A30 (Frankrijk)

Uit Wegenwiki
Ga naar: navigatie, zoeken
A30 FR.svg
FR A30.png
A30
Begin Richemont
Einde Aumetz
Lengte 27 km
Route

Knooppuntsymbool.svg Uckange A31 FR.svg → Metz / Luxembourg

Afslagsymbool.svg 1 Guénange

Afslagsymbool.svg 2 Serémange-Ezange

Afslagsymbool.svg 2b Rombas N52 FR.svg

Afslagsymbool.svg 2a Thionville

Afslagsymbool.svg 3 Hayange-Centre

Afslagsymbool.svg 4 Nilvange, Hayange

Tunnel.svg Tunnel du Bois des Chênes

Afslagsymbool.svg 5 Fontoy

Afslagsymbool.svg 6 Tressange, Thionville

Afslagsymbool.svg 7 Audun-le-Roman, Esch-sur-Alzette

N52 FR.svg → Longwy

De A30 is een korte autoroute in het noordoosten van Frankrijk, die Metz verbindt met Longwy. De weg kan dienst doen als alternatieve route voor doorgaand verkeer dat de drukke wegen in Luxemburg en een stuk van de Franse A31 wil mijden. De snelweg is 27 kilometer lang.

Routebeschrijving

De A30 is een afsplitsing van de langere A31 in de regio Lorraine. Bij het dorp Richemont splitst de A30 van de A31 af, zo'n 15 kilometer ten noorden van Metz. De snelweg telt dan 2x2 rijstroken en verloopt in noordwestelijke richting, door een heuvelachtig gebied. In eerste instantie is de regio verstedelijkt, met grote, aan elkaar gegroeide dorpen tussen Metz en Thionville. De regio is industrieel in karakter. De A30 kent hier enkele grote kunstwerken, zoals een groot viaduct over Hayange en kort daarna een enkelbaans tunnel onder een heuvelrug, de 300 meter lange Tunnel du Bois de Chênes. De A30 eindigt tussen Aumetz en Villerupt, maar per richting op een verschillende plek, richting Longwy eindigt de snelwegstatus op de grens met het departement Meurthe-et-Moselle, terwijl richting Metz de snelwegstatus ongeveer 3 kilometer westelijker begint bij Villerupt. Vanaf dit punt gaat de N52 verder naar Longwy. De N52 is een voie express met 2x2 rijstroken richting Longwy en Arlon in België. De A30 dient als regionale bypass van Luxemburg, tussen Metz en Arlon.

Geschiedenis

Voor Franse begrippen is al vrij vroeg met de bouw van de A30 begonnen. Het eerste deel opende op 7 december 1963 tussen de A31 en Uckange. Op 3 december 1967 opende een verlenging naar Fameck. Vervolgens lag de bouw lange tijd stil, mede doordat de economische rendabiliteit van deze regio met zware industrie in de jaren '70 sterk afnam. In 1980 werd weer een deel opengesteld, van Fameck tot Knutange. Op 25 juni 1990 opende een vierde stuk, tot aan Boulange. In december 1998 opende het laatste nieuwe deel, tot aan Aumetz, waarmee de A30 in zijn huidige vorm voltooid was.

Openstellingsgeschiedenis

Van Naar Lengte Datum
Richemont (A31) Uckange 1 km 07-12-1963
Uckange Fameck 2 km 03-12-1967
Fameck Knutange 8 km 12-04-1980
Knutange Boulange 10 km 25-06-1990
Boulange Aumetz 4 km 00-12-1998

Toekomst

Er zijn een behoorlijk aantal plannen voor deze weg, hoewel het niet duidelijk is of en wanneer ze uitgevoerd gaan worden. In de regel gaat het in deze regio niet zo heel snel.

Er is een plan om de A30 geheel als snelweg uit te voeren, door de Tunnel du Bois des Chênes te verdubbelen en de N52 om te bouwen tot autoroute. Het lijkt erop dat voorlopig de tunnelverdubbeling de meeste kans op uitvoering heeft.

Andere plannen zijn om de Luxemburgse A4 door te trekken naar de A30 en om de A30 bij Richemont aan te sluiten op de omstreden nieuwe snelweg A32. Echter in eerste instantie is een tweestrooks weg met rotondes aangelegd tussen Esch-sur-Alzette en Richemont.

Verkeersdrukte

Er is bij normale omstandigheden geen sprake van oponthoud op de A30. Ook de enkelbaans tunnel leidt vrijwel niet tot tijdsverlies.

Verkeersintensiteiten

Ter hoogte van Uckange reden in 2013 dagelijks 31.600 voertuigen. Dit is gedaald naar 19.800 bij Hayange, om vervolgens iets te stijgen naar 21.200 voor Boulange, waar de snelweg eindigt.

Alternatieven

De A30 is normaal gesproken zelf onderdeel van een alternatieve route tussen Arlon en Metz. De normale route gaat via de Luxemburgse A6 en A3 en de Franse A31; de alternatieve route via de Belgische N81 en A28 en de Franse N52 en A30. Het moet gezegd worden dat de eerste route onder normale omstandigheden zeker te prefereren is. Deze route gaat geheel over snelwegen, waarvan de kwaliteit zeker in Luxemburg erg goed is.

Mocht er oponthoud zijn op die route, congestie is in Luxemburg behoorlijk intens tijdens de spitsuren, dan kan de tweede route een goed alternatief vormen. De reden dat dit niet altijd het geval is, ligt voornamelijk in het feit dat er een aantal rotondes in de Belgische N81 liggen en er een stuk bij Longwy enkelbaans is. Deze randweg om Longwy beperkt ook het afstandsvoordeel tot slechts 2 km, wat niet opweegt tegen de eerder genoemde vertragende elementen. Mocht er om bepaalde redenen toch voor de A30 gekozen worden, dan is het vermeldenswaardig dat er nog tegen Luxemburgs tarief getankt kan worden op de N4 ten noorden van Arlon in Martelange.

Tolkosten

De A30 is over de gehele lengte tolvrij.

Rijstrookconfiguratie

Van Naar Rijstroken lengte
Knooppuntsymbool.svg A31 Aumetz 2x2 27 km

Externe links

Referenties


Autoroutes in Frankrijk

A1A2A3A4A5A6A7A8A9A10A11A12A13A14A15A16A19A20A21A22A23A25A26A27A28A29A30A31A33A34A35A36A38A39A40A41A42A43A45A46A47A48A49A50A51A52A54A55A57A61A62A63A64A65A66A68A71A72A75A77A79A81A82A83A84A85A86A87A88A89

A103A104A105A106A115A126A131A132A133A134A139A140A150A151A154A186A203A211A216A304A311A313A314A315A320A330A340A344A350A351A352A355A391A400A404A406A410A411A430A432A450A466A480A500A501A502A507A515A516A517A520A551A552A557A570A620A621A623A624A630A631A641A645A660A680A709A710A711A712A714A719A750A811A813A837A844