A1 (Griekenland)

Uit Wegenwiki
Ga naar: navigatie, zoeken
A1-GR.png
GR A1.svg
A1
Begin Athene
Einde Efzoni (GR/MK)
Lengte 616 km
Route

Flag of Macedonia.svg M1 MK.png → Skopje

Afslagsymbool.svg Evzoni

Afslagsymbool.svg Polykastro

Afslagsymbool.svg Prochoma

Afslagsymbool.svg Vathylakkos

Afslagsymbool.svg Gefyra GR-EO1.svg GR-EO2.svg

Afslagsymbool.svg Chalastra

Knooppuntsymbool.svg A2-GR.png → Thessaloniki / Istanbul

Afslagsymbool.svg Nea Malgara

Knooppuntsymbool.svg A2-GR.png → Igoumenitsa

Afslagsymbool.svg Eginio

Afslagsymbool.svg Nea Agathoupoli

Afslagsymbool.svg Makrygialos

Afslagsymbool.svg Korinos

Afslagsymbool.svg Katerini-noord

Afslagsymbool.svg Katerini-zuid

Afslagsymbool.svg Dion

Afslagsymbool.svg Leptokarya

Afslagsymbool.svg Skotina

Afslagsymbool.svg Platamon

Afslagsymbool.svg Nea Mesagkala

Afslagsymbool.svg Pyrgetos

Tunnel.svg Tempi Tunnel (6.100 m)

Afslagsymbool.svg Evaggelismos

Afslagsymbool.svg Sykourio

Afslagsymbool.svg Larisa

Afslagsymbool.svg Nikea

Afslagsymbool.svg Kileler

Afslagsymbool.svg Monastiri

Knooppuntsymbool.svg Volos GR-EO6.svg

Afslagsymbool.svg Aerino

Afslagsymbool.svg Mikrothives GR-EO30.svg

Afslagsymbool.svg Almyros

Afslagsymbool.svg Sourpi

Afslagsymbool.svg Agii Theodori

Afslagsymbool.svg Glyfa

Afslagsymbool.svg Raches

Afslagsymbool.svg Karavomylos

Afslagsymbool.svg Agia Marina

Afslagsymbool.svg Agia Paraskevi

Afslagsymbool.svg Lamia-noord

Afslagsymbool.svg Roditsa GR-EO3.svg

Knooppuntsymbool.svg A3-GR.png → Grevena

Afslagsymbool.svg Kamena Vourla GR-EO3.svg

Afslagsymbool.svg Latomio

Afslagsymbool.svg Longos

Afslagsymbool.svg Arkitsa

Afslagsymbool.svg Livanates

Afslagsymbool.svg Atalandi

Afslagsymbool.svg Tragana

Afslagsymbool.svg Malesina

Afslagsymbool.svg Martino

Afslagsymbool.svg Kastro

Afslagsymbool.svg Akrefnio

Afslagsymbool.svg Thiva

Afslagsymbool.svg Ritsona

Knooppuntsymbool.svg A11-GR.png → Chalkidi

Afslagsymbool.svg Inofita

Afslagsymbool.svg Malakasa GR-EO79.svg

Afslagsymbool.svg Markopoulos

Afslagsymbool.svg Kapandriti GR-EO81.svg

Afslagsymbool.svg Afidnes

Afslagsymbool.svg Bogiati

Afslagsymbool.svg Kalyftaki

Afslagsymbool.svg Varybombi

Afslagsymbool.svg Tatoi

Afslagsymbool.svg Pyrna

Knooppuntsymbool.svg A6-GR.png → Patra / Athene-luchthaven

Afslagsymbool.svg Anageniseos

Afslagsymbool.svg Krestani

Afslagsymbool.svg Vryoulon

Afslagsymbool.svg Nea Filadelfia

Afslagsymbool.svg Agii Anargyri-noord

Afslagsymbool.svg Agii Anargyri-zuid

Afslagsymbool.svg Kato Patisia

Afslagsymbool.svg Peristeri

Afslagsymbool.svg Konstantinoupoleos GR-EO8.svg

Afslagsymbool.svg Ethnarchos Makarios

Knooppuntsymbool.svg A8-GR.png → Athene

De A1, ook wel de Aegean genaamd (Grieks: Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου) (voorheen de PAThE (Pireas - Athina - Thessaloniki - Evzoni), Grieks: Πειραιώς - Αθηνών - Θεσσαλονίκης - Ευζώνων, ΠΑΘΕ) is een autokinetodromos in Griekenland. De weg vormt een noord-zuidroute door het midden van het land, en loopt vanaf de hoofdstad Athene via Larisa en langs de tweede stad Thessaloniki naar de grens met Macedonië. Het is de belangrijkste autosnelweg in Griekenland en wordt vaak simpelweg de 'ethniki odos' genoemd, wat 'nationale weg' betekent. De route is 616 kilometer lang.

Routebeschrijving

Athene

De weg begint bij de jachthaven van Athene, aan een knooppunt met een expressweg die 2x4 rijstroken telt en langs de kust loopt. De weg loopt dan met 2x3 rijstroken verhoogd boven een kanaal naar het noorden, door Athene heen. De weg loopt ten westen van het centrum langs en ontsluit onder andere een groot industrieterrein dat midden in de stad ligt. Het aantal aansluitingen is relatief beperkt, maar ze liggen zeker aan de noordkant van de stad wel dicht op elkaar. Naar het noorden toe verbreedt de weg zich naar 2x4 rijstroken en de weg blijft verhoogd lopen. Vluchtstroken ontbreken hier. Een eindje verderop versmalt de weg weer naar 2x3 rijstroken en loopt door dichtbebouwde gebieden. Aan de noordzijde van Athene volgt de aansluiting met de A6, ook wel de Attiki Odos, de noordelijke randweg van de stad. Deze aansluiting bestaat uit een stackknooppunt met 4 lagen. In het krappe knooppunt zitten ook tolpoorten verweven aangezien de A6 een tolweg is. Daarna loopt de weg met 2x3 rijstroken door de noordelijke voorsteden van Athene, die wat dunner bebouwd zijn dan Athene zelf. De appartementen maken hier plaats voor vrijstaande huizen die soms dicht op elkaar staan. Bij de laatste voorstad Aghios Stefanos begint de tolweg.

Centraal-Griekenland

Bij Afidnes volgt de tolpoort, waarna de weg landinwaarts door lage bergen loopt. De snelweg telt hier 2x3 rijstroken en buigt dan naar het westen af, waarna een grote verzorgingsplaats volgt waar een restaurant over de snelweg heen ligt. De weg loopt dan naar het noordwesten door een wat rommelig gebied met versnipperde bedrijvencomplexen. Bij Shimatari volgt de aansluiting met de weg naar Haldika, een wat grotere plaats op het eiland Évia, het tweede grootste eiland van de Egeïsche Zee. De weg versmalt daarna naar 2x2 rijstroken en loopt door een redelijk vlak gebied met wat lage heuvels. De weg slingert dan om het meer van Iliki waarbij de weg even een tijdje naar het noorden loopt. De weg loopt dan naar de Viorios Evvikos Kolpos, een zee-engte van de Egeïsche Zee. De snelweg wordt weer tolvrij en loopt soms direct langs de kust. De snelweg loopt naar het westen en kent een nieuwe route rondom Aghios Konstandinos. De oude route loopt direct langs de kust en is substandaard en feitelijk geen snelweg te noemen. De nieuwe route loopt door de bergen, wat meer landinwaarts. Men moet dan om de baai van Maliakos heen, waarbij de weg een omweg maakt van zo'n 65 kilometer. Ook langs Molos kent de weg een nieuw alignement, evenals rondom Thermopylae.

De weg loopt dan over een vlakte naar Lamia, een klein stadje met 59.000 inwoners en de eerste grotere plaats op de route na Athene. Hier buigt de A1 weer naar het oosten af om langs de noordkant van de baai te lopen. De weg loopt dan langs zee waaruit de bergen oprijzen. De weg loopt her en der direct over het strand en buigt dan naar het noorden af waarna de weg wat verder landinwaarts loopt. Men komt dan langs de internationale luchthaven van Centraal-Griekenland die gebruikt wordt door diverse steden in de regio. Bij Mikrothives volgt de aansluiting met de weg naar Volos, een wat grotere plaats even ten oosten van de snelweg. Langs de snelweg liggen hier overal parallelwegen voor langzaam verkeer, de A1 is namelijk grotendeels de enige route in de omgeving. Een eindje verderop volgt nog een aansluiting naar Volos, in de vorm van een autoweg.

De weg loopt dan zo'n 30 kilometer landinwaarts en bedient hier de stad Larissa, die 126.000 inwoners telt en één van de grootste plaatsen in Centraal-Griekenland is. De A1 voert ten oosten van de stad langs. De snelweg voert dan door een bergketen via de 6,1 kilometer lange Tempi Tunnel. Naar het noordwesten ligt de 2900 meter hoge berg Olympus. Daarna bereikt men de kuststrook en voert de snelweg weer noordwaarts, parallel aan zee langs Platamon. Noordelijker komt men in vlakker gebied, de bergen liggen hier verder naar het westen.

Noordelijk Griekenland

De snelweg loopt dan langs Katerini, een stadje met 57.000 inwoners. De snelweg telt dan even een wat bredere middenberm en loopt over de smalle kustvlakte. Daarna verbreedt de vlakte zich flink en komt men in één van de grootste vlakten van Griekenland. Via een trompetknooppunt voegt dan de A2 uit Ioannina en Igoumenitsa in, zodat een korte dubbelnummering ontstaat. De A1 en A2 lopen hier een stukje naar het noordoosten. Bij Halastra slaat de A1 naar het noorden af, terwijl de A2 verder gaat naar Thessaloniki en Istanbul in het oosten. De weg vormt dan een enkelstrooks autoweg met ongelijkvloerse kruisingen. Bij Aghios Athanassios volgt de aansluiting met de expressweg van Thessaloniki naar Giannitsa en Bitola in Macedonië. De weg loopt dan verder door de uitgestrekte vlakten naar het noorden en wordt pas vlak voor de grens met Macedonië weer een snelweg. Bij Evzoni volgt dan de grens met Macedonië, waarna de M1 verder gaat richting Skopje en Belgrado.

Geschiedenis

Vanaf eind jaren '50 werd de voorloper van de huidige snelweg aangelegd. Dit was een weg met één rijbaan met een breedte van 13 of 14 meter. In 1959 opende het eerste deel tussen Larisa en Katerini. In 1962 volgde het deel van Athene naar Lamia en in op 22 oktober 1967 volgde het deel van Lamia naar Larissa. In 1973 opende het deel tussen Katerini en Thessaloniki en in juli 1973 volgde uiteindelijk het noordelijkste deel tot de Macedonische grens bij Evzoni. Alleen het deel tussen Polykastro en Evzoni werd toen al met 2x2 rijstroken aangelegd, en was dus het eerste echte snelwegsegment van de A1 in Griekenland.

Vanaf de jaren '80 en '90 begon de weg omgebouwd te worden naar snelweg en werden ook de eerste tolgedeelten in gebruik genomen. In 1998 werd het gedeelte tussen Athene en Thebes verbreed naar 2x3 rijstroken. In 2005 was het grootste gedeelte van de weg een snelweg, behalve de 78 kilometer rondom de baai van Maliakos en door de canyon van Tempe. Sindsdien is het grootste gedeelte om de baai van Maliakos verbreed naar 2x2 rijstroken als snelweg, met een nieuw alignement waar nodig. Er is destijds ook een tunnel onder de Maliakos baai voorgesteld, maar is nooit gebouwd. In 2008 is de naam Pathe veranderd naar Aegean.[1]

Tussen 2007 en 2010 is het deel rondom de baia van Maliakos over een nieuw tracé gebouwd. Het oude tracé was deels enkelbaans, deels vierstrooks en was geen echte snelweg te noemen. De weg is onveilig en ligt rond de stad Lamia. Op 16 februari 2015 opende een 4 kilometer lang deel bij Lamia met de tweede rijbaan. Uiteindelijk opende het laatste deel van de A1 tussen Stylida en Raches op 16 maart 2015, na 8 jaar bouwtijd en 4 jaar vertraging.[2] Vervolgens is het traject door de bergen tussen Evaggelismos en Skotini aangelegd. De bouw van dit deel had vanwege de financiële crisis significante vertraging opgelopen. Dit deel opende uiteindelijk op 6 april 2017 voor het verkeer, waarmee de gehele route tussen Athene en Thessaloniki een autosnelweg was.[3]

Openstellingsgeschiedenis

Van Naar Lengte Datum
Larissa Katerini (1x2) 84 km 04-09-1959
Athene Lamia (1x2) 197 km 00-08-1962
Lamia Larissa (1x2) 143 km 22-10-1967
Chalastra Polykastro (1x2) 44 km 00-07-1973
Polykastro Evzoni (2x2) 17 km 00-07-1973
Katerini Chalastra (1x2) 48 km 00-09-1973
Kleidi (A2) Chalastra (A2) (2x2) 13 km 00-00-1988
Athene (A6) Kryoneri (2x2) 12 km 00-00-1989
Oinofyta Schimatari (2x2) 6 km 00-00-1989
Schimatari Thebes (2x2) 24 km 00-00-1989
Kryoneri Oinofyta (2x2) 31 km 00-00-199?[4]
Thebes Yliki (2x2) 15 km 00-00-199?[5]
Katerini Korinos (2x2) 6 km 00-00-199?[6]
Kainourgio Stylida (2x2) 60 km 00-00-2010
Aigani Leptokarya (2x2) 15 km 00-00-2010
Anthili Roditsa (2x2) 4 km 16-02-2015
Stylida Raches 19 km 16-03-2015
Evaggelismos Skotina 25 km 06-04-2017

Toekomst

De A1 wordt min of meer als voltooid beschouwd, alhoewel de weg tussen Gefyra en Polikastro in Noord-Griekenland over 30 kilometer nog enkelbaans is met tegenverkeer. Er zijn geen concrete plannen om dit deel te verbreden naar 2x2 rijstroken.

Tol

Er wordt tol geheven op delen van de A1 via een open tolsysteem. De tolweg is in het beheer van Aegean.[7]

Referenties

  1. A1 op Greek-motorway.net
  2. Στυλίδα - Ράχες: Στην κυκλοφορία το ρεύμα προς Αθήνα, πλήρης λειτουργία το Σαββατοκύριακο | ypodomes.com
  3. Εγκαινιάστηκε η Παράκαμψη Τεμπών και Πλαταμώνα, πλήρης αυτοκινητόδρομος ο Αθήνα-Θεσσαλονίκη | ypodomes.com
  4. pre 1995
  5. pre 1995
  6. pre 1995
  7. www.aegeanmotorway.gr
Het snelwegennet van Athene.
Snelwegen in Griekenland

Autokinetodromos: A1-GR.pngA2-GR.pngA3-GR.pngA5-GR.pngA6-GR.pngA7-GR.pngA8-GR.pngA9-GR.pngA11-GR.pngA12-GR.pngA13-GR.pngA24-GR.pngA25-GR.pngA27-GR.pngA29-GR.pngA52-GR.pngA62-GR.pngA64-GR.pngA65-GR.pngA71-GR.pngA90-GR.pngA642-GR.png