A2 (Duitsland)

Uit Wegenwiki
Ga naar: navigatie, zoeken
BAB2.png
BAB2 map.png
A2
Begin Oberhausen
Einde Kloster Lehnin
Lengte 471 km
Lijst van Duitse Autobahnen
Route

Knooppuntsymbool.svg1 Kreuz Oberhausen BAB3.png BAB516.png

Afslagsymbool.svg2 Oberhausen-Königshardt

Afslagsymbool.svg3 Bottrop

Knooppuntsymbool.svg3 Dreieck Bottrop BAB31.png

Afslagsymbool.svg4 Gladbeck-Ellinghorst

Afslagsymbool.svg5 Essen/Gladbeck B224.svg

Afslagsymbool.svg6 Gelsenkirchen-Buer

Afslagsymbool.svg7 Herten

Knooppuntsymbool.svg8 Kreuz Recklinghausen BAB43.png

Afslagsymbool.svg9 Recklinghausen-Süd

Afslagsymbool.svg10 Recklinghausen-Ost

Riviersymbool.svg Rhein-Herne-Kanal

Afslagsymbool.svg11 Henrichenburg B235.svg

Knooppuntsymbool.svg12 Kreuz Dortmund-Nordwest BAB45.png

Afslagsymbool.svg12 Dortmund-Mengede

Riviersymbool.svg Dortmund-Ems-Kanal

Afslagsymbool.svg13 Dortmund-Nordost B236.svg

Afslagsymbool.svg14 Dortmund-Lanstrop

Afslagsymbool.svg15 Kamen/Bergkamen B61.svg

Knooppuntsymbool.svg16 Kamener Kreuz BAB1.png

Afslagsymbool.svg17 Bönen

Afslagsymbool.svg18 Hamm B63.svg

Riviersymbool.svg Datteln-Hamm-Kanal

Riviersymbool.svg Lippe

Afslagsymbool.svg19 Hamm-Uentrop

Afslagsymbool.svg20 Beckum B475.svg

Afslagsymbool.svg21 Oelde

Afslagsymbool.svg22 Herzebrock-Clarholz

Riviersymbool.svg Ems

Afslagsymbool.svg23 Rheda-Wiedenbrück B64.svg

Afslagsymbool.svg24 Gütersloh

Knooppuntsymbool.svg25 Kreuz Bielefeld BAB33.png

Afslagsymbool.svg26 Bielefeld-Sennestadt B68.svg

Afslagsymbool.svg27 Bielefeld-Zentrum B66.svg

Afslagsymbool.svg28 Ostwestfalen/Lippe

Afslagsymbool.svg29 Herford/Bad Salzuflen B239.svg

Riviersymbool.svg Werre

Afslagsymbool.svg30 Herford-Ost

Afslagsymbool.svg31 Exter

Knooppuntsymbool.svg32 Kreuz Bad Oeynhausen BAB30.png B514.svg

Riviersymbool.svg Weser

Afslagsymbool.svg33 Porta Westfalica B482.svg

Afslagsymbool.svg34 Veltheim

Afslagsymbool.svg35 Bad Eilsen B83.svg

Afslagsymbool.svg36 Rehren

Afslagsymbool.svg37 Lauenau B442.svg

Afslagsymbool.svg38 Bad Nenndorf B65.svg

Afslagsymbool.svg39 Wunstorf-Kolenfeld

Riviersymbool.svg Mittellandkanal

Afslagsymbool.svg40 Wunstorf-Luthe B441.svg

Riviersymbool.svg Leine

Afslagsymbool.svg41 Garbsen

Afslagsymbool.svg42 Hannover-Herrenhausen B6.svg

Knooppuntsymbool.svg43 Dreieck Hannover-West BAB352.png

Afslagsymbool.svg44 Hannover/Langenhagen B522.svg

Afslagsymbool.svg45 Hannover-Bothfeld

Afslagsymbool.svg46 Hannover-Lahe

Knooppuntsymbool.svg47 Kreuz Hannover-Buchholz BAB37.png

Knooppuntsymbool.svg48 Kreuz Hannover-Ost BAB7.png

Afslagsymbool.svg49 Lehrte B443.svg

Afslagsymbool.svg59 Lehrte-Ost

Afslagsymbool.svg51 Hämelerwald

