A14 (Duitsland)

Uit Wegenwiki
Naar navigatie springen Naar zoeken springen
A14
Begin Wismar
Einde Nossen
Lengte 417 km
Lijst van Duitse Autobahnen
Route

1 Kritzow

2 Kreuz Wismar

3 Jesendorf

4 Schwerin-Nord

5 Schwerin-Ost

7 Kreuz Schwerin

8 Ludwigslust-Nord

9 Ludwigslust-Süd

10 Groß Warnow

11 Karstädt


Wittenberge (gepland)

Vielbaum (gepland)

Seehausen (gepland)

Osterburg (2027)

Uenglingen (2027)

Stendal (2027)

18 Lüderitz

19 Tangerhütte

20 Colbitz

21 Wolmirstedt

Haldensleben (2029)

1 Dahlenwarsleben

2 Kreuz Magdeburg

3 Magdeburg-Stadtfeld

4 Wanzleben

5 Magdeburg-Sudenburg

6 Magdeburg-Reform

7 Schönebeck

8 Calbe

9 Staßfurt

10 Kreuz Bernburg

11 Plötzkau

12 Könnern

13 Löbejün

15 Halle-Trotha

16 Halle-Tornau

17 Halle/Peißen

18 Halle-Ost

19 Gröbers

20 Schkeuditzer Kreuz

21 Schkeuditz

22 Leipzig-Nord

23 Leipzig-Mitte

24 Leipzig-Messegelände

25 Leipzig-Nordost

26 Leipzig-Ost

27 Kleinpösna

28 Dreieck Parthenaue

29 Naunhof

30 Klinga

31 Grimma

32 Mutzschen

33 Leisnig

34 Döbeln-Nord

35 Döbeln-Ost

36 Nossen-Nord

37 Nossen-Ost

38 Dreieck Nossen

De Bundesautobahn 14, BAB 14 of kortweg A14 is een Autobahn in Duitsland. De autosnelweg bestaat uit drie delen in het noorden en oosten van Duitsland, vanaf Kreuz Wismar tot Karstädt over 97 kilometer, een klein deel tussen Tangerhütte en Colbitz van 14 kilometer en een zuidelijke tak van Dahlenwarsleben tot aan het Dreieck Nossen over 205 kilometer. Van de geplande lengte van 417 kilometer is 316 kilometer opengesteld. De autosnelweg vormt een verbinding in de regio Schwerin en van Magdeburg naar Dresden via Halle en Leipzig.

Routebeschrijving

De A14 bij Schwerin, zonder vluchtstroken.
De A14 bij Colbitz in Sachsen-Anhalt.

Mecklenburg-Vorpommern

Het noordelijk deel van de A14 begint bij het Kreuz Wismar, waar de Autobahnähnliche Straße L12 overgaat in de A14. De autosnelweg kruist hier de A20, de oost-westsnelweg vanaf Lübeck richting Rostock en Szczecin. De A14 loopt naar het zuiden, door een vlak tot glooiend open gebied met af en toe wat bos. In de omgeving liggen een aantal grote meren. De snelweg bedient met name de hoofdstad Schwerin en loopt hier ten oosten van langs. Vanaf Schwerin tot het Kreuz Schwerin ontbreken vluchtstroken. De snelweg loopt daarna door dichtbebost gebied langs Ludwigslust en eindigt hij Kärstadt in Brandenburg.

Sachsen-Anhalt

De A14 begint weer bij Dolle op de aansluiting Tangerhütte. Hier ligt een kort stuk Autobahn tot aan de zuidkant van het dorp Colbitz, ruim 10 kilometer ten noorden van Magdeburg. Het derde deel van de A14 begint bij Dahlenwarsleben, even ten noorden van Magdeburg. Bij het Kreuz Magdeburg kruist men de A2, de oost-westsnelweg vanaf Hannover richting Berlin. De A14 loopt ten westen van Magdeburg langs naar het zuiden door het kale en glooiend landschap van de Magdeburger Börde. Verder naar het zuiden blijft de omgeving vlak en wat saai. De snelweg loopt om Bernburg en buigt daarna wat naar het zuidoosten af. Hier komt een aansluiting met de B6n, een Autobahnähnliche Straße naar Goslar. De A14 gaat ten noorden van Halle langs. De stad heeft een aantal aansluitingen op de A14.

Sachsen

Ter hoogte van het Schkeuditzer Kreuz is de A14 bijna helemaal naar het oosten gedraaid. Op dit knooppunt kruist men de A9, de snelweg die Berlin met Nürnberg en München verbindt. De A14 loopt ten noorden van Leipzig langs en is via diverse secundaire wegen met de stad verbonden. Een bijzonderheid is dat de landingsbanen van de luchthaven van Leipzig aan beide zijden van de snelweg gelegen zijn. De A14 buigt hier naar het zuidoosten af en ten oosten van Leipzig eindigt de A38 uit Göttingen op het Dreieck Parthenaue. De A14 loopt daarna een flink stuk door een weinig interessant glooiend open landschap met voornamelijk koolzaadvelden. Via Grimma en Döbeln loopt de A14 naar Nossen waar de weg bij Dreieck Nossen op de A4, die vanuit Erfurt via Chemnitz naar Görlitz leidt, eindigt. Ondertussen is men Dresden op korte afstand genaderd.

Geschiedenis

De A14 bestond vroeger uit twee delen, de A14 van Magdeburg naar Nossen en de A241 tussen Schwerin en het Dreieck Schwerin. Het deel tussen Schwerin en Wismar is direct als A14 gebouwd.

Magdeburg - Nossen

De aanleg van de A14 begon in de jaren 1930. Op 25 april 1936 werd het eerste deel tussen Halle/Peißen en Leipzig-Ost geopend voor het verkeer inclusief het oudste klaverblad van Duitsland. De bouw van het tracé tussen Leipzig en Klinga is vanwege de Tweede Wereldoorlog stilgelegd.

Sinds 1958 werd een verbinding gepland vanaf Wismar via Schwerin, Magdeburg, Halle en Leipzig naar Dresden. Deze plannen werden in de DDR-tijd niet voltooid. In 1970 opende het deel tussen Leipzig-Ost en Grimma en in 1971 van Grimma tot Dreieck Nossen.[1] Op deze wijze ontstond een snelwegverbinding tussen Halle, Leipzig en Dresden.

Het bouwen van de ontbrekende schakel tussen Magdeburg en Halle liet tot na de Duitse hereniging op zich wachten. Het deel tussen Magdeburg en Halle is tussen 1996 en 2000 in vier fases voor het verkeer geopend.

Wismar - Schwerin

Vanaf 1982 werd een aftakking van de A24 naar Schwerin gepland, die tussen 1984 en 1986 als A241 opgeleverd is. Deze weg eindigde bij Schwerin-Ost. De verlenging van Schwerin naar Wismar was oorspronkelijk onder het nummer A241 gepland, maar is uiteindelijk gelijk als A14 aangelegd. Op 24 augustus 2006 opende het deel tussen het Kreuz Wismar en Jesendorf. De reeds bestaande delen werden toen van A241 omgenummerd in A14. Op 21 december 2009 opende, na een bouwtijd van net geen 2 jaar en 2 maanden, het deel tussen Schwerin en Jesendorf. Hiermee werd het noordelijke deel van de snelweg voltooid.

Schwerin - Magdeburg

De bouw van de A14 tussen Schwerin en Magdeburg werd als een prioriteit geacht voor de periode 2010-2020. In 2011 startte de bouw ervan.[2] In 2014 opende het eerste nieuwe deel van de A14, tussen Colbitz en Wolmirstedt.[3] In 2012 begon de bouw van twee langere trajecten in het noorden. Op 21 december 2015 openden de twee delen van de A14, een 16 kilometer lang traject tussen het Kreuz Schwerin en Ludwigslust-Süd/Grabow en een 13 kilometer lang traject iets zuidelijker tussen Groß Warnow en Karstädt.[4][5][6] Op 20 december 2017 opende 10 kilometer tussen Grabow en Groß Warnow, waarmee A14 in Mecklenburg-Vorpommern voltooid was.[7][8][9] De bouw van de eerste delen van de A14 tussen Schwerin en Magdeburg verliep beduidend sneller dan veel andere nieuwbouwprojecten in Duitsland, de bouwtijd bedroeg veelal 3 jaar, terwijl dat elders in Duitsland vaak oploopt tot 6 tot 8 jaar per segment.

Op 16 augustus 2017 startte de bouw van het 8,5 kilometer lange deel tussen Tangerhütte en Colbitz.[10][11][12] Dit deel is is na 3 jaar bouwtijd op 14 september 2020 geopend.[13][14][15]

Op 27 augustus 2018 startte de bouw van het traject verder van Tangerhütte tot Lüderitz nabij Stendal.[16][17] Dit deel is op 14 december 2023 geopend.[18][19][20]

Verbredingen & aanpassingen

In 2006 en 2007 is het deel tussen Halle/Peißen en Leipzig-Messegelände verbreed naar 2x3 rijstroken. Daarna is het deel tot aan Leipzig-Ost verbreed naar 2x3 rijstroken, dit project was op 27 juli 2012 voltooid.

Op 17 oktober 2022 begon de vervanging van de Muldebrücke bij Grimma.[21] Dit betreft een 361 meter lange Talbrücke. Bij bouwstart werd gepland dat de eerste nieuwe brughelft eind 2024 gereed zou zijn en de tweede eind 2027. De vervanging was toen geraamd op € 81 miljoen.

Wegnummergeschiedenis

Tussen 1949 en 1990 lag de weg in de toenmalige DDR en had het de administratieve nummers A9 (Halle-Dresden) en A18 (Dreieck Schwerin - Schwerin-Ost).[22] In de West-Duitse wegenplannen van voor 1974 had het gedeelte Magdeburg-Dresden het nummer A12.[23]

Openstellingsgeschiedenis

De A14 bij het Dreieck Parthenaue bij Leipzig.
De A14 bij Leipzig.
Van Naar Lengte Opening[24]
Halle/Peißen Leipzig-Ost 39 km 20-04-1936
Leipzig-Ost Grimma 20 km 00-00-1970
Grimma Dreieck Nossen 52 km 07-10-1971
Schwerin-Süd Dreieck Schwerin 20 km 00-00-1984
Könnern Löbejun 12 km 00-00-1996
Magdeburg-Stadtfeld Magdeburg-Reform 14 km 00-10-1997
Kreuz Magdeburg Magdeburg-Stadtfeld 2 km 27-10-1999
Magdeburg-Reform Schönebeck 7 km 00-11-1998
Löbejun Halle/Peißen 20 km 23-11-1999
Dahlenwarsleben Kreuz Magdeburg 3 km 08-11-2000
Schönebeck Könnern 37 km 30-11-2000
Schwerin-Nord Schwerin-Süd 11 km 19-12-2000
Wismar Jesendorf 11 km 24-08-2006
Jesendorf Schwerin-Nord 15 km 21-12-2009
Colbitz Wolmirstedt 6 km 29-10-2014
Kreuz Schwerin Ludwigslust-Süd 16 km 21-12-2015
Groß Warnow Karstädt 13 km 21-12-2015
Ludwigslust-Süd Groß Warnow 10 km 20-12-2017
Tangerhütte Colbitz 8 km 14-09-2020
Lüderitz Tangerhütte 15 km 14-12-2023

Toekomst

Magdeburg

De regering van de staat Sachsen-Anhalt heeft de wens om de A14 rond Magdeburg naar 2x3 rijstroken te verbreden vanaf Schönebeck naar het Kreuz Magdeburg over 22 kilometer.[25] De kans dat dit snel uitgevoerd wordt is nihil vanwege de relatief lage verkeersintensiteiten. Het project is ook niet opgenomen in het Bundesverkehrswegeplan 2030.

Magdeburg - Schwerin

Planvorming

Vanaf midden jaren '90 werden mogelijke verbindingen onderzocht tussen Schwerin en Magdeburg en de wijde regio hiertussen. Dit is een groot gebied binnen Duitsland zonder hoogwaardig uitgebouwde wegen. In 1995 werd de X-variant onderzocht, waarbij de A14 van Magdeburg naar Lüneburg zou lopen en de A39 van Wolfsburg naar Schwerin. In 2004 werd de I-variant onderzocht: een directe verbinding van de A14 tussen Magdeburg en Schwerin, en de A39 van Wolfsburg naar Lüneburg. In beide varianten is sprake van twee nieuwe noord-zuidsnelwegen door dit gebied. Samen met de bestaande A7 zouden er dan 3 noord-zuidsnelwegen binnen 50 kilometer komen.

Uiteindelijk is gekozen om de A14 door te trekken van Magdeburg naar Schwerin, hiervoor is het tracé in 2004 in het bestemmingsplan opgenomen en in 2005 als onderdeel van het hoofdwegennet erkend. Op 20 juni 2007 ondertekenden de minister van verkeer Wolfgang Tiefensee en de ministers van verkeer van de betroffen staten een verdrag dat de aanleg mogelijk moet maken. Van de geplande 155 kilometer liggen er 97 in Sachsen-Anhalt, 32 in Brandenburg en de resterende 26 kilometer in Mecklenburg-Vorpommern.

