervan worden geschat op € 244 miljoen.[23] Later moet het deel verder van Sainte-Maure-de-Touraine tot Poitiers naar 2x3 rijstroken verbreed worden, dit kost meer dan € 600 miljoen. Medio 2025 moet de verbreding van het deel tussen Châtellerault en Poitiers starten.[24]
De hoge kosten van de verbreding zijn te verklaren door het smalle profiel waarop de A10 is aangelegd, zonder ruimtereserveringen, veel kunstwerken moeten aangepast of vervangen worden. De rijbaan richting Bordeaux heeft vrijwel nergens een vluchtstrook op bruggen, bij de rijbaan richting Paris zijn de vluchtstroken in de meeste gevallen sterk ingesnoerd.
Verkeersintensiteiten
In de agglomeratie Paris reden in 2013 140.000 voertuigen bij het begin van de snelweg bij Wissous, direct na het knooppunt met de A6. Dit daalt naar 116.400 bij Camplain, 84.000 voertuigen ter hoogte van Palaiseau en 71.800 ter hoogte van Villebon. Bij Les Ullis rijden 54.600 voertuigen per etmaal. Dit stijgt weer naar 85.000 voertuigen direct ten noorden van de N104.[25]
Op het tolgedeelte tot aan de A11 reden in 2014 gemiddeld 83.200 voertuigen per dag. Richting Orléans daalt dit naar 43.300 voertuigen, waarna het verkeer zich enigszins splitst richting de A71 en tot Tours rijden ongeveer 33.000 voertuigen. Tussen Tours en Poitiers zijn dit ongeveer 31.900 voertuigen, en van Poitiers tot het einde van de tolweg 27.800 voertuigen. Met 90.000 voertuigen is het laatste stuk naar Bordeaux veel drukker. In de zomerperiode zijn de intensiteiten significant hoger.
Verkeersdrukte
De weg is met name in de zomerweekenden erg druk, op zwarte zaterdagen staat met name het zuidelijke gedeelte over tientallen kilometers vast; met name de laatste tolpoort voor Bordeaux is problematisch. Buiten de zomerweekenden is het verkeer relatief rustig. Doordat de afstanden vrij groot zijn is er amper forenzenverkeer, behalve in de regio Parijs en Tours.
Alternatieven
Het meest voor de hand liggende alternatief voor de tolweg is de N10 tussen Poitiers en Bordeaux. Deze weg is echter nog niet overal een voie express en is behoorlijk druk, zeker in de zomerweekenden. Tussen Parijs en Orléans is de N20, die ook andere nummers heeft zoals D2020, een heel redelijk alternatief. Deze weg is grotendeels ongelijkvloers tot Angerville en is daarna rustig en telt regelmatig 4 rijstroken. Tussen Orléans en Tours loopt de N152 of D2152 parallel aan de rivier de Loire. Men moet dan door veel plaatsjes heen.
Over het grotere geheel, tussen bijvoorbeeld Parijs en de Pyreneeën en westelijk Spanje, kan het mijden van de A10 via de A71 en A20 een optie zijn. Deze route is aanzienlijk rustiger op zwarte zaterdagen, hoewel ook niet filevrij, maar een groot voordeel is dat de A20 tussen Vierzon en Brive-la-Gaillarde tolvrij is. Voor verder richting de Pyreneeën of San Sebastian kan men de A62/A64 nemen, maar dan moet men door de drukte van Toulouse. Als de files op de A10 tientallen kilometers lang zijn is die route echter een goed alternatief. Tussen Orléans en Bayonne is de route via de A10 650 kilometer, en via de A20/A62/A64 800 kilometer. Men kan de route aanpassen door via Périgueux over de A89 te rijden. Deze route is 720 kilometer lang, maar men mijdt dan niet de drukke A630/N230 en A63 via Bordeaux. Het beste advies blijft om het rijden op hoofd- en snelwegen in Frankrijk op zwarte zaterdagen te vermijden.
Tol
De A10 is een tolweg. Het noordelijk deel van Paris tot Poitiers is in het beheer van Cofiroute.[26] De passage door Tours is tolvrij. Van Poitiers tot Bordeaux valt de A10 onder het beheer van ASF.[27] Het zuidelijkste deel bij Bordeaux is tolvrij.
