A3 (Roemenië)

Uit Wegenwiki
Naar navigatie springen Naar zoeken springen
A3-RO.svg
RO A3 map.png
A3
Begin București
Einde Borş (RO/H)
Lengte 588 km
Route

Rotonde.svg București

Afslagsymbool.svg București-Strada Popaslui

Knooppuntsymbool.svg Centura București

Afslagsymbool.svg Moara Vlăsiei

Afslagsymbool.svg Ploiești-Sud DN1.svg


Afslagsymbool.svg Ungheni DN15.svg

Afslagsymbool.svg Iernut DN14A.svg

Afslagsymbool.svg Chețani


Afslagsymbool.svg Câmpia Turzii DN15.svg

Knooppuntsymbool.svg A10-RO.svg

Afslagsymbool.svg Turda DN75.svg

Afslagsymbool.svg Cluj-Napoca DN1.svg

Afslagsymbool.svg Nădăşelu DN1F.svg


Afslagsymbool.svg Werkzaamheden.svg Nușfalău

Afslagsymbool.svg Werkzaamheden.svg Suplacu de Barcău

Afslagsymbool.svg Werkzaamheden.svg Marghita


Afslagsymbool.svg Biharia DN19.svg

Flag of Hungary.svg M4.png

De A3 is een autostradă in Roemenië. De autosnelweg heet de Autostrada Transilvania en vormt een boog vanaf de hoofdstad București (Boekarest) naar de grens met Hongarije bij Oradea in het noordwesten van het land. De autosnelweg verbindt de grote steden in Transsylvanië met elkaar, zoals Brașov, Târgu Mureș, Cluj-Napoca en Oradea. De bouw van de A3 heeft een hoge prioriteit in Roemenië. De grootste uitdaging is de bouw van de autosnelweg door de Karpaten tussen Ploiești en Brașov. De geplande lengte bedraagt circa 590 kilometer, waarvan 160 kilometer is opengesteld.

Routebeschrijving

De A3 bij Ploiești.

Bucureşti - Brașov

De route begint in het noorden van București (Boekarest) vanaf het onderliggend wegennet. De snelweg telt vanaf hier 2x3 rijstroken en voert door een wat minder dichtbebouwd deel van de stad. Aan de rand van București volgt een aansluiting op de Centura București, oftewel CB. Daarna telt de A3 nog 2x3 rijstroken tot 20 kilometer buiten de stad, waarna de snelweg ter hoogte van Moara Vlăsiei versmalt naar 2x2 rijstroken. De A3 voert noordwaarts door de vlaktes van Zuid-Roemenië, een agrarisch gebied met weinig aansluitingen naar het onderliggend wegennet. De A3 eindigt aan de zuidkant van de stad Ploieşti op een rotonde met de DN1.

Tussen Ploieşti en Brașov ontbreekt de snelweg nog. De huidige hoofdweg DN1 voert hier door de Karpaten, bij Predeal bereikt de DN1 1.000 meter boven zeeniveau. Westelijk en oostelijk van de DN1 liggen hogere bergen met toppen boven de boomgrens, met de 2.384 meter hoge Caraiman als hoogste punt. De grotere stad Brașov ligt aan de voet van het gebergte op 600 meter hoogte.

Brașov - Oradea

Noordelijk van Brașov is de A3 gepland in de corridor van de DN13 naar de stad Târgu Mureș. Halverwege de route ligt de stad Sighişoara. De DN13 voert hier over lage bergpassen, veelal tussen 400 en 700 meter hoogte. Ten westen van Târgu Mureș begint de A3 weer en verloopt dan westwaarts langs Turda, waar een knooppunt met de A10 volgt. De snelweg vormt vervolgens de bypass van de grotere stad Cluj-Napoca. In dit gebied loopt de A3 weer parallel aan de DN1.

