A18 (Polen)
| |||
|---|---|---|---|
| |||
| A18 | |||
| Begin | Olszyna (PL/D) | ||
| Einde | Krzyżowa | ||
| Lengte | 78 km | ||
| |||
De A18 is een autostrada in Polen. De autosnelweg vormt een oost-westverbinding in het zuidwesten van het land, vanaf de Duitse grens bij Olszyna tot aan de A4 bij Krzyżowa, daarmee een onderdeel vormend van de autosnelweg van Berlijn naar Wrocław. Langs de A18 zelf liggen geen plaatsen van betekenis. De A18 bestaat uit twee delen, het 5 kilometer lange deel met snelwegstatus tussen Golnice en Krzyżowa en een traject met 2x2 rijstroken met één nieuwe en één zeer oude rijbaan tussen de Duitse grens en Golnice. De totale route is 78 kilometer lang, waarvan 48 kilometer als de DK18 en 30 kilometer als de A18. De resterende delen van de DK18 worden tot en met 2023 opgewaardeerd tot autosnelweg.
Routebeschrijving
De A18 begint op de grens met Duitsland bij het gehucht Olszyna. Hier sluit de Duitse A15 aan, die vanuit Berlijn en Cottbus komt. De weg voert dan in zuidoostelijke richting door een dunbevolkte en dichtbeboste streek. De voornaamste plaatsen in de regio zijn Żary en Żagań, die op enige afstand van de A18 liggen. De grootste plaats die direct langs de A18 ligt is het dorp Iłowa. Na Iłowa steekt men ook de provinciegrens tussen Lubuskie en Dolnośląskie over. Bij het Węzeł Krzyżowa gaat de A18 over in de A4 richting Wrocław.
Geschiedenis
De A18 is aangelegd in een tijd dat deze regio een onderdeel was van Duitsland. De weg is gebouwd als onderdeel van de Reichsautobahn van Berlin naar Breslau (thans: Wrocław). De weg is in fases in 1937 en 1938 geopend. De weg was destijds volledig ongelijkvloers en voorbereid op een tweede rijbaan, die vanwege het verdere verloop van de Tweede Wereldoorlog niet werd aangelegd. Alleen het deel ten oosten van Golnice is met 2x2 rijstroken aangelegd. Het deel met 2x2 rijstroken liep door tot Breslau (Wrocław) over wat nu deel is van de huidige A4.
Na de Tweede Wereldoorlog vormde de Nysa de grens tussen Duitsland en Polen waarmee een 88 kilometer lange A18/DK18 ontstond. De splitsing tussen de A18 en A4 kwam bij Krzywa te liggen, aangezien hier de DK4 uit Zgorzelec aansloot. De oost-westroute van Dresden naar Wrocław werd belangrijker geacht dan Berlijn - Wrocław in het Poolse nummeringssysteem. In 1985 werd overwogen om de weg de status van droga ekspresowa te geven. Serieuze plannen voor een verdubbeling ontstonden pas relatief laat omdat het verkeersaanbod indertijd zeer gering was. De weg voert door een dunbevolkte streek en de hoeveelheid grensoverschrijdend verkeer was in die tijd gering.
Na de val van het communisme in Polen werd besloten om de weg op te waarderen, het geplande nummer was destijds de A12. In 1995 werd het deel tussen Golnice en Krzyżowa gemoderniseerd. In 2001 werd besloten om de gehele weg te verdubbelen. Hiervoor werden in 2004 vier contracten gegund, de werkzaamheden zijn daarna tot augustus 2006 uitgevoerd. Hierbij is de nieuwe noordbaan aangelegd (voor verkeer richting Duitsland), die de ontwerpeisen van een autosnelweg had. De aansluitingen en oude zuidelijke rijbaan bleven echter onaangepast. De zuidelijke rijbaan had de bijnaam 'de langste trap van Europa' gekregen vanwege de in slechte staat verkerende betonplaten.
In augustus 2009 opende de A4 tussen Zgorzelec en Krzyżowa. Het knooppunt met de A18 ligt westelijker dan de oorspronkelijke overgang tussen A18 en A4 bij Krzywa. Het gedeelte tussen Krzyżowa en Krzywa is toen omgenummerd van A18 naar A4. Het gaat hier om 7 kilometer A18 wat A4 is geworden.
Openstellingsgeschiedenis
| Van | Naar | Lengte | Datum |
|---|---|---|---|
| Żagań | Krzywa (1e rb) | 50,3 km | 00-00-1937 |
| Duitse grens | Żagań (1e rb) | 37,5 km | 00-00-1938 |
| Golnice | Krzyżowa (2x2) | 5,0 km | 00-00-1938 |
| Duitse grens | Trzebiel (2e rb) | 9,5 km | 00-10-2005 |
| Trzebiel | Golnice (2e rb) | 62,0 km | 00-08-2006 |
| Żary-Zachód | Iłowa (2x2 asw) | 25,0 km | 00-09-2022 |
Huidige status
Alleen het gedeelte van 5 kilometer tussen Golnice en Krzywa heeft een snelwegstatus, maar is nog substandaard, evenals de A4 in het verlengde naar Wrocław. Afritten zijn erg krap, maar het wegdek is wel van goede kwaliteit. Het gedeelte tussen Olszyna en Golnice heeft nog geen snelwegstatus. Slechts één rijbaan, die richting Duitsland is van moderne kwaliteit, de rijbaan richting Wrocław heeft het oude betonwegdek uit 1936 en is van zeer slechte kwaliteit. Wanneer de zuidbaan gemoderniseerd wordt kan de hele weg de status van snelweg krijgen.
Toekomst
De aanwezigheid van het vooroorlogse wegdek leverde de weg de bijnaam 'de langste trap van Europa' op. Om dit te renoveren is de gehele zuidbaan (richting Wrocław) heraangelegd zodat de DK18 de status van autosnelweg met het nummer A18 kon krijgen. De renovatie is diverse keren vertraagd vanwege bezwaren van milieugroeperingen die meer ecoducten eisen (30 ecoducten van 100 meter over een lengte van 40 kilometer) in verband met de aanwezigheid van een Natura 2000-gebied. Op 29 juli 2010 werd de MER goedgekeurd, echter in februari 2011 zijn de aanbestedingen van de 3 fases tussen Olszyna en Golnice afgeblazen in verband met bezuinigingen door de Poolse overheid.
In augustus 2018 heeft de Poolse regering besloten om de volledige reconstructie van de zuidelijke rijbaan van de A18 uit te voeren.[1][2][3] De renovatie van het 70 kilometer lange traject van Olszyna tot Golnice is verdeeld in 5 segmenten;
- Olszyna - km 11,8 (11,2 km)
- km 11,8 - Żary (12,0 km)
- Żary - km 33,8 (9,9 km)
- km 33,8 - provinciegrens (16,2 km)
- provinciegrens - Golnice (21,5 km)
De reconstructie bestaat uit:
- ombouw rijbaan tot autostrada-standaard
- aanleg van verzorgingsplaatsen
- reconstructie van aansluitingen
- bouw van ecoducten
De renovatie moet medio 2023 gereed komen. Op 7 december 2018 is de aanbesteding gestart van twee delen tussen Żary-Zachód en Iłowa.[4][5] De contracten voor deze 22 kilometer zijn op 14 november 2019 getekend,[6] dit deel moet in oktober 2023 gereed zijn. Op 24 april 2020 werd het contract gegund om 12 kilometer A18 op te waarderen tussen de grens met Duitsland en Żary-Zachód.[7] Dit deel moet eind 2023 gereed zijn.
Op 10 juni 2020 werd de aanbesteding van het derde contract gestart, een 16 kilometer lang deel tussen km 33,8 en de provinciegrens.[8] Dit contract is op 21 januari 2021 gegund.[9] Op 27 januari 2021 werd het contract voor de laatste 21 kilometer tot aan Golnice getekend.[10] Hiermee waren alle delen gegund, de reconstructie van de A18 moet in fases gedurende medio 2023 worden opgeleverd. Tijdens de werkzaamheden was er langdurig een 2+0 systeem waarbij de aansluitingen maar voor de helft in gebruik waren er er op de hoofdrijbaan tijdelijke rotondes in gebruik waren.
Eind september 2022 kwam het eerste deel gereed met 2x2 rijstroken op snelwegprofiel, namelijk een 25 kilometer lang traject vanaf net ten westen van de aansluiting Żary-Zachód en een eind ten westen van de aansluiting Iłowa, nabij het dorp Lubieszów, waar geen aansluiting is. Dit deel is gefaseerd gereed gekomen in de laatste twee weken van september 2022.
Verkeersintensiteiten
| Telpunt | 2005 | 2010 | 2015 | 2020 |
|---|---|---|---|---|
| Golnice | 7.100 | 10.300 | 9.300 | 10.000 |
Referenties
- ↑ Południowa jezdnia A18 zostanie przebudowana! | gddkia.gov.pl
- ↑ Południowa jezdnia A18 zostanie przebudowana! | gov.pl
- ↑ Adamczyk: Południowa jezdnia A18 zostanie przebudowana | rynekinfrastruktury.pl
- ↑ Do końca 2018 ogłosimy przetargi na 138 km dróg | gddkia.gov.pl
- ↑ Przetarg na budowę A18 ogłoszony | gddkia.gov.pl
- ↑ Podpisaliśmy pierwszą umowę na przebudowę A18 | gddkia.gov.pl
- ↑ Kolejna umowa na przebudowę A18 została podpisana | gddkia.gov.pl
- ↑ Komfortowo i bezpiecznie - ogłaszamy przetarg na trzeci z czterech odcinków przyszłej A18 | gddkia.gov.pl
- ↑ Podpisaliśmy kolejną umowę na przebudowę A18 | gddkia.gov.pl
- ↑ Umowa na przebudowę ostatniego odcinka A18 podpisana | gov.pl
 Autosnelwegen en expresswegen in Polen
|
|---|
|
|
