A33 (Duitsland)

Uit Wegenwiki
Naar navigatie springen Naar zoeken springen
A33
Begin Osnabrück
Einde Haaren
Lengte 106 km
Lijst van Duitse Autobahnen
Route

6 Osnabrück-Widukindland

7 Osnabrück-Lüstringen

8 Osnabrück-Fledder

9 Kreuz Osnabrück-Süd

10 Harderberg

11 Borgloh/Kloster Oesede

12 Hilter am Teutoburger Wald

13 Dissen/Bad Rothenfelde

14 Dissen-Süd

15 Borgholzhausen

16 Halle

17 Künsebeck

18 Steinhagen

19 Bielefeld-Zentrum

20 Bielefeld-Senne

21 Kreuz Bielefeld

22 Schloß Holte-Stukenbrock

23 Stukenbrock-Senne

24 Paderborn-Sennelager

25 Paderborn-Schloß Neuhaus

26 Paderborn-Elsen

27 Paderborn-Zentrum

28 Paderborn-Mönkeloh

29 Borchen

30 Etteln

31 Kreuz Wünnenberg/Haaren

De Bundesautobahn 33, BAB 33 of kortweg A33 is een Autobahn in Duitsland. De autosnelweg vormt een noord-zuidroute in Niedersachsen en Nordrhein-Westfalen en verloopt vanaf Osnabrück via Bielefeld en Paderborn naar het Kreuz Wünnenberg/Haaren. De A33 is 106 kilometer lang en telt over de hele lengte 2x2 rijstroken.

Routebeschrijving

De A33 bij Hilter am Teutoburger Wald.

De A33 begint aan de noordoostzijde van de stad Osnabrück, als voortzetting van de B51 uit Diepholz. De snelweg telt 2x2 rijstroken en loopt langs de oostkant van de stad naar het zuiden. Bij het Kreuz Osnabrück-Süd kruist men de A30, de snelweg vanaf Hengelo richting Hannover. Hierna gaat men een heuvelachtig gebied in, het Teutoburger Wald. De snelweg stijgt hier naar maximaal 200 meter hoogte. Langs Dissen is de snelweg overkapt.

De A33 verloopt verder in zuidoostelijke richting langs Halle en Steinhagen, vervolgens langs de grote stad Bielefeld, waar men de B61 kruist, gevolgd door het Kreuz Bielefeld, een klaverblad met de A2, de snelweg van Dortmund richting Hannover. De snelweg bedient hier de zuidelijke voorsteden van Bielefeld en buigt hierbij naar het zuiden. De snelweg blijft voornamelijk ten westen van het heuvelachtige gebied van het Teutoburger Wald. De snelweg bedient hier de stad Paderborn. Ten zuiden van Paderborn stijgt de snelweg het Sauerland in en bereikt een hoogte van zo'n 320 meter boven zeeniveau. Hier eindigt de A33 op het Kreuz Wünnenberg/Haaren, waar men de A44 kruist, de snelweg van Dortmund naar Kassel. De A33 gaat hier over in de B480, die naar Brilon loopt.

Geschiedenis

Voorgeschiedenis

De snelweg werd vanaf de jaren '60 gepland om de B68 te vervangen tussen Osnabrück en Paderborn. Het zuidelijk deel zou parallel aan de B480 verlopen. De snelweg moest beginnen bij het Kreuz Osnabrück-Nord met de A1, ten noorden van Osnabrück langs. Het noordelijke deel is nooit gebouwd, de snelweg begint aan de oostkant van Osnabrück. Sommige bronnen spreken ook over een A33 die langs Bramsche zou moeten gaan verlopen, dit deel is ook daadwerkelijk als Autobahnähnliche Straße uitgebouwd (B68), maar wordt tegenwoordig niet meer gezien als onderdeel van de (geplande) A33.

Eerste aanleg

Het oudste deel van de A33 is het deel langs de oostkant van Osnabrück, dat oorspronkelijk is aangelegd als stadsring tussen Belm en Osnabrück-Voxtrup. Indertijd ging dit vloeiend over in de A30 richting Rheine. Dit deel is in twee fases aangelegd, het deel tussen Belm en Osnabrück-Lüstringen is al voor 1967 aangelegd, het deel tussen Osnabrück-Lüstringen en de afbuiging naar de A30 opende eind 1967 voor het verkeer. Dit werd echter pas in 1981 een onderdeel van de A33 toen het Kreuz Osnabrück-Süd werd aangelegd.

