A3 (Duitsland)

Uit Wegenwiki
Ga naar: navigatie, zoeken
BAB3.png
BAB3 map.png
A3
Begin Emmerich
Einde Passau
Lengte 778 km
Lijst van Duitse Autobahnen
Route

Flag of the Netherlands.svg NLA012.svg → Arnhem

Flag of Europe vierkant.svg1 Grenzübergang Elten Autobahn

Afslagsymbool.svg2 Elten

Afslagsymbool.svg3a Emmerich B220.svg

Afslagsymbool.svg3b Emmerich-Ost

Afslagsymbool.svg4 Rees B67.svg

Afslagsymbool.svg5 Hamminkeln B473.svg

Afslagsymbool.svg6 Wesel B58.svg

Riviersymbool.svg Lippe

Riviersymbool.svg Wesel-Datteln-Kanal

Afslagsymbool.svg7 Hünxe

Afslagsymbool.svg8 Dinslaken-Nord

Afslagsymbool.svg9 Dinslaken-Süd

Knooppuntsymbool.svg10 Kreuz Oberhausen BAB2.png BAB516.png

Afslagsymbool.svg11 Oberhausen-Holten

Riviersymbool.svg Emscher

Knooppuntsymbool.svg12 Kreuz Oberhausen-West BAB42.png

Riviersymbool.svg Rhein-Herne-Kanal

Afslagsymbool.svg13 Oberhausen-Lirich

Riviersymbool.svg Ruhr

Knooppuntsymbool.svg14 Kreuz Kaiserberg BAB40.png

Afslagsymbool.svg15 Duisburg-Wedau

Knooppuntsymbool.svg16 Kreuz Breitscheid BAB52.png

Knooppuntsymbool.svg17 Kreuz Ratingen-Ost BAB44.png

Afslagsymbool.svg18 Mettmann B7.svg

Knooppuntsymbool.svg19 Kreuz Hilden BAB46.png

Afslagsymbool.svg20 Solingen B229.svg

Knooppuntsymbool.svg21 Kreuz Langenfeld BAB542.png

Riviersymbool.svg Wupper

Afslagsymbool.svg22 Opladen

Knooppuntsymbool.svg23 Kreuz Leverkusen BAB1.png

Riviersymbool.svg Dhünn

Afslagsymbool.svg24 Leverkusen

Afslagsymbool.svg25 Köln-Mülheim

Afslagsymbool.svg26 Köln-Dellbrück B506.svg

Knooppuntsymbool.svg27 Kreuz Köln-Ost BAB4.png

Knooppuntsymbool.svg28 Dreieck Köln-Heumar BAB4.png BAB59.png

Afslagsymbool.svg29 Königsforst

Afslagsymbool.svg30a Rösrath

Riviersymbool.svg Agger

Afslagsymbool.svg30b Lohmar-Nord

Afslagsymbool.svg31 Lohmar B56.svg

Riviersymbool.svg Sieg

Knooppuntsymbool.svg32 Kreuz Bonn/Siegburg BAB560.png

Afslagsymbool.svg33 Siebengebirge

Afslagsymbool.svg34 Bad Honnef

Riviersymbool.svg Wied

Afslagsymbool.svg35 Neustadt (Wied)