Rijstrookconfiguratie
Kunstwerken
Grote kunstwerken in de Franse A10:
- Pont sur la Loire (A10) (610 m)
- Pont sur le Cher (245 m)
- Viaduc de Courtineau (225 m)
- Viaduc de la Boivre (286 m)
- Viaduc de l'Hermitain (235 m)
- Viaduc de la Charente (335 m)
- Viaduc de la Falaise (310 m)
- Viaduc de la Dordogne (1.175 m)
Referenties
- ↑ A10 : des voies réservées au bus sur l'autoroute pour lutter contre les bouchons | europe1.fr
- ↑ A10 : travaux d'aménagement de la 3ème voie au sud de Tours | vinci-autoroutes.com
- ↑ Tours : début des travaux d'élargissement sur l'A10 | france3-regions.francetvinfo.fr
- ↑ Chambray-Veigné : l'A10 à 3 voies, c'est maintenant ! | info-tours.fr
- ↑ Indre-et-Loire : les aménagements autoroutiers inaugurés au sud de Tours | lanouvellerepublique.fr
- ↑ Liaisons Angers – Tours par l’A85 : les deux nouvelles bretelles sont ouvertes | vinci-autoroutes.com
- ↑ www.a10-nord-orleans.fr
- ↑ Le Gouvernement signe avec les principaux concessionnaires autoroutiers un plan de relance autoroutier pour 3,2 Milliards d’euros de travaux | developpement-durable.gouv.fr
- ↑ Plan de relance autoroutier : lancement du chantier d’élargissement de l’A9 en présence du Président de la République | vinci-autoroutes.com
- ↑ Accord pour les travaux d'aménagement de l'A10 au nord d'Orléans | loiret.gouv.fr
- ↑ Tout savoir sur le chantier hors normes d'élargissement de l'A10 à Orléans | larep.fr
- ↑ A10 : au nord d'Orléans, la 4e voie ouverte cet été dans le sens des départs | actu.fr
- ↑ A10 : l’échangeur Saran-Gidy et l’élargissement inaugurés au nord d’Orléans | vinci-autoroutes.com
- ↑ Autoroute A10 : Découvrez la 4e Voie et l'échangeur Saran-Gidy | vinci-autoroutes.com
- ↑ L'A10 s'élargit entre Veigné et Poitiers | constructioncayola.com
- ↑ L’aménagement à 2x3 voies de l’autoroute A10 entre Poitiers et Veigné DÉCLARÉ D’UTILITÉ PUBLIQUE | a10-poitiersveigne.fr
- ↑ L'élargissement de l'autoroute A10 à 2x3 voies déclaré d’utilité publique dans la Vienne et en Indre-et-Loire | france3-regions.francetvinfo.fr
- ↑ Aménagement à 2x3 voies de l'A10 entre Veigné et Sainte-Maure-de-Touraine : c'est parti ! | vinci-autoroutes.com
- ↑ Autoroute A10 : ouverture de la 3e voie sur 24 km | radio.vinci-autoroutes.com
- ↑ a10-veigne-ste-maure.fr
- ↑ Aménagement à 2x3 voies de l’A10 au sud de Tours : diagnostics archéologiques en cours | vinci-autoroutes.com
- ↑ Indre-et-Loire : bientôt la troisième voie sur l’A10 | lanouvellerepublique.fr
- ↑ Vinci confirme le passage de l'A10 en 2X3 voies entre Veigné et Ste Maure pour 2023 | francebleu.fr
- ↑ Autoroute A10 à 2x3 voies entre Poitiers et Châtellerault : début des travaux en 2025 | lanouvellerepublique.fr
- ↑ Les comptages | dir.ile-de-france.developpement-durable.gouv.fr
- ↑ www.cofiroute.fr
- ↑ www.asf.fr
Autoroutes in Frankrijk |
---|
A1 • A2 • A3 • A4 • A5 • A6 • A7 • A8 • A9 • A10 • A11 • A12 • A13 • A14 • A15 • A16 • A19 • A20 • A21 • A22 • A23 • A25 • A26 • A27 • A28 • A29 • A30 • A31 • A33 • A34 • A35 • A36 • A38 • A39 • A40 • A41 • A42 • A43 • A45 • A46 • A47 • A48 • A49 • A50 • A51 • A52 • A54 • A55 • A57 • A61 • A62 • A63 • A64 • A65 • A66 • A68 • A69 • A71 • A72 • A75 • A77 • A79 • A81 • A82 • A83 • A84 • A85 • A86 • A87 • A88 • A89 A103 • A104 • A105 • A106 • A115 • A120 • A126 • A131 • A132 • A133 • A134 • A139 • A140 • A150 • A151 • A154 • A186 • A203 • A211 • A216 • A304 • A311 • A313 • A314 • A315 • A320 • A330 • A340 • A344 • A350 • A351 • A352 • A355 • A391 • A404 • A406 • A410 • A411 • A412 • A430 • A432 • A450 • A466 • A480 • A500 • A501 • A502 • A507 • A515 • A516 • A517 • A520 • A551 • A552 • A557 • A570 • A620 • A621 • A623 • A624 • A630 • A631 • A641 • A645 • A660 • A680 • A709 • A710 • A711 • A712 • A714 • A719 • A750 • A811 • A813 • A837 • A844 |