A2 (Oostenrijk)
A2 | |||
Begin | Wien | ||
Einde | Arnoldstein (A/I) | ||
Lengte | 377 km | ||
|
De A2, ook wel Süd Autobahn, is een Autobahn in Oostenrijk. De autosnelweg vormt zowel een noord-zuid als oost-westverbinding vanaf Wenen (Wien) naar de grens met Italië bij Arnoldstein. Onderweg doet de autosnelweg diverse steden aan, waaronder Graz, Klagenfurt en Villach. De A2 is 377 kilometer lang, het is daarmee de langste autosnelweg van Oostenrijk.
Routebeschrijving
De A2 begint in het zuiden van de Oostenrijkse hoofdstad Wenen, waar de A23 overgaat in de A2. De autosnelweg telt hier 2x3 rijstroken en loopt door industrieterreinen. Vrij snel volgt het eerste knooppunt, Knoten Vösendorf met de A21 die richting het westen van Oostenrijk loopt, en de S1, de zuidoostelijke bypass van Wenen, die aansluiting geeft op de A4 richting Bratislava en Budapest. Ten zuiden van dit knooppunt zijn 2x4 rijstroken beschikbaar, wat tot voorbij het Knoten Guntramsdorf duurt, waar de A3 afslaat richting Eisenstadt en het Hongaarse Sopron. De snelweg telt 2x4 rijstroken tot Kottingbrunn. Hierna zijn 2x3 rijstroken beschikbaar, de snelweg loopt pal naar het zuiden, langs de uitlopers van de Alpen. Deze corridor is tot Wiener Neustadt enigszins verstedelijkt.
Bij het Knoten Wiener Neustadt slaat de S4 af, die naar Mattersburg en Sopron en Szombathely in Hongarije loopt. Niet ver daarna slaat de S6 bij het Knoten Seebenstein in zuidwestelijke richting af, richting Mürzzuschlag en Bruck an der Mur, de Alpen in. De A2 zelf loopt dan nog steeds naar het zuiden, maar stijgt door beboste heuvels, over de uitlopers van de oostelijke Alpen. De snelweg slingert hier behoorlijk en kent een aantal tunnels, en stijgt naar zo'n 700 meter hoogte. Daarna wordt het gebied weer wat vlakker, maar grotere steden liggen er nog niet op de route.
De A2 houdt een zuidelijke koers aan tot aan Fürstenfeld, waar in de toekomst de S7 naar de toekomstige Hongaarse M8 moet lopen. Bij Fürstenfeld verandert de snelweg van richting en buigt naar het westen af. Dit gebied is heuvelachtig met veel open plekken en kleine beboste heuvels. Men bereikt dan de stad Graz, waar een korte inprikker van de A2 de stad in gaat. Ten zuidwesten van Graz volgt het knooppunt met de A9, Knoten Graz-West, de snelweg vanaf Wels in het noordwesten van Oostenrijk naar Maribor in Slovenië.
Ten westen van Graz volgt opnieuw een bochtig en bergachtig stuk snelweg, met diverse korte tunnels. De snelweg stijgt hier van 300 naar meer dan 1.000 meter hoogte. De snelweg loopt langs de regiostadjes Wolfsberg en Völkermarkt. Diverse wegen slaan van de A2 af richting het noorden van Slovenië, maar geen belangrijke transitroutes. De snelweg loopt dan langs Klagenfurt, een grotere stad met luchthaven. De snelweg ligt hier gedeeltelijk in een tunnel. Aan de westzijde van Klagenfurt gaat een inprikker van de A2 vanaf het Knoten Klagenfurt-West de stad binnen, ook bedoeld voor verkeer richting de Loiblpass. De snelweg loopt dan langs de Wörthersee, een langwerpig meer.
Niet veel verder naar het westen volgt de stad Villach, de laatste grotere stad voor de grens met Italië. Men kruist hier de A10 uit Salzburg bij het Knoten Villach, die overgaat in de A11 richting Ljubljana. De omgeving wordt daarna een stuk bergachtiger met veel hogere bergen dan eerder op de route. De snelweg loopt door een smal dal en op 650 meter hoogte volgt de grensovergang Arnoldstein. De Italiaanse A23 gaat dan verder naar Údine en Venezia.
