A3 (Roemenië)

Uit Wegenwiki
Ga naar: navigatie, zoeken
A3-RO.svg
RO A3 map.png
A3
Begin București
Einde Borş (RO/H)
Lengte 588 km
Route

Knooppuntsymbool.svg Centura București

Afslagsymbool.svg Moara Vlăsiei

Afslagsymbool.svg Ploiești-Sud


Znak d42.svg Ploiești

Znak d42.svg Brașov

Znak d42.svg Sighișoara

Znak d42.svg Târgu Mureş

Afslagsymbool.svg Câmpia Turzii

Afslagsymbool.svg Turda

Afslagsymbool.svg Cluj-Napoca


Znak d42.svg Zalău


Afslagsymbool.svg Werkzaamheden.svg Suplacu de Barcău

Afslagsymbool.svg Werkzaamheden.svg Marghita


Znak d42.svg Oradea

Flag of Hungary.svg M4.png

De A3 is een autostradă in Roemenië. De snelweg heet ook wel de Autostrada Transilvania en moet vanaf București via Brașov, Cluj-Napoca en Oradea over de Transsylvaanse hoogvlakte naar Borș aan de Hongaarse grens lopen. Grote delen ervan zijn in aanleg of gepland en de route moet 590 kilometer lang worden, en geldt als één van de grootste snelwegenprojecten van Europa. De snelweg gaat een belangrijke rol spelen in het doorvoerverkeer vanuit Roemenië naar Hongarije en de rest van Europa. In Hongarije moet deze gaan aansluiten op de M4, die toegang geeft naar de M35 en de M3 naar Budapest. Momenteel is 107 kilometer opengesteld.

Routebeschrijving

Bucureşti - Braşov

De route begint op de ringweg van București (Boekarest), de Centura București, oftewel CB. Vanaf București tot de luchthaven voorbij Otopeni lag al een expressweg met 2x3 rijstroken die dwars door een woonwijk loopt. De snelweg telt de eerste 20 kilometer 2x3 rijstroken, daarna 2x2 rijstroken tot Ploiești. De A3 eindigt aan de zuidkant van de stad en sluit aan op de rondweg, zodat doorgaand verkeer niet door Ploiești hoeft. Hier is een knooppunt gepland met de A5, een geplande snelweg naar Moldavië. Na Ploiești is de DN1 nog even vlak, en telt nog steeds 4 rijstroken. Men bereikt dan de Zuidelijke Karpaten, met toppen tot 2.500 meter. De weg moet hier flink stijgen, tot zeker 1.000 meter hoogte. Dit gedeelte wordt het meest lastig geacht om om te bouwen naar een snelweg. Daarna begint de afdaling naar de stad Brașov die op ongeveer 550 meter hoogte ligt, op de rand van de Zuidelijke Karpaten en de Transsylvanische hoogvlakte.

Brașov - Borș

Vanaf Brașov moet de snelweg in noordwestelijke richting gaan lopen, om via het stadje Făgăraș naar Sighișoara te lopen. Men moet daarvoor over een lage beboste bergrug. Vanaf Sighişoara moet men naar het noorden, naar de stad Târgu Mureș, die 146.000 inwoners telt. Dit gebied is licht heuvelachtig, maar zonder steile hellingen. Wel zijn er her en der beboste gebieden. Vanaf Târgu Mureș loopt de route naar het westen, naar de grotere stad Cluj-Napoca die 310.000 inwoners telt. 52 kilometer hiervan is opengesteld tussen Câmpia Turzii en Cluj-Napoca-Vest. De A3 volgt dan niet precies de DN1 naar Oradea, maar volgt een iets noordelijkere route via het stadje Zalău. Vanaf daar loopt de weg door lage bergen naar Oradea, de grootste stad voor de Hongaarse grens. Vanaf daar gaan de laatste kilometers naar de Hongaarse grens bij Borș. Hier is men nog niet direct in de buurt van een Hongaarse snelweg, de M35 eindigt bij Debrecen, 45 kilometer noordelijker, en een Hongaarse M4 direct naar Budapest bestaat nog niet.

Geschiedenis

De aanleg van de snelweg is in 2004 zonder aanbestedingsprocedure aan het Amerikaanse bouwbedrijf Bechtel gegund. Om deze reden van oneerlijke concurrentie, komt de snelweg, ook na toetreding van Roemenië tot de Europese Unie in 2007, niet in aanmerking voor EU-fondsen. De aanleg van de snelweg begon in 2007, en op 1 december 2009 is het eerste gedeelte opengesteld tussen Turda en Gilau bij Cluj-Napoca over 42 kilometer. Op 13 november 2010 opende nog eens 10 kilometer tussen Câmpia Turzii en Turda. De aanleg verloopt bijzonder traag omdat de Roemeense overheid niet voldoende geld heeft om het gehele project zelf te betalen.

In het zuiden van Roemenië opende op 19 juli 2012 een 55 kilometer lang tracé van de A3 tussen București en Ploiești. De aanleg van dit stuk begon in 2007 en was vertraagd, zoals in die tijd niet ongebruikelijk was in Roemenië. De aanlegkosten bedragen € 422 miljoen, of circa € 6,8 miljoen per kilometer. Dit was tevens de eerste snelweg met 2x3 rijstroken in Roemenië.

Openstellingsgeschiedenis

Van Naar Lengte Opening
Turda Cluj-Napoca-Vest (Gilău) 42 km 01-12-2009
Câmpia Turzii Turda 10 km 13-11-2010
București Ploiești 55 km 19-07-2012

Toekomst

Er is één deel van de snelweg in aanleg, namelijk van Cluj-Napoca naar de grens met Hongarije. De aanleg verloopt echter aanzienlijk minder voorspoedig dan gehoopt, en de werkzaamheden lagen in recente jaren regelmatig grotendeels stil.

București

De A3 begint momenteel op de ringweg van București (Boekarest), maar er ontbreekt nog een deel binnen de ringweg tot aan de Strada Petricani. Een 4 kilometer lang deel kwam in oktober 2015 grotendeels gereed met 2x3 rijstroken zonder vluchtstroken, maar dit sluit nog niet aan op het wegennet van de stad. Op 18 december 2015 is een contract van 129 miljoen lei getekend voor de aanleg van de resterende 3,3 kilometer.[1] Dit deel moet in oktober 2017 worden opengesteld.

Ploiești - Brașov

Al drie keer is geprobeerd het deel van de A3 door de Karpaten als PPS project aan te leggen, dat mislukt is in 2005, 2010 en 2015.

Op 15 januari 2009 werden de contracten getekend voor het deel van Comarnic bij Ploiești naar Brașov, en omvat de passage door de zuidelijke Karpaten, het meest complexe deel van de A3 om aan te leggen. Dit was voorzien als een PPS-constructie die door de financiële crisis in 2010 mislukt is.

Het project was opgedeeld in twee segmenten, een 48,6 kilometer lang deel vanaf Ploiești naar Comarnic, wat € 379 miljoen moest kosten,[2] en een 58,0 kilometer lang deel verder naar Brașov, wat € 983 miljoen moest kosten.[3] In april 2014 is getracht te beginnen met de aanleg van de A3 tussen Comarnic en Brașov. Dit moest in 2017 gereed zijn, maar het consortium kon niet de benodigde financiën voor elkaar krijgen.[4] Het project was een PPS-project met een concessie van 29 jaar. De kosten over die tijd bedroegen € 1,8 miljard. De concessie bestond uit Vinci, Strabag en Aktor. Anders dan andere Roemeense snelwegen zou hier daadwerkelijk tol geheven worden.

Brașov - Cluj-Napoca

Oorspronkelijk zou het deel tussen Brașov en Cluj-Napoca door het Amerikaanse bouwbedrijf Bechtel aangelegd worden, maar hier is in 2011 vanaf gezien. Bechtel ziet af van 300 kilometer snelweg.[5] De oorspronkelijke planning voorzag een oplevering in het jaar 2013, maar dit was niet haalbaar. De aanleg is opgedeeld in diverse segmenten, eerst een 53 kilometer lang deel van Brașov naar Făgăraș dat € 221 miljoen kost,[6] een 52 kilometer lang deel vanaf Făgăraș naar Sighișoara dat € 278 miljoen kost,[7] een 56 kilometer lang deel van Sighișoara tot Târgu Mureş dat € 344 miljoen kost,[8] en een 36 kilometer lang deel van Târgu Mureș tot het huidige snelwegeinde bij Câmpia Turzii dat € 143 miljoen kost.[9]

Op 24 februari / 20 mei 2015 zijn de contracten getekend voor de aanleg van 10,1 kilometer A3 tussen Ungheni en Ogra, net ten westen van Târgu Mureș. Dit deel had in 2016 gereed moeten zijn[10][11] maar de werkzaamheden zijn niet gestart.

Cluj-Napoca - Borș

Het is onduidelijk wanneer de A3 in het westen van Roemenië aangelegd wordt. Korte stukken waren in aanleg, maar liggen stil.

Het deel tussen Brașov en de Hongaarse grens bij Borș is in 2004 zonder aanbesteding aan het Amerikaanse bouwbedrijf Bechtel gegund. Toen Roemenië in 2007 bij de Europese Unie kwam, werd besloten om deze snelweg niet te co-financieren omdat er geen aanbesteding volgens Europese regelgeving heeft plaatsgevonden. De Roemeense overheid moet dit deel dus geheel zelf financieren. De Roemeense overheid had regelmatig niet voldoende geld om de werkzaamheden uit te voeren, die regelmatig stil lagen. Slechts één deel tussen Campia Turzii en Gilău bij Cluj-Napoca is tot nu toe opengesteld.

Op 28 juli 2011 werd een nieuwe overeenkomst met het Amerikaanse bouwbedrijf Bechtel getekend, waarbij de Roemeense overheid alle achterstallige betalen zou uitvoeren, en de aanlegprijs per kilometer gehalveerd werd van 20 naar 10 miljoen euro. Dit is desondanks nog steeds hoger dan andere Roemeense snelwegen in vergelijkbaar terrein, die veelal tussen 5 en 8 miljoen euro per kilometer kosten.[12] Tevens zou Bechtel alleen nog het deel tussen Gilău en de Hongaarse grens aanleggen, en zich daarna terugtrekken van de Roemeense markt. De rest tussen Braşov en Campia Turzii zal later opnieuw aanbesteed worden. De werkzaamheden zijn ten westen van Cluj-Napoca tijdelijk hervat, en gehoopt was in 2012 twee delen te kunnen openen, vanaf het huidige einde bij Gilău (bij Cluj-Napoca) tot Nădășelu en vanaf Suplacu de Barcău tot de Hongaarse grens bij Borș in 2012, tezamen 74 kilometer. Dit is echter niet gehaald, de snelweg is niet verder in aanleg gegaan.

In augustus 2014 is een nieuwe start gemaakt met de aanleg van de A3 nabij Gilău bij Cluj-Napoca. In mei 2015 is een contract gegund om de snelweg af te bouwen tussen Suplacu de Barcău en Borș. De voortgang was echter gering en CNAIR heeft in november 2016 het contract ingetrokken.[13]

Verkeersintensiteiten

In 2010 reden dagelijks 31.000 tot 39.000 voertuigen tussen București en Ploiești, maar dat was voor openstelling van de A3. Tussen Turda en Cluj-Napoca reden 17.500 voertuigen.

Referenties

  1. The contract for the finalisation of the Highway Bucuresti-Ploiesti was signed: the value of the works is over 129million lei | actmedia.eu
  2. Tronsonul Ploiești - Comarnic | cnadnr.ro
  3. Tronsonul Comarnic - Braşov | cnadnr.ro
  4. Autostrada Comarnic-Braşov la al treilea eşec | digi24.ro
  5. Romania To Terminate Contract With Bechtel For 300 Km Of Transylvania Hwy | mediafax.ro
  6. Tronsonul Braşov - Făgăraş | cnadnr.ro
  7. Tronsonul Făgăraş - Sighișoara | cnadnr.ro
  8. | Tronsonul Sighişșoara - Târgu Mureş | cnadnr.ro
  9. Tronsonul Târgu Mureș - Câmpia Turzii | cnadnr.ro
  10. Compania Naţională de Autostrăzi si Drumuri Naţionale din România anunță că în data de 24.02.2015, a fost semnat contractul „Realizarea Autostrăzii Brasov - Târgu Mures - Cluj - Oradea, Lot 2: Ungheni - Ogra, km 4+500 - km 14+605” | cnadnr.ro
  11. STRABAG building Romanian A3 motorway between Ungheni and Ogra for € 70 million | strabag.com
  12. Bechtel Lowers Price For Transylvania Hwy, After "Tough" Negotiations - ProTV | mediafax.ro
  13. Contractul pentru construcţia tronsonului Suplacu de Barcău - Borş, parte a Autostrăzii Transilvania, va fi reziliat | mediafax.ro
Autostrăzi in Roemenië

A0-RO.svg A1-RO.svg A2-RO.svg A3-RO.svg A4-RO.svg A5-RO.svg A6-RO.svg A7-RO.svg A8-RO.svg A9-RO.svg A10-RO.svg A11-RO.svg A12-RO.svg A13-RO.svg A14-RO.svg A15-RO.svg