Afslagsymbool.svg36 Neuwied B256.svg

Afslagsymbool.svg37 Dierdorf

Afslagsymbool.svg38 Ransbach-Baumbach

Knooppuntsymbool.svg39 Dreieck Dernbach BAB48.png

Afslagsymbool.svg40 Montabaur B49.svg B255.svg

Afslagsymbool.svg41 Diez

Afslagsymbool.svg42 Limburg-Nord B49.svg B54.svg

Riviersymbool.svg Lahn

Afslagsymbool.svg43 Limburg-Süd B8.svg

Afslagsymbool.svg44 Bad Camberg

Afslagsymbool.svg45 Idstein

Afslagsymbool.svg46 Wiesbaden / Niedernhausen B455.svg

Knooppuntsymbool.svg47 Wiesbadener Kreuz BAB66.png

Riviersymbool.svg Main

Afslagsymbool.svg48 Raunheim B43.svg

Knooppuntsymbool.svg48 Mönchhof-Dreieck BAB67.png

Afslagsymbool.svg49 Kelsterbach B43.svg

Knooppuntsymbool.svg50 Frankfurter Kreuz BAB5.png

Afslagsymbool.svg51 Frankfurt-Süd B44.svg

Knooppuntsymbool.svg52 Offenbacher Kreuz BAB661.png B3.svg

Afslagsymbool.svg52 Offenbach-Süd B3.svg

Afslagsymbool.svg53 Obertshausen

Afslagsymbool.svg54 Hanau B45.svg

Afslagsymbool.svg55 Seligenstadt

Knooppuntsymbool.svg56 Seligenstädter Dreieck BAB45.png

Afslagsymbool.svg57 Stockstadt B469.svg

Riviersymbool.svg Main

Afslagsymbool.svg58 Aschaffenburg-Zentrum B8.svg

Afslagsymbool.svg59 Aschaffenburg-Ost B26.svg

Afslagsymbool.svg60 Goldbach

Afslagsymbool.svg61 Hösbach

Afslagsymbool.svg62 Bessenbach/Waldaschaff

Afslagsymbool.svg63 Weibersbrunn

Afslagsymbool.svg64 Rohrbrunn

Afslagsymbool.svg65 Marktheidenfeld B8.svg

Brug.svg Mainbrücke Bettingen Riviersymbool.svg Main

Afslagsymbool.svg66 Wertheim/Lengfurt

Afslagsymbool.svg67 Helmstadt B468.svg

Knooppuntsymbool.svg68 Dreieck Würzburg-West BAB81.png

Afslagsymbool.svg69 Würzburg-Kist B27.svg

Afslagsymbool.svg70 Würzburg-Heidingsfeld B19.svg

Riviersymbool.svg Main

Afslagsymbool.svg71 Würzburg/Randersacker B13.svg

Afslagsymbool.svg72 Rottendorf B8.svg

Knooppuntsymbool.svg73 Kreuz Biebelried BAB7.png

Riviersymbool.svg Main

Afslagsymbool.svg74 Kitzingen

Afslagsymbool.svg75 Wiesentheid B286.svg

Afslagsymbool.svg76 Geiselwind

Afslagsymbool.svg77 Schlüsselfeld

Afslagsymbool.svg78 Höchstadt-Nord

Afslagsymbool.svg79 Pommersfelden B505.svg

Riviersymbool.svg Aisch

Afslagsymbool.svg80 Höchstadt-Ost B470.svg

Afslagsymbool.svg81 Erlangen-West

Afslagsymbool.svg82 Erlangen-Fraunaurach

Riviersymbool.svg Main-Donau-Kanal

Riviersymbool.svg Regnitz

Knooppuntsymbool.svg83 Kreuz Erlangen/Fürth BAB73.png

Afslagsymbool.svg84 Erlangen-Tennenlohe B4.svg

Afslagsymbool.svg85 Nürnberg-Nord B2.svg

Afslagsymbool.svg86 Nürnberg-Behringersdorf B14.svg

Riviersymbool.svg Pegnitz

Afslagsymbool.svg87 Nürnberg-Mögeldorf

Knooppuntsymbool.svg88 Kreuz Nürnberg BAB9.png

Knooppuntsymbool.svg89 Kreuz Altdorf BAB6.png

Afslagsymbool.svg90 Altdorf

Afslagsymbool.svg91 Oberölsbach

Afslagsymbool.svg92 Neumarkt B299.svg

Afslagsymbool.svg93 Velburg

Afslagsymbool.svg94 Parsberg

Afslagsymbool.svg95 Beratzhausen

Afslagsymbool.svg96 Laaber

Afslagsymbool.svg97 Nittendorf B8.svg

Afslagsymbool.svg98 Sinzing

Riviersymbool.svg Donau

Knooppuntsymbool.svg99 Kreuz Regensburg BAB93.png

Afslagsymbool.svg100a Regensburg-Universität

Afslagsymbool.svg100b Regensburg-Burgweinting

Afslagsymbool.svg101 Regensburg-Ost B15.svg

Afslagsymbool.svg102 Neutraubling B8.svg

Afslagsymbool.svg103 Rosenhof B8.svg

Riviersymbool.svg Donau

Afslagsymbool.svg104a Wörth an der Donau/Wiesent

Afslagsymbool.svg104b Wörth an der Donau-Ost

Afslagsymbool.svg105 Kirchroth

Afslagsymbool.svg106 Straubing B20.svg

Afslagsymbool.svg107 Bogen

Afslagsymbool.svg108 Schwarzach

Afslagsymbool.svg109 Metten

Riviersymbool.svg Donau

Knooppuntsymbool.svg110 Kreuz Deggendorf BAB92.png

Riviersymbool.svg Donau

Afslagsymbool.svg111 Hengersberg B533.svg

Afslagsymbool.svg112 Iggensbach

Afslagsymbool.svg113 Hofkirchen

Afslagsymbool.svg114 Aicha vorm Wald

Afslagsymbool.svg115 Passau-Nord

Riviersymbool.svg Donau

Afslagsymbool.svg116 Passau-Mitte B12.svg

Afslagsymbool.svg117 Passau-Süd

Afslagsymbool.svg118 Pocking B12.svg

Riviersymbool.svg Inn

Flag of Austria.svg119 A8 AT.svg → Linz / Wien

De Bundesautobahn 3, BAB 3 of kortweg A3 is een Autobahn in Duitsland. De autosnelweg vormt een noord-zuid route die vanaf de Nederlandse grens bij Emmerich naar het zuidoosten loopt tot aan de Oostenrijkse grens bij Passau. De route loopt langs diverse belangrijke centra in Duitsland, zoals het Rhein-Ruhrgebied, Frankfurt am Main en Nürnberg. De snelweg is 778 kilometer lang.

Routebeschrijving

Nordrhein-Westfalen & Ruhrgebied

De A3 bij Köln.

Bij de grensovergang Elten gaat de Nederlandse A12 over in de A3. De snelweg telt dan 2x2 rijstroken en loopt min of meer parallel aan de Nederlandse grens naar het oosten. Men passeert het stadje Emmerich en de snelweg draait dan langzaam naar het zuiden. De afslagen liggen redelijk ver uit elkaar. De grootste plaats voor het Ruhrgebied is Wesel. De snelweg loopt op niet al te grote afstand parallel aan de rivier de Rhein. Na Wesel wordt het gebied verstedelijkt en bereikt men de stad Oberhausen. Bij het Kreuz Oberhausen gaat de A3 via een TOTSO naar het zuiden. De A516 gaat rechtdoor Oberhausen in en de A2 begint hier om richting Dortmund en Hannover in het oosten te lopen. De A3 telt vanaf hier ook 2x3 rijstroken en vormt min of meer de grens tussen de steden Oberhausen en Duisburg. Na een paar kilometer komt men bij het Kreuz Oberhausen-West, waar men de A42 kruist, de snelweg vanaf Kamp-Lintfort richting Essen, Gelsenkirchen en Dortmund. Daarna komt men bij een belangrijk knooppunt, namelijk Kreuz Kaiserberg in Duisburg, waar men de A40 kruist. De A40 is één van de belangrijkste oost-westassen van het Ruhrgebied en komt vanuit Eindhoven en loopt dan door de centra van Duisburg, Essen en Gelsenkirchen naar Dortmund.

Duisburg is een grote stad met 496.000 inwoners. De A3 loopt ten oosten van de stad, terwijl de parallelle A59 de stad zelf doorkruist. Na Duisburg komt men door een iets minder verstedelijkt gebied en bij het Kreuz Breitscheid aan de zuidkant van Duisburg kruist men de A52, de snelweg van Düsseldorf naar Essen. Hierna komt men door een bosgebied en telt de A3 nog steeds 2x3 rijstroken. Bij Ratingen eindigt de A44 op de A3. De A44 vormt de noordelijke randweg van Düsseldorf. De A3 loopt zelf niet door de hoofdstad van Nordrhein-Westfalen, maar passeert ten oosten ervan naar het zuiden. Bij de stad Hilden volgt het Kreuz Hilden, waar men de A46 kruist, de snelweg van Düsseldorf naar Wuppertal. Niet ver daarna komt men langs het Kreuz Langenfeld, waar de relatief onbelangrijke A542 naar Monheim loopt. De A3 loopt hier ook parallel aan de A59.

Men bereikt dan de stad Leverkusen, waar men bij het Kreuz Leverkusen de A1 kruist, één van de belangrijkste snelwegen van het Ruhrgebied, die vanaf Dortmund en Wuppertal komt en langs de westkant van Köln gaat. De A3 gaat door het oosten van Köln en telt hier 2x4 rijstroken. Via een stackknooppunt kruist men de A4, die vanaf hier naar het oosten loopt, richting Bergisch Gladbach en Olpe. De A4 is dan in zuidelijke richting dubbelgenummerd met de A3 die net ver daarna bij Dreieck Köln-Heumar naar het westen afslaat, richting Aachen. De A59 takt hier ook af en loopt naar Bonn. Men komt daarna door een dichtbebost gebied, en verlaat dan min of meer het Rhein-Ruhrgebied. Bij het Kreuz Bonn/Siegburg kruist men de A560, de snelweg naar Hennef en Bonn. Dit is voorlopig het laatste knooppunt van de A3. De snelweg gaat dan ruim ten oosten van Bonn langs en vormt hier een doorgaande route zonder al te veel afslagen.

Rheinland-Pfalz

Bij Windhagen komt men in het Bundesland Rheinland-Pfalz. De snelweg telt ook dan 2x3 rijstroken en de ICE-lijn van Köln naar Frankfurt loopt naast de snelweg. Dit gedeelte is nogal heuvelachtig daar men diverse zijrivieren van de Rhein kruist. Dit gebied heet het Westerwald en omvat heuvels tot ongeveer 400 meter hoogte. Er liggen dan ook geen grote plaatsen op de route tot Wiesbaden. Bij het Dreieck Dernbach eindigt de A48 die vanuit Trier en Koblenz komt. Vanaf het noorden slaat er niet zoveel verkeer af richting de A48, die vooral een verbinding vanaf Frankfurt richting Koblenz vormt. De snelweg telt hier ook 2x3 rijstroken en men passeert het stadje Limburg an der Lahn, om daarna door het Taunusgebergte te gaan.

