A20 (Duitsland)
| |||
|---|---|---|---|
| |||
| A20 | |||
| Begin | Bad Segeberg | ||
| Einde | Uckermark | ||
| Lengte | 347 km | ||
| |||
De Bundesautobahn 20, BAB 20 of kortweg A20 is een Autobahn in Duitsland. De snelweg vormt een lange oost-westroute in het noordoosten van het land. De A20 begint voorlopig even ten oosten van Bad Segeberg en loopt naar het Kreuz Uckermark, zodoende diverse steden in Schleswig-Holstein, Mecklenburg-Vorpommern en Brandenburg verbindend, waaronder Lübeck, Rostock, Stralsund, Neubrandenburg en Prenzlau. De snelweg heet ook wel de Ostseeautobahn of Küstenautobahn en is 347 kilometer lang.
Routebeschrijving
Schleswig-Holstein
De snelweg begint bij de aansluiting Bad Segeberg-Ost. De snelweg telt 2x2 rijstroken en loopt door open en glooiend gebied naar het oosten. De stad Lübeck ligt zo'n 30 kilometer naar het oosten. Bij het Kreuz Lübeck kruist men de A1, de snelweg van Heiligenhafen richting Hamburg. De snelweg loopt vrij ruim ten zuiden van de stad Lübeck langs, waarna deze het riviertje de Wakenitz oversteekt, dat de grens vormt tussen Schleswig-Holstein en Mecklenburg-Vorpommern.
Mecklenburg-Vorpommern
De snelweg loopt vervolgens door open gebied, 10 tot 15 kilometer ten zuiden van de kust. De snelweg loopt langs Wismar, een klein stadje waar de snelweg verknoopt bij het Kreuz Wismar met de A14, de snelweg naar Schwerin en indirect richting Berlin. De snelweg loopt daarna een kilometer of 40 naar het noordoosten om de stad Rostock te ontsluiten. De A20 loopt hier vrij ruim ten zuiden langs. Bij het Kreuz Rostock kruist men de A19, de snelweg van Rostock richting Berlin. Ten oosten van Rostock loopt de snelweg nog zo'n 70 kilometer verder naar het oosten door een dunbevolkt plattelandsgebied. Grote plaatsen liggen hier niet direct aan de A20, maar de snelweg passeert op enige afstand de steden Stralsund en Greifswald. Er is een aansluiting op de Autobahnähnliche Straße B96 richting het eiland Rügen.
De snelweg draait vervolgens voor een kleine 60 kilometer naar het zuiden, van Greifswald naar Neubrandenburg. Ook dit deel van Mecklenburg-Vorpommern is dunbevolkt en is een afwisseling van bos en open velden. De snelweg gaat vrij ruim langs Anklam en het regiostadje Neubrandenburg, waarna de A20 weer naar het oosten afbuigt en zo'n 40 kilometer doorloopt.
Brandenburg
Na de grens met Brandenburg buigt de A20 opnieuw naar het zuiden af en worden de stadjes Pasewalk en Prenzlau ontsloten. Vlak na Prenzlau eindigt de A20 op het Kreuz Uckermark op de A11, de snelweg van Szczecin in Polen naar Berlin. Hier gaat de B166 verder richting Schwedt.
Geschiedenis
De A20 is een vrij nieuwe Autobahn en één van de verkeersprojecten van de Duitse eenheid. De aanleg van de A20 begon in 1992 bij de aansluiting Wismar-Mitte. In november 1997 opende de eerste 18 kilometer tussen Grevesmühlen en Wismar-Mitte. Eind 2000 was het grootste deel van het westelijk deel gereed, van Schönberg tot Rostock. In 2001 werd het stuk tussen het Kreuz Lübeck en Genin geopend, evenals het gedeelte tussen Kreuz Uckermark en Pasewalk-Nord in Brandenburg. Midden jaren 2000 werden de ontbrekende delen tussen Rostock en Pasewalk geopend voor het verkeer. Op 7 december 2005 opende Bundeskanzlerin Angela Merkel het laatste stuk bij Tribsees. De snelweg was na 14 jaar voltooid met een uiteindelijke prijskaart van € 1,9 miljard, oftewel € 6,3 miljoen per kilometer.