Kostenramingen

De kosten werden in 2004 geraamd op € 400 miljoen, daarna bijgesteld naar € 775 miljoen. In mei 2008 werd het geschat op € 1,3 miljard, een stijging van een half miljard euro vanwege inpassingsmaatregelen. In 2017 waren de kosten verder gestegen naar € 1,4 miljard. In 2019 sprak men van € 1,6 miljard.[26] De continu vertraagde bouw zorgt ervoor dat kostenramingen ingehaald worden door inflatie en opgelopen kosten van mitigatie-maatregelen. De kostenraming van 2019 was het dubbele van dat tot 2008. In 2023 sprak men van € 2 miljard.[27] Gezien de lengte van 156 kilometer is een dergelijk bedrag ongeveer € 13 miljoen per kilometer, wat duurder is dan voorheen, maar niet uitzonderlijk duur, veel Autobahnprojecten kosten meer.

Bouw van de A14

De weg had in fases tussen 2015 en 2020 voltooid moeten worden door middel van uitvoering in een groot aantal subtrajecten. Alhoewel de bouw prioriteit heeft gekregen in het Bundesverkehrswegeplan van 2004 en vervolgens ook in het plan voor 2030, bleek een volledige openstelling van de A14 in 2020 onrealistisch. In 2017 werd de voltooiing van de A14 opgeschoven naar 2023[28] en later dat jaar naar 2030.[29][30]

Op 2 april 2019 werd het tracébesluit voor het 8,8 kilometer lange deel tussen Seehausen en de grens met Brandenburg ter inzage gelegd.[31][32] De bouw van dit deel startte op 16 oktober 2020.[33][34] De bouw van de brug over de Elbe startte echter pas 1,5 jaar later in maart 2022.[35]

Op 26 februari 2020 werd aangekondigd dat er bouwrecht bestond voor de twee segmenten tussen Lüderitz en Osterburg.[36] Op 9 september 2021 begon de bouw van twee segmenten tussen Lüderitz en Osterburg, tezamen 31 kilometer lang.[37] Dit deel kost € 334 miljoen en moet medio 2027 worden geopend.[38]

Op 14 oktober 2020 werd het Planfeststellungsbeschluss vastgesteld voor het zuidelijkste deel tussen Dahlenwarsleben en Wolmirstedt. Dit omvat ook de kruising van het Mittellandkanal, door middel van een brug. De kosten van dit 11,5 kilometer lange deel is geschat op € 91,8 miljoen.[39][40] De bouw van dit deel begon op 4 december 2023, toen werd de oplevering meteen al achteruitgesteld van 2027 naar medio 2029.[41][42]

Op 14 december 2020 werd het Planfeststellungsbeschluß vastgesteld voor het 16,8 kilometer lange deel tussen Osterburg en Seehausen-Nord.[43] De kosten van dit deel werden op dat moment geschat op € 118,7 miljoen. Op 4 mei 2022 werden de bezwaren tegen dit besluit ongegrond verklaard.[44]

Op 1 maart 2024 werd het Planfeststellungsbeschluß vastgesteld voor 17,5 kilometer tussen Wittenberge en Karstädt.[45] Dit was het laatste tracébesluit voor de hele A14 dat vastgesteld werd.

Segmenten

Abschnitt Van Naar Lengte Status openstelling
VKE 1.1 Dahlenwarsleben Wolmirstedt 11,5 km in aanleg sinds 04-12-2023 2029
VKE 1.2 Wolmirstedt Colbitz 5,7 km opengesteld 29-10-2014
VKE 1.3 Colbitz Tangerhütte 8,5 km opengesteld 14-09-2020
VKE 1.3 Tangerhütte Burgstall 2,3 km opengesteld 14-12-2023
VKE 1.4 Burgstall Lüderitz 13,2 km opengesteld 14-12-2023
VKE 1.5 Lüderitz Uenglingen 12,2 km in aanleg sinds 09-09-2021 2027
VKE 2.1 Uenglingen Osterburg 18,6 km in aanleg sinds 09-09-2021 2027
VKE 2.2 Osterburg Seehausen 14,7 km planfeststellungsbeschluß 12-2020 202x
VKE 3.1 Seehausen Losenrade 6,5 km in aanleg sinds 16-10-2020 2025
VKE 3.2a Losenrade grens ST/BB 4,0 km in aanleg sinds 16-10-2020 2025
VKE 3.2b grens ST/BB Wittenberge 2,0 km in aanleg sinds 16-10-2020 2025
VKE 4.0 Wittenberge Karstädt 17,5 km planfeststellungsbeschluß 03-2024 202x
VKE 5.0 Karstädt Groß Warnow 12,6 km opengesteld 21-12-2015
VKE 6.0 Groß Warnow Ludwigslust-Süd 9,8 km opengesteld 20-12-2017
VKE 7.0 Ludwigslust-Süd Kreuz Schwerin 16,6 km opengesteld 21-12-2015

Verkeersintensiteiten

De A14 bij het Schkeuditzer Kreuz.
De A14 bij het Kreuz Bernburg.