Riviersymbool.svg Fuhse

Afslagsymbool.svg52 Peine B444.svg

Afslagsymbool.svg53 Braunschweig-Watenbüttel B214.svg

Riviersymbool.svg Oker

Afslagsymbool.svg54 Braunschweig-Hafen

Riviersymbool.svg Mittellandkanal

Knooppuntsymbool.svg55 Kreuz Braunschweig-Nord BAB391.png

Afslagsymbool.svg56 Braunschweig-Flughafen

Afslagsymbool.svg57 Braunschweig-Ost B248.svg

Knooppuntsymbool.svg58 Kreuz Wolfsburg/Königslutter BAB39.png

Riviersymbool.svg Schunter

Afslagsymbool.svg59 Königslutter

Afslagsymbool.svg60 Rennau

Afslagsymbool.svg61 Helmstedt-West B244.svg

Afslagsymbool.svg62 Helmstedt-Zentrum

Afslagsymbool.svg63 Helmstedt-Ost B1.svg

Afslagsymbool.svg63 Marienborn

Afslagsymbool.svg64 Alleringersleben

Afslagsymbool.svg65 Eilsleben B245.svg

Afslagsymbool.svg66 Bornstedt B1.svg

Afslagsymbool.svg67 Irxleben

Knooppuntsymbool.svg68 Kreuz Magdeburg BAB14.png

Afslagsymbool.svg69 Magdeburg-Kannenstieg B71.svg

Afslagsymbool.svg70 Magdeburg-Zentrum B189.svg

Afslagsymbool.svg71 Magdeburg-Rothensee

Riviersymbool.svg Elbeabstieg

Riviersymbool.svg Elbe

Afslagsymbool.svg72 Lostau

Afslagsymbool.svg73 Burg-Zentrum B1.svg

Afslagsymbool.svg74 Burg-Ost

Afslagsymbool.svg75 Theeßen

Afslagsymbool.svg76 Ziesar

Afslagsymbool.svg77 Wollin

Afslagsymbool.svg78 Brandenburg B102.svg

Afslagsymbool.svg79 Netzen

Afslagsymbool.svg80 Lehnin

Knooppuntsymbool.svg81 Dreieck Werder BAB10.png

De Bundesautobahn A2, BAB 2 of kortweg A2 is een Autobahn in Duitsland. De autosnelweg vormt een oost-westverbinding in het midden en noorden van het land en loopt van het Kreuz Oberhausen aan de A3 tot het Dreieck Werder aan de A10. De A2 is een van de belangrijkste oost-westassen van het land voor het vrachtverkeer, daar deze het Ruhrgebied en de havens van Antwerpen en Rotterdam met Berlin en Polen verbindt. De snelweg is 471 kilometer lang. De snelweg telt over de gehele lengte 2x3 rijstroken.

Routebeschrijving

Ruhrgebied

De snelweg begint aan de noordwestkant van Oberhausen op het Kreuz Oberhausen, een knooppunt met de A3 en de A516. De A3 komt uit Arnhem en loopt richting Duisburg en Köln. De A516 vormt een korte inprikker naar Oberhausen. De A2 loopt richting het oosten en telt 2x3 rijstroken. De snelweg vormt de meest noordelijke oost-westsnelweg van het Ruhrgebied. Na ongeveer 8 km volgt het Dreieck Bottrop, waar de A31 uit Emden eindigt. De snelweg loopt door het noorden van Bottrop en het zuiden van Gladbeck. In Gladbeck kruist men de B224, die vlak daarna overgaat in de A52 richting Marl en Münster. Men komt daarna door het noorden van de stad Gelsenkirchen, die 267.000 inwoners telt.