Later werd besloten de snelweg ook ten westen van Lübeck aan te leggen. De aanleg van het eerste deel startte in 2006. Op 28 juli 2009 opende het deel tussen Geschendorf en het Kreuz Lübeck. Op 21 december 2009 werd dit stuk naar het westen verlengd tot Weede, ruim 6 maanden eerder dan gepland. In 2010 was de doortrekking tot vlak voor Bad Segeberg gereed.
Openstellingsgeschiedenis
| Van | Naar | Lengte | Opening[1] |
|---|---|---|---|
| Grevesmühlen | Wismar-Ost | 26 km | 00-11-1997 |
| Schönberg | Grevesmühlen | 16 km | 22-05-2000 |
| Wismar | Kreuz Rostock | 50 km | 16-12-2000 |
| Kreuz Lübeck | Lübeck-Genin | 6 km | 18-12-2001 |
| Pasewalk-West | Kreuz Uckermark | 31 km | 19-12-2001 |
| Grimmen | Stralsund | 7 km | 21-12-2001 |
| Gützkow | Jarmen | 7 km | 12-08-2002 |
| Kreuz Rostock | Sanitz | 14 km | 14-08-2002 |
| Friedland | Pasewalk-Nord | 25 km | 22-08-2002 |
| Neubrandenburg-Nord | Friedland | 21 km | 19-12-2002 |
| Tessin | Langsdorf | 15 km | 17-09-2003 |
| Sanitz | Tessin | 9 km | 29-11-2003 |
| Grimmen-Ost | Greifswald | 9 km | 03-11-2004 |
| Jarmen | Anklam | 11 km | 10-12-2004 |
| Lübeck-Genin | Schönberg | 25 km | 14-12-2004 |
| Anklam | Neubrandenburg-Nord | 17 km | 18-11-2005 |
| Greifswald | Gützkow | 17 km | 07-12-2005 |
| Langsdorf | Grimmen-West | 17 km | 07-12-2005 |
| Geschendorf | Kreuz Lübeck | 16 km | 28-07-2009 |
| Weede | Geschendorf | 10 km | 21-12-2009 |
| Bad Segeberg | Weede | 5 Km | 30-08-2010 |
Verzakking bij Tribsees
Zie ook Trebeltalbrücke.
Bij Tribsees verloopt de A20 door een veengebied. De autosnelweg is hier op talud op een paalmatras aangelegd. Het betreffende wegvak was het laatste deel van de A20 dat in Mecklenburg-Vorpommern werd opengesteld in 2005. In oktober 2017 begon de A20 hier te verzakken, waarna de Autobahn werd afgesloten. Men vermoedde dat de heipalen van het paalmatras waren afgebroken, maar nog voordat het onderzoek voltooid kon worden is op 9 oktober 2017 de hele rijbaan ingestort.[2][3] Op 27 oktober 2017 werd de gehele A20 voor onbepaalde tijd afgesloten voor het verkeer.[4] Om het dorp Breesen van omgeleid verkeer te ontlasten werd een tijdelijke afrit bij de Breesener Straße gerealiseerd, die op 22 november 2017 werd opengesteld.[5][6]
De duur van de reparatie werd steeds langer ingeschat, van 2019 naar 2021, daarna 2023[7] en vervolgens medio 2024. In januari 2018 werd gemeld dat 800 meter van het talud van de A20 afgebroken moest worden en vervangen moest worden door een viaduct.[8] De eerste werkzaamheden voor het afgraven van de A20 begonnen op 19 februari 2018, bijna een half jaar na de eerste problemen.[9] Op 18 juni 2018 begon de bouw van de fundering van de tijdelijke brug, met 230 palen van 24 meter lengte en 1,2 meter diameter.[10] De tijdelijke brug is op 12 december 2018 in gebruik genomen.[11] Vervolgens is op 19 augustus 2019 gestart met de bouw van de definitieve brug, waarvan de eerste helft op 22 september 2021 in gebruik is genomen[12][13] en de tweede helft eind 2023.[14] De reparatie van de verzakking heeft meer dan € 200 miljoen gekost.[15][16]
Toekomst
Al jarenlang zijn er plannen om de A20 ruim ten noorden en westen van Hamburg langs te trekken, de zogenoemde 'Nordwestumfahrung Hamburg'. In eerste instantie was het de bedoeling de A20 door te trekken tot de A1 bij Sittensen, tussen Hamburg en Bremen. De voorziene verlenging werd ingekort tot Dreieck Drochtersen en later verlegd naar de A28 bij Westerstede. Oorspronkelijk werd de verlenging als twee aparte Autobahnen voorzien, de A20 vanaf Drochtersen tot Lübeck (hoofdzakelijk in Schleswig-Holstein) en de A22 van Westerstede tot Drochtersen (hoofdzakelijk in Niedersachsen). Op 25 juni 2010 werd bekend gemaakt dat het geplande nummer A22 kwam te vervallen en de gehele route als A20 uitgevoerd zal worden. Hiermee wordt de A20 de langste tweecijferige Autobahn van Duitsland, met circa 520 kilometer lengte.
In het plan zal de A20 bij Westerstede van de A28 afsplitsen, om vervolgens ruim ten noorden van Oldenburg bij het Kreuz Jaderberg de A29 te kruisen. Via de Wesertunnel kruist men dan de rivier de Weser ten zuiden van Bremerhaven. De snelweg zal in noordoostelijke richting via Bremervörde naar Drochtersen verlopen, waar een knooppunt met de A26 komt (Kreuz Kehdingen). Vervolgens kruist men de rivier de Elbe via de 6,5 kilometer lange Elbtunnel. De snelweg zal dan bij Elmshorn de A23 kruisen, om daarna naar het oosten af te buigen. Nabij Bad Bramstedt is een knooppunt met de A7 gepland, waarna de snelweg oostwaarts naar Bad Segeberg loopt, om daar de A21 te kruisen en aan te sluiten op de bestaande A20 richting Lübeck.
De A20 wordt vanuit Nederland uitermate interessant voor het verkeer richting Denemarken. De route via de A20 zal voor geheel Nederland korter zijn en men mijdt er het filegevoelige Hamburg mee. Vanuit Noord-Nederland zal de route via de A20 zo'n 70 kilometer korter zijn dan de A1-A7-route via Hamburg. Vanuit het zuiden van Nederland is de winst minder, omdat men al van de A1 gebruikmaakt, maar men kan er wel Hamburg mee mijden. Alleen verkeer richting de veerdienst Puttgarden - Rødby zal weinig baat hebben bij de A20, tenzij er fikse files staan bij Hamburg.
Nordwestumfahrung Hamburg
Het project was opgenomen in het Bundesverkehrswegeplan van 2004 en is weer opgenomen in het Bundesverkehrswegeplan 2030 dat in 2016 vastgesteld is. De A20 heeft zowel in Niedersachsen als in Schleswig-Holstein de status van 'urgente noodzaak' gekregen, wat de hoogst mogelijke prioritering in Duitsland is. De eigenlijke procedures voor de aanleg van de A20 verlopen stroef. In 2009 was gepland dat uiterlijk in 2010 het tracébesluit van alle delen van de A20 in Schleswig-Holstein was vastgesteld. Uiteindelijk is dat voor geen enkel deel gelukt; 6 jaar later was alleen het tracébesluit van de Elbtunnel vastgesteld. In het investeringsprogramma 2011-2015 was een financiering van € 350 miljoen voor drie deelprojecten toegekend, waarvan uiteindelijk geen enkel project in die periode in uitvoering gegaan is. Aangezien Duitsland geen infrastructuurfonds heeft, betekent dat dat deze financiering is komen te vervallen. In 2017 werd na de Landtag-verkiezingen bekend dat eerdere planningen voor de vaststelling van tracébesluiten niet gebaseerd waren op de werkelijke voortgang van de procedures en bijbehorende onderzoeken. In de 8 jaar tijd na 2009 is voor geen enkel deel van de A20 in Schleswig-Holstein het tracébesluit vastgesteld. Het werd duidelijk dat een nieuwe planning noodzakelijk was.[17] Daarom is in december 2017 de planvorming van de A20 in Schleswig-Holstein overgedragen van de staat naar DEGES.[18] In 2018 sprak men van een verdere bouw van de A20 vanaf 2020,[19] maar ook dat jaar zijn de werkzaamheden niet gestart.
Reeds in 2005 werd het tracé vastgesteld vanaf Weede tot aan Glückstadt. De snelweg bevindt zich hier in de ontwerpfase. Het grootste kunstwerk is hier zonder twijfel de Elbtunnel; de rivier de Elbe is hier 2,5 kilometer breed. Hier moet een tweebuizige tunnel van 6,5 kilometer lengte komen, mogelijk met tolheffing. De financiering hiervoor is nog niet rond. Op 30 december 2014 werd hiervoor het Planfeststellungsbeschluß genomen.[20] In mei 2015 is aangekondigd dat de 'Elbquerung' als PPS-project in de markt gezet zal worden. Al langere tijd was hier sprake van een toltunnel, maar de procedures verliepen traag.[21] De tunnel kan mogelijk in 2026 worden opengesteld.[22]
In 2012 is het tracébesluit genomen voor de verlenging van Weede naar Wittenborn, een stuk snelweg van zo'n 10 kilometer, die de stad Bad Segeberg van het doorgaand verkeer moet ontlasten. Hier moet een knooppunt met de A21 komen. Dit deel moest in 2013 in aanleg gaan, maar een negatieve uitspraak van de rechter in november 2013 dwong het bestuur een nieuw tracébesluit voor te bereiden. Een nieuw tracébesluit is vervolgens elk jaar met opnieuw een jaar uitgesteld. Hier bleek dat de regering eigenlijk geen idee had wanneer een tracébesluit te verwachten valt.[23] Op 27 november 2018 werd ook het tracébesluit van het volgende deel tussen Wittenborn en de A7 ongeldig verklaard.[24]
Küstenautobahn: Westerstede - Drochtersen
In Niedersachsen verloopt de A20 vanaf het toekomstige Dreieck Westerstede (A28) tot het toekomstige Dreieck Drochtersen (A26). Dit traject is circa 120 kilometer lang en verloopt door de bestaande Wesertunnel (B437) ten zuiden van Bremerhaven.
Op 1 december 2017 is de procedure gestart voor het 22,5 kilometer lange traject vanaf het Kreuz Jaderberg (A29) tot Schwei.[25] Dit deelproject omvat niet het Kreuz Jaderberg zelf maar begint direct ten oosten ervan en verloopt tot en met de aansluiting Schwei met de B437. Behalve het Kreuz Jaderberg en bij Schwei komt er ook een aansluiting met de L863 nabij Neustadt.
Schleswig-Holstein
Het deel in Schleswig-Holstein is in acht plandelen opgedeeld, waarvan de eerste twee al in gebruik zijn genomen.[26]
De knooppuntnamen zijn indicatief.
| Abschnitt | Traject | Lengte | Status | Kosten |
|---|---|---|---|---|
| AB1 | Kreuz Lübeck (A1) - Geschendorf | 15,7 km | opengesteld 2009 | € 102,7 miljoen |
| AB2 | Geschendorf - Weede | 6,3 km | opengesteld 2009 | € 43,5 miljoen |
| AB3 | Weede - Wittenborn | 10,0 km | planfeststellungsbeschluss gepland | € 149,7 miljoen |
| AB4 | Wittenborn - Kreuz Bad Bramstedt (A7) | 19,7 km | planfeststellungsbeschluss 27 april 2017, ongeldig verklaard | € 126,2 miljoen |
| AB5 | Kreuz Bad Bramstedt (A7) - Bokel | 15,1 km | planfeststellungsbeschluss gepland | € 129,1 miljoen |
| AB6 | Bokel - Kreuz Hohenfelde (A23) | 9,3 km | planfeststellungsbeschluss gepland | € 86,3 miljoen |
| AB7 | Kreuz Hohenfelde (A23) - Glückstadt | 15,2 km | planfeststellungsbeschluss gepland | € 172,4 miljoen |
| AB8 | Glückstadt - Kreuz Kehdingen (A26) | 13,3 km | planfeststellungsbeschluss 2014 (SH), 2015 (NI) | € 906,7 miljoen |
Niedersachsen
Het deel in Niedersachsen is in zeven plandelen opgedeeld:[27]
Op 16 april 2018 is het Planfeststellungsbeschluß voor het 13 kilometer lange deel tussen het Dreieck Westerstede en het Kreuz Jaderberg vastgesteld.[28] Vanwege bezwaren is hierop twee keer een wijzigingsbesluit vastgesteld, waaronder op 3 februari 2021.[29] Dit besluit is uiteindelijk op 7 juli 2022 vernietigd vanwege onvolkomenheden in de stikstofberekeningen.[30]
De knooppuntnamen zijn indicatief.