Geschiedenis
Planvorming
Al voor de Tweede Wereldoorlog werden plannen gemaakt voor een 'Autostraße Wien-Semmering', naar voorbeeld van de toen net voltooide Italiaanse autostrade. Gepland was een 65 kilometer lange autoweg vanaf Wenen via Wiener Neustadt naar de Semmering, via de routes wat nu de A2 en S6 zijn. Voorzien was een ongelijkvloerse weg, buiten de bebouwde kommen, waar 90 km/h gereden kon worden. Dit project is echter uiteindelijk niet uitgevoerd.[1]
Aanleggeschiedenis
Het verloop van de A2 werd al in de nazi-tijd van Oostenrijk gepland, als Reichsautobahnen 83 en 88. Desondanks werd er in die tijd niet begonnen met de aanleg van de autosnelweg. De Tweede Wereldoorlog zorgde voor een verdere vertraging van de snelweg. Op 6 mei 1959 werd de eerste schop in de grond gestoken bij Laxenburg. Op 26 mei 1962 werd het eerste deel tussen Wenen en Leobersdorf geopend voor het verkeer. In 1975 was de snelweg voltooid tot Seebenstein, feitelijk het makkelijkste deel van de A2 dat voornamelijk door vlak gebied loopt.
Iets eerder werd al een kort stuk van de A2 langs de zuidkant van Graz geopend, op 13 december 1969. Ook dit deel is vlak gebied. In 1970 opende het eerste gedeelte bij Villach, zonder aansluitingen. De rest van de A2 werd gefragmenteerd opgeleverd, steeds korte stukjes van maximaal 15 kilometer. Het noord-zuiddeel tot Fürstenfeld werd voornamelijk in de eerste helft van de jaren 80 opgeleverd. Het deel van Graz tot Klagenfurt is voornamelijk eind jaren 80 tot eind jaren 90 aangelegd. In 1986 werd de grensovergang met Italië geopend. Op 25 november 1999 opende het laatste deel tussen Völkermarkt en Klagenfurt.
Een bijzonderheid in Oostenrijk was, dat het deel tussen Wenen en de S6 bij Seebenstein direct met 2x3 rijstroken aangelegd is. Meestal worden de snelwegen later verbreed van 4 naar 6 rijstroken. Het deel tussen Wenen en Wiener Neustadt werd al in de jaren 30 als zesstrooks autosnelweg gepland.
Latere aanpassingen
Recenter zijn een aantal aanpassingen geweest, zoals een tweede tunnelbuis in een aantal gevallen. Een deel ten westen van Graz was in eerste instantie zonder middenberm aangelegd. Het oorspronkelijk ontbreken van de middenberm is nog steeds zichtbaar op de autosnelweg. Het deel tussen Wien en Kottingbrunn is naar 2x4 rijstroken verbreed en isde breedste autosnelweg van Oostenrijk. De verbreding tussen Baden en Kottingbrunn werd op 25 oktober 2012 afgerond.
Tussen 2024 en 2026 is de brug over de Mur bij Graz vervangen.[2][3]
Openstellingsgeschiedenis
Van | Naar | Lengte | Opening[4] |
---|---|---|---|
Knoten Vösendorf | Leobersdorf | 24,9 km | 26-05-1962 |
Knoten Inzersdorf-Süd | Knoten Vösendorf | 3,4 km | 19-12-1962 |
Leobersdorf | Wöllersdorf | 9,0 km | 14-12-1963 |
Wöllersdorf | Bad Fischau | 3,0 km | 15-09-1964 |
Bad Fischau | Knoten Wiener Neustadt | 5,2 km | 19-12-1964 |
Gleisdorf-West | Raaba | 17,8 km | 13-12-1969 |
Pörtschach-West | Villach-Wernberg | 13,4 km | 31-07-1970 |
Raaba | Knoten Graz-Ost | 1,2 km | 02-09-1970 |
Knoten Graz-Ost | Graz-Messendorferstraße (zubringer) | 1,7 km | 02-09-1970 |
Krumpfendorf-West | Pörtschach-West | 7,7 km | 25-06-1971 |
Villach-Wernberg | Knoten Villach | 3,3 km | 30-09-1971 |
Klagenfurt | Krumpfendorf-West | 5,1 km | 01-07-1972 |
Knoten Inzersdorf-West | Knoten Inzersdorf-Süd | 1,0 km | 29-06-1973 |
Knoten Graz-Ost | Mooskirchen | 20,6 km | 01-12-1973 |
Graz-Messendorferstraße | Graz-Liebenau (zubringer) | 2,4 km | 01-12-1973 |
Knoten Wiener Neustadt | Knoten Seebenstein | 14,6 km | 25-07-1975 |
Knoten Villach | Villach-Warmbad | 8,4 km | 08-06-1978 |
Gleisdorf-Süd | Gleisdorf-West | 3,2 km | 06-12-1980 |
Obergroßau | Gleisdorf-Süd | 4,3 km | 19-12-1981 |
Knoten Seebenstein | Grimmenstein | 9,1 km | 24-06-1982 |
Mooskirchen | Bad Sankt Leonhard | 40,8 km | 27-09-1982 |
Grimmenstein | Edlitz | 2,5 km | 03-11-1983 |
Ilz-Fürstenfeld | Obergroßau | 14,3 km | 10-12-1983 |
Villach-Warmbad | Arnoldstein | 13,1 km | 31-10-1984 |
Edlitz | Hartberg | 47,0 km | 22-11-1985 |
Wolfsberg-Süd | Sankt Andrä | 9,3 km | 02-07-1986 |
Arnoldstein | Italiaanse grens | 3,9 km | 04-07-1987 |
Bad Sankt Leonhard | Wolfsberg-Süd | 14,3 km | 26-07-1986 |
Hartberg | Sebersdorf/Bad Waltersdorf | 23,1 km | 31-10-1989 |
Sankt Andrä | Völkermarkt-Ost | 13,6 km | 28-06-1990 |
Sebersdorf/Bad Waltersdorf | Ilz-Fürstenfeld | 2,5 km | 02-07-1991 |
Völkermarkt-Ost | Völkermarkt-West | 10,5 km | 03-07-1992 |
Klagenfurt-Nord | Klagenfurt-West | 6,3 km | 17-07-1995 |
Klagenfurt-Ost | Klagenfurt-Nord | 6,9 km | 23-05-1996 |
Völkermarkt-West | Klagenfurt-Ost | 16,5 km | 26-11-1999 |
Toekomst
Het achtstrooks deel van de A2 vanuit Wenen eindigt momenteel bij Kottingbrunn. Er zijn plannen om het aansluitende deel verder tot Wiener Neustadt ook naar 2x4 rijstroken te verbreden.[5]
Trajectcontroles
Er zijn twee trajectcontroles op de A2, ter hoogte van de berg Wechsel, daar dit deel met slechte weersomstandigheden ongevalsgevoelig is. De maximumsnelheid is hier afhankelijk van de weersomstandigheden. Sinds juni 2009 is er een trajectcontrole in de Ehrentalerbergtunnel bij Klagenfurt.
Verkeersintensiteiten
Telpunt | KM | 2009 | 2017 | 2023 |
---|---|---|---|---|
Mödling | 6,3 | - | 166.000 | |
Wiener Neudorf | 7,5 | 159.500 | 162.900 | 175.400 |
Guntramsdorf | 12,7 | 141.600 | 148.200 | 153.200 |
Traiskirchen | 16,4 | 95.400 | 107.800 | 115.500 |
Baden | 19,9 | - | 95.400 | 102.100 |
Steinabrückl | 34,2 | 79.000 | 83.800 | 86.600 |
Grimmenstein | 67,2 | 39.900 | 43.700 | 44.300 |
Loipersdorf | 105,7 | 28.100 | 31.600 | 31.200 |
Sebersdorf | 121,0 | 30.100 | 34.900 | 36.800 |
Hohenbrugg | 131,6 | 30.000 | 34.500 | 38.000 |
Hohenegg | 144,2 | 34.800 | 38.600 | 34.900 |
Anwiesendorf | 153,5 | 35.000 | 40.500 | 44.900 |
Pirching an der Raab | 158,9 | 43.400 | 50.400 | 57.000 |
Lassnitzhöhe | 173,5 | 58.400 | 59.600 | 70.500 |
Thondorf | 181,1 | 65.900 | 70.700 | 74.200 |
Dobl | 191,8 | 39.900 | 46.000 | 50.300 |
Gräberntunnel | 242,2 | 19.300 | 21.500 | 21.500 |
Donnersbergtunnel | 268,5 | 24.500 | 25.800 | 27.800 |
Völkermarkt | 283,6 | 22.200 | 23.400 | 25.000 |
Grafenstein | 301,9 | 26.200 | 29.600 | 32.300 |
Falkenbergtunnel | 324,2 | 27.200 | 30.600 | 34.600 |
Krumpendorf | 329,9 | 39.300 | 40.400 | 42.200 |
Velden-Ost | 322,7 | 40.700 | 41.500 | 45.900 |
Villach | 356,7 | 29.600 | 32.300 | |
Unterschütt | 369,0 | 19.400 | 21.700 | 22.500 |
Maglern | 379,2 | 13.100 | 14.700 | 14.700 |
Referenties
- ↑ Schnelle Straßen braucht das Land. Planung und Umsetzung der Autobahnen in Österreich seit den Zwanziger Jahren, gezeigt am Beispiel Oberösterreich | ams-forschunsnetzwerk.at
- ↑ Neubau der Murbrücken zwischen Graz-Ost und Graz-West auf A 2 Südautobahn gestartet | asfinag.at
- ↑ Baustart für Neubau der Murbrücken ist jetzt erfolgt | meinbezirk.at
- ↑ openstellingsgeschiedenis Oostenrijk
- ↑ Autobahn-Ausbau: Vierte Spur bis 2023 | noen.at
Autobahnen in Oostenrijk |
---|