A43 (Frankrijk)

	A43
Begin	Lyon
Einde	Tunnel du Fréjus (F/I)
Lengte	208 km
Route 1 Lyon-Boulevard Pinel 2 Bron-Rebufer 3 Porte des Alpes 4a Lyon-Champ du Pont 4b Bron-Aviation → Paris / Marseille → Aéroport / Genève / Paris 5 l'Isle-d'Abeau-Ouest Péage de St. Quentin-Fallavier 6 l'Isle-d'Abeau-Villefontaine 7 Bourgoin-Jallieu-Centre 8 Nivolas-Vermelle → Grenoble 9 La Tour-du-Pin 9.1 La Tour-du-Pin-Est 10 Chimilin 11 Les Avenières 12 Lac d'Aiguebelette → Genève Péage de Chambéry-Nord 13 Aix-les-Bains 14 La Motte-Servolex 15 Chambéry-Centre 16 La Cassine 17 Bassens 18 Chambéry-Centre 19 La Ravoire 20 St. Badolph Péage de Chignin 21 Chignin → Grenoble 22 Montmélian 23 St. Pierre-d'Albigny → Albertville 24 Aiton 25 Épierre 26 La Chambre 27 St. Jean-de-Maurienne 28 St. Julien-de-Montdenis Péage de St. Michel-de-Maurienne 29 St. Michel-de-Maurienne 30 Modane 31 Valfréjus Péage de Tunnel du Fréjus / → Torino

De A43 is een autoroute in Frankrijk, grotendeels gelegen in de Alpen. De A43 verbindt Lyon met de Tunnel du Fréjus bij Modane, via Chambéry. De A43 is 208 kilometer lang.

Routebeschrijving

De A43 door de vallei Maurienne.

De A43 begint in de stad Lyon op een knooppunt met de D383, de Périphérique van Lyon. De A43 telt dan 2x3 rijstroken en voert in zuidoostelijke richting door de voorsteden. Bij Saint-Priest volgt een klaverblad met de A46 en N346 die de oostelijke ringweg van Lyon vormt. De snelweg verloopt dan door de periferie van de regio Lyon met 2x4 rijstroken, dit deel is wat landelijker in karakter. Ter hoogte van Saint-Laurent-de-Mure kruist men de A432, die de bypass langs het vliegveld van Lyon vormt. De A43 telt nog 2x4 rijstroken tot het tolstation, waarna de snelweg 2x3 rijstroken telt door verre satellietsteden van Lyon: L'Isle-d'Abeau en Bourgoin-Jallieu. Daarna splitst de A48 naar Grenoble af.

De A43 voert dan oostwaarts met 2x2 rijstroken, het terrein wordt hier wat heuvelachtiger, de snelweg voert hier door een wat rustiger gebied, langs het plaatsje La Tour-du-Pin. Het eerste teken van de Alpen is de Tunnel du Dullin door de Mont Tournier, een steile bergrug die abrupt boven het landschap uitrijst. De A43 voert langs het Lac d'Aiguebelette, waarna de 3,2 kilometer lange Tunnel de L'Épine volgt, deze voert door de eerste bergrug van meer dan 1.000 meter hoogte, men komt daarna in de vallei van de stad Chambéry.

De A43 bij Saint-Michel-de-Maurienne.

Ter hoogte van Chambéry is de A43 onderbroken door de N201, een stedelijke voie express. Hier lift ook de route van de A41 uit Annecy op mee. Net buiten Chambéry gaat de N201 over in de A41/A43, die dan kortstondig dubbelgenummerd zijn. Bij Montmélian slaat de A43 dan af naar het noordoosten terwijl de A41 naar Grenoble in het zuidoosten gaat. Dit deel van de A43 is gelegen in de brede vallei van de rivier de Isère, maar met aanzienlijk hogere bergen rondom, met toppen tussen 2.000 en 2.500 meter.

Niet veel verderop slaat de A43 opnieuw af, de A430 gaat hier rechtdoor naar Albertville. De A43 voert dan zuidwaarts door de vallei van de Maurienne. Deze vallei is smaller, de A43 kent hier meer tunnels. Het berglandschap rondom is woester, met steeds hogere toppen. In de vallei liggen enkele kleinere plaatsjes, zoals Saint-Jean-de-Maurienne en Modane. De A43 stijgt in de Maurienne van 300 naar 1.170 meter boven zeeniveau, alhoewel het laatste deel tot Modane geen 2x2 rijstroken meer telt. Ter hoogte van Modane gaat de A43 dan over in de N543, die de route van de Tunnel du Fréjus naar Italië vormt. Aan Italiaanse zijde sluit de A32 aan naar Torino.

