A16 (Zwitserland)

Uit Wegenwiki
Ga naar: navigatie, zoeken
A16 CH.svg
CH A16 map.svg
A16
Begin Boncourt (F)
Einde Biel/Bienne
Lengte 84 km
Route

Flag of France.svg N19 FR.svg → Belfort

Afslagsymbool.svg1 Boncourt

Afslagsymbool.svg2 Bure

Tunnel.svg Tunnel de Bure

Afslagsymbool.svg3 Chevenez

Afslagsymbool.svg4 Porrentruy-Ouest

Tunnel.svg Tunnel du Banné

Tunnel.svg Tunnel de la Perche

Afslagsymbool.svg5 Porrentruy-Est

Afslagsymbool.svg6 Courgenay

Tunnel.svg Tunnel du Mont Terri

Afslagsymbool.svg7 St. Ursanne

Tunnel.svg Tunnel du Mont Russelin

Afslagsymbool.svg8 Glovelier

Afslagsymbool.svg9 Bassecourt

Afslagsymbool.svg10 Delémont-Ouest

Afslagsymbool.svg11 Delémont-Est

Tunnel.svg Tunnel du Choindez

Afslagsymbool.svg12 Choindez

Tunnel.svg Tunnel du Raimeux

Afslagsymbool.svg13 Moutier-Nord

Tunnel.svg Tunnel de Moutier

Afslagsymbool.svg14 Moutier-Sud

Tunnel.svg Tunnel de Graitery

Afslagsymbool.svg15 Court

Afslagsymbool.svg16 Loveresse

Tunnel.svg Tunnel Sous le Mont

Afslagsymbool.svg17 Tavannes

Tunnel.svg Tunnel de Pierre Pertuis

Afslagsymbool.svg18 Sonceboz

Afslagsymbool.svg19 La Heutte

Afslagsymbool.svg20 Péry

Afslagsymbool.svg21 Zone industrielle

Afslagsymbool.svg22 Frinvillier

Afslagsymbool.svg23 Biel/Bienne

Knooppuntsymbool.svg24 Verzweigung Bözingenfeld A5 CH.svg

De A16, ook bekend als de Transjurane, is een autoroute in Zwitserland. De autosnelweg en deels een semi-autoroute vormt een slingerende oost-westroute door het noordwesten van Zwitserland, tussen de grens met Frankrijk bij Boncourt en Biel/Bienne. De route vormt een doorgaande snelweg van Belfort naar het midden van Zwitserland. De A16 is 84 kilometer lang.

Routebeschrijving

De A16 bij Delémont.

De A16 begint bij Boncourt op de grens met Frankrijk, waar de N1019 als voie express uit Belfort overgaat in de A16. De snelweg telt 2x2 rijstroken en vluchtstroken ontbreken deels. Het eerste deel van de route voert door licht heuvelachtig landschap, maar de snelweg kent nogal wat tunnels, landtunnels en overkapte delen. In eerste instantie loopt de A16 zuidwaarts, maar langs Porrentruy loopt de snelweg west-oost, om daarna naar het zuiden af te buigen. Daarna volgen twee langere enkelbuizige tunnels, de Tunnel du Mont Terri en de Tunnel du Mont Russelin, waarna de A16 west-oost loopt langs de stad Delémont.

Vanaf Delémont voert de A16 zuidwaarts en loopt deze door enkele langere tunnels, waarvan de de Tunnel du Raimeux enkelbuizig is. De A16 buigt daarna naar het zuidwesten af en passeert het plaatsje Moutier, grotendeels ondergronds. Hierna loopt de A16 westwaarts door een vallei langs enkele dorpen. Bij Tavannes buigt de A16 naar het zuiden af, gevolgd door een bocht naar het oosten. Aan de noordkant van Biel/Bienne zijn de rijbanen gesplitst, waarbij de snelweg stevig daalt. Aan de oostkant van Biel/Bienne eindigt de A16 op de Verzweigung Bözingenfeld met de A5.

Geschiedenis

Jura werd in 1979 een kanton (afgesplitst van Bern). Het nieuwe kanton gaf de voorkeur aan een snelle verbinding vanaf de Franse grens naar Oensingen. In 1982 stemde de bevolking van het kanton Jura in een referendum met 71% meerderheid voor de bouw van een Autostrasse met 2+1 rijstroken. De kosten daarvan werden indertijd op 790 miljoen CHF geschat. In 1984 werd de geplande 'Transjurane' opgenomen in het Nationalstrassennetz van Zwitserland. Daarbij is ook afgezien van de route richting Oensingen, omdat het kanton Solothurn daar niet aan mee wilde werken. In plaats daarvan is gekozen voor een route naar Biel/Bienne, wat het opmerkelijke verloop van de A16 verklaart. De kosten werden geschat op 1,45 miljard CHF.[1]

De bouw van de weg begon in 1987 onder de Col des Rangiers, tussen Porrentruy en Delémont. Indertijd was gepland om de snelweg in 2000 te voltooien. Om de werkzaamheden zo veel mogelijk te kunnen uitbesteden aan lokale aannemers uit het kanton Jura is het project opgedeeld in bijna 20 segmenten, die in een enigszins onlogische volgorde zijn uitgevoerd. Het duurde tot 1998 voordat het eerste deel tussen Porrentruy en Delémont werd opengesteld, inclusief de twee enkelbuizige tunnels onder de Col des Rangiers. Het meest zuidelijke deel bij Biel/Bienne maakt gebruik van de oorspronkelijke weg bij Frinvillier, die uit 1965 dateert. Dit was destijds een viaduct vanuit Biel/Bienne zonder verdere doorgaande functie. Deze heeft geen snelwegstatus, maar is een reguliere buitenkomse weg, deels met fietsstroken.