Hessen & Frankfurt am Main

Na het Taunusgebergte komt men ten oosten van de stad Wiesbaden langs. De stad is de hoofdstad van Hessen, maar heeft er eigenlijk maar één afslag aan de A3. Bij het Wiesbadener Kreuz kruist men de A66, de directe snelweg tussen Wiesbaden/Mainz en Frankfurt. Men komt dan in het dal waar de Main en Rhein samenkomen. De A3 buigt hier af naar het oosten en vlak voor de luchthaven van Frankfurt slaat de A67 af bij het Mönchhof-Dreieck. De A67 loopt naar Darmstadt en Mannheim en hier slaat veel verkeer richting Zuid Duitsland al af. Men komt daarna langs de luchthaven van Frankfurt, die direct langs de snelweg ligt. Er vliegen vliegtuigen vlak over de A3 om te landen. De B43 loopt dan parallel aan de A3 en is een Gelbe Autobahn. Er staat een overkluizing over de snelweg die het treinstation met de terminals verbindt. Men komt daarna bij het Frankfurter Kreuz, het drukste knooppunt van Duitsland. Hier kruist men de A5, de snelweg vanaf Frankfurt naar Darmstadt, Karlsruhe en Basel.

De A3 telt daarna 2x4 rijstroken en loopt langs de zuidkant van Frankfurt, het belangrijkste economische centrum van Duitsland met 668.000 inwoners. Het stedelijk gebied telt ruim 2,2 miljoen inwoners. Bij het Offenbacher Kreuz kruist men de A661, de oostelijke randweg van Frankfurt. Van Frankfurt zelf ziet men vanaf hier niet zo heel veel. De weg voert door de beboste gebieden ten zuiden van de stad. Bij Rodgau kruist men de B45, een Gelbe Autobahn van Darmstadt naar Hanau. Men komt daarna bij het Seligenstädter Dreieck, waar de A45 eindigt, die vanaf Dortmund en Gießen komt. Dit knooppunt ligt op de grens met Bayern.

Bayern: Würzburg, Nürnberg en Regensburg

De A3 bij het Kreuz Deggendorf.

Even voor Aschaffenburg steekt men de rivier de Main over en bij Hösbach is de A3 overkapt en ondertunneld. Daarna wisselt de weg steeds tussen 2x2 en 2x3 rijstroken, wat tot aan Würzburg duurt en tijdens de zomeruittochten tot lange files kan leiden. Men komt daarna in de heuvels van de Spessart en de snelweg wordt zeer heuvelachtig. Dit dichtbeboste gebied houdt zo'n 30 kilometer aan tot Marktheidenfeld waar men opnieuw de rivier de Main kruist. Daarna stijgt men weer wat, maar is het gebied wat minder dicht bebost. Men bereikt dan de stad Würzburg, waar bij Dreieck Würzburg-West de A81 begint die naar Heilbronn en Stuttgart loopt in het zuiden. De snelweg scheert ten zuiden van de stad langs. Vanaf de parkeerplaats en ook de snelweg zelf heeft men goed uitzicht over de stad met diens burcht. Aan de oostkant van Würzburg kruist men bij Kreuz Biebelried de A7, de snelweg vanaf Kassel naar Ulm. Daarna passeert men opnieuw de rivier de Main en komt men in het Steigerwald, een natuurgebied. Dit gebied is echter niet zo dichtbebost als eerder op de route in de Spessart. Ook hier zijn 2x2 rijstroken beschikbaar.

Een kilometer of 80 na Würzburg bereikt men Erlangen, een grotere voorstad van Nürnberg. De A3 is hier weer wat naar het zuiden gedraaid en men kruist bij het Kreuz Fürth/Erlangen de A73, de snelweg vanaf Bamberg naar Nürnberg. Hierna zijn er ook weer 2x3 rijstroken beschikbaar en komt men door de bossen ten noorden van Nürnberg. Niet ver van de snelweg ligt de luchthaven van de stad. Hier liggen niet zo heel veel afslagen van Nürnberg zelf. Bij het Kreuz Nürnberg vormt zich de situatie dat de doorgaande rijstroken de A9 opdraaien richting het zuiden, naar München en dat men moet afslaan om de A3 te volgen. De A9 gaat in noordelijke richting naar Bayreuth en Berlijn. De snelweg telt hierna ook nog maar 2x2 rijstroken en kruist bij Kreuz Altdorf de A6, de snelweg vanaf Nürnberg richting Praha.

Na Nürnberg begint een heuvelachtig traject met 2x2 rijstroken door de Fränkische Alb. Dit gebied is half bebost en de A3 vormt hier vooral een doorgaande route voor het verkeer aangezien er weinig grotere plaatsen aan de snelweg liggen. Even voor Regensburg steekt men de rivier de Donau over en bij het Kreuz Regensburg kruist men de A93, de snelweg vanaf Hof richting München. Daarna volgen er een aantal afslagen aan de zuidkant van Regensburg. Regensburg is een grotere stad met 131.000 inwoners aan de Donau. Ook na Regensburg zijn er 2x2 rijstroken beschikbaar en kruist men opnieuw de Donau. De grootste plaats voorbij Regensburg is Straubing. De A3 loopt hier door het brede dal van de Donau en hier is de omgeving slechts af en toe een beetje bebost en ook vrij vlak. Bij Deggendorf kruist men tweemaal de Donau en bij het Kreuz Deggendorf eindigt de A92, die naar München loopt. De tweede brug over de Donau is een tuibrug met zeer hoge pylonen. Daarna loopt de weg verder naar het zuidoosten en bereikt men de stad Passau, waar men voor de laatste keer in Duitsland de Donau kruist. De A3 loopt dan pal naar het zuiden en bij Suben steekt men de grens met Oostenrijk over. De grens wordt gevormd door de rivier de Inn. In Oostenrijk gaat de A8 verder richting Linz en Wien.

Geschiedenis

Aanleggeschiedenis

De eerste delen van de A3 openden in het westen van Duitsland, tussen 1933 en 1940 in fases tussen Oberhausen, Köln en Wiesbaden. Het eerste deel, een traject van slechts 2,5 kilometer lang, werd geopend op 27 september 1933 bij Opladen in het Ruhrgebied. Op 21 mei 1936 was een traject van 25 kilometer lang gereed tussen Hilden en Köln-Mülheim. Het 30 kilometer lange deel tussen Köln-Mülheim en Siegburg werd op 17 december 1937 geopend voor het verkeer. In 1938 volgde 12 kilometer tot aansluiting Siebengebirge en in 1939 30 kilometer tot aan Dierdorf. Op 23 september 1939 opende 48 kilometer tussen Limburg-Nord en Wiesbaden, inclusief de 60 meter hoge Lahntalbrücke. Het 42 kilometer lange deel tussen Dierdorf en Limburg-Nord opende op 15 juni 1940, waardoor een doorgaande route van Oberhausen tot Wiesbaden beschikbaar was.

De A3 bij Emmerich, circa 1962.

De zogenaamde "Hollandlinie", het deel van Oberhausen naar de grens met Nederland, was bij de aanleg onderdeel van Reichsautobahn 92. De aanleg begon in 1939 en werd in 1942 stilgelegd. Pas in 1958 werd verder gebouwd en tussen 1961 en 1965 werden trajecten geopend voor het verkeer. Toen het deel tussen de Nederlandse grens en Emmerich opende, was Elten nog onder Nederlands bewind. De douanecontrole bevond zich al wel op de huidige plek, dus uit toenmalig perspectief kilometers in Nederland. De huidige aansluiting Elten was afgesloten, omdat men zo de douanecontrole had kunnen omzeilen.

In 1939 begon men al met de bouw van bruggen tussen Regensburg en Wörth an der Donau, maar vanwege het moeizame verloop van de Tweede Wereldoorlog werden deze werkzaamheden in 1942 stilgelegd. In 1950 werd begonnen met de bouw van de A3 ten zuidoosten van Wiesbaden. In 1956 bereikte de A3 Frankfurt-Süd. Het 214 kilometer lange deel van Frankfurt tot Erlangen werd in 9 jaar gebouwd. Op 15 december 1959 werd het deel door de Spessart geopend en in 1961 bereikte de snelweg Würzburg-West. In 1964 werd 42 kilometer tussen Rottendorf en Schlüsselfeld geopend voor het verkeer.

Het deel van Tennenlohe naar het Kreuz Nürnberg was al in 1941 gedeeltelijk voltooid, maar werd pas in 1959 volledig geopend. Op 19 december 1963 opende het deel van Schlüsselfeld naar Nürnberg, zodat er een doorgaande snelweg vanaf de Nederlandse grens naar Nürnberg voltooid was. In de jaren '60 werd het deel tussen Nürnberg en Regensburg opgeleverd en in 1968 werd begonnen met de aanleg tussen Deggendorf en Passau. Tot aan Passau-Süd werd de snelweg in meerdere fases tot aan 1979 geopend. In 1983 opende het zuidelijkste deel tot aan de grens met Oostenrijk. Het deel tussen Regensburg en Deggendorf werd eveneens in de jaren '80 gebouwd. Het laatste deel opende in 1984 tussen Deggendorf en Straubing en daarmee werd de A3 na 51 jaar voltooid.

Wegnummergeschiedenis

Tot 1975 was het deel tussen de Nederlandse grens en Kreuz Oberhausen als A70 genummerd. Tussen Kreuz Oberhausen en Dreieck Köln-Heumar was de weg destijds als A2 genummerd. Na 1975, toen de route van de A2 werd verlegd naar het traject tussen Venlo en Kreuz Kaiserberg (tegenwoordig A40), was het deel tussen Kreuz Kaiserberg en Kreuz Oberhausen dubbelgenummerd als A2/A3. Het deel tussen Dreieck Köln-Heumar en de Oostenrijkse grens bij Passau was tot 1975 als A15 genummerd. [1]

Openstellingsgeschiedenis

Van Naar Lengte Opening[2]
Opladen Leverkusen 2 km 27-09-1933
Mettmann Köln-Mülheim 33 km 21-05-1936
Kreuz Oberhausen Kreuz Breitscheid 36 km 17-12-1936
Köln-Mülheim Siegburg 30 km 17-12-1937
Siegburg Siebengebirge 12 km 15-12-1938
Siebengebirge Dierdorf 30 km 20-09-1939
Limburg-Nord Wiesbadener Kreuz 48 km 23-09-1939
Dierdorf Limburg-Nord 42 km 15-06-1940
Tennenlohe Kreuz Nürnberg 18 km 1941
Wiesbadener Kreuz Weilbach 4 km 1951
Weilbach Frankfurt-Süd 17 km 10-07-1956
Frankfurt-Süd Offenbacher Kreuz 6 km 1957
Offenbacher Kreuz Hanau 12 km 1958
Stockstadt Hösbach 10 km 1958
Hanau Stockstadt 15 km 1959
Hösbach Rohrbrunn 18 km 15-12-1959
Wesel Kreuz Oberhausen 18 km 14-07-1961
Rohrbrunn Helmstadt 36 km 27-10-1961
Nederlandse grens Emmerich 7 km 20-04-1962
Höchstadt-Ost Tennenlohe 24 km 1962
Hamminkeln Wesel 14 km 17-12-1963
Helmstadt Rottendorf 25 km 1963
Schlüsselfeld Höchstadt-Ost 18 km 19-12-1963
Rottendorf Schlüsselfeld 42 km 26-11-1964
Emmerich Hamminkeln 28 km 27-04-1965
Nittendorf Rosenhof 26 km 1965
Parsberg Nittendorf 25 km 1969
Kreuz Nürnberg Altdorf/Burgthann 12 km 1970
Neumarkt in der Oberpfalz Parsberg 28 km 1971
Kreuz Deggendorf Iggensbach 20 km 1975
Iggensbach Passau-Nord 21 km 1978
Passau-Nord Passau-Süd 9 km 1979
Rosenhof Wörth an der Donau 9 km 1980
Wörth an der Donau Straubing 20 km 1981
Passau-Süd Oostenrijkse grens 16 km 1983
Straubing Kreuz Deggendorf 28 km 1984

Verbredingen

Oberhausen - Köln

Vermoedelijk vanaf midden jaren '70 is de A3 tussen Oberhausen en Leverkusen bij Köln naar 2x3 rijstroken verbreed. Zo dateert de stalen vakwerkbrug over het Rhein-Hernekanal bij Oberhausen uit 1976. De twee bruggen over de Ruhr in Duisburg zijn in 1984 en 1986 opengesteld. De Düsseltalbrücke is in 1985 opengesteld, wat suggereert dat het grootste deel van de A3 tussen Duisburg en Köln midden jaren '80 naar 2x3 rijstroken is verbreed.

Köln

Al in 1961 is de A3 tussen het Kreuz Leverkusen en de aansluiting Köln-Mülheim van 2x2 naar 2x3 rijstroken verbreed. De werkzaamheden zijn in een periode van 50 weken uitgevoerd, tussen 4 januari en 15 december 1961. 13 bruggen zijn hierbij vervangen.

Midden jaren '80 is het resterende deel van de A3 langs de oostkant van Köln verder naar 2x3 rijstroken verbreed. Sinds 2003 wordt de oostring van Köln naar 2x4 rijstroken verbreed, zoals gebruikelijk in Duitsland wordt dit in kleine deelprojecten uitgevoerd, zodat weggebruikers jarenlang overlast hebben van wegwerkzaamheden op het 14 kilometer lange deel van de A3 langs Köln. In juni 2005 was de eerste 2,8 kilometer tussen het Kreuz Köln-Ost en het Dreieck Köln-Heumar naar 2x4 rijstroken verbreed. Aansluitend is tussen 2005 en 2008 de A3 tussen Köln-Dellbrück en het Kreuz Köln-Ost naar 2x4 rijstroken verbreed. Daarna is tussen 2009 en 2013 weer een paar kilometer tussen Köln-Mülheim en Köln-Dellbrück naar 2x4 rijstroken verbreed. Tussen 2015 en 2017 is het 3,5 kilometer lange deel tussen Leverkusen-Zentrum en Köln-Mülheim naar 2x4 rijstroken verbreed.

Köln - Frankfurt

De A3 is grofweg in het midden van de jaren '70 tussen Köln en Frankfurt naar 2x3 rijstroken verbreed.

Op 3 februari 2015 is verkeerssignalering op 8 kilometer van de A3 tussen de grens met Rheinland-Pfalz/Hessen en Limburg-Nord in gebruik genomen. Hiermee kan richting Köln ook de vluchtstrook als extra rijstrook ingezet worden.[3]

Vanaf 2017 werd de A3 tussen het Dreieck Heumar (A4) en Bad Honnef over een afstand van 40 kilometer gerenoveerd. Op dit traject bevonden zich veel bruggen in slechte staat, van de 45 bruggen op dit traject zijn er 37 aangepakt, waarvan 20 compleet vervangen zijn.[4]

Frankfurt

Het is onbekend wanneer de A3 langs de zuidkant van Frankfurt naar 2x3 rijstroken is verbreed. Het deel vanaf het Wiesbadener Kreuz tot Aschaffenburg-West is al sinds minimaal de jaren '90 met 2x3 rijstroken uitgerust, mogelijk al sinds de jaren '70. Het deel tussen het Seligenstädter Dreieck en Aschaffenburg-West is tussen 1987 en 1991 naar 2x3 rijstroken verbreed, hierbij is ook de Mainbrücke Stockstadt volledig vervangen. Tussen 1995 en 2000 is het Frankfurter Kreuz omgebouwd.

Frankfurt - Würzburg

traject lengte bouwtijd kosten
Aschaffenburg - Aschaffenburg-Ost 5 km 2005-2009 € 50 mln
Aschaffenburg-Ost - Hösbach 6 km 1995-2005 € 160 mln
Hösbach - Kauppenbrücke 7 km 2008-2011 € 138 mln
Kauppenbrücke - Rohrbrunn 8 km 2013-2015 € 118 mln
Rohrbrunn - Hasetalbrücke 5 km 2016-2019 € 72 mln
Hasetalbrücke 3 km 2007-2011 € 56 mln
Hasetalbrücke - Marktheidenfeld 8 km 2016-2019 € 71 mln
Marktheidenfeld - Mainbrücke Bettingen 7 km 2016-2017 € 68 mln
Mainbrücke Bettingen 1 km 1997-2001 € 20 mln
Mainbrücke Bettingen - Helmstadt 8 km 2014-2017 € 75 mln
Helmstadt - Dreieck Würzburg-West 11 km 2009-2011 € 77 mln
Dreieck Würzburg-West - Würzburg-Heidingsfeld 8 km 2007-2009 € 71 mln
Würzburg-Heidingsfeld - Mainbrücke Randersacker 5 km 2012-2021 € 221 mln
Mainbrücke Randersacker 1 km 2007-2011 € 43 mln
Mainbrücke Randersacker - Kreuz Biebelried 11 km 2007-2012 € 130 mln

In 1991 is het deel tussen het Seligenstädter Dreieck en Aschaffenburg-West (B8) naar 2x3 rijstroken verbreed. In 1995 begonnen werkzaamheden aan het 6 kilometer lange deel van Aschaffenburg-Ost tot Hösbach. Hier is een einhausung aangelegd. De werkzaamheden aan dit deel duurden 10 jaar en waren in 2005 gereed. De rest van de A3 naar Würzburg is na 2005 naar 2x3 rijstroken verbreed. Dit gebeurde vrij gefragmenteerd. Tussen 2005 en 2009 is de A3 tussen Aschaffenburg-West en Aschaffenburg-Ost naar 2x3 rijstroken verbreed, gevolgd door een deel verder tot de Kauppenbrücke bij Waldaschaff in 2011. In 2011 is ook het deel tussen de Mainbrücke Bettingen en het Dreieck Würzburg-West naar 2x3 rijstroken verbreed. De Mainbrücke Bettingen zelf was bij vervanging in 2001 al voorbereid op 2x3 rijstroken.

Würzburg

Tussen 2007 en 2009 is het eerste deel van de passage langs Würzburg naar 2x3 rijstroken verbreed, namelijk vanaf het Dreieck Würzburg-West tot Würzburg-Heidingsfeld. Tussen 2009 en 2012 is het deel tussen Würzburg/Randersacker en Rottendorf naar 2x3 rijstroken verbreed, gevolgd door het deel verder tot aan het Kreuz Biebelried (A7) in 2012.

Würzburg - Nürnberg

Vooralsnog zijn alleen een aantal bruggen vervangen op dit traject en voorbereid op een latere verbreding naar 2x3 rijstroken. In 2003 is de Mainbrücke Dettelbach vervangen en voorbereid op 2x3 rijstroken. In 2008 is de brug over de Regnitz in Erlangen vervangen door een brug met ruimte voor 2x3 rijstroken.

Nürnberg

De passage van Nürnberg is als eerste in deze regio naar 2x3 rijstroken verbreed, vanaf het Kreuz Fürth/Erlangen (A73) tot het Kreuz Nürnberg (A9). Wanneer dit is gebeurd is niet bekend, mogelijk in de jaren '70 of '80.

Nürnberg - Regensburg

Tussen 2016 en 2018 is de 212 meter lange en 17 meter hoge Talbrücke Geigerhaid bij Parsberg vervangen. In fases is het viaduct gesloopt en herbouwd.[5] De vervanging was op 1 oktober 2018 gereed. De vervanging is niet voorbereid op 2x3 rijstroken.

Regensburg - Passau

Het traject van Regensburg naar Passau is in de jaren '70 grotendeels in beton aangelegd. Vanaf 2010 is begonnen om dit in talloze renovatieprojecten te vervangen door asfalt. Elk jaar zijn korte trajecten van 5 tot 8 kilometer gerenoveerd. Dit soort werkzaamheden duren relatief lang, vaak van het voorjaar tot het najaar per traject van 5 tot 8 kilometer. Daardoor waren er vanaf 2010 een groot aantal wegwerkzaamheden op de A3 tussen Regensburg en Passau, elk jaar op een andere locatie.

Toekomst

Er zijn verschillende projecten gepland om de A3 te verbreden naar 2x3 of meer rijstroken. Uiteindelijk moet het deel tussen Oberhausen en Nürnberg over 480 kilometer minstens 2x3 rijstroken tellen.

Emmerich - Oberhausen

De staat Nordrhein-Westfalen heeft de wens om de A3 op termijn volledig naar 2x3 rijstroken te verbreden tussen de grens met Nederland en Oberhausen. In het Bundesverkehrswegeplan 2030 is het deel tussen Dinslaken-Nord en het Kreuz Oberhausen opgenomen met de status urgente noodzaak. De rest heeft geen prioriteit en is niet opgenomen in het verkeersplan.

Oberhausen - Leverkusen

De integrale verbreding van de A3 naar 2x4 rijstroken tussen het Kreuz Oberhausen naar het Kreuz Leverkusen is opgenomen in het Bundesverkehrswegeplan 2030 met de status 'urgente noodzaak'. Dit wordt dan het langste stuk met 2x4 rijstroken in Duitsland, vanaf het Kreuz Oberhausen tot Königsforst over een afstand van 78 kilometer. De verwachting is dat de werkzaamheden pas na 2030 zullen starten.[6]

Leverkusen - Köln

De A3 is langs de oostzijde van Köln tussen 2003 en 2017 grotendeels naar 2x4 rijstroken verbreed. Het noordelijkste deel van de A3 is hier echter niet verbreed tussen het Kreuz Leverkusen en Leverkusen-Zentrum. Om de files rond het Kreuz Leverkusen aan te pakken moet het knooppunt omgebouwd worden en moeten aansluitende wegvakken verbreed worden. Gepland zijn 2x4 rijstroken op de A3 doorgaand, met 12 rijstroken tussen het Kreuz Leverkusen en de aansluiting Leverkusen en 2x4 rijstroken tussen Opladen en het Kreuz Leverkusen.[7] Als tijdelijke maatregel is de A3 in mei 2017 aangepast naar 4 rijstroken per richting tussen het Kreuz Leverkusen en Leverkusen-Zentrum. Hierdoor moet verkeer vanaf de A1 sneller de A3 richting Frankfurt op kunnen rijden. Vanwege de afsluiting van de Rheinbrücke Leverkusen van de A1 moet al het vrachtverkeer omrijden via de A3.[8]

Köln - Frankfurt

In het Bundesverkehrswegeplan is de verbreding van 3 kilometer van de A3 naar 2x4 rijstroken tussen het Dreieck Köln-Heumar en Königsforst opgenomen met de status 'urgente noodzaak'. Ook is een verbreding naar 2x4 rijstroken over 45 kilometer tussen Limburg-Süd en het Wiesbadener Kreuz opgenomen als 'verdere noodzaak'.

In 2015-2016 zijn 45 bruggen van de A3 tussen Köln en de grens met Rheinland-Pfalz geïnspecteerd en statisch herberekend. Hieruit bleek dat 12 bruggen gesloopt moeten worden en de andere bruggen gerenoveerd of versterkt moeten worden. Sinds 2017 worden hier tal van werkzaamheden uitgevoerd.

Frankfurt

Het is gepland de passage van de A3 langs de zuidkant van Frankfurt am Main te verbreden. In de oorspronkelijke plannen werd een verbreding naar 2x4 rijstroken voorzien tussen het Wiesbadener Kreuz en Hanau over een lengte van 37 kilometer. In het Bundesverkehrswegeplan 2030 is het deel tussen het Wiesbadener Kreuz en het Offenbacher Kreuz opgenomen met de status 'hoge prioriteit', waarbij het deel tussen het Frankfurter Kreuz en het Offenbacher Kreuz naar 2x5 rijstroken verbreed moet worden. De verbreding naar 2x4 rijstroken tussen het Offenbacher Kreuz en Hanau heeft een lagere prioriteit.

Aschaffenburg - Würzburg

Het deel door de Spessart en rond de stad Würzburg, tussen de aansluiting Aschaffenburg en het Kreuz Biebelried (A7), wordt sinds 1995 verbreed naar 2x3 rijstroken. De verbreding duurt tot medio 2022 en zal dan 27 jaar geduurd hebben.

Het westelijke project omvatte 19 kilometer tussen Aschaffenburg en de Kauppenbrücke. De kosten hiervan bedroegen € 257 miljoen. Eind 2008 was de eerste 11 kilometer voltooid tot aan Hösbach. In september 2008 begonnen de werkzaamheden voor de resterende 8 kilometer. Dit project was op 21 december 2011 opgeleverd. Op 16 november 2015 werd de verbreding tussen de Kauppenbrücke en Rohrbrunn opgeleverd.

Het 30 kilometer lange project tussen Rohrbrunn en de Mainbrücke Bettingen kost € 211 miljoen. In de richting Würzburg wordt de stijging over de Spessart met 4 rijstroken opgeleverd. Al in 2008 is het Planfeststellungsbeschluß vastgesteld voor het deel tussen Rohrbrunn en de Mainbrücke Bettingen. Dit traject omvat ook de Hasetalbrücke, die al tussen 2007 en 2011 is aangelegd. Daardoor is het deel tussen Rohrbrunn en de Mainbrücke Bettingen opgedeeld in twee aparte trajecten, die tegelijkertijd uitgevoerd worden. De verbreding van het 5 kilometer lange deel tussen Rohrbrunn en de Hasetalbrücke en het 15 kilometer lange deel tussen de Hasetalbrücke en de Mainbrücke Bettingen begon op 30 juni 2016.[9] Hiervan is de oostelijkste 7 kilometer bij Marktheidenfeld in 2017 opgeleverd. De oplevering van het resterende deel is vertraagd tot medio 2019.

De Mainbrücke Bettingen is in 2001 al gerenoveerd en op zes rijstroken voorbereid, alhoewel er maar 4 rijstroken in gebruik zijn. In de periode 2014-2017 wordt de A3 tussen Marktheidenfeld en de grens met Bayern ten oosten van Wertheim naar 2x3 rijstroken verbreed. De verbreding begon officieel op 1 oktober 2014.[10][11][12] Dit deel kost € 77 miljoen en was vertraagd omdat een klein deel over het grondgebied van de staat Baden-Württemberg loopt. Dit moest in mei 2017 gereed zijn, maar is vertraagd[13] en werd uiteindelijk op 5 december 2017 opgeleverd.[14][15] 34 kilometer van de A3 is tussen Marktheidenfeld en Würzburg-Heidingsfeld inmiddels met 2x3 rijstroken in gebruik.

Het deel tussen Helmstadt en het Dreieck Würzburg-West (A81) is op 21 december 2011 voltooid. Deze plannen werden vastgelegd tussen 2005 en 2008. Het stuk tussen Dreieck Würzburg-West en Würzburg-Heidingsfeld is tussen 2007 en 2009 verbreed naar 2x3 rijstroken. In de richting van Frankfurt zijn hier over een paar kilometer 4 rijstroken beschikbaar. Het deel tussen Würzburg-Heidingsfeld en Würzburg/Randersacker zal echter langer duren, daar hier de Talbrücke Heidingsfeld vervangen wordt en een overdekt deel van 570 meter gebouwd wordt, dat 9 meter lager komt te liggen. De aanleg hiervan is op 21 september 2012 begonnen. In maart 2018 werd de nieuwe rijbaan richting Frankfurt geopend, inclusief de eerste buis van de Katzenbergtunnel en de eerste overspanning van de Talbrücke Heidingsfeld. Geschatte bouwtijd voor dit deel was indertijd 6,5 jaar, waardoor dit deel pas in 2019 opengesteld zou worden.[16][17] Echter in 2018 werd bekend dat het project grote vertraging heeft opgelopen en pas medio 2022 gereed zal zijn.[18]

In de herfst van 2009 is de verbreding tussen Würzburg/Randersacker en Kreuz Biebelried begonnen. Het eerste deel tussen Würzburg/Randersacker en Rottendorf is op 21 december 2011 geopend. Het tweede deel van dit project, tot Kreuz Biebelried, is in oktober 2012 voltooid. De werkzaamheden zijn betaald door de verhoging van de LKW-Maut.

Actuele status verbreding Aschaffenburg - Würzburg

Van Naar Lengte status
Seligenstädter Dreieck (A45) Rohrbrunn 31 km verbreding voltooid
Rohrbrunn Haseltalbrücke 4 km in aanleg tot medio 2019
Haseltalbrücke Haseltalbrücke 3 km verbreding voltooid
Haseltalbrücke Marktheidenfeld 15 km in aanleg tot medio 2019
Marktheidenfeld Würzburg-Heidingsfeld 34 km verbreding voltooid
Würzburg-Heidingsfeld Randersacker 5 km in aanleg tot eind 2021
Randersacker Kreuz Biebelried (A7) 12 km verbreding voltooid

Würzburg - Nürnberg

Een project wat ook een hoge prioriteit heeft is het traject van het Kreuz Biebelried (A7) tot aan het Kreuz Fürth/Erlangen (A73). De Mainbrücke Dettelbach is in 2003 al voorbereid op 2x3 rijstroken. In de periode 2009-2014 is bouwrecht verkregen voor in totaal 32 kilometer tot aan Aschbach, maar nog geen deel hiervan is in aanleg. In mei 2015 is aangekondigd dat de verbreding van de A3 tussen Würzburg en Nürnberg als PPS-project in de markt gezet zal worden.[19] Vooruitlopend op de verbreding als PPS project is op 30 mei 2016 gestart met de verbreding van 4,9 kilometer tussen de Fuchsberg en Geiselwind. Dit dient tijdens de grootschalige verbreding dan als adempauze tussen de Baustellen.[20] Naar verwachting start de integrale verbreding tussen het Kreuz Biebelried en het Kreuz Fürth/Erlangen medio 2019, met een oplevering van het volledige traject medio 2024, waarbij de verbreding veel sneller wordt doorgevoerd dan het traject van Aschaffenburg naar Würzburg.

Op 11 december 2015 kwam de vervanging van de brug over het Main-Donaukanal bij Frauenaurach gereed. Deze is voorbereid op 2x3 rijstroken plus weefstroken.[21][22] Op 2 maart 2017 begonnen werkzaamheden om de A3 door het Kreuz Fürth/Erlangen naar 2x3 rijstroken te verbreden.[23] Dit project omvat ook een verbindingsboog vanaf Bamberg richting Regensburg.[24] De werkzaamheden kosten € 195 miljoen en duren tot medio 2021.

Regensburg

In het Bundesverkehrswegeplan 2030 is een verbreding van de A3 tussen Nittendorf en Rosenhof opgenomen met de status 'urgente noodzaak'. Dit betreft de passage langs de stad Regensburg. De snelweg wordt hier naar 2x3 rijstroken verbreed. Alle kunstwerken moeten hiervoor aangepast worden.[25] In februari 2018 startte de verbreding van het grootste deel van het project, tussen het Kreuz Regensburg en Rosenhof,[26] de formele "spatenstich" volgde op 13 april 2018.[27] De verbreding duurt tot medio 2024.[28]

Ook is het gepland om de grote brug van de A3 over de Donau bij Sinzing te vervangen.[29] Een concrete opleverdatum is hier nog niet bekend,[30] maar in augustus 2014 begonnen de procedures.[31]

Deggendorf - Passau

In het Bundesverkehrswegeplan 2030 is ook een verbreding van de A3 naar 2x3 rijstroken opgenomen tussen het Kreuz Deggendorf en Hengersberg over een afstand van 10 kilometer. Dit heeft de status 'urgente noodzaak'. Een verbreding van 20 kilometer verder tot aan Aicha vorm Wald heeft de status 'verdere noodzaak'.

Verkeersintensiteiten

Intensiteiten ten zuiden van de aansluiting.

Telpunt 2010[32] 2015[33]
Nederlandse grens 30.900 34.800
Elten 29.700 31.400
Emmerich 25.000 27.200
Rees 25.100 27.200
Hamminkeln 40.100 40.600
Wesel 50.600 53.000
Hünxe 56.500 59.200
Dinslaken-Nord 67.300 45.200
Dinslaken-Süd 66.800 65.300
Kreuz Oberhausen (A2/A516) 114.900
Oberhausen-Holten 122.700
Kreuz Oberhausen-West (A42) 127.600 137.100
Oberhausen-Lirich 126.800 110.500
Kreuz Kaiserberg (A40) 97.600 105.000
Duisburg-Wedau 109.900 113.300
Kreuz Breitscheid (A52) 103.300 101.100
Kreuz Ratingen-Ost (A44) 124.500 102.400
Mettmann 129.000 124.700
Kreuz Hilden (A46) 119.200 120.100
Solingen 117.400 125.600
Dreieck Langenfeld (A542) 116.800 117.600
Leverkusen-Opladen 129.200 128.300
Kreuz Leverkusen (A1) 157.600 159.600
Leverkusen-Zentrum 150.500 154.800
Köln-Mülheim 149.100 158.900
Köln-Dellbrück 157.100 166.700
Kreuz Köln-Ost (A4) 166.100 171.200
Dreieck Köln-Heumar (A4/A59) 94.300 99.500
Königsforst 85.000 97.200
Rösrath 74.500 79.500
Lohmar-Nord 88.600 96.700
Lohmar 76.800 81.300
Kreuz Bonn/Siegburg (A560) 76.800 81.700
Siebengebirge 74.200 79.000
Bad Honnef/Linz 75.400 78.600
Neustadt (Wied) 74.500 78.800
Neuwied 70.200 74.000
Dierdorf 68.100 72.200
Ransbach-Baumbach 78.100 83.000
Dreieck Dernbach (A48) 93.100 98.900
Montabaur 83.800 88.900
Diez 84.400 89.800
Limburg-Nord 94.300 104.200
Limburg-Süd 88.200 88.000
Bad Camberg 90.100 90.900
Idstein 96.600 91.800
Wiesbaden/Niedernhausen 96.800 104.500
Wiesbadener Kreuz (A66) 98.900 101.700
Raunheim 115.000 126.200
Mönchhof-Dreieck (A67) 126.000 137.600
Kelsterbach 94.200 100.700
Frankfurt-Flughafen 118.100 128.900
Frankfurter Kreuz (A5) 119.700 141.500
Frankfurt-Süd 150.700 163.400
Offenbacher Kreuz (A661) 119.700 151.900
Obertshausen 119.200 134.100
Hanau 72.700 80.300
Seligenstadt 72.800 87.500
Seligenstädter Dreieck (A45) 89.200 97.500
Stockstadt 90.000 113.900
Aschaffenburg 80.600 86.500
Aschaffenburg-Ost 84.700 96.700
Goldbach 84.800 91.700
Hösbach 64.600 67.700
Bessenbach/Waldaschaff 61.400 74.600
Weibersbrunn 59.300 59.000
Rohrbrunn 58.300 59.000
Marktheidenfeld 57.200 62.200
Wertheim/Lengfurt 58.200 64.000
Helmstadt 59.500 65.800
Dreieck Würzburg-West (A81) 75.000 87.800
Würzburg/Kist 73.200 87.700
Würzburg-Heidingsfeld 61.900 72.800
Würzburg/Randersacker 61.200 73.700
Rottendorf 66.500 76.600
Kreuz Biebelried (A7) 59.600 66.300
Kitzingen/Schwarzach 57.800 64.300
Wiesentheid 57.400 64.000
Geiselwind 57.700 63.900
Schlüsselfeld 58.300 64.900
Höchstadt-Nord 61.000 66.900
Pommersfelden 65.000
Höchstadt-Ost 69.100
Erlangen-West 65.800 69.100
Erlangen-Frauenaurach 78.700 82.300
Kreuz Fürth/Erlangen (A73) 88.100 93.100
Erlangen-Tennenlohe 88.800 95.500
Nürnberg-Nord 95.900 98.700
Nürnberg/Behringersdorf 100.600 104.100
Nürnberg-Mögeldorf 96.900 100.900
Kreuz Nürnberg (A9) 40.000 43.600
Kreuz Altdorf (A6) 46.500 50.600
Altdorf/Burgthann 40.200 44.200
Oberölsbach 38.600 43.400
Neumarkt in der Oberpfalz 34.800 38.500
Velburg 34.200 41.900
Parsberg 37.000 41.000
Beratzhausen 37.700 41.700
Laaber 37.400 41.400
Nittendorf 43.800 47.900
Sinzing 52.200 57.100
Kreuz Regensburg (A93) 69.000 76.600
Regensburg-Universität 65.400 72.700
Regensburg-Burgweinting 67.900 71.800
Regensburg-Ost 61.000 65.300
Neutraubling 51.700 55.900
Rosenhof 47.700 51.600
Wörth an der Donau/Wiesent 46.600 50.300
Wörth an der Donau-Ost 40.200 43.100
Kirchroth 38.800 41.600
Straubing 34.900 37.500
Bogen 34.900 37.500
Schwarzach 35.900 38.500
Metten 36.300 38.900
Kreuz Deggendorf (A92) 53.300 57.100
Hengersberg 47.200 50.600
Iggensbach 43.400 46.500
Garham/Vilshofen 42.200 45.300
Aich vorm Wald 38.100 40.900
Passau-Nord 30.700 32.900
Passau-Mitte 34.100 36.500
Passau-Süd 35.300 37.800
Pocking 23.900 29.400

