A30 (Duitsland)

Uit Wegenwiki
Ga naar: navigatie, zoeken
BAB30.png
BAB30 map.png
A30
Begin Gildehaus (D/NL)
Einde Bad Oeynhausen
Lengte 129 km
Lijst van Duitse Autobahnen
Route

Flag of the Netherlands.svg NLA001.svg → Amsterdam

Flag of Europe vierkant.svg1 Grenzübergang Bad Bentheim Autobahn

Afslagsymbool.svg2 Gildehaus

Afslagsymbool.svg3 Nordhorn/Bad Bentheim B403.svg

Afslagsymbool.svg4 Schüttorf-Nord

Knooppuntsymbool.svg5 Kreuz Schüttorf BAB31.png

Afslagsymbool.svg6 Salzbergen

Afslagsymbool.svg7 Rheine-Nord B70.svg

Afslagsymbool.svg8 Rheine

Afslagsymbool.svg9 Rheine-Kanalhafen

Afslagsymbool.svg10 Hörstel

Afslagsymbool.svg11a Ibbenbüren-West

Afslagsymbool.svg11b Ibbenbüren B219.svg

Afslagsymbool.svg12 Laggenbeck

Afslagsymbool.svg13 Lotte

Knooppuntsymbool.svg14 Kreuz Lotte/Osnabrück BAB1.png

Afslagsymbool.svg15 Hasbergen-Gaste

Afslagsymbool.svg16 Osnabrück-Hellern

Afslagsymbool.svg17 Osnabrück-Sutthausen

Afslagsymbool.svg18 Osnabrück-Nahne B68.svg

Knooppuntsymbool.svg19 Kreuz Osnabrück-Süd BAB33.png

Afslagsymbool.svg20 Natbergen

Afslagsymbool.svg21 Bissendorf

Afslagsymbool.svg22 Gesmold

Afslagsymbool.svg23 Melle-West

Afslagsymbool.svg24 Melle-Ost

Afslagsymbool.svg25 Riemsloh

Afslagsymbool.svg26 Bruchmühlen

Afslagsymbool.svg27 Bünde

Afslagsymbool.svg28 Hiddenhausen

Afslagsymbool.svg29 Kirchlengern B239.svg

Afslagsymbool.svg30 Löhne

Knooppuntsymbool.svg31 Dreieck Löhne B61.svg

Afslagsymbool.svg32 Gohfeld

Afslagsymbool.svgWerkzaamheden.svg32 Bad Oeynhausen-Nord

Afslagsymbool.svgWerkzaamheden.svg33 Dehme

Afslagsymbool.svg34 Rehme B61.svg

Knooppuntsymbool.svg35 Kreuz Bad Oeynhausen BAB2.png B514.svg

De Bundesautobahn 30, BAB 30 of kortweg A30 is een Autobahn in Duitsland. De snelweg vormt een oost-westroute door het westen van het land, vanaf de grens met Nederland bij Gildehaus naar het Kreuz Bad Oeynhausen. De snelweg vormt hiermee een internationale verbinding vanuit Amsterdam via Osnabrück richting Hannover en Berlin. De A30 is 129 kilometer lang.

Routebeschrijving

De A30 bij het Kreuz Schüttorf.
De A30 in Osnabrück.

Bij het dorp Gildehaus gaat de Nederlandse A1 uit Hengelo en Amsterdam over in de Duitse A30 bij een verzorgingsplaats. De snelweg loopt met 2x2 rijstroken langs een bedrijventerrein en daarna tussen Nordhorn en Bad Bentheim door richting het oosten. De omgeving van de A30 is glooiend en wordt afgewisseld met kleine bosgebieden. Bij het Kreuz Schüttorf kruist men de A31, de snelweg vanuit Emden richting Oberhausen. Niet ver daarna steekt de snelweg de rivier de Ems over en de weg loopt vervolgens door het noorden van de industriestad Rheine. Men kruist het Dortmund-Emskanal en het Mittellandkanal. Ter hoogte van Ibbenbüren wordt het landschap stukken heuvelachtiger, een trend die zich langs de rest van de A30 voortzet.