Bij de stad Recklinghausen kruist men de A43 bij het Kreuz Recklinghausen. De A43 is een noord-zuidverbinding van Münster naar Wuppertal en voert door grote steden als Herne en Bochum. Na Recklinghausen komt men vooral langs wat kleinere stadjes en bereikt men het Kreuz Dortmund-Nordwest, waar de A45 begint die naar het zuiden loopt, langs de westkant van Dortmund, naar Hagen en verder richting Frankfurt am Main en Würzburg. Men komt langs de noordkant van de stad Dortmund, die 588.000 inwoners telt. Bij de afslag Dortmund-Nordost slaat de B236 af naar het zuiden, die als gelbe Autobahn is uitgevoerd tussen Dortmund en Lünen. Aan de oostkant van Dortmund, bij de stad Kamen, komt men bij het Kamener Kreuz, waar men de A1 kruist, die van Osnabrück en Münster richting Hagen, Wuppertal en Köln loopt. Dit is een van de belangrijkste knooppunten in het Ruhrgebied. Na Dortmund bereikt men de stad Hamm, de laatste grote stad van het Ruhrgebied.

Ostwestfalen

Na Hamm begint een wat rustiger stuk naar het noordoosten. Men passeert diverse kleine tot middelgrote stadjes met aanzienlijk minder aansluitingen dan in het Ruhrgebied. Men komt langs plaatsen als Rheda-Wiedenbrück en Gütersloh, en een stuk verderop volgt Bielefeld, een stad met 326.000 inwoners. De A2 loopt hier ten zuiden en oosten van de stad langs en men kruist de A33, de snelweg naar Paderborn en Kassel in het zuiden en richting Osnabrück in het noordwesten. Bij Bielefeld komt men door de eerste hogere heuvels waar de A2 een soort pashoogte vormt. De weg stijgt hier over korte afstand zo'n 150 meter. Bij het stadje Herford kruist men de B239, die om Herford als gelbe Autobahn is uitgebouwd. Het gebied is hier bebost en licht heuvelachtig, het Teutoburger Wald.

Bij het kuuroord Bad Oeynhausen volgt een belangrijk knooppunt, aangezien hier de A30 uit Amsterdam en Osnabrück eindigt. Vanaf hier wordt het qua vrachtverkeer weer drukker. Men steekt via twee parallelle bruggen de Weser over. Even ten noorden van de A2 ligt de stad Minden. Op de grens van Nordrhein-Westfalen en Niedersachsen komt men over een heuvelrug waarna men een goed uitzicht heeft over het vlakke land van Niedersachsen.

Niedersachsen & Hannover

Tussen Bad Nenndorf en Hannover is de omgeving vlak, maar de heuvels zijn niet ver weg. Hier zijn minder aansluitingen en de A2 vervult vooral een doorgaande functie. De weg draait iets naar het noorden en buigt even voor Hannover af naar het oosten. De eerste voorstad van Hannover is Garbsen, waar men via een tankstation moet om de afslag te bereiken. Hier staat een grote energiecentrale langs de snelweg, bij de aansluiting met de B6, een belangrijke doorgaande route naar Nienburg. De B6 is ten noordwesten van de A2 een gelbe Autobahn. Tussen de B6 en het Dreieck Hannover-West liggen 2x3 rijstroken plus een weefvak, omdat hier de A352 afslaat naar het noorden. Die weg verbindt de A2 met de luchthaven van Hannover en biedt een korte route naar de A7 richting Hamburg. Langs de snelweg loopt het Mittellandkanal, waaraan een grote fabriek van Volkswagen staat.

De A2 door Hannover.

Hannover is een grote stad met 523.000 inwoners en heeft een agglomeratie van 1.129.000 inwoners. De A2 voert door het noorden van de stad, waar Hannover vooral een voorstedelijk karakter heeft met ruime woonwijken. De aansluiting Hannover-Langenhagen is een klaverblad, vanwaar de B522 als gelbe Autobahn naar de luchthaven van de stad loopt. Bij de aansluiting Hannover-Lahe staat een grote fabriek van Opel langs de snelweg. Direct daarna kruist men de A37 bij het Kreuz Hannover-Buchholz. De A37 vormt een korte noordoostelijke uitvalsweg naar Burgdorf en Celle. Daarna volgt het Kreuz Hannover-Ost met de A7, de snelweg van Kassel en Göttingen naar Hamburg. Dit is het belangrijkste knooppunt in de regio Hannover. Men verlaat daarna het stedelijk gebied van Hannover.

Na Hannover volgen stadjes als Lehrte en Peine en het duurt niet lang voordat men de stad Braunschweig bereikt. De stad telt 246.000 inwoners en ligt ten zuiden van de Autobahn. Aan de noordkant van de stad kruist men de A391, de westelijke randweg van de stad. Via de A391 kan men naar Gifhorn in het noorden en, belangrijker, Salzgitter, Kassel en het natuurgebied van de Harz in het zuiden. Men komt langs de luchthaven van Braunschweig en even ten oosten van de stad kruist men de A39, de snelweg naar Wolfsburg in het noorden en Salzgitter in het zuiden.

Bij Helmstedt steekt men de grens tussen Niedersachsen en Sachsen-Anhalt over, de voormalige grens tussen Oost- en West-Duitsland. De uitkijktorens van de grenspolitie, op de verzorgingsplaats, maken het vroegere IJzeren Gordijn tastbaar. Deze grensovergang was de belangrijkste tussen de beide Duitslanden.

Sachsen Anhalt, Brandenburg & Magdeburg

Ten oosten van Helmstedt wordt het landschap monotoon. De route voert over vlakten met windmolens en weilanden, de zogenaamde Magdeburger Börde. Men komt bij het Kreuz Magdeburg, een klaverblad met een directe verbindingsboog naar de A14 richting Halle, Leipzig en Dresden. De A2 loopt ten noorden van Magdeburg langs, een stad met 230.000 inwoners aan de rivier de Elbe. Voordat men deze rivier oversteekt kruist men de B71, een gelbe Autobahn langs het centrum van Magdeburg. Net ten noorden van de brug over de Elbe kruisen de Elbe en het Mittellandkanaal elkaar ongelijkvloers. De weg voert ten zuiden van het stadje Burg langs. Dit gebied kent veel naaldbossen.

De afstanden zijn hier groot; de afslagen liggen ver uit elkaar en de meeste zijn tamelijk onbeduidend. De belangrijkste afrit is die van Brandenburg an der Havel, een klein stadje ten westen van Berlin. Even ten westen van Potsdam eindigt de A2 bij Dreieck Werder op de Berliner Ring, de A10. Men kan hier richting het noorden naar Hamburg of Rostock, of de A10 volgen ten zuiden van Berlin langs richting Dresden en Warszawa.

Geschiedenis

De A2 werd in de jaren 1930 gepland als snelweg tussen het Ruhrgebied en Berlin. De exacte planning veranderde nogal eens, zoals een route ten zuiden van Hannover langs, of een aansluiting aan de noordkant van de Berliner Ring, om een eventuele verlenging naar Szczecin en het toenmalige Königsberg (Kaliningrad) mogelijk te maken. De zuidelijke variant zou een verlenging naar Wrocław of Warszawa mogelijk maken. Uiteindelijk werd voor de variant gekozen die aan de zuidwestkant van de Berliner Ring zou aansluiten. Het was voorzien om twee 3,75 meter brede rijstroken per richting aan te leggen met een 4,2 meter brede middenstrook. De betonplaten hadden destijds een breedte van 24 meter. De ontwerpsnelheid was 160 km/u, met uitzondering van het traject door het Teutoburger Wald.