Het Kreuz Wünnenberg/Haaren is ook ouder dan de A33 zelf, dat in 1972 in gebruik werd genomen als afrit van de A44. Begin jaren '70 waren al plannen voor een bypass van Paderborn als onderdeel van de B68 en B480, die later zijn opgenomen in de planning van de A33.

De bouw van de A33

De bouw van de snelweg begon eind jaren '70 bij Paderborn, het eerste deel opende in 1980 langs Paderborn, dat in 1981 en 1983 werd verlengd, waarmee een 18 kilometer lange bypass van Paderborn ontstond. Tegelijkertijd werd ook gebouwd dicht bij Osnabrück, waar begin 1981 het Kreuz Osnabrück-Süd is geopend, evenals de A33 tot Harderberg. Gedurende de jaren '80 en begin jaren '90 werden diverse trajecten geopend. Het deel tussen de A2 bij Bielefeld en de A44 bij Bad Wünnenberg was in 1993 voltooid. De A33 is vanuit Osnabrück in fases verlengd tot Borgholzhausen, waarbij vaak langere tijd tussen fases niet gewerkt werd, zodat de ontwikkeling van deze verbinding erg traag verliep. Vanaf 2001 eindigde de A33 bij Borgholzhausen.

Ontbrekende schakel Borgholzhausen - Bielefeld

De A33 bij Steinhagen, tussen Bielefeld en Osnabrück.

De A33 is tussen Borgholzhausen en het Kreuz Bielefeld gefaseerd aangelegd. Dit project was technisch gezien eenvoudig, de A33 verloopt hier door vlak tot hooguit licht glooiend terrein en vereist geen tunnels of grote bruggen. De A33 is hier in drie fases aangelegd met een bouwtijd van in totaal 12 jaar, van 2007 tot 2019. De bouw van de A33 werd gekenmerkt door een zeer laag bouwtempo en inefficiënte bouwmethodes, zoals vaak in Duitsland het geval is.

Tussen 2007 en 2012 is de eerste 6 kilometer bij Bielefeld aangelegd, tussen de aansluiting Bielefeld-Zentrum en het Kreuz Bielefeld. De bouw begon op 16 juni 2007 en na 5,5 jaar bouwtijd is op 5 december 2012 dit deel opengesteld voor het verkeer.[1] Op 25 september 2009 begon de aanleg van het deel tussen Steinhagen en Bielefeld. Dit deel is 8 kilometer lang, maar de werkzaamheden verliepen zoals vaker in Duitsland extreem traag en de openstelling van het 9 kilometer lange deel tussen Künsebeck en Bielefeld-Zentrum volgde jaren later dan gepland,[2] op 4 april 2018,[3] na 8,5 jaar bouwtijd.[4][5] Aan dit deel van de A33 hebben 80 bedrijven gewerkt.[6] De ontbrekende 5 kilometer tussen Halle en Künsebeck is op 11 januari 2019 voor het verkeer geopend.[7][8][9]

Op 17 december 2012 begon de aanleg van de resterende ontbrekende schakel tussen Borgholzhausen en Halle van 12,6 kilometer.[10] De aanleg is in 2013 met extra middelen versneld, alhoewel midden 2015 nauwelijks werkzaamheden op dit traject waren uitgevoerd. De opleveringsdatum is telkens opgeschoven, de openstelling volgde uiteindelijk op 18 november 2019.[11][12][13][14] Hiermee was de A33 eindelijk doorgaand te berijden tussen Osnabrück en Bielefeld.[15][16]

Verlenging langs Osnabrück

Aan de noordkant van Osnabrück eindigde de A33 oorspronkelijk op een tijdelijk kruispunt met de B51, vlak voor de plaats Belm. De noordelijkste 1,3 kilometer van de A33 was een enkelbaans weg met tegenverkeer, het 2x2 deel begon destijds ter hoogte van de wijk Gretesch. Tussen 2013 en 2019 is de omlegging van Belm gerealiseerd, grotendeels uitgevoerd als de B51, maar omvatte ook 1,5 kilometer van de A33 dat naar 2x2 rijstroken is verbreed, inclusief een voorbereiding voor een toekomstige splitsing met de doorgetrokken A33 naar de A1. De omlegging Belm opende op 7 augustus 2019 voor het verkeer en omvatte ook de nieuwe aansluiting Osnabrück-Widukindland.[17]