Bij het Kreuz Lotte/Osnabrück kruist men de A1, de snelweg van Bremen richting Münster en Dortmund. De A30 loopt daarna door het zuiden van de stad Osnabrück en bedient enkele zuidelijke voorsteden. Bij het Kreuz Osnabrück-Süd kruist men de A33, de snelweg van Osnabrück richting Bielefeld. Het deel door Osnabrück telt 2x2 rijstroken.

Ten oosten van Osnabrück loopt de snelweg parallel aan een aantal beboste heuvelruggen, waaronder het Wiehengebirge dat vanaf de snelweg goed zichtbaar is, naar het noorden toe. Naar het zuiden ligt het Teutoburger Wald. Men passeert Melle en vanaf Bünde komt men in een dichtbebouwd gebied langs de as Bielefeld - Minden, inclusief Bad Oeynhausen. Aan de westkant van Bad Oeynhausen eindigt de snelweg, waarna men dwars door Bad Oeynhausen moet via een 2x2 weg met een flink aantal verkeerslichten. Aan de oostzijde van Bad Oeynhausen ligt nog een kort stukje A30, inclusief het Kreuz Bad Oeynhausen met de A2, de snelweg vanaf Dortmund en Bielefeld richting Hannover en Berlin. Vlak na dat knooppunt gaat de A30 over in de B514, die langs de rivier de Weser verder richting Hameln loopt.

Geschiedenis

De eerste plannen voor de A30 dateren van 1933, toen een internationale verbinding voorzien werd vanuit Nederland richting Hannover. Deze route volgde min of meer het huidige tracé, met uitzondering van het deel ten oosten van Osnabrück, dat tussen Bielefeld en Herford moest aansluiten op de A2. Vanwege de Tweede Wereldoorlog werd echter nooit begonnen met de bouw.

Plannen na de Tweede Wereldoorlog voorzagen in een noordelijker en langere route langs de B65 richting Hannover. Alleen de zuidelijke bypass van Minden werd als 2x2 snelweg gebouwd, de B65. Tot 1975 was de A30 als A64 gepland tussen Bad Bentheim en Bad Oeynhausen.[1]

De voorganger van de A30 was een enkelbaans weg vanaf Gesmold, langs Melle tot ter hoogte van Bruchmühlen, waar de A30 later overheen is aangelegd. Deze weg is in de eerste helft van de jaren '60 aangelegd. Het oudste deel van de A30 zelf is de zuidelijke ringweg van Osnabrück, die midden jaren '60 in aanleg ging en in fases in 1967 is opengesteld, kaarten gaven dit destijds echter niet als Autobahn aan, maar als dubbelbaans weg met ongelijkvloerse aansluitingen. Het deel tussen het Kreuz Lotte/Osnabrück en Osnabrück-Nahne is in de tweede helft van 1967 opengesteld voor het verkeer, het deel vanaf Osnabrück-Nahne tot Osnabrück-Lüstringen volgde circa december 1967. Dit deel ging vloeiend over in de oostring van Osnabrück, thans de A33. Iets later is een abzweig in gebruik genomen voor een enkelbaans weg vanaf Osnabrück naar Gesmold, die volgens historische kaarten in 1968 werd opengesteld, maar niet als Autobahn. Hiermee was er een hoogwaardige route van Lotte tot Bruchmühlen, waarbij alleen de ring van Osnabrück 2x2 rijstroken telde. Het jaar 1970 wordt ook genoemd als openingsjaar, mogelijk was dit het jaar dat de zuidring van Osnabrück de status van Autobahn kreeg.

Vervolgens is gebouwd aan het traject van Osnabrück tot de westkant van Bad Oeynhausen, dat gebruik maakte van de hoogwaardige enkelbaans weg tussen Osnabrück en Bruchmühlen. In 1971 opende het eerste stuk Autobahn, tussen Bruchmühlen en Löhne. Circa midden 1973 opende het deel tussen Osnabrück en Bissendorf, enkele jaren later het deel tussen Bissendorf en Melle, gevolgd door het deel tussen Melle en Bruchmühlen in 1976, hiermee was er een Autobahn vanaf het Kreuz Lotte/Osnabrück tot Bad Oeynhausen.