Tussen Cluj-Napoca en Oradea volgt de A3 niet de corridor van de DN1, maar volgt de DN1F via Zalău, een wat noordelijker route door een heuvelland. In het uiterste westen van Roemenië is het landschap aanzienlijk vlakker. Bij Suplacu de Barcău verloopt de A3 via een viaduct over een stuwmeer en verloopt in dit gebied parallel aan de DN19B, later de DN19E richting Oradea. De A3 verloopt niet dicht langs Oradea, maar ten noorden ervan via Biharia naar de grensovergang Borș met Hongarije. Aan Hongaarse zijde sluit dan de M4 naar Debrecen en Budapest aan.

Geschiedenis

Diverse drumurile naționale gingen de A3 vooraf. De DN1 verliep tussen Boekarest en Brașov, de DN13 tussen Brașov en Târgu Mureș, de DN15 verder tot Turda en daarna weer de DN1 via Cluj-Napoca en Oradea naar de grens met Hongarije. Westelijk van Cluj-Napoca volgt de A3 geen historische nationale weg maar volgt een wat langere route via Zalău, globaal de route van de DN1F, DN1H, DN19B en DN19E. Het eindpunt Borș was van oudsher één van de grootste grensovergangen van Roemenië, alhoewel de moderne grensovergang van de A3 ongeveer 10 kilometer noordelijker ligt.

Ambitieuze plannen, maar geen aanbesteding

De bouw van het 415 kilometer lange traject tussen Brașov en de Hongaarse grens bij Borș is in 2004 zonder aanbesteding voor € 2,2 miljard aan het Amerikaanse bouwbedrijf Bechtel gegund. Al in midden 2005 werd de bouw gestaakt door een nieuwe regering.[1] Toen Roemenië in 2007 bij de Europese Unie kwam, werd besloten om deze snelweg niet te co-financieren omdat er geen aanbesteding volgens Europese regelgeving heeft plaatsgevonden.[2] De Roemeense overheid moest dit deel geheel zelf financieren. De bouw van de snelweg is in 2007 hervat onder het bestaande contract met Bechtel. Op 1 december 2009 is het eerste gedeelte opengesteld tussen Turda en Gilău bij Cluj-Napoca over een lengte van 42 kilometer.[3] Op 13 november 2010 opende nog eens 10 kilometer tussen Câmpia Turzii en Turda.[4] De bouw van de autosnelweg verliep daarna bijzonder traag omdat de Roemeense overheid niet voldoende geld had om het gehele project zelf te financieren.

Op 28 juli 2011 werd een nieuwe overeenkomst met het Amerikaanse bouwbedrijf Bechtel getekend, waarbij de Roemeense overheid alle achterstallige betalen zou uitvoeren, en de aanlegprijs per kilometer gehalveerd werd van 20 naar 10 miljoen euro.[5] Dit is desondanks duurder dan andere Roemeense snelwegen in vergelijkbaar terrein, die veelal tussen 5 en 8 miljoen euro per kilometer kosten.[6] Tevens zou Bechtel alleen het deel tussen Gilău en de Hongaarse grens aanleggen en zich daarna terugtrekken van de Roemeense markt. De rest tussen Braşov en Campia Turzii zou later opnieuw aanbesteed worden. De werkzaamheden zijn ten westen van Cluj-Napoca tijdelijk hervat waarvan gehoopt werd om in 2012 twee delen te kunnen openen. Dit vanaf het bestaande einde bij Gilău (bij Cluj-Napoca) tot Nădășelu en vanaf Suplacu de Barcău tot de Hongaarse grens bij Borș in 2012, tezamen 74 kilometer. Dit is niet gehaald, de snelweg is niet verder in aanleg gegaan onder het contract van Bechtel. Het contract is in 2013 uiteindelijk definitief geschrapt nadat de regering € 1,42 miljard had uitgegeven met in de praktijk maar 52 kilometer snelweg die daadwerkelijk opengesteld was.[7]

București - Ploiești

In het zuiden van Roemenië opende op 19 juli 2012 een 55 kilometer lang tracé van de A3 tussen București en Ploiești. De bouw van dit stuk begon in 2007 en was vertraagd, zoals in die tijd niet ongebruikelijk was in Roemenië. De aanlegkosten bedragen € 422 miljoen, of circa € 6,8 miljoen per kilometer. Dit was tevens de eerste snelweg met 2x3 rijstroken in Roemenië. Een 4 kilometer lang deel in București kwam in oktober 2015 grotendeels gereed met 2x3 rijstroken zonder vluchtstroken, maar dit sloot langere tijd niet aan op het wegennet van de stad. Op 18 december 2015 is een contract van 129 miljoen lei getekend voor de aanleg van de resterende 3,3 kilometer.[8] Op 14 december 2018 opende uiteindelijk het stedelijke deel van de A3 in București, een 7 kilometer lang traject tussen een rotonde bij de Strada Petricani en de Centura București.[9]

Hervatting van de bouw in Transsylvanië

In augustus 2014 is een herstart gemaakt met de aanleg van 9 kilometer van de A3 vanaf Gilău bij Cluj-Napoca tot aan Nădăşelu. Dit deel was in 2017 gereed, met uitzondering van de brug over de rivier de Someșul Mic bij Gilău, die nog gebouwd moest worden en de openstelling van de A3 vertraagde tot 28 september 2018.[10][11]

Op 24 februari / 20 mei 2015 zijn de contracten getekend voor de aanleg van 10,1 kilometer A3 tussen Ungheni en Iernut, net ten westen van Târgu Mureș. Dit deel had in 2016 gereed moeten zijn[12][13] maar is uiteindelijk pas op 12 december 2018 geopend.[14]

Op 13 december 2018 is een contract getekend voor de westelijkste 5,4 kilometer van de A3 tussen Biharia en de grensovergang Borș met Hongarije.[15] Dit deel is op 4 september 2020 geopend.[16] Dit was de tweede snelweggrensovergang van Roemenië. In begin 2017 begonnen werkzaamheden aan 34 kilometer A3 tussen Iernut en Câmpia Turzii, hiervan is het oostelijke deel tussen Iernut en Chețani op 18 september 2020 opengesteld voor het verkeer.[17][18] Het deel tussen Chețani en Câmpia Turzii moet eind 2020 worden geopend.

Openstellingsgeschiedenis

Van Naar Lengte Opening
Turda Cluj-Napoca-Vest (Gilău) 42 km 01-12-2009
Câmpia Turzii Turda 10 km 13-11-2010
București (CB) Ploiești 55 km 19-07-2012
Cluj-Napoca-Vest (Gilău) Nădăşelu 9 km 28-09-2018
Ungheni Iernut 14 km 12-12-2018
București (Strada Petricani) București (CB) 7 km 14-12-2018
Biharia Borș (grens Hongarije) 5 km 04-09-2020
Iernut Chețani 18 km 18-09-2020

Toekomst

De bouw van de A3 heeft een hoge prioriteit. De snelweg raakt geleidelijk meer voltooid in Transsylvanië maar heeft een lange voorgeschiedenis van problemen tijdens de gunning en bouw. De bouw lag vaak lange tijd stil, vanaf circa 2017 kwam de bouw echter meer op stoom. Nog problematischer is het traject door de Karpaten, een zeer kostbaar en complex project waar de Roemeense wegbeheerder geen ervaring mee heeft. De bouw van het deel tussen Brașov en Târgu Mureș heeft nog geen hoge prioriteit.

Ploiești - Brașov

Al vier keer is geprobeerd het deel van de A3 door de Karpaten als PPS project aan te leggen, dat mislukt is in 2005, 2010, 2015 en 2018.

Op 15 januari 2009 werden de contracten getekend voor het deel van Comarnic bij Ploiești naar Brașov. Het omvat de passage door de zuidelijke Karpaten, het meest complexe deel van de A3 om aan te leggen. Dit was voorzien als een PPS-constructie die door de financiële crisis in 2010 mislukt is.