| Abschnitt | Traject | Lengte | Status |
|---|---|---|---|
| AB1 | Dreieck Westerstede (A28) - Kreuz Jaderberg (A29) | 13,0 km | planfeststellungsbeschlusse 2018, 2019, 2021 |
| AB2 | Kreuz Jaderberg (A29) - Schwei (B437) | 22,5 km | in procedure sinds 1 december 2017 |
| AB3 | Schwei (B437) - Wesertunnel | 10,3 km | tracé vastgelegd |
| AB4 | Wesertunnel - Beverstedt (B71) | 23,0 km | tracé vastgelegd |
| AB5 | Beverstedt (B71) - Bremervörde (B495) | 20,0 km | tracé vastgelegd |
| AB6 | Bremervörde (B495) - Estorf (K114) | 12,4 km | planfeststellungsbeschluss 2012 + 2020 |
| AB7 | Estorf (K114) - Kreuz Kehdingen (A26) | 18,4 km | tracé vastgelegd |
Uckermark - Schwedt
In 2023 werd gesproken over de wens om de A20 te verlengen van het Kreuz Uckermark tot aan Schwedt.[31]
Verkeersintensiteiten
Intensiteiten ten oosten van de aansluiting.
| Telpunt | 2010[32] | 2015[33] |
|---|---|---|
| B206 | 16.900 | 21.300 |
| Geschendorf | 15.700 | 21.000 |
| Mönkhagen | 13.100 | 18.800 |
| Kreuz Lübeck (A1) | 41.000 | 48.800 |
| Lübeck-Genin | 32.100 | 38.700 |
| Lübeck-Süd | 34.200 | 35.600 |
| Groß Sarau | 31.000 | 36.100 |
| Lüdersdorf | 30.400 | 33.400 |
| Schönberg | 28.300 | 31.900 |
| Grevesmühlen | 25.300 | 30.600 |
| Bobitz | 23.300 | 29.300 |
| Wismar-Mitte | 28.200 | 31.500 |
| Kreuz Wismar (A14) | 26.700 | 27.000 |
| Zurow | 25.400 | 28.400 |
| Neukloster | 25.900 | 27.100 |
| Kröpelin | 30.100 | 33.800 |
| Bad Doberan | 31.000 | 30.500 |
| Rostock-West | 30.800 | 35.300 |
| Rostock-Südstadt | 28.500 | 38.000 |
| Kreuz Rostock (A19) | 23.700 | 25.900 |
| Dummersdorf | 18.600 | 21.600 |
| Sanitz | 17.900 | 18.900 |
| Tessin | 17.100 | 19.300 |
| Bad Sülze | 17.000 | 18.000 |
| Tribsees | 15.100 | 17.400 |
| Grimmen-West | 16.400 | 16.100 |
| Grimmen-Ost | 19.200 | 18.000 |
| Stralsund | 17.200 | 18.700 |
| Greifswald | 11.500 | 13.300 |
| Gützkow | 14.500 | 15.300 |
| Jarmen | 13.000 | 15.000 |
| Anklam | 12.900 | 14.800 |
| Altentreptow | 10.800 | 14.500 |
| Neubrandenburg-Nord | 10.000 | 11.600 |
| Neubrandenburg-Ost | 11.600 | 15.800 |
| Friedland | 11.600 | 15.400 |
| Strasburg (Uckermark) | 11.900 | 14.100 |
| Pasewalk-Nord | 9.400 | 12.000 |
| Pasewalk-Süd | 12.200 | 14.400 |
| Prenzlau-Ost | 12.500 | 14.500 |
| Prenzlau-Süd | 12.400 | 14.700 |
| Kreuz Uckermark (A11) | 2.500 | 2.200 |
Congestie
De A20 verbindt weinig grote steden en de verkeersintensiteiten zijn laag. Files zijn dan ook een uitzondering. Alleen op sommige zomerdagen kan het drukker zijn, met name tussen Lübeck en Stralsund vanwege vakantieverkeer.
Rijstrookconfiguratie
| Van | Naar | Rijstroken | Lengte |
|---|---|---|---|
| Bad Segeberg-Ost | Kreuz Uckermark | 2x2 | 347 km |
Externe links
Foto
Referenties
- ↑ geschiedenis Duitsland op autobahn-online.de
- ↑ BAB 20 mit FR HRO wie bekannt voll gesperrt. Ausweichen auf Gegenfahrbahn ist auch nicht mehr möglich. Polizei Stralsund | twitter.com
- ↑ Autobahn 20: Fahrbahn weggebroche | ndr.de
- ↑ 20 bei Tribsees: Vollsperrung ab Freitag | ndr.de
- ↑ A 20: Behelfsabfahrt wird Mittwoch freigegeben | ndr.de
- ↑ A 20 bei Tribsees: Behelfsabfahrt in Richtung Stettin wird freigegeben | regierung-mv.de
- ↑ Abgesackte A20 frühestens Ende 2023 fertig | deutschlandfunk.de
- ↑ Pegel zum A-20-Loch: Wie der Neubau eines Großhotels | ostsee-zeitung.de
- ↑ Vorbereitende Baumaßnahmen zur Sanierung der A20 beginnen | regierung-mv.de
- ↑ Baustart für die A-20-Behelfsbrücke | ndr.de
- ↑ Verkehrsminister Pegel gibt A20-Behelfsbrücke frei | ostsee-zeitung.de
- ↑ A20-Brücke bei Tribsees früher fertig als geplant | ndr.de
- ↑ Nach Zusammenbruch vor vier Jahren: Teilstück der A20 frei | sueddeutsche.de
- ↑ : A20 bei Tribsees: Bau der neuen Autobahnbrücke hat begonnen | shz.de
- ↑ A20 bei Tribsees erst Ende 2023 fertig | nordkurier.de
- ↑ A-20-Loch bei Tribsees: Bauarbeiten werden teurer und dauern länger | ostsee-zeitung.de
- ↑ A 20: Neuer Zeitplan erforderlich | schleswig-holstein.de
- ↑ Land beauftragt DEGES mit A 20 | schleswig-holstein.de
- ↑ Bau der Autobahn 20 geht frühestens 2020 weiter | abendblatt.de
- ↑ Wichtige Hürde für westliche Elbquerung ist genommen | abendblatt.de
- ↑ Bund startet Neue Generation von ÖPP-Projekten | bmvi.de
- ↑ A 20-Bau: 2026 soll der Tunnel fertig sein | shz.de
- ↑ Erneuter Eklat um Großprojekt A 20 | ndr.de
- ↑ Autobahn A 20 darf zunächst nicht weitergebaut werden - Bundesverwaltungsgericht stellt Fehler fest | bverwg.de
- ↑ A 20: Abschnitt 2 von der A 29 bei Jaderberg bis zur B 437 bei Schwei | strassenbau.niedersachsen.de
- ↑ planungsstand | schleswig-holstein.de
- ↑ Die Küstenautobahn A 20 | strassenbau.niedersachsen.de
- ↑ A 20: Abschnitt 1 von der A 28 (Westerstede) bis zur A 29 (Jaderberg) | strassenbau.niedersachsen.de
- ↑ 05.02.2021 | Hannover | Neubau der A 20 zwischen Westerstede und Drochtersen, Bauabschnitt Westerstede bis Jaderberg | autobahn.de
- ↑ Vorerst kein Bau der A 20 zwischen Westerstede und Jaderberg | bverwg.de
- ↑ Ringen um den Ausbau vom Kreuz Uckermark bis nach Schwedt | moz.de
- ↑ Manuelle Straßenverkehrszählung | bast.de
- ↑ Manuelle Straßenverkehrszählung | bast.de
| Autobahnen in Duitsland |
|---|
|
A1 • A2 • A3 • A4 • A5 • A6 • A7 • A8 • A9 • A10 • A11 • A12 • A13 • A14 • A15 • A17 • A19 • A20 • A21 • A23 • A24 • A25 • A26 • A27 • A28 • A29 • A30 • A31 • A33 • A36 • A37 • A38 • A39 • A40 • A42 • A43 • A44 • A45 • A46 • A48 • A49 • A52 • A57 • A59 • A60 • A61 • A62 • A63 • A64 • A65 • A66 • A67 • A70 • A71 • A72 • A73 • A81 • A92 • A93 • A94 • A95 • A96 • A98 • A99 A100 • A103 • A111 • A113 • A114 • A115 • A117 • A143 • A210 • A215 • A226 • A255 • A261 • A270 • A280 • A281 • A293 • A352 • A369 • A391 • A392 • A445 • A448 • A480 • A485 • A516 • A524 • A535 • A540 • A542 • A544 • A553 • A555 • A559 • A560 • A562 • A565 • A571 • A573 • A602 • A620 • A623 • A643 • A648 • A650 • A656 • A659 • A661 • A671 • A672 • A831 • A861 • A864 • A952 • A980 • A995 |