Openstellingsgeschiedenis

Van Naar Lengte Opening[18]
Belm Osnabrück-Lüstringen 3 km 196x
Osnabrück-Lüstringen A30 (tijdelijk) 2 km 1967
Paderborn-Sennelager Paderborn-Schloß Neuhaus 5 km 1980
Paderborn-Schloß Neuhaus Paderborn-Zentrum 4 km 1981
A30 (tijdelijk) > Kreuz Osnabrück Süd Harderberg 3 km 1981
Stukenbrock-Senne Paderborn-Sennelager 8 km 1983
Borchen Kreuz Wünnenberg/Haaren 6 km 1983
Harderberg Borgloh/Kloster Oesede 4 km 1986
Borgloh/Kloster Oesede Hilter am Teutoburger Wald 7 km 1988
Paderborn-Zentrum Borchen 8 km 1989
Schloß Holte-Stukenbrock Stukenbrock-Senne 8 km 1990
Kreuz Bielefeld Schloß Holte-Stukenbrock 6 km 1993
Hilter am Teutoburger Wald Dissen 3 km 1996
Dissen Borgholzhausen 7 km 15-02-2001
Bielefeld-Zentrum Kreuz Bielefeld 6 km 05-12-2012
Künsebeck Bielefeld-Zentrum 9 km 04-04-2018
Halle Künsebeck 5 km 11-01-2019
t.p.v. Osnabrück-Widukindland 1,5 km 07-08-2019
Borgholzhausen Halle 8 km 18-11-2019

Renovatie

In 2014 is gestart om de A33 tussen Bielefeld en het Kreuz Wünnenberg/Haaren grondig te renoveren. Hierbij is de bestaande rijbaan tot op de fundering gesloopt en heraangelegd.[19] De werkzaamheden duurden veelal twee jaar per segment. In 2014-2015 is het deel tussen Sennelager en Stuckenbrock-Senne gerenoveerd, tussen Borchen en Paderborn-Zentrum tussen 2017 en 2019[20] en tussen het Kreuz Wünnenberg-Haaren en Borchen in 2019-2020.[21][22][23] In de omgeving van Paderborn zijn ook bruggen gerenoveerd.[24] In 2021-2022 is de A33 tussen Schloß Holte en Stuckenbrock-Senne gerenoveerd.[25]

Toekomst

De A33 moet naar de A1 ten noorden van Osnabrück doorgetrokken worden om het verkeer tussen Bremen en Bielefeld een kortere route te geven. Dit verkeer gaat nu via de A30 en A1 ten zuiden en westen van Osnabrück hetgeen een omweg van ongeveer 10 kilometer oplevert. Omdat het geplande tracé langs een natuurgebied loopt verlopen de procedures moeizaam. Het project is opgenomen in het Bundesverkehrswegeplan 2030 met de status 'urgente noodzaak'. Het voorkeurstracé is ongeveer 9 kilometer lang.

Verkeersintensiteiten

Intensiteiten ten zuiden van de aansluiting.

Telpunt 2010[26] 2015[27] 2021[28]
Osnabrück-Schinkel 19.900 20.400 31.300
Osnabrück-Lüstringen 26.200 29.200 39.000
Osnabrück-Fledder 39.200 42.900 48.800
Kreuz Osnabrück-Süd (A30) 28.700 35.100 41.900
Harderberg 26.300 36.700
Borgloh/Kloster Oesede 22.900 27.700 35.800
Hilter am Teutoburgerwald 20.100 22.700 33.200
Dissen/Bad Rothenfelde 16.300 17.600 29.700
Dissen-Süd 12.600 13.600 26.500
Borgholzhausen 27.200
Halle (Westfalen) 30.400
Künsebeck 34.700
Steinhagen 40.400
Bielefeld-Zentrum 37.500 57.500
Bielefeld-Senne 39.000 49.000
Kreuz Bielefeld (A2) 29.900 49.200 51.900
Schloß Holte-Stukenbrock 33.900 41.500 40.600
Stukenbrock-Senne 35.600 42.900
Paderborn-Sennelager 37.500 50.500 46.100
Paderborn-Schloß Neuhaus 44.200 48.800 41.500
Paderborn-Elsen 44.200 51.200 29.600
Paderborn-Zentrum 31.900 40.000 34.600
Paderborn-Mönkeloh 34.100 39.200 30.400
Borchen 32.700 34.300 27.900
Borchen-Etteln 30.300 34.600 27.900

Congestie

Files komen op de A33 weinig voor. De intensiteiten zijn vrij laag, ook bij Paderborn.

Rijstrookconfiguratie

Van Naar Rijstroken Lengte
Osnabrück-Lüstringen Kreuz Wünnenberg-Haaren (A44) 2x2 104 km

Kunstwerken

Grote kunstwerken van de A33;

Externe links

Foto

Video

Referenties

  1. Die A33 wächst: Nächster Abschnitt bei Bielefeld freigegeben | strassen.nrw.de
  2. Knapper Zeitplan für neuen A-33-Abschnitt | lz.de
  3. A33: Verkehrsfreigabe Bielefeld – Steinhagen steht bevor | strassen.nrw.de
  4. A33: Freigabe in 2017 nicht mehr möglich | strassen.nrw.de
  5. A33-Eröffnung zwischen Bielefeld und Halle | wdr.de
  6. 40 Varianten in 40 Jahren - Planung und Bau der A33 | haller-kreisblatt.de
  7. A33: Am 11. Januar fließt der Verkehr bei Halle | strassen.nrw.de
  8. 5,4 Kilometer für die A 33: Böcke weg und dann Bahn frei! | haller-kreisblatt.de
  9. A33: Freie Fahrt bei Halle/Westfalen | strassen.nrw.de
  10. Spatenstich Lückenschluss A33 | vm.nrw.de
  11. Letzter Abschnitt der A 33 in Nordrhein-Westfalen fertiggestellt | bmvi.de
  12. A33: Die letzte Lücke wird geschlossen - schneller als geplant | strassen.nrw.de
  13. Startschuss für letzte Etappe der A 33 Süd fällt | noz.de
  14. Countdown läuft: Es fehlt fast nichts mehr am letzten A33-Teilstück | haller-kreisblatt.de
  15. A33: Lückenschluss zwischen Bielefeld und Borgholzhausen ist vollendet | strassen.nrw.de
  16. Seit 12 Uhr rollt der Verkehr: Letztes Teilstück der A33-Süd ist eröffnet | noz.de
  17. Jetzt rollt der Verkehr auf der gesamten Umgehungsstraße in Belm | noz.de
  18. geschiedenis Duitsland op autobahn-online.de
  19. A33: Fahrbahnsanierung zwischen Bielefeld und Bad Wünnenberg | strassen.nrw.de
  20. Ende der A-33-Baustelle ist in Sicht | nw.de
  21. A33: Neue Verkehrsführung zwischen Paderborn-Mönkeloh und Wünnenberg-Haaren | strassen.nrw.de
  22. A33: Fahrbahnsanierung zwischen Borchen und Kreuz Wünnenberg-Haaren beginnt | strassen.nrw.de
  23. A33: Baustelle zwischen Paderborn-Mönkeloh und Kreuz Wünnenberg-Haaren ist fertig | strassen.nrw.de
  24. A33 wird bis zum Jahr 2022 saniert | westfalen-blatt.de
  25. A33: Grundhafte Sanierung bei Stukenbrock geht in die nächste Phase | autobahn.de
  26. Manuelle Straßenverkehrszählung | bast.de
  27. Manuelle Straßenverkehrszählung | bast.de
  28. De data van 2021 is ingewonnen tijdens de COVID-19 pandemie. De kwaliteit van de data is slechter dan voorgaande jaren
Autobahnen in Duitsland

A1A2A3A4A5A6A7A8A9A10A11A12A13A14A15A17A19A20A21A23A24A25A26A27A28A29A30A31A33A36A37A38A39A40A42A43A44A45A46A48A49A52A57A59A60A61A62A63A64A65A66A67A70A71A72A73A81A92A93A94A95A96A98A99

A100A103A111A113A114A115A117A143A210A215A226A255A261A270A280A281A293A352A369A391A392A445A448A480A485A516A524A535A540A542A544A553A555A559A560A562A565A571A573A602A620A623A643A648A650A656A659A661A671A672A831A861A864A952A980A995