Het project was opgedeeld in twee segmenten, een 48,6 kilometer lang deel vanaf Ploiești naar Comarnic, wat € 379 miljoen moest kosten,[19] en een 58,0 kilometer lang deel verder naar Brașov, wat € 983 miljoen moest kosten.[20] In april 2014 is getracht te beginnen met de aanleg van de A3 tussen Comarnic en Brașov. Dit moest in 2017 gereed zijn, maar het consortium kon niet de benodigde financiën voor elkaar krijgen.[21] Het project was een PPS-project met een concessie van 29 jaar. De kosten over die tijd bedroegen € 1,8 miljard. De concessie bestond uit Vinci, Strabag en Aktor. Anders dan andere Roemeense snelwegen zou hier daadwerkelijk tol geheven worden. In juni 2018 ketste een deal met de World Bank voor de bouw van de snelweg voor de vierde keer af.[22][23] Op 15 oktober 2018 is weer een procedure gestart voor de bouw van de A3 als PPS project.[24][25] Dit mislukte en sindsdien wil Roemenië dit deel van de A3 met overheidsfinanciering aanleggen.[26] Op 13 augustus 2020 startte de aanbesteding voor een nieuwe planuitwerking voor de autosnelweg door de Karpaten.[27][28]

Op 2 oktober 2017 is een design-buildcontract getekend voor de aanleg van 6,3 kilometer A3 tussen Râşnov en Cristian, even ten zuiden van Brașov.[29] De bouw begon echter pas in mei 2019. Dit deel moet medio 2022 worden opengesteld.

Brașov - Cluj-Napoca

Oorspronkelijk zou het deel tussen Brașov en Cluj-Napoca door het Amerikaanse bouwbedrijf Bechtel aangelegd worden, maar hier is in 2011 vanaf gezien. Bechtel zag af van de bouw van 300 kilometer autosnelweg.[30] De oorspronkelijke planning voorzag een oplevering in het jaar 2013, maar dit was niet haalbaar. De aanleg is opgedeeld in diverse segmenten, eerst een 53 kilometer lang deel van Brașov naar Făgăraș dat € 221 miljoen kost,[31] een 52 kilometer lang deel vanaf Făgăraș naar Sighișoara dat € 278 miljoen kost,[32] een 56 kilometer lang deel van Sighișoara tot Târgu Mureş dat € 344 miljoen kost,[33] en een 36 kilometer lang deel van Târgu Mureș tot het huidige snelwegeinde bij Câmpia Turzii dat € 143 miljoen kost.[34]

Op 29 mei 2020 is een contract gegund voor de bouw van 4,5 kilometer A3 rond het dorp Ungheni aan de westkant van Târgu Mureș.[35] Dit deel moet in december 2021 worden opengesteld.

Cluj-Napoca - Borș

In mei 2015 is een contract gegund om de snelweg af te bouwen tussen Suplacu de Barcău en Borș. De voortgang was gering en CNAIR heeft in november 2016 het contract ingetrokken.[36] In 2018 is weer een aanbesteding gestart voor delen van dit traject. Op 3 oktober 2018 werden de winnaars van de aanbesteding van twee segmenten aangekondigd, 28,5 kilometer tussen Chiribiş en Biharia bij Oradea, en 5,4 kilometer tussen Biharia en de nieuwe grensovergang bij Borș.[37] De grensovergang is op 4 september 2020 geopend, de rest is echter niet in aanbouw gegaan.

Op 12 juni 2020 werd een contract getekend voor 28,5 kilometer A3 tussen Chiribiș en Biharia voor € 69 miljoen.[38] Dit deel moet circa juni 2022 worden geopend. Op 26 juni 2020 is een contract gegund voor de bouw van 12,2 kilometer A3 tussen Zimbor en Poarta Sălajului. Dit deel moet in juni 2023 worden geopend.[39] Verder van Poarta Sălajului tot Zalău gaat de A3 met een 2,4 kilometer lange tunnel door het Meseșgebergte.