Geschiedenis

De A43 is aangelegd in de corridor van de historische N6, die vanaf Lyon via Chambéry en Modane naar de Col du Mont-Cenis verliep.

Aanleggeschiedenis

De eerste plannen voor een autoroute in de corridor tussen Lyon en Chambéry werden al in 1931 opgesteld door de Compagnie des Auto-Routes du Sud-Est de la France, die een autoroute van Lyon naar Évian aan het Lac Léman (Meer van Genève) voorzag, in de corridor van wat tegenwoordig de A43 en A41 zijn. De latere A43 is vrij dicht op het tracé van de geplande autoroute van 1931 aangelegd, behalve de kruising van het gebergte bij Chambéry, waar de autoroute iets zuidelijker gepland was.

De aanleg van de A43 vond voornamelijk in de jaren '70 en jaren '90 plaats. Het eerste deel opende op 6 november 1973 tussen Lyon en Bourgoin-Jallieu. Op 19 december dat jaar werd een stuk geopend tot aan La Tour-du-Pin. Op 25 juni 1974 volgde het deel tot aan een tijdelijke aansluiting bij Chimilin. 24 oktober 1974 opende een verlenging tot aan Chambéry-Nord. Op 21 december 1978 volgde een deel van Chambéry-Sud tot Montmélian. Daarna lag de bouw lange tijd stil, alhoewel het deel tussen St.Quentin-Fallavier en de A48 in 1990 wel naar 2x3 rijstroken verbreed is.

Op 1 november 1991 werd de snelweg weer oostwaarts verlengd vanaf Montmélian tot Aiton. Op 14 januari 1997 volgde een verlenging naar Ste. Marie-de-Cuines. Op 20 januari 1998 werd St. Michel-de-Maurienne het eindpunt. Op 12 juli 2000 opende het laatste deel tot de Fréjustunnel.

Verbredingen

De A43 is een drukke verbinding naar de wintersportgebieden, daarom is eind jaren '80 begonnen om de A43 buiten Lyon naar 2x3 rijstroken te verbreden, als eerste kwam in 1990 de verbreding naar 2x3 rijstroken gereed tussen L'Isle-d'Abeau en de splitsing met de A48 nabij La Tour du Pin. In 1998 is vervolgens het deel dichter bij Lyon tussen de A432 en L'Isle-d'Abeau naar 2x3 rijstroken verbreed. In 1999-2000 is ook het deel tussen de A46 en A432 net buiten Lyon naar 2x3 rijstroken verbreed. Hier bleef het niet bij, nabij L'Isle-d'Abeau zijn korte stukken in 1998 al van 4 rijstroken voorzien, in 2005 is het deel tussen de A432 en L'Isle-d'Abeau-Ouest verder naar 2x4 rijstroken verbreed.

Oostelijker zijn ook delen van de A43 verbreed. De Tunnel de l'Epine net ten westen van Chambéry was oorspronkelijk enkelbuizig, in 1991 is een tweede buis in gebruik genomen. In 1997-1998 is het deel tussen de A41 en de zuidkant van Chambéry naar 2x3 rijstroken verbreed. In 2014 is één rijbaan van de A43 ter hoogte van La Tour du Pin over ruim 6 kilometer naar 3 rijstroken verbreed.

Openstellingsgeschiedenis

Van	Naar	Lengte	Datum
Lyon	Bourgoin-Jallieu	36 km	06-11-1973
Bourgoin-Jallieu	La Tour-du-Pin-Est	15 km	19-12-1973
La Tour-du-Pin-Est	Chimilin	10 km	25-06-1974
Chimilin	Chambéry-Nord (A41)	26 km	24-10-1974
Chambéry-Sud (A41)	Les Marches (A41)	11 km	21-12-1978
Les Marches (A41)	Montmélian	3 km	00-00-1989
Montmélian	Aiton	22 km	01-11-1991
Aiton	Sainte-Marie-de-Cuines	28 km	14-01-1997
Sainte-Marie-de-Cuines	Saint-Michel-de-Maurienne	20 km	20-01-1998
Saint-Michel-de-Maurienne	Le Freney	14 km	12-07-2000

Toekomst

De Tunnel de L'Épine (3.200 m) ten westen van Chambéry.

De A43 nabij Lyon tussen de A432 en A46.

De A43 in Lyon.

Voor de A43 zijn er geen plannen. Wel moet de weg in de verre toekomst gaan aansluiten op de doorgetrokken A48, tussen Ambérieu en Bourgoin-Jallieu, op de route Bourg-en-Bresse - Grenoble. Aanleg van deze weg zal de A43 ontlasten op het gedeelte tussen de A432 en het huidige begin van de A48.

Verkeersintensiteiten

In de omgeving Lyon reed in 2013 vrij veel verkeer met 131.900 voertuