A1 (Montenegro)

Uit Wegenwiki
Naar navigatie springen Naar zoeken springen
A1 MNE.svg
A1 MNE map.png
Autoput A1
Begin Bar
Einde Boljare (SRB)
Lengte 165 km
Route

Afslagsymbool.svgWerkzaamheden.svg Smokovac

Tunnel.svgWerkzaamheden.svg (2.300 m)

Tunnel.svgWerkzaamheden.svg (1.300 m)

Brug.svgWerkzaamheden.svg Most Moračica (1000 m)

Tunnel.svgWerkzaamheden.svg (800 m)

Tunnel.svgWerkzaamheden.svg (950 m)

Afslagsymbool.svgWerkzaamheden.svg Pelev Brijeg

Tunnel.svgWerkzaamheden.svg (2.800 m)

Tunnel.svgWerkzaamheden.svg (1.400 m)

Afslagsymbool.svgWerkzaamheden.svg Veruša

Tunnel.svgWerkzaamheden.svg (2.600 m)

Tunnel.svgWerkzaamheden.svg (1.900 m)

Tunnel.svgWerkzaamheden.svg (950 m)

Tunnel.svgWerkzaamheden.svg (500 m)

Tunnel.svgWerkzaamheden.svg (1.400 m)

Tunnel.svgWerkzaamheden.svg (500 m)

Afslagsymbool.svgWerkzaamheden.svg Mateševo

tunnellengtes zijn indicatief

De Autoput A1 is een in aanleg zijnde autoput in Montenegro. Het wordt de eerste autosnelweg van Montenegro, die in de noord-zuidrichting vanaf de havenplaats Bar via de hoofdstad Podgorica naar de grens met Servië moet verlopen over een lengte van 165 kilometer.

Routebeschrijving

De A1 begint aan de noordzijde van Podgorica op de M2. Het beginpunt ligt in de vallei van de rivier de Morača op circa 50 meter boven zeeniveau. De snelweg stijgt stevig en voert hier door een groot aantal tunnels en over diverse viaducten, waaronder het grote Moračaviaduct. De A1 ligt bij dit viaduct al op 300 meter hoogte en stijgt gestaag verder. De autosnelweg ligt op meer dan 1000 meter boven zeeniveau in de omgeving van Veruša en piekt op bijna 1200 meter hoogte, waarmee het één van de hoogste snelwegen in Europa is. De A1 eindigt bij het dorp Mateševo op circa 1000 meter hoogte op de R19.

Geschiedenis

Montenegro is sinds 2006 een onafhankelijk land, dat goede betrekkingen met Servië onderhoudt. Een autosnelweg van Belgrado naar de kust was een project dat al vaker voorgesteld is, maar vanwege het zeer moeilijke terrein en gebrek aan financiële middelen kwam de autosnelweg nooit echt van de grond. Na de onafhankelijkheid van Montenegro kwam daar verandering in en ook in Servië kwam er meer geld beschikbaar voor de aanleg van snelwegen.

Toekomst

In 2009 werd officieel begonnen met de bouw van de A1, bij een dorp ten noorden van Podgorica. De bouw werd in april 2010 echter alweer stilgelegd omdat het Kroatische bouwbedrijf de benodigde financiën niet kon verkrijgen door de economische crisis van 2009-2010. Hierna is geprobeerd om met een Grieks-Israëlisch consortium de snelweg aan te leggen, maar ook dat is mislukt.

De Montenegrijnse overheid ging daarna proberen om met Chinese bedrijven de A1 aan te leggen. Dit wordt gezien als één van de belangrijkste projecten van de Chinese Belt and Road Initiative in de westelijke Balkan. Op 30 oktober 2014 werd een lening van € 687,5 miljoen van de Chinese Exim Bank gegeven voor dit project.[1] Op 26 februari 2014 werden contracten getekend voor de aanleg van het 41 kilometer lange deel tussen Smokovac en Mateševo.[2] Dit deel heeft 18 tunnels, 13 bruggen, 5 viaducten en 4 aansluitingen. Het hoogste viaduct (Most Moračica) is 1 kilometer lang en 180 meter hoog.[3] De A1 overbrugt grote hoogteverschillen, het beginpunt bij Podgorica ligt op slechts zo'n 100 meter boven zeeniveau. Het hoogste punt van dit deel van de A1 ligt op circa 1.200 meter boven zeeniveau.

De bouw van de snelweg is in 2016-2017 versneld waarbij naast het grote dalviaduct ook tal van tunnels in aanbouw waren. De planning was om de snelweg in 2019 open te stellen tussen Smokovac (bij Podgorica) en Mateševo.[4] Het project is echter vertraagd, tot medio 2021.[5]

De kosten van de bouw van de volledige A1 zijn geraamd op € 2.770.000.000, een gigantische investering voor zo'n klein land. De Wereldbank is niet positief over het project. Zij geeft aan dat door de aanleg van de autosnelweg de staatsschuld met een kwart toeneemt.[6][7] Ook kredietbeoordelaars zijn niet positief over het realiseren van zo'n kostbaar project in een kleine economie.[8] [9] De Chinese lening omvat een derde van de staatsschuld van Montenegro. In 2021 vroeg Montenegro hulp aan de Europese Unie bij het terugbetalen van de Chinese lening.[10] De EU betaalt niet mee aan investeringen van niet-lidstaten.[11]

De verdere bouw van de A1 van Mateševo tot de grens met Servië, evenals het deel tussen Đurmani en Smokovac zijn nog in planning. Aan Servische zijde bestaan eveneens concrete plannen, maar een exact tracé is hier nog niet gekozen. Dat is in Montenegro wel het geval. Er komen in totaal 42 tunnels en 92 viaducten.

Het project is opgedeeld in 5 deelprojecten;

  • Dionica 1: Đurmani - Virpazar (11,2 km)
  • Dionica 2: Virpazar - Smokovac (38,0 km)
  • Dionica 3A: Smokovac - Uvač (34,0 km)
  • Dionica 3B: Uvač - Mateševo (7,0 km)
  • Dionica 4A: Mateševo - Andrijevica (23,0 km)
  • Dionica 4B: Andrijevica - Berane (11,0 km)
  • Dionica 5: Berane - Boljare (41,0 km)

De verdere bouw van de A1 is echter onzeker vanwege de grote uitstaande schuld van het eerste deel van de A1.

Referenties

Autosnelwegen en hoofdwegen in Montenegro

A1 MNE.svgA2 MNE.svg

M1 MNE.svgM1.1 MNE.svgM2 MNE.svgM3 MNE.svgM4 MNE.svgM5 MNE.svgM6 MNE.svgM7 MNE.svgM8 MNE.svgM9 MNE.svgM10 MNE.svgM11 MNE.svgM12 MNE.svg