A26 (Frankrijk)

Uit Wegenwiki
Naar navigatie springen Naar zoeken springen
A26
Begin Calais
Einde Troyes
Lengte 394 km
Route

→ Amiens / Dunkerque

18 → Calais-Port

2 Ardres

3 St. Omer

4 Aire-sur-la-Lys

5 Lillers

6 Béthune

6.1 Nœux-les-Mines

6.2 → Lens / Douai

7 Arras

→ Paris / Lille

8 Marquion

→ Paris / Bruxelles

9 Masnières

10 St. Quentin-Nord

→ Amiens / Le Havre

11 St. Quentin-Sud

12 La Fère

13 Laon

14 Guignicourt

15 Reims-La Neuvilette

16 Reims-Z.I. Colbert

→ Paris / Reims

→ Metz / Troyes



→ Metz / Strasbourg

17 Fagnières

18 Châlons-en-Champagne

19 Europort de Vatry

20 Sézanne

21 La Vallée de l'Aube

22 Charmont

23 Troyes-Est

→ Paris / Dijon

De A26 is een autoroute in het noorden van Frankrijk. De autosnelweg vormt een noord-zuidroute van Calais naar Troyes en vermijdt grote stedelijke gebieden zoals Parijs en Lille. De weg is een van de belangrijkste autosnelwegen voor verkeer uit Groot-Brittannië. De A26 is 394 kilometer lang en de concessiehouder is Sanef.

Routebeschrijving

De A26 bij Troyes.
De A26 ter hoogte van Châlons-en-Champagne.

De Rocade Est van Calais gaat ter hoogte van het knooppunt met de A16 over in de A26. De kruisende A16 komt uit Dunkerque en gaat in zuidelijke richting verder naar Amiens en Rouen. De A26 gaat na het knooppunt direct over in een tolweg en loopt door het enigszins monotone landbouwgebied van Noord-Frankrijk in zuidoostelijke richting. Men komt langs Saint Omer, waar men de N42 kruist, een voie express naar Boulogne-sur-Mer in het westen. De autosnelweg telt niet veel afslagen, hoewel het platteland redelijk dichtbevolkt is en bezaaid is met dorpjes en gehuchten.

De A26 passeert de kleine stad Béthune, waarna bij Bully-les-Mines de A21 begint en richting Lens, Douai en Denain verloopt. De A26 blijft buiten dit stedelijk gebied en kruist de N17, de hoofdweg van Lens naar Arras. Vlakbij Arras kruist men de A1 die van Lille naar Parijs loopt. De relatie Calais-Parijs vice versa is de belangrijkste op dit knooppunt, maar ook de route uit het zuiden de A1 op naar Lille trekt redelijk wat verkeer.

Men kruist daarna de rivier de Scarpe, waarna de weg bij Cambrai de A2 kruist, de autosnelweg van Parijs naar Brussel. Dan begint een relatief saai gedeelte langs Saint Quentin naar Reims. Bij Saint Quentin eindigt de A29, de autosnelweg uit Amiens en Le Havre. Men kruist de rivier de Somme en komt dan langs Laon, een regiostadje waar men de N2 kruist, die vanaf Maubeuge naar Paris loopt als hoofdweg.

Men komt daarna door wat lage heuvels en er zijn van tijd tot tijd rivierdalen, zoals dat van de Aisne. Men bereikt de stad Reims, waar de A26 invoegt op de A4. Aan de oostkant van Reims eindigt de A34, de snelweg uit Charleville-Mézières. Een eind na Reims bereikt men de regio van Châlons-en-Champagne. Hier splitst de A4 af richting Metz en Strasbourg in het oosten.

De A26 gaat verder naar het zuiden en kruist de rivier de Marne. De autosnelweg verloopt vervolgens door uitgestorven gebied met alleen maar landbouwvelden naar het zuiden. Bij de afslag Sommesous ligt een vrachtluchthaven van Parijs, nogal opvallend gezien de afstand tot Parijs en de leegte van het gebied eromheen. Men steekt daarna de rivier de Aube over, waarna men de stad Troyes bereikt. Aan de oostkant van Troyes eindigt de snelweg op de A5, de snelweg van Parijs naar Langres en Dijon.

Geschiedenis

De geschiedenis van de A26 gaat terug tot voor de Tweede Wereldoorlog. Al in de jaren '30 was de route Calais - Vitry-le-François één van de vier zogenaamde 'grands itinéraires routiers français'. Er werd in de jaren '30 ook al een autosnelweg gepland en aangelegd in de regio Saint-Quentin. Tussen 1936 en 1938 is een brug over de Somme aangelegd ter hoogte van Seraucourt-le-Grand en een brug bij het dorp Étreillers. Dit tracé is later uiteindelijk niet gebruikt voor de bouw van de A26. Het viaduct bij Étreillers is in 2015 gesloopt.[1]

Na de Tweede Wereldoorlog had de bouw van de weg voorlopig weinig prioriteit. In de jaren '60 en '70 werd wel gesproken van een 'autoroute Calais - Bâle' of zelfs 'autostrade Calais - Bâle' (Basel). Hiervan leek alleen het deel tussen Calais en Vitry-le-François concreet. Deze was gepland in de corridor van de N44.

Uiteindelijk werd de bouw pas in de jaren '70 meer concreet. Het eerste deel opende in Noord-Frankrijk, een 24 kilometer lang traject vanaf Lillers naar het knooppunt met de A21 bij Liévin, dat op 9 december 1976 werd geopend. Op 23 september 1977 werd dit deel zuidwaarts verlengd tot het knooppunt met de A1. Deze twee trajecten hebben een ruimtereservering voor 2x3 rijstroken op alle bruggen.

Eind 1981 opende het deel tussen Setques en Lillers. Eind 1982 volgde het deel vanaf de A1 tot aan La Vacquerie. In de zomer van 1983 opende weer een noordelijk stukje tussen Nordausques en Setques.[2] In 1985 werd de A26 rondom Saint Quentin opengesteld en in 1987 volgde de verlenging tot Laon.[3] Eind 1988 opende het deel tussen Calais en Nordausques, waarmee de A26 van Calais tot Laon doorgaand te berijden was over een afstand van 210 kilometer.

Op 24 maart 1989 opende het deel vanaf Laon tot aan de A4 bij Reims. Op 30 juni 1992 opende het deel vanaf Châlons-en-Champagne tot aan Troyes, waarmee de A26 voltooid was. In 2010 opende rond Reims een nieuw tracé voor het verkeer, waar de A4 en A26 dubbelgenummerd zijn.

Op 18 december 2014 opende een aansluiting ter hoogte van Noeux-les-Mines; deze kreeg het nummer 6.1. De bestaande aansluiting 6.1, met de A21 bij Bully-les-Mines, werd hierbij omgenummerd in 6.2.

Openstellingsgeschiedenis

Van Naar Lengte Datum
Lillers Liévin (A21) 24 km 09-12-1976
Liévin (A21) Plouvain (A1) 21 km 23-09-1977
Setques Lillers 30 km 18-12-1981
Plouvain (A1) La Vacquerie 37 km 20-11-1982
Nordausques Setques 15 km 11-08-1983
La Vacquerie Saint-Quentin-Nord 26 km 24-07-1985
Saint-Quentin-Nord Grugies 8 km 25-11-1985
Grugies Laon 36 km 07-07-1987
Coulogne (A16) Nordausques 17 km 16-12-1988
Laon Thillois (A4) 50 km 24-03-1989
Les Grandes-Loges (A4) Montaulin (A5) 98 km 30-06-1992
Thillois (A4) Ormes (A4) 14 km 23-11-2010

Toekomst

In de verre toekomst wordt de A26 wellicht doorgetrokken naar Auxerre en Bourges om zo een lange-afstandsbypass voor Parijs te vormen. Dit project is echter nog weinig concreet.

Verkeersdrukte

In de zomer is de weg relatief rustig, al komt men wel veel Britten tegen die op vakantie gaan. Files zijn echter een uitzondering. De weg is een goed alternatief vanuit het westen van Nederland richting Zuidoost-Frankrijk, men kan hiermee Parijs en Luxembourg mijden.

Alternatieven

De A26 ter hoogte van Saint-Quentin.
De A26 ter hoogte van Troyes.

Voor de verkeersdrukte hoeft men geen alternatief te zoeken, maar voor de tol kan dat wel een reden zijn. Tussen Troyes en Châlons-en-Champagne loopt de D677 en D977 parallel, de voormalige N77. Deze weg is erg rustig en verloopt weliswaar door een paar dorpjes, maar die kosten nauwelijks tijd. De weg is goed uitgebouwd en kent nauwelijks verkeer. Vanaf Châlons kan men bijvoorbeeld de D944 naar Reims nemen om dan de tolvrije A34 naar België te nemen, zodoende een snelle route vormend tussen Liège en Troyes.

De D944 en D1044 vormen een parallelle route via Laon naar Saint Quentin, een brede weg maar wel met de nodige dorpjes. Deze route is een redelijk alternatief om de tol te omzeilen als men geen haast heeft. De D939 loopt van Cambrai naar Arras en kan een alternatief zijn. Men moet dan een stukje door Arras. Richting de Kanaalkust kan men vervolgens kiezen om de tolvrije A1/A25 via Lille naar Dunkerque te nemen, of de D939 en D901 naar Boulogne-sur-Mer. Ten noorden van Boulogne is ook de A16 tolvrij. In afstand zijn beide routes wel redelijk wat langer dan de meer directe route van de A26. Het alternatief zou de D943 via Lens en Saint Omer zijn, maar die gaat door erg veel bebouwde kommen.

Afgesloten verzorgingsplaatsen

Illegale immigranten proberen vanuit Noord-Frankrijk het Verenigd Koninkrijk te bereiken, vaak door in vrachtwagens te klimmen. Om dit moeilijker te maken zijn op het noordelijkste deel van de A16 alle verzorgingsplaatsen tussen de Belgische grens en Calais afgesloten. Er waren op dit traject vier aires die allemaal afgesloten zijn in de periode 2010-2017.[4][5] Van een vijfde aire met tankstation zijn alle parkeerplaatsen afgesloten. Op de A26 zijn om die reden ook drie aires tussen Béthune en Calais afgesloten. In totaal zijn er daardoor in de ruime regio Calais geen parkeergelegenheden meer op de A16 en A26 op de rijrichting naar Calais.[6] Ook zijn deels hekwerken geplaatst langs de A16 om te voorkomen dat mensen op de rijbaan lopen en in rijdende vrachtwagens proberen te klimmen.[7]

Verkeersintensiteiten

Het tolweggedeelte tussen Calais en Saint-Omer is extreem rustig met tussen de 10.000 en 11.400 voertuigen. Na het invoegen van de N42 stijgen de intensiteiten naar 13.900 voertuigen, wat uiteindelijk piekt tot 25.000 voertuigen ten noordwesten van Lens. Tussen Lens en de A1 rijden dagelijks tussen de 15.300 en 19.300 voertuigen. Zuidoostelijk van de A1 rijden dagelijks ongeveer 15.500 voertuigen. Na het kruisen van de A2 stijgen de aantallen licht en blijven deze stabiel op ongeveer 17.000 voertuigen tot aan Reims. Het met de A4 dubbelgenummerde gedeelte is wat drukker, met gemiddeld 33.000 voertuigen. Tussen Châlons-en-Champagne en Troyes is de snelweg erg rustig met 15.000 voertuigen per etmaal.

Tol

De A26 is een tolweg. Het overgrote deel van de A26 is in het beheer van Sanef;[8] het meest zuidelijke deel bij Troyes is in het beheer van APRR.[9]

Rijstrookconfiguratie

Van Naar Rijstroken lengte
A16 A4 2x2 261 km
A4 A5 2x2 94 km

Referenties

Autoroutes in Frankrijk

A1A2A3A4A5A6A7A8A9A10A11A12A13A14A15A16A19A20A21A22A23A25A26A27A28A29A30A31A33A34A35A36A38A39A40A41A42A43A45A46A47A48A49A50A51A52A54A55A57A61A62A63A64A65A66A68A69A71A72A75A77A79A81A82A83A84A85A86A87A88A89

A103A104A105A106A115A120A126A131A132A133A134A139A140A150A151A154A186A203A211A216A304A311A313A314A315A320A330A340A344A350A351A352A355A391A404A406A410A411A412A430A432A450A466A480A500A501A502A507A515A516A517A520A551A552A557A570A620A621A623A624A630A631A641A645A660A680A709A710A711A712A714A719A750A811A813A837A844