De aanleg werd tegelijk op 12 trajecten begonnen. Het eerste gedeelte opende op 5 april 1936 tussen Braunschweig-West en Lehrte over 32 kilometer. Op 17 augustus 1936 volgden drie trajecten van in totaal 138 kilometer, respectievelijk tussen Hannover-Ost en Lehrte, van Braunschweig-Ost naar Helmstedt en van Werder naar Burg. Op 10 januari 1937 werd het gedeelte tussen Helmstedt en Burg opengesteld, zodat de A2 gereed was tussen Hannover en de Berliner Ring. Op 17 december 1937 werd ook het eerste gedeelte tussen Düsseldorf en Recklinghausen geopend voor het verkeer. In 1938 werd op 12 november het gedeelte van Recklinghausen tot Gütersloh vrijgegeven inclusief het Kamener Kreuz. Het was na het Schkeuditzer Kreuz bij Leipzig het tweede klaverblad van Duitsland. Een aardverschuiving in het Teutoburger Wald vertraagde de openstelling van het traject tussen Gütersloh en Bielefeld. Op 15 december werd ook het gedeelte tussen Bad Salzuflen en Herford vrijgegeven. De dag daarvoor was het traject tussen Bad Nenndorf en Hannover opengesteld. Op 23 september 1939 werd het laatste traject tussen Bad Salzuflen en Bad Nenndorf opengesteld, waardoor de A2 gereed was tussen Düsseldorf en Berlin. Dit laatste gedeelte werd door de Tweede Wereldoorlog slechts met één rijstrook per richting opengesteld. Op 14 november 1940 werd de door Poolse dwangarbeiders gebouwde brug over de Weser bij Bad Oeynhausen geopend.

Ten tijde van de DDR

Na de Tweede Wereldoorlog viel Duitsland uiteen in West- en Oost-Duitsland en werd de A2 een transitroute voor verkeer tussen beide landen. Tussen 1949 en 1990 was deze weg ten oosten van Marienborn gelegen in de toenmalige DDR en had deze het administratieve nummer A11.[1] Het was de belangrijkste transitroute van Oost-Duitsland. Bij Helmstedt-Marienborn werd een grote grensovergang gebouwd.

Toen de Berlijnse muur in 1961 werd gebouwd, werden als reactie Amerikaanse troepen over de A2 van Marienborn naar Berlin gestuurd. Op 20 augustus 1961 ging een militair konvooi met 491 voertuigen en 1.500 militairen in volledige oorlogsuitrusting over de A2; dit konvooi had een lengte van 160 kilometer. De Oost-Duitse politie aanschouwde het konvooi vanuit de berm. Tot begin 1965 ging er elke drie maanden een dergelijk konvooi over de Autobahn naar Berlin.

De A2 werd de transitroute voor westers verkeer naar West-Berlin, via Checkpoint Alpha (Helmstedt-Marienborn) en Checkpoint Bravo (Drewitz-Dreilinden). Tussen 1972 en 1974 werd Checkpoint Alpha fors uitgebreid op een perceel van 35 hectare. Er werkten 1.000 man personeel en er waren ondergrondse tunnels om snel naar de controlepunten te kunnen. De wachttijden bij de controlepunten liepen fors op. Na de Wende in 1989 waren de grenscontroles slechts licht en de grensovergang werd op 30 juni 1990 geheel opgeheven, exact 45 jaar nadat Checkpoint Alpha opgericht werd.

Op de transitroute kon men zonder onderbrekingen van Checkpoint Alpha naar Checkpoint Bravo reizen. Het was niet toegestaan de Autobahn te verlaten, behalve op parkeerplaatsen en bij tankstations, en men mocht geen contact leggen met burgers van de DDR. Op de transitroute werd intensief gepatrouilleerd door opvallende en onopvallende voertuigen van het ministerie van staatsveiligheid. De overheid van de DDR investeerde in die tijd 259,5 miljoen DM in de renovatie van de Autobahn tussen Berlin en Marienborn. In 1988 maakten dagelijks gemiddeld 22.200 voertuigen van de transitroute gebruik. In 1989 betrof het 23.800 voertuigen per dag.

