A14 (Groot-Brittannië)
A14 | |||
Begin | Catthorpe | ||
Einde | Felixstowe | ||
Lengte | 204 km | ||
|
De A14 is een hoofdweg in het Verenigd Koninkrijk, gelegen in Engeland. De weg vormt een oost-westroute vanaf het Catthorpe Interchange bij Rugby via Kettering, Cambridge en Ipswich naar de havenstad Felixstowe. De route is 204 kilometer lang. De gehele route is een dual carriageway.
Routebeschrijving
De A14 begint op het Catthorpe Interchange, waar men de M1 kruist en de M6 naar Birmingham begint. De A14 is dan een dual carriageway met 2x2 rijstroken en ongelijkvloerse kruisingen. De weg verloopt oostwaarts door het platteland naar Kettering, waar een ongelijkvloerse rondweg ligt. Hier is een dubbelnummering met de A6. Tussen Kettering en Huntingdon is de A14 een ongelijkvloerse dual carriageway.
Bij Huntingdon kruist men de A1 en verloopt de A14 als dual carriageway met snelwegkarakteristieken langs Huntingdon. Vanaf Huntingdon verloopt de A14 zuidoostwaarts naar Cambridge. Dit deel telt 2x2 rijstroken en is wat meer substandaard met krappe aansluitingen. Bij Cambridge splitst de route af, de A14 loopt oostwaarts en de M11 loopt zuidwaarts.
De noordelijke rondweg van Cambridge is een 2x2 ongelijkvloerse dual carriageway, rond Newmarket telt de A14 2x3 rijstroken en is met de A11 dubbelgenummerd. Vanaf Newmarket tot Ipswich is de A14 een 2x2 ongelijkvloerse dual carriageway, met een bypass bij Bury St. Edmunds. De A14 buigt hierbij naar het zuiden af, het deel langs de westkant van Ipswich voert pal naar het zuiden. De A14 buigt dan samen met de A12 langs de zuidkant van Ipswich af en steekt via de Orwell Bridge de River Orwell over. Oostelijk van Ipswich splitsen de A12 en A14, en eindigt de A14 even verderop in Felixstowe.
Geschiedenis
De A14 nam in belang toe als verbinding tussen de Midlands en de havens van Felixstowe. Een motorway werd niet gepland in dit gebied, waardoor de A14 overal is opgewaardeerd naar een ongelijkvloerse dual carriageway, overwegend met 2x2 rijstroken, maar met 2x3 rijstroken rond Newmarket. Het deel oostelijk van Huntingdon werd het eerst opgewaardeerd. In 1973 opende de bypass van Huntingdon en in 1976-1977 werden de aansluitende bypasses van Cambridge en Newmarket opengesteld. In 1979 kwam de dual carriageway tussen Huntingdon en Cambridge gereed. In 1982 opende de zuidelijke bypass van Ipswich, inclusief de Orwell Bridge.
Later werd het westelijk deel tussen de M1 in Catthorpe en de A1 bij Huntingdon aangelegd. Deze opende tussen 1989 en 1991 voor het verkeer, afgezien van een klein stukje dat op 15 juli 1994 werd opengesteld.
In 2015 is het eerste deel van de bypass van Cambridge naar 2x3 rijstroken verbreed, tussen de M11 en Histon. Dit deel was op 17 september 2015 gereed.[1] Tussen eind 2013 en december 2015 is de bypass van Kettering naar 2x3 rijstroken verbreed tussen J7 en J9.[2]
Het Catthorpe Interchange, ook wel Catthorpe Junction, was oorspronkelijk een splitsing waarbij afslaand verkeer alleen van London naar Birmingham kon en vice versa. Tussen 2014 en 2017 is het knooppunt uitgebreid, de A14 is er op aangesloten en er zijn verbindingswegen vanaf de A14 naar Leicester en vice versa aangelegd, evenals een directe verbinding van de M6 naar de A14, waardoor een nabijgelegen afrit kwam te vervallen. Het project startte in januari 2014 en is in 2017 opgeleverd.[3]
Tussen maart 2017 en december 2019 is de A14 tussen Huntingdon en Cambridge opgewaardeerd. Dit zou oorspronkelijk een tolweg met electronic toll collection worden[4] maar in december 2013 heeft men afgezien van tolheffing.[5] Onder het project wordt een 20 kilometer lange bypass van Huntingdon aangelegd, grotendeels met 2x3 rijstroken. Daarnaast is de bestaande weg tussen Swavesey en Girton bij Cambridge verbreed naar 2x3 tot 2x4 rijstroken.[6] Het project is op 9 december 2019 geopend.[7][8][9] De nieuwe A14 heeft minder aansluitingen dan de oude A14, waardoor er een sprong in de afritnummering is ontstaan.
Verkeersintensiteiten
Dagelijks rijden 42.000 voertuigen tussen het Catthorpe Interchange en Kettering, stijgend naar 63.000 voertuigen op de rondweg van Kettering. 36.000 voertuigen rijden tussen Kettering en Huntingdon. Tussen Huntingdon en Cambridge reden 71.000 voertuigen en 63.000 voertuigen op de bypass van Cambridge en 61.000 voertuigen op de bypass van Newmarket. Westelijk van Stowmarket reden 35.000 voertuigen, stijgend naar 46.000 voertuigen op de westelijke bypass van Ipswich en 55.000 voertuigen op de zuidelijke bypass van Ipswich. Verder tot Felixstowe reden 30.000 voertuigen.[10]
Referenties
- ↑ A14 Histon to Girton improvements completed | gov.uk
- ↑ A14 Junctions 7-9 Kettering Bypass Improvement | highways.gov.uk
- ↑ M1 Junction 19 Improvement Scheme | highways.gov.uk
- ↑ A14 Cambridge to Huntingdon Improvement Scheme | highways.gov.uk
- ↑ Plan to use tolls to fund A14 improvements abandoned | bbc.co.uk
- ↑ A14 Cambridge to Huntingdon | highways.gov.uk
- ↑ A14 Huntingdon bypass to open a year early | bbc.com
- ↑ A14 bypass opening date revealed | gov.uk
- ↑ A14 Huntingdon bypass opens | gov.uk
- ↑ Traffic counts | dft.gov.uk
A-roads in Groot-Brittannië |
---|
A1 • A2 • A3 • A4 • A5 • A6 • A7 • A8 • A9 • A10 • A11 • A12 • A13 • A14 • A15 • A16 • A17 • A18 • A19 • A20 • A21 • A22 • A23 • A24 • A25 • A26 • A27 • A28 • A29 • A30 • A31 • A32 • A33 • A34 • A35 • A36 • A37 • A38 • A39 • A40 • A41 • A42 • A43 • A44 • A45 • A46 • A47 • A48 • A49 • A50 • A51 • A52 • A53 • A54 • A55 • A56 • A57 • A58 • A59 • A60 • A61 • A62 • A63 • A64 • A65 • A66 • A67 • A68 • A69 • A70 • A71 • A72 • A73 • A74 • A75 • A76 • A77 • A78 • A79 • A80 • A81 • A82 • A83 • A84 • A85 • A86 • A87 • A88 • A89 • A90 • A91 • A92 • A93 • A94 • A95 • A96 • A97 • A98 • A99 |