Westelijk van Osnabrück heeft de A30 de B65 vervangen, waarover vroeger ook de E8 liep. Het eerste deel ten westen van Osnabrück opende in 1976 voor het verkeer, tussen Ibbenbüren en Lotte, waar het aansloot op een tijdelijk einde direct ten westen van het Kreuz Lotte/Osnabrück. In 1978 werd dit deel westwaarts verlengd tot Hörstel, feitelijk tot de oostkant van Rheine. In 1981 opende een solitair liggend deel tussen Bad Bentheim en Schüttorf voor het verkeer, dat in 1985 werd aangesloten op de grensovergang met Nederland. Daarna was er nog een ontbrekende schakel tussen Schüttorf en Rheine, die in drie fases tussen 1986 en 1991 werd opengesteld. Hiermee was de A30 te berijden vanaf de Nederlandse grens tot aan de westkant van Bad Oeynhausen. In 1992 opende het aansluitende deel van de Nederlandse A1.

Openstellingsgeschiedenis

Van Naar Lengte Opening[2]
Osnabrück-Hellern Osnabrück-Voxtrup 10 km 1970
Bruchmühlen Löhne 20 km 1971
Osnabrück-Nahne Bissendorf 8 km 1973
Ibbenbüren Lotte 13 km 1976
Altenmelle Bruchmühlen 8 km 1976
Hörstel Ibbenbüren 14 km 1978
Rehme Kreuz Bad Oeynhausen 3 km 1979
Kreuz Bad Oeynhausen B514 1 km 1980
Bad Bentheim Schüttorf 8 km 1981
Nederlandse grens Bad Bentheim 8 km 13-06-1985
Rheine-Kanalhafen Hörstel 1 km 1986
Rheine-Nord Rheine-Kanalhafen 8 km 1987
Schüttorf Rheine-Nord 13 km 1991
Eidinghausen Dehme 1 km 12-03-2014

Renovatie

Vanaf 2003 is de A30 tussen Osnabrück en Bad Oeynhausen gerenoveerd. Hierbij is de gehele verharding vervangen en alle drainage gemoderniseerd. Tevens zijn betonnen barriers geplaatst. De werkzaamheden zijn in vele fases uitgevoerd en zouden oorspronkelijk in 2010 afgerond moeten worden, maar de uitvoering heeft jaren vertraging opgelopen en loopt tot 2020. Hierbij is ook de westelijkste brug over de Werre bij Kirchlengern vervangen.

Toekomst

De provisorische openstelling van de A30 in 2014.

Nordumgehung Bad Oeynhausen

De voltooiing van de A30 rondom Bad Oeynhausen wordt al sinds 1972 gepland. Het exacte tracé werd keer op keer veranderd, waardoor men decennia lang niet tot een besluit kon komen. In januari 2007 is eindelijk het tracébesluit genomen, dat in 10 kilometer nieuwe snelweg, een knooppunt met de oorspronkelijke A30, 2 aansluitingen, twee tuibruggen over de Werre en een tunnel onder het stadsdeel Dehme voorziet.

In september 2008 is men begonnen met de bouw. Destijds was gepland dat de bouw 5,5 jaar zou duren en dat de weg begin 2014 opengesteld zou kunnen worden. De kosten werden destijds becijferd op € 169 miljoen.[3][4] De aanleg van de snelweg is tijdens de bouw jaren vertraagd. De openstelling werd verschoven naar 2015, 2016,[5] 2017, 2018,[6] 2019[7], de afronding van alle werkzaamheden staan nu gepland voor 2020.[8]

Alleen een klein stukje tussen Bad Oeynhausen-Nord en Dehme is op 12 maart 2014 opengesteld. Maar omdat dat stukje niet op andere snelwegen aansluit heeft het geen waarde voor doorgaand verkeer. Typerend aan de bouw van de A30 was dat sommige kunstwerken al voltooid waren terwijl er aan aansluitende tracébouw nog zo goed als niks was gedaan, waardoor de bouw erg traag verliep. In 2015 liep het project 1 jaar vertraging op vanwege een fout bij een aanbesteding van € 1.500,- voor stutmateriaal.[9] Daarna speelde er een rechtszaak tussen de overheid en de bouwer 'Bunte' over onvolkomenheden in de aanbesteding, deze rechtszaak duurde een jaar.[10]

Osnabrück

De staat Niedersachsen heeft de wens om de A30 tussen het Kreuz Lotte/Osnabrück en het Kreuz Osnabrück-Süd te verbreden naar 2x3 rijstroken. Dit is de passage van de A30 langs de zuidkant van Osnabrück. In het Bundesverkehrswegeplan 2030 is de verbreding van de passage van Osnabrück opgenomen met de status 'urgente noodzaak', de hoogst mogelijke prioriteit. Indien de A33 doorgetrokken is tot aan de noordkant van Osnabrück, is de verbreding minder urgent. Aangezien al het verkeer uit het zuiden en oosten dat naar het noorden wil nu nog de A30 ten zuiden van Osnabrück moet volgen, om daarna de A1 naar het noorden te kunnen nemen.

Verkeersintensiteiten

De Werrabrücke bij Bad Oeynhausen.
Het einde van de A30 voor het Kreuz Bad Oeynhausen.

Intensiteiten ten oosten van de aansluiting.

Telpunt 2010[11] 2015[12]
Nederlandse grens 19.200 19.400
Gildehaus 24.600 20.100
Nordhorn/Bad Bentheim 26.800 24.700
Schüttorf-Nord 22.800 23.600
Kreuz Schüttorf (A31) 32.100 34.800
Salzbergen 33.100 39.800
Rheine-Nord 33.600 36.000
Rheine 35.600 38.600
Rheine-Kanalhafen 37.400 40.400
Hörstel 38.600 40.700
Ibbenbüren-West 38.600 42.000
Ibbenbüren 43.400 38.500
Laggenbeck 39.600
Lotte 41.300 53.800
Kreuz Lotte/Osnabrück (A1) 58.800 62.900
Hasbergen-Gaste 62.400 61.400
Osnabrück-Hellern 64.300 69.400
Osnabrück-Sutthausen 67.300 70.200
Osnabrück-Nahne 66.300 74.400
Kreuz Osnabrück-Süd (A33) 43.600 49.400
Natbergen 40.000 53.700
Bissendorf 38.000 49.900
Gesmold 38.800 42.200
Melle-West 38.400
Melle-Ost 36.000 44.300
Riemsloh 33.800 39.900
Bruchmühlen 35.600 35.200
Bünde 39.400 40.500
Hiddenhausen 40.200 40.300
Kirchlengern 39.000 40.200
Löhne 41.200 39.900
Dreieck Löhne 41.100 33.000
Rehme 30.200 28.700

Congestie

De A30 heeft weinig knelpunten. Rond het Kreuz Lotte/Osnabrück wil het wel eens vastlopen, maar voor doorgaand verkeer zijn de vertragingen meestal beperkt. De passage van Bad Oeynhausen kan in de spits flinke vertraging opleveren.

Rijstrookconfiguratie

Van Naar Rijstroken Lengte Opmerkingen
Nederlandse grens Kreuz Bad Oeynhausen (A2) 2x2 129 km

Externe links

Video

Foto

Referenties

Autobahnen in Duitsland

A1A2A3A4A5A6A7A8A9A10A11A12A13A14A15A17A19A20A21A23A24A25A26A27A28A29A30A31A33A36A37A38A39A40A42A43A44A45A46A48A49A52A57A59A60A61A62A63A64A65A66A67A70A71A72A73A81A92A93A94A95A96A98A99

A100A103A111A113A114A115A117A143A210A215A226A252A253A255A261A270A280A281A293A352A369A391A392A395A445A448A480A485A516A524A535A540A542A544A553A555A559A560A562A565A571A573A602A620A623A643A648A650A656A659A661A671A672A831A861A864A952A980A995