In 1999 opende het deel tussen Tavannes en La Heutte over 9 kilometer lengte voor het verkeer. In 2005 openden de trajecten rond de stadjes Porrentruy en Delémont, vooralsnog zonder vluchtstroken. In 2007 volgde het deel tussen Moutier-Nord en Choindez. Op 11 november 2011 werd het meest noordelijke deel tussen Boncourt en Bure opengesteld.[2] Twee weken later, op 25 november 2011, werd de rondweg van Moutier over 2 kilometer geopend.[3] Ongeveer een jaar later kon weer 4 km aan de A16 worden toegevoegd met de opening van het wegvak van Tavannes naar Loveresse. Op 5 november 2013 opende een 3 kilometer lang deel tussen Moutier-Sud en Court, inclusief een tunnel van ruim 2 km lengte. Op 21 augustus 2014 opende een 9 kilometer lang deel tussen Bure en Porrentruy, waarmee het noordelijk deel van de A16 voltooid was. Op 5 december 2016 opende de ontbrekende 5 kilometer tussen Delémont en Choindez, waarmee het deel in het kanton Jura voltooid was.[4] Vervolgens is op 3 april 2017 het laatste deel van de A16 opengesteld, een bijna 9 kilometer lang deel tussen Court en Loveresse.[5][6][7] Hiermee was de A16 na 30 jaar bouwtijd voltooid, alhoewel een behoorlijk deel van de route enkelbuizige tunnels heeft.

Openstellingsgeschiedenis

Van Naar Lengte Datum
Porrentruy-Est Delémont-Ouest 23,0 km 14-11-1998
Tavannes La Heutte 9,0 km 26-03-1999
Porrentruy-Ouest Porrentruy-Est 3,0 km 30-09-2005
Delémont-Ouest Delémont-Est 2,0 km 30-09-2005
Choindez Moutier-Nord 4,3 km 20-11-2007
Franse grens Boncourt 0,4 km 17-12-2007
Boncourt Bure 4,3 km 11-11-2011
Moutier-Nord Moutier-Sud 2,1 km 25-11-2011
Tavannes Loveresse 4,0 km 29-11-2012
Moutier-Sud Court 3,1 km 05-11-2013
Bure Porrentruy-Ouest 8,8 km 21-08-2014
Delémont-Est Choindez 4,9 km 05-12-2016
Court Loveresse 8,8 km 03-04-2017

Toekomst

De A16 is doorgaand te berijden. Er zijn geen concrete plannen om de enkelbaans delen te verbreden naar 2x2 rijstroken.

Kosten

Door de bergachtige ligging van de Jura was de bouw erg kostbaar; er waren immers veel kunstwerken nodig, zoals bruggen en lange tunnels. De A16 is daarmee een van de duurste Zwitserse wegenprojecten met een kostenpost van 6,5 miljard CHF. Opgemerkt moet worden dat de A16 als een van de weinige Zwitserse snelwegen echt door de bergen loopt; andere snelwegen lopen veelal in de dalen.

Feiten & cijfers

  • de snelweg is 84,5 kilometer lang, waarvan 57,9 kilometer in het kanton Jura en 36,7 kilometer in het kanton Bern ligt
  • de bouw kostte 6,54 miljard CHF, waarbij in het kanton Jura de regio 5% betaalde en de federale regering 95% betaalde. In het kanton Bern betaalde de regio 13% en de federale regering 87%.
  • 43% van het tracé is ondergronds in tunnels, landtunnels en overkappingen. Er zijn in totaal 33 tunnels, waarvan 6 tunnels langer dan 3 kilometer zijn.
  • er zijn 18 aansluitingen en 6 semi-aansluitingen gerealiseerd.

Kunstwerken

De volgende kunstwerken zijn onderdeel van de Zwitserse A16:

Verkeersintensiteiten

In 2014 reden er dagelijks 14.800 tot 17.400 voertuigen tussen Porrentruy en Delémont en 16.300 voertuigen voor Biel/Bienne.[8] De A16 is hiermee een uitermate rustige snelweg, wat mede wordt veroorzaakt door het feit dat nog niet alle schakels opengesteld waren op dat moment.

Rijstrookconfiguratie

Van Naar Rijstroken Lengte Opmerkingen
Franse grens (N1019) Courgenay 2x2 22 km Tunnel de Bure 1x2
Courgenay Glovelier 1x2 9 km
Glovelier Choindez 2x2 18 km
Choindez Court 1x2 9 km Tunnel de Moutier 2x2
Court Knooppuntsymbool.svg Bözingenfeld (A5) 2x2 26 km

Externe links

Referenties

  1. L’autoroute Transjurane change le Jura | letemps.ch
  2. Un nouveau tronçon de la Transjurane inauguré | tsr.ch
  3. Transjurane: Moutier-Umfahrung eröffnet | bielertagblatt.ch
  4. Das letzte Teilstück im Kanton Jura ist fertig | srf.ch
  5. Jetzt gehts noch schneller nach Paris | 20min.ch
  6. L'ouverture du dernier tronçon de la Transjurane retardée à 2017 | rts.ch
  7. Fertigstellung der Transjurane wird am 3. April gefeiert | bluewin.ch
  8. verkeersintensiteiten Zwitserland
Autobahn CH.png Snelwegen in Zwitserland Autobahn CH.png

A1 CH.svgA2 CH.svgA3 CH.svgA4 CH.svgA5 CH.svgA6 CH.svgA7 CH.svgA8 CH.svgA9 CH.svgA10 CH.svgA12 CH.svgA13 CH.svgA14 CH.svgA16 CH.svgA21 CH.svgA22 CH.svgA50 CH.svgA51 CH.svgA52 CH.svgA53 CH.svg