Op 4 september 2020 werd de gunning voor twee contracten ten noordwesten van Cluj-Napoca aangekondigd,[40] 16,8 kilometer tussen Nădășelu en Mihăiești en 13,3 kilometer tussen Mihăiești en Zimbor. Dit deel wordt circa september 2023 geopend.

Vervolgens is op 5 september 2020 een contract gegund voor een 13,5 kilometer lang deel tussen Nușfalău en Suplacu de Barcău.[41][42] Dit deel moet in september 2022 worden geopend.

Status

traject lengte contract opening status
Râşnov - Cristian 6,3 km 02-10-2017 00-11-2020 in aanleg
Târgu Mureș - Ungheni 4,5 km 29-05-2020 00-08-2021 in aanleg
Chețani - Campia Turzii 15,7 km 04-05-2016 00-00-2020 in aanleg
Nădășelu - Mihăiești 16,8 km 04-09-2020 00-09-2023 in aanleg
Mihăiești - Zimbor 13,3 km 04-09-2020 00-09-2023 in aanleg
Zimbor - Poarta Sălajului 12,2 km 26-06-2020 00-06-2023 in aanleg
Nușfalău - Suplacu de Barcău 13,5 km 05-09-2020 00-09-2022 in aanleg
Suplacu de Barcău - Chiribiș 26,3 km 00-00-202x 00-00-202x in aanbesteding
Chiribiș - Biharia 28,6 km 12-06-2020 00-07-2022 in aanleg

Verkeersintensiteiten

In 2010 reden dagelijks 31.000 tot 39.000 voertuigen tussen București en Ploiești, maar dat was voor openstelling van de A3. Tussen Turda en Cluj-Napoca reden 17.500 voertuigen.