Intensiteiten ten zuiden van de aansluiting.

Telpunt 2010[46] 2015[47] 2021[48]
B105 8.000 8.800 10.700
Kreuz Wismar (A20) 7.200 10.000 12.500
Jesendorf 8.100 10.600 13.100
Schwerin-Nord 7.200 11.200 13.300
Schwerin-Ost 7.200 8.400 11.100
Kreuz Schwerin 10.200
Ludwigslust 8.900
Grabow 4.800
Colbitz 4.500 8.100
Dahlenwarsleben 11.200 12.700 10.500
Kreuz Magdeburg (A2) 40.200 42.300
Magdeburg-Stadtfeld 40.000 41.400 40.500
Wanzleben 39.000 38.800
Magdeburg-Sudenburg 39.700 41.100 42.300
Magdeburg-Reform 40.100 42.700 42.800
Schönebeck 34.300 36.700 37.200
Calbe 33.100 34.900 35.700
Staßfurt 30.600 32.900 34.800
Bernburg 29.800 34.000 38.300
Plötzkau 34.600 31.800
Könnern 34.500 33.500 37.300
Löbejün 34.000 34.900 37.600
Halle-Trotha 34.900 33.400 37.500
Halle-Tornau 34.300 34.100 39.000
Halle/Peißen 43.200 44.400 44.700
Halle-Ost 42.100 45.800 46.800
Gröbers 44.300 48.200 47.900
Schkeuditzer Kreuz (A9) 51.600 59.600 54.200
Schkeuditz 51.100 58.900 52.700
Leipzig-Nord 53.600 65.400 59.800
Leipzig-Mitte 44.100 55.200 55.300
Leipzig-Messegelände 37.700 56.100 55.200
Leipzig-Nordost 39.200 60.200 54.300
Leipzig-Ost 51.100 50.900
Kleinpösna 41.600 49.300
Dreieck Parthenaue (A38) 45.900 54.100 52.000
Naunhof 38.700 53.100 49.700
Klinga 43.000 48.000 46.300
Grimma 36.000 41.600 43.900
Mutzschen 31.200 38.100 38.100
Leisnig 31.300 34.900 33.500
Döbeln-Nord 28.600 35.300 30.100
Döbeln-Ost 33.400 38.400 35.700
Nossen-Nord 24.400 36.300 32.600
Nossen-Ost 30.900 39.100 32.000

Congestie

De A14 is een redelijk bereden snelweg, maar het drukste deel tussen Halle en Leipzig is adequaat uitgebouwd met 2x3 rijstroken. Files komen behoudens incidenten en werkzaamheden dan ook doorgaans niet voor.

Rijstrookconfiguratie

Van Naar Rijstroken Lengte Opmerkingen
Kreuz Wismar (A20) Karstädt 2x2 96 km
Lüderitz Wolmirstedt 2x2 31 km
Dahlenwarsleben Halle/Peißen 2x2 97 km
Halle/Peißen Leipzig-Ost 2x3 37 km
Leipzig-Ost Dreieck Nossen (A4) 2x2 72 km

Kunstwerken

Grote kunstwerken van de A14;

Externe links

Foto's:

Referenties

  1. Mit Tatra und Wolga zur Eröffnung der A14 | saechsische.de
  2. Baustart für Nordverlängerung der A14 | mdr.de
  3. Verkehrsfreigabe zwischen Wolmirstedt und Colbitz | bmvi.de
  4. Ab Montag rollt der Verkehr auf der A14 bei Ludwigslust | abendblatt.de
  5. Verkehrsfreigaben in Brandenburg und Mecklenburg-Vorpommern | bmvi.de
  6. A 14 bis Grabow feierlich freigegeben | ndr.de
  7. Lückenschluss A 14 zwischen Grabow und Groß Warnow | bmvi.de
  8. Schwesig: A 14 ist wichtig für Wirtschaft, Tourismus und Verkehrsentlastung | regierung-mv.de
  9. Letzter A-14-Abschnitt in MV fertig | ndr.de
  10. Wann wird A14-Nordverlängerung endlich fertig? mz-web.de
  11. A-14-Bau erreicht bald die Altmark | volksstimme.de
  12. Erster Spatenstich für A14-Verlängerung | mdr.de
  13. A14-Teilstück im September frei: Autobahn GmbH übernimmt | volksstimme.de
  14. : A14-Abschnitt zwischen Colbitz und Tangerhütte geht ans Netz – Quelle: https://www.svz.de/29618117 ©2020 | svz.de
  15. Verkehrsfreigabe für Bauabschnitt bei Tangerhütte | bmvi.de
  16. Weitere 15 Kilometer A14 – Schritt für Schritt Richtung Ostsee | mdr.de
  17. Autobahn 14 wird 50 Millionen Euro teurer | volksstimme.de
  18. Abschnitt Tangerhütte – Lüderitz wird am 14. Dezember freigegeben | mdr.de
  19. A14: Freie Fahrt zwischen Tangerhütte und Lüderitz | autobahn.de
  20. A14: Neuer Abschnitt zwischen Tangerhütte und Lüderitz öffnet am 14. Dezember | mdr.de
  21. A14: Baustart der Muldebrücke bei Grimma | mdr.de
  22. http://home.arcor.de/abrob/DDR.html
  23. Nummerierung des deutschen Autobahnnetzes nach West-Modell vor 1974 | autobahn-online.de
  24. geschiedenis Duitsland op autobahn-online.de
  25. Verkehrsminister Webel reicht 94 Projekte für den neuen Bundesverkehrswegeplan 2015 ein | sachsen-anhalt.de
  26. A14 nochmal 250 Millionen Euro teurer | volksstimme.de
  27. Nord-Verlängerung der A14 wird deutlich teurer | mdr.de
  28. Nach Magdeburg? Nicht vor 2023 | svz.de
  29. A 14 bis Magdeburg erst 2030 komplett | ndr.de
  30. Bau verzögert sich: Wird die A 14 erst 2030 fertig? | ostsee-zeitung.de
  31. Planfeststellungsverfahren für Sachsen-Anhalts nördlichsten A14-Abschnitt abgeschlossen | sachsen-anhalt.de
  32. Planung für weiteren A14-Abschnitt kommt voran | rtl.de
  33. Scheuer: Neue Elbbrücke wird Herzstück der A 14 | bmvi.de
  34. Baustart für A14-Abschnitt von der Altmark bis Brandenburg | rtl.de
  35. A14-Nordverlängerung: Brückenschlag über Elbe beginnt | zeit.de
  36. Baurecht für A14 bis Osterburg | volksstimme.de
  37. Neubau der A 14 zwischen Magdeburg und Schwerin schreitet voran | bmvi.de
  38. A14-Nordverlängerung: Proteste bei Startschuss für Autobahnumfahrung Stendal | mdr.de
  39. Baurecht für Mittellandkanal-Querung der A 14-Nordverlängerung | sachsen-anhalt.de
  40. Neues Stück für die A-14-Nordverlängerung | volksstimme.de
  41. A 14: Baustart für Lückenschluss auch nahe Magdeburg | deges.de
  42. Spatenstich für den nächsten Abschnitt der A14 in der Börde | mdr.de
  43. Baurecht für alle Abschnitte der A 14-Nordverlängerung | mlv.sachsen-anhalt.de
  44. Klage gegen die Nordverlängerung der A 14 erfolglos | bverwg.de
  45. Planfeststellungsbeschluss für letztes Teilstück der A 14 erlassen | deges.de
  46. Manuelle Straßenverkehrszählung | bast.de
  47. Manuelle Straßenverkehrszählung | bast.de
  48. De data van 2021 is ingewonnen tijdens de COVID-19 pandemie. De kwaliteit van de data is slechter dan voorgaande jaren
Autobahnen in Duitsland

A1A2A3A4A5A6A7A8A9A10A11A12A13A14A15A17A19A20A21A23A24A25A26A27A28A29A30A31A33A36A37A38A39A40A42A43A44A45A46A48A49A52A57A59A60A61A62A63A64A65A66A67A70A71A72A73A81A92A93A94A95A96A98A99

A100A103A111A113A114A115A117A143A210A215A226A255A261A270A280A281A293A352A369A391A392A445A448A480A485A516A524A535A540A542A544A553A555A559A560A562A565A571A573A602A620A623A643A648A650A656A659A661A671A672A831A861A864A952A980A995