Congestie

Veel files worden in Duitsland veroorzaakt door ongevallen en met name wegwerkzaamheden. Het aantal punten met structurele congestie is relatief klein vergeleken met Nederland. Op de A3 zijn er een aantal punten waar het structureel vastloopt in de spits. Dit is met name tussen Oberhausen en Köln, alhoewel meestal lang niet het hele traject filevorming kent. Ook wil het wel eens vastlopen voor het Kreuz Oberhausen. Zuidelijker is met name de A3 tussen Leverkusen en Köln filegevoelig. Zuidelijker staan er rond Frankfurt wel eens files, maar in normale omstandigheden is de filevorming niet erg groot. Elders staan geen structurele files, anders dan door werkzaamheden.

Tijdens vakantieuittochten is de A3 één van de drukstbereden wegen. Met name door het Ruhrgebied is het dan erg druk, vanaf Oberhausen tot Köln en met name tussen Aschaffenburg en Würzburg op de 2x2-trajecten. Ook van Würzburg tot Nürnberg loopt het dan vaak vast, alhoewel de vertragingen op normale dagen hier beperkt zijn. Verder oostelijk van Nürnberg doen zich meestal geen grote problemen door tijdens de vakantie.

Rijstrookconfiguratie

Van Naar Rijstroken Lengte Opmerkingen
Nederlandse grens (A12) Kreuz Oberhausen (A2) 2x2 65 km
Kreuz Oberhausen (A2) Kreuz Leverkusen (A1) 2x3 60 km
Kreuz Leverkusen (A1) Dreieck Köln-Heumar (A4) 2x4 13 km
Dreieck Köln-Heumar (A4) Frankfurt-Süd 2x3 176 km her en der spitsstroken
Frankfurt-Süd Offenbacher Kreuz (A661) 2x4 6 km
Offenbacher Kreuz (A661) Rohrbrunn 2x3 58 km spitsstroken tot Hanau
Rohrbrunn Marktheidenfeld 2x2 13 km verbreding naar 2x3
Marktheidenfeld Würzburg-Heidingsfeld 2x3 34 km deels 4+3 v.v.
Würzburg-Heidingsfeld Randersacker 2x2 6 km verbreding naar 2x3
Randersacker Kreuz Biebelried (A7) 2x3 12 km deels 4+3
Kreuz Biebelried (A7) Kreuz Fürth/Erlangen (A73) 2x2 76 km
Kreuz Fürth/Erlangen (A73) Kreuz Nürnberg (A9) 2x3 22 km
Kreuz Nürnberg (A9) Oostenrijkse grens (A8) 2x2 223 km

Kunstwerken

Grote kunstwerken van de A3:

Externe links

Foto's:

Referenties

  1. Nummerierung des deutschen Autobahnnetzes nach West-Modell vor 1974 | autobahn-online.de
  2. geschiedenis Duitsland op autobahn-online.de
  3. Intelligente Verkehrstechnik auf der A 3 in Betrieb | bmvi.de
  4. A3: Grundhafte Sanierung zwischen Köln-Heumar und Bad Honnef | strassen.nrw.de
  5. A 3: Talbrücke Geigerhaid wird neu gebaut | nordbayern.de
  6. Die Autobahn 3 wird in einigen Jahren wieder zur Großbaustelle | rp-online.de
  7. Der Ausbau des Kölner Autobahnrings bei Leverkusen | strassen.nrw.de
  8. Bezirksregierung Köln: Mehr Sicherheit durch besseren Verkehrsabfluss | strassen.nrw.de
  9. Dobrindt: Ausbau der A 3 stärkt das Verkehrsnetz weiter | bmvi.de
  10. Bär: Bund investiert 75 Millionen Euro in den Ausbau der A 3 bei Wertheim | bmvi.de
  11. Ausbau der Autobahn 3 bei Wertheim kommt | swp.de
  12. A 3 wird für einige Jahre Dauerbaustelle | mainpost.de
  13. Freie Fahrt ab Herbst geplant | main-echo.de
  14. Verkehrsfreigabe: A 3-Ausbau zwischen Helmstadt und Marktheidenfeld | bmvi.de
  15. A3-Ausbau bei Wertheim - Sechs Spuren befahrbar | swr.de
  16. Sechsspuriger Ausbau hat begonnen | br.de
  17. www.a3-würzburg.de
  18. Fertigstellung der Richtungsfahrbahn Nürnberg verschiebt sich auf-grund von Verzögerungen im Bauablauf auf das Jahr 2021 | abdnb.bayern.de
  19. Bund startet Neue Generation von ÖPP-Projekten | bmvi.de
  20. | Baubeginn für sechsstreifigen A 3-Ausbau Fuchsberg-Geiselwind | bmvi.de
  21. A 3: Main-Donau-Kanalbrücke bei Frauenaurach nun vollständig unter Verkehr | bmvi.de
  22. Erneuerung Main-Donau-Kanalbrücke | stmi.bayern.de
  23. Dobrindt: Wir machen die A 3 fit für die Zukunft | bmvi.de
  24. Spatenstich für 6-streifigen Ausbau der A 3 vom Autobahnkreuz Fürth/Erlangen bis zum Main-Donaukanal | stmi.bayern.de
  25. www.a3-regensburg.de
  26. Autobahnausbau startet im Februar | mittelbayerische.de
  27. Startschuss für Ausbau A 3 zwischen Regensburg und Rosenhof | bmvi.de
  28. Der A3-Ausbau kommt in die Spur | mittelbayerische.de
  29. A3 bei Sinzing: Bayern beantragt sechs Spuren | mittelbayerische.de
  30. Sechsstreifiger Ausbau zwischen AK Regensburg und AS Rosenhof | www.abdsb.bayern.de
  31. Regierung der Oberpfalz leitet Planfeststellungsverfahren für den 6-streifigen Ausbau der A 3 | regierung.oberpfalz.bayern.de
  32. Manuelle Straßenverkehrszählung | bast.de
  33. Manuelle Straßenverkehrszählung | bast.de
Autobahnen in Duitsland

A1A2A3A4A5A6A7A8A9A10A11A12A13A14A15A17A19A20A21A23A24A25A26A27A28A29A30A31A33A36A37A38A39A40A42A43A44A45A46A48A49A52A57A59A60A61A62A63A64A65A66A67A70A71A72A73A81A92A93A94A95A96A98A99

A100A103A111A113A114A115A117A143A210A215A226A252A253A255A261A270A280A281A293A352A369A391A392A395A445A448A480A485A516A524A535A540A542A544A553A555A559A560A562A565A571A573A602A620A623A643A648A650A656A659A661A671A672A831A861A864A952A980A995