Referenties

  1. Romania Cancels Highway Contract With Bechtel | balkaninsight.com
  2. Special Report: Romania's roads to nowhere | reuters.com
  3. Boc a inaugurat primii 42 de kilometri ai Autostrăzii Transilvania | mediafax.ro
  4. Boc si Boagiu mai taie panglica pentru 10 km de autostrada. Pana acum s-au facut 52. Mai sunt 363! | stirileprotv.ro
  5. Contractul cu Bechtel va fi reziliat pentru aproape 300 km din autostrada Transilvania | mediafax.ro
  6. Bechtel Lowers Price For Transylvania Hwy, After "Tough" Negotiations - ProTV | mediafax.ro
  7. Bechtel, în 10 ani: 52 km gata, 64 km parțial, plăți de 1,5 miliarde euro | digi24.ro
  8. The contract for the finalisation of the Highway Bucuresti-Ploiesti was signed: the value of the works is over 129million lei | actmedia.eu
  9. Ieșirea A3 din București se deschide vineri. Autostrada se sfârșește în semafor | digi24.ro
  10. Romania to add 9 km to its highway network with new segment opening near Cluj | business-review.eu
  11. Au fost deschiși traficului rutier cei 9,6 km dintre Gilău și Nădășelu, pe A3, în Transilvania | hotnews.ro
  12. Compania Naţională de Autostrăzi si Drumuri Naţionale din România anunță că în data de 24.02.2015, a fost semnat contractul „Realizarea Autostrăzii Brasov - Târgu Mures - Cluj - Oradea, Lot 2: Ungheni - Ogra, km 4+500 - km 14+605” | cnadnr.ro
  13. STRABAG building Romanian A3 motorway between Ungheni and Ogra for € 70 million | strabag.com
  14. ​HARTĂ INTERACTIVĂ Autostrada Transilvania: Încă 13 km lângă Târgu Mureș au fost deschiși după patru ani de la semnarea contractelor / Un proiect sabotat de birocrație și de incapacitatea autorităților să rezolve problemele la timp | hotnews.ro
  15. S-a semnat contractul pentru proiectarea și execuția lotului de autostradă dintre Biharia și Borș | cnadnr.ro
  16. S-a deschis circulației tronsonul de autostradă dintre Biharia și Borș! | cnadnr.ro
  17. CNAIR deschide circulația rutieră pe încă 17,9 km din Autostrada Transilvania | cnadnr.ro
  18. Iohannis, la deschiderea noului tronson de autostradă: Am venit aici să dau un semnal. Trebuie să lucrăm mai repede | digi24.ro
  19. Tronsonul Ploiești - Comarnic | cnadnr.ro
  20. Tronsonul Comarnic - Braşov | cnadnr.ro
  21. Autostrada Comarnic-Braşov la al treilea eşec | digi24.ro
  22. Minister Teodorovici confirms opt-out of WB deal on Comarnic-Brasov highway | actmedia.eu
  23. Guvernul rupe înțelegerea cu Banca Mondială pentru Comarnic Brașov | digi24.ro
  24. Govt. will start new negotiations for Ploiesti-Brasov highway in August | romania-insider.com
  25. Romanian PM: Tender for Ploiesti-Brasov highway starts on Monday | romania-insider.com
  26. Romanian Govt. wants to finance mountain highway from state funds | romania-insider.com
  27. Romania’s roads company wants to redo the feasibility study for Ploiesti-Brasov highway | romania-insider.com
  28. Completare/Revizuire Studiu de Fezabilitate, elaborare Proiect Tehnic, pentru "Autostrada Bucuresti-Brasov, tronson Ploiesti-Brasov” | cnadnr.ro
  29. S-a semnat contractul pentru proiectarea şi execuţia lotului 5 din autostrada Comarnic- Braşov | cnadnr.ro
  30. Romania To Terminate Contract With Bechtel For 300 Km Of Transylvania Hwy | mediafax.ro
  31. Tronsonul Braşov - Făgăraş | cnadnr.ro
  32. Tronsonul Făgăraş - Sighișoara | cnadnr.ro
  33. | Tronsonul Sighişșoara - Târgu Mureş | cnadnr.ro
  34. Tronsonul Târgu Mureș - Câmpia Turzii | cnadnr.ro
  35. CNAIR a semnat contractul pentru construcția sectorului de Autostradă Târgu Mureș - Ungheni și Drum de Legătură | cnadnr.ro
  36. Contractul pentru construcţia tronsonului Suplacu de Barcău - Borş, parte a Autostrăzii Transilvania, va fi reziliat | mediafax.ro
  37. Au fost desemnați câștigătorii licitațiilor pentru construcția a încă 33,9 km din autostrada Transilvania, între Chiribiș și Borș. | cnadnr.ro
  38. CNAIR a semnat contractul pentru proiectarea și execuția a încă aproximativ 29 km ai Autostrăzii Transilvania | cnadnr.ro
  39. CNAIR a semnat contractual pentru proiectarea și execuția sectorului de autostradă Zimbor - Poarta Sălajului | cndanr.ro
  40. CNAIR a desemnat câștigătorul licitației pentru proiectarea și executia sectorelor de autostradă Nădășelu – Mihăiești și Mihăiești - Zimbor | cnadnr.ro
  41. CNAIR a desemnat câștigătorul licitației pentru proiectarea și execuția sectorului de autostradă Nușfalău – Suplacu de Barcău | cnadnr.ro
  42. CNAIR a semnat contractul pentru proiectarea și execuția sectorului de autostradă Nușfalău – Suplacu de Barcău | cnadnr.ro
Autostrăzi in Roemenië

A0-RO.svg A1-RO.svg A2-RO.svg A3-RO.svg A4-RO.svg A5-RO.svg A6-RO.svg A7-RO.svg A8-RO.svg A9-RO.svg A10-RO.svg A11-RO.svg A12-RO.svg A13-RO.svg A14-RO.svg A15-RO.svg