Wegnummergeschiedenis

Oorspronkelijk begon de A2 al bij de Nederlandse grens bij de grensovergang Venlo/Straelen en bestond er tussen Kreuz Kaiserberg en Kreuz Oberhausen een dubbelnummering met de A3. In 1992 begon de nummering van de aansluitingen en werd het gedeelte ten westen van Oberhausen in A40 hernummerd. Als gevolg hiervan kwam de dubbelnummering met de A3 te vervallen.

Verbreding

Tussen 1976 en 1978 is het deel in de DDR met financiële ondersteuning van de BRD grootschalig gerenoveerd, van Helmstedt tot aan de Berliner Ring. De A2 had destijds nog geen middenafscheiding. Die is direct na de hereniging van Duitsland in 1990-1991 aangebracht.

In 1977 is begonnen met de verbreding van de A2 tussen Hannover-Bothfeld en Hannover-Ost. De verbreding langs Hannover is in de jaren daarna uitgevoerd. Het laatste deel hiervan was de verbreding van de A2 bij Hannover-Herrenhausen in 1993. In de jaren '80 zijn reeds enkele kunstwerken op het traject Bielefeld - Bad Eilsen vervangen door nieuwe kunstwerken (bruggen en viaducten) die voorbereid waren op een latere uitbouw naar 2x3 rijstroken. Ook in de jaren '80 is de A2 langs de noordzijde van Dortmund naar 2x3 rijstroken verbreed.

De A2 is vanaf 1992 geleidelijk integraal naar 2x3 rijstroken verbreed in het kader van de verkeersprojecten van de Duitse eenheid (VDE). Het oorspronkelijke VDE-project was in 2000 voltooid, op tijd voor de wereldexpo in Hannover van dat jaar.[2] Delen van de A2 zijn in Nordrhein-Westfalen pas na 2000 verbreed naar 2x3 rijstroken. In 2006 was het laatste deel in het Ruhrgebied, bij Gelsenkirchen, naar 2x3 rijstroken verbreed en in 2007 volgde het laatste deel bij Dortmund. Op 16 januari 2012 opende tot besluit van de verbreding het deel tussen het Kamener Kreuz en Hamm met 2x3 rijstroken. Feitelijk was de capaciteit van 2x3 hier al vanaf 10 december 2011 in gebruik. De 20 jaar durende verbreding van de A2 heeft in totaal € 3 miljard gekost.[3]

Tussen december 2013 en zomer 2014 is de A2 tussen het Kreuz Hannover-Ost en de aansluiting Lehrte gerenoveerd en zijn weefstroken op de plek van de vluchtstrook aangelegd op dit wegvak over een lengte van ruim 3 kilometer.[4]

Openstellingsgeschiedenis

Van Naar Lengte Opening[5]
Lehrte Braunschweig-West 32 km 05-04-1936
Kreuz Hannover-Buchholz Lehrte 10 km 17-08-1936
Braunschweig-Ost Helmstedt 43 km 17-08-1936
Burg Dreieck Werder 85 km 17-08-1936
Helmstedt Burg 55 km 10-01-1937
Kreuz Oberhausen Recklinghausen-Süd 28 km 17-12-1937
Recklinghausen-Süd Gütersloh 98 km 12-11-1938
Bad Nenndorf Kreuz Hannover-Buchholz 35 km 14-12-1938
Gütersloh Bad Salzuflen 27 km 15-12-1938
Bad Salzuflen Herford 4 km 15-12-1938
Herford Bad Nenndorf (provisorisch) 56 km 23-09-1939

Toekomst

Bad Oeynhausen - Hannover

In het Bundesverkehrswegeplan 2030 is een verbreding van de A2 naar 2x4 rijstroken rond Hannover opgenomen. Hiervan heeft alleen het 2,5 kilometer lange deel tussen Hannover-Herrenhausen en het Dreieck Hannover-West een hoge prioriteit. Het deel tussen Bad Nenndorf en Hannover-Herrenhausen heeft een lagere prioriteit, evenals het gedeelte tussen het Dreieck Hannover-West en het Kreuz Hannover-Ost. De staat Niedersachsen had oorspronkelijk de wens om de A2 vanaf Bad Oeynhausen naar 2x4 rijstroken te verbreden.[6]

Hannover - Braunschweig

In het Bundesverkehrswegeplan van 2004 was een verbreding van de A2 tussen het Kreuz Hannover-Ost en Lehrte naar 2x4 rijstroken opgenomen als "weiterer Bedarf". Nieuw in het BVWP voor 2030 was gewenst een verbreding verder tot aan de grens met Sachsen-Anhalt tot 2x4 rijstroken.[7] Beide plannen komen echter niet voor in het definitieve Bundesverkehrswegeplan 2030.

