A1 (Bulgarije)

Uit Wegenwiki
Naar navigatie springen Naar zoeken springen
Trakia
Begin Sofia
Einde Burgas
Lengte 360 km
Route

0 Ring Sofia

4 Lozen

6 Novi Han

12 Novi Han

23 Vakarel

34 Ihtiman

46 Kostenets

69 Vinogradets

80 Dinkata

90 Pazardzhik

112 Stambolyjski

119 Plovdiv-West

121 Benkovski

126 Plovdiv-North

133 Plovdiv-East

137 Trilistnik

150 Belozem

165 Orizovo

167 → Istanbul

174 Chirpan

184 Vinarovo

208 Stara Zagora

240 Nova Zagora

275 Yambol

291 Yambol / Zimnitsa

324 Karnobat

351 Kameno

360 Burgas

De A1, ook wel bekend als de Автомагистрала „Тракия“ (Trakia) is een avtomagistrala in Bulgarije. De autosnelweg heet de Trakia, genoemd naar de regio Thracië waar de autosnelweg gedeeltelijk doorheen loopt. De autosnelweg verloopt van de hoofdstad Sofia naar de kuststad Burgas, over een lengte van 360 kilometer.

Routebeschrijving

Aan de oostkant van Sofia begint de snelweg, aan een klaverblad met de ringweg. De snelweg telt hier 2x3 rijstroken en naar het zuiden heeft men uitzicht op het hoge Vitosagebergte. Al na 6 kilometer versmalt de weg naar 2x2 rijstroken. De weg telt ook vluchtstroken en alle aansluitingen zijn ongelijkvloers. Het is de enige snelle weg in de regio door het bergachtige karakter van het gebied. Vanaf Pazardzhik komt men in een vlakker gebied, de brede vallei van de Maritsa rivier. Pazardzhik is met 95.000 inwoners de eerste grotere stad langs de A1. Niet ver daarna volgt de veel grotere stad Plovdiv die 387.000 inwoners telt. De aansluiting met de route 64 is een klaverblad, die naar Karlovo in het noorden loopt. Bij Gradina slaat de A4 af richting Edirne en Istanbul in Turkije. De A1 gaat dan nog door tot voobij Chirpan, en passeert langs de stad Stara Zagora. De snelweg passeert door monotone glooiende steppe op de route langs Yambol en Karnobat. De snelweg loopt dan naar Burgas, een grote kuststad met 210.000 inwoners aan de Zwarte Zee. De laatste kilometers naar Burgas is een 2x2 expressweg. Hier moet de weg aansluiting krijgen op de A5, de noord-zuidsnelweg langs de Zwarte Zeekust.

Geschiedenis

Voorgeschiedenis

Voor de bouw van de A1 waren er twee oost-westroutes ten zuiden van het Balkangebergte, de I/6, die wat noordelijker via Karlovo en Kazanluk naar Sliven en Burgas verloopt, en de I/8, die zuidelijker via Plovdiv verloopt, maar oostelijk van Plovdiv naar Turkije afbuigt. Een combinatie was de route I/8, II/66 en I/6 via Stara Zagora, in deze corridor is de A1 later aangelegd. Deze route is vlakker dan de I/6 maar voert door dichter bevolkte gebieden. De corridor van de I/8, II/66 en I/6 was al enigszins verbeterd voor de bouw van de A1, redelijk wat plaatsen hadden een rondweg, of de passage door de stad was verbeterd, zoals in Plovdiv het geval was.

Planvorming

In de jaren '60 werd voorzien dat Bulgarije een industriële grootmacht in het Oostblok zou worden. Het land industrialiseerde na de Tweede Wereldoorlog snel en ontwikkelde zich tot een relatief moderne economie in het Oostblok. In 1964 werd besloten tot de bouw van drie autosnelwegen, een zuidelijke oost-westroute (Trakia, A1) van Sofia naar Burgas, een noordelijke oost-westroute (Hemus, A2) van Sofia naar Varna en een route tussen Varna en Burgas langs de Zwarte Zee. De bouw begon echter pas 9 jaar later, in 1973.

Aanleggeschiedenis in de communistische periode

De bouw begon in Sofia en verliep oostwaarts, in eerste instantie tot de regio Plovdiv. 1978 wordt genoemd als openingsjaar van de eerste 34 kilometer tussen Sofia en Ihtiman, alhoewel het westelijk deel tussen de ringweg van Sofia en Novi Han vermoedelijk al eerder opengesteld was. De bouw startte in de jaren '70 op grote schaal op het traject tot aan Plovdiv. Lastig was het traject tussen Kostenets en Vinogradets, dat viaducten en een tunnel omvatte. In tegenstelling tot de problemen met de bouw van de A2 door de bergen ging de bouw van de A1 wel door. In 1980 opende de A1 ten westen en oosten van het bergtraject en in 1982 opende het bergtraject zelf. In 1983 was de A1 over een lengte van 120 kilometer doorgaand te berijden tussen Sofia en Plovdiv.

De bouw vertraagde in de jaren '80, alhoewel in 1990 nog wel een stuk aan de noordkant van Plovdiv werd geopend. Op dat moment was de autosnelweg al verder oostwaarts in aanbouw tot Plodovitovo, nabij Chirpan, wat uiteindelijk in 1995 werd geopend. In 2001 werd dit provisorisch verlengd tot bij Chirpan, feitelijk was dit niet meer dan een aansluiting op de I/66 zodat doorgaand verkeer niet meer door het dorp Plodovitovo hoefde.

Voltooiing van de autosnelweg tot Burgas

Besloten werd om de rest van de A1 naar Burgas aan te leggen als een PPS project, waarbij tol geheven zou worden. In 2004 werd deze concessie zonder aanbesteding gegund aan een Portugees-Bulgaars consortium. Dit consortium zou middels een concessie van 35 jaar een 261 kilometer lang deel aanleggen van zowel de A1 naar Burgas als de A6 naar Kalotina aan de grens met Servië. De A1 zou in 2009 gereed moeten zijn, de A6 naar Kalotina in 2010. Het contract werd op 29 maart 2005 getekend. De gunning was echter een politiek schandaal, omgeven door corruptieschandalen en het feit dat zo'n groot project zonder publieke aanbesteding onderhands gegund was.[1][2] In de periode daarna kwam Bulgarije bij de Europese Unie en werd onder grote druk gezet om van de concessie af te zien.[3]

Een deel van het traject is aangelegd met financiering van de European Investment Bank.[4] Op 2 november 2006 werd het 42 kilometer lange oostelijkste deel van Karnobat naar Burgas opengesteld en 5 oktober 2007 het 34 kilometer lange deel van Chirpan tot Stara Zagora. Uiteindelijk is besloten om het resterende deel met EU-financiering en vanuit de staatsbegroting aan te leggen. Op 1 juli 2012 volgde het deel tussen Stara Zagora en Nova Zagora. In het weekend van 24 tot 26 augustus 2012 werd de A1 verder langs Yambol opengesteld in twee fases, eerst richting oosten en daarna richting westen.[5] Op 15 juli 2013 opende de resterende 34 kilometer tussen Zimnitsa en Karnobat, waarmee de A1 voltooid was.[6]

Openstellingsgeschiedenis

Van Naar Lengte Datum
Sofia Ihtiman 34,1 km 00-00-1978
Ihtiman Kostenets 16,2 km 00-00-1980
Vinogradets Pazardzhik 20,9 km 00-00-1980
Kostenets Vinogradets 22,7 km 00-00-1982
Pazardzhik Plovdiv-West 29,6 km 00-00-1983
Plovdiv-West Plovdiv-North 6,5 km 00-00-1990
Plovdiv-North Plovdivtovo 39,0 km 00-00-1995
Plovdivtovo Chirpan 9,1 km 00-00-2001
Chirpan Svoboda 10,6 km 00-00-2006
Karnobat Burgas 41,8 km 02-11-2006
Svoboda Stara Zagora 23,5 km 05-10-2007
Stara Zagora Nova Zagora 32,0 km 01-07-2012
Nova Zagora Yambol-West 35,7 km 12-07-2012
Yambol-West Yambol-East 17,0 km 24-08-2012
Yambol-East Karnobat 34,0 km 15-07-2013

Wegnummering

Lange tijd was er onduidelijkheid over de exacte route van de A1. Kaarten gaven dit afwisselend aan als van Sofia naar Burgas of naar de grens met Turkije. Wegwijzers met een foutief nummer (A4) bij Stara Zagora droegen hier aan bij. Oorspronkelijk was het ook gepland dat de A1 op de grens met Servië bij Kalotina zou beginnen. Op 6 augustus 2012 is bij wet de A1 vastgesteld als lopende vanaf Sofia tot Burgas.[7]

Toekomst

Sinds 2014 worden de oudere delen van de A1 gerenoveerd. Het gaat voornamelijk om het deel tussen Sofia en Plovdiv.[8]

Verkeersintensiteiten

De intensiteiten zijn ten oosten van de genoemde aansluiting. Het cijfer betreft een daggemiddelde.

telpunt 2016[9]
Ring Sofia 45.400
Novi Han 40.100
Vakarel 38.900
Mirovo 35.900
Vinogradets 34.100
Dinkata 35.300
Pazardzhik 33.300
Tsalapitsa 35.100
Plovdiv-West 30.500
Plovdiv-North 32.000
Plovdiv-East 20.600
21.100
Vinarovo 17.600
Stara Zagora 16.300
Nova Zagora 14.400
Yambol 16.200
Zimnitsa 13.600
Karnobat 15.200
Vetren 27.900
Burgas 28.600

Referenties

Autosnelwegen in Bulgarije

Avtomagistrala Vidin - Botevgrad