Verkeersintensiteiten

Intensiteiten ten oosten van de aansluiting.

Telpunt 2010[8] 2015[9]
Kreuz Oberhausen (A3) 113.700 123.700
Oberhausen-Königshardt 86.800 124.100
Bottrop 86.800
Dreieck Bottrop (A31) 94.100 105.900
Gladbeck-Ellinghorst 85.400 115.000
Essen/Gladbeck 76.300 85.900
Gelsenkirchen-Buer 81.500 91.900
Herten 81.500 92.000
Kreuz Recklinghausen (A43) 73.800 82.500
Recklinghausen-Süd 77.300 86.700
Recklinghausen-Ost 74.900 73.900
Henrichenburg 65.600 73.900
Dortund-Mengede 69.800 90.400
Dortmund-Nordost 59.300 72.100
Dortmund-Lanstrop 63.300 70.800
Kamen/Bergkamen 51.600 71.600
Kamener Kreuz (A1) 66.100 92.300
Bönen 62.800 83.500
Hamm 54.200 70.900
Hamm-Uentrop 57.700 72.500
Beckum 57.700 65.100
Oelde 64.500 69.500
Herzebrock-Clarholz 62.500 71.500
Rheda-Wiedenbrück 59.000 75.700
Gütersloh 64.200 84.300
Kreuz Bielefeld (A33) 90.600 89.800
Bielefeld-Sennestadt 78.700 90.100
Bielefeld-Zentrum 71.600 89.000
Ostwestfalen/Lippe 77.100 83.700
Herford/Bad Salzuflen 71.400 69.700
Herford-Ost 64.800 71.400
Exter 62.700 69.400
Kreuz Bad Oeynhausen (A30) 87.400 94.600
Porta Westfalica 68.900 77.400
Veltheim 70.500 73.100
Bad Eilsen 74.600 76.900
Rehren 80.900 81.900
Lauenau 81.500 85.300
Bad Nenndorf 89.300 91.200
Wunstorf-Kolenfeld 89.900 93.400
Wunstorf-Luthe 91.200 107.900
Garbsen 100.600 115.300
Hannover-Herrenhausen 129.800 107.600
Dreieck Hannover-West (A352) 96.500 90.700
Hannover/Langenhagen 97.000 107.500
Hannover-Bothfeld 97.400 106.500
Hannover-Lahe 113.700 88.600
Kreuz Hannover-Buchholz (A37) 83.400 87.000
Kreuz Hannover-Ost (A7) 89.800 92.600
Lehrte 85.400 90.000
Lehrte-Ost 82.100 93.700
Hämelerwald 81.800 87.600
Peine 83.100 88.800
Braunschweig-Watenbüttel 80.000 87.800
Braunschweig-Hafen 82.500 87.900
Kreuz Braunschweig-Nord (A391) 81.700 81.800
Braunschweig-Flughafen 80.000
Braunschweig-Ost 74.900 85.700
Kreuz Wolfsburg/Königslutter (A39) 76.400
Königslutter 74.600
Rennau 74.800
Helmstedt-West 70.600 70.700
Helmstedt-Zentrum 66.900 66.900
Helmstedt-Ost 67.100
Marienborn/Helmstedt 69.900 72.400
Alleringersleben 71.700 74.200
Eilsleben 71.000 74.300
Bornstedt 72.200 74.000
Irxleben 74.100 73.200
Kreuz Magdeburg (A14) 69.100 75.900
Magdeburg-Zentrum 69.000 70.900
Magdeburg-Rothensee 64.600 67.200
Burg-Zentrum 54.000 58.100
Burg-Ost 47.600 54.100
Theeßen 46.800 49.400
Ziesar 39.800 49.300
Wollin 38.200 48.600
Brandenburg 50.100 51.800
Netzen 53.600 57.800
Lehnin 53.600 60.000

Congestie

Veel congestie wordt in Duitsland veroorzaakt door ongevallen en met name wegwerkzaamheden. Het aantal punten met een structureel capaciteitstekort is relatief klein vergeleken met Nederland. Op de A2 zijn weinig punten met een structureel capaciteitstekort. De gehele snelweg beschikt over 2x3 rijstroken zodat er weinig files ten gevolge van capaciteitstekort zijn. Vanwege het hoge aandeel vrachtverkeer zorgen wegwerkzaamheden bij afgesloten rijstroken vaak de hele dag voor congestie. De grootste kans op files bestaat in het Ruhrgebied en rond Hannover. De A2 is echter de minst belaste west-oostroute binnen het Ruhrgebied.

Verkeersveiligheid

De A2 is berucht vanwege de vele zware ongevallen. De snelweg wordt zeer intensief bereden door vrachtverkeer, met veelal 15.000 tot 20.000 vrachtwagens per dag, waardoor op de rechterrijstrook vaak een eindeloze colonne vrachtwagens rijdt. Bij wegwerkzaamheden wordt vaak een rijstrook afgesloten, wat de hele dag voor filevorming zorgt. Hoewel de A2 is uitgerust met een Verkehrsbeeinflussungsanlage (VBA) functioneert dit in de praktijk meer als dynamische verkeersborden dan als daadwerkelijke filestaartbeveiliging. De portalen staan 2 kilometer uit elkaar en zijn daarom niet geschikt als verkeerssignalering met automatische incidentdetectie zoals in Nederland.

Met grote regelmaat zijn er zware ongevallen waarbij vrachtwagens met volle snelheid op files inrijden en frequent doden vallen. Met name het traject door Niedersachsen, in de ruime regio Hannover, is hierom berucht. Dit soort ongevallen komt vaak wekelijks of meerdere malen per week voor, bij wegwerkzaamheden soms bijna dagelijks. De oorzaak zijn de korte volgafstand en het monotone rijden. Omdat de hele A2 een hoog aandeel vrachtverkeer heeft, rijden chauffeurs vaak uren met uitsluitend zicht op de achterkant van de voorligger, waardoor vermoeidheid en afleiding op de loer liggen. Men hoopt het grote aantal aanrijdingen in de filestaart te verminderen met de invoering van automatische remsystemen in vrachtwagens.

Tussen januari en september 2016 vonden op de A2 in Niedersachsen 2.484 ongevallen plaats, gemiddeld 9 ongevallen per dag. Bij de helft van de ongevallen is een vrachtwagen betrokken, en bij tweederde van de ongevallen met letsel is de vrachtwagenchauffeur de veroorzaker van het ongeval.[10]

Rijstrookconfiguratie

Van Naar Rijstroken Lengte Opmerkingen
Kreuz Oberhausen (A3) Dreieck Werder (A10) 2x3 471 km

Kunstwerken

Grote kunstwerken in de A2:

Externe links

Videofilms:

Foto's:

Referenties

Autobahnen in Duitsland

A1A2A3A4A5A6A7A8A9A10A11A12A13A14A15A17A19A20A21A23A24A25A26A27A28A29A30A31A33A36A37A38A39A40A42A43A44A45A46A48A49A52A57A59A60A61A62A63A64A65A66A67A70A71A72A73A81A92A93A94A95A96A98A99

A100A103A111A113A114A115A117A143A210A215A226A252A253A255A261A270A280A281A293A352A369A391A392A395A445A448A480A485A516A524A535A540A542A544A553A555A559A560A562A565A571A573A602A620A623A643A648A650A656A659A661A671A672A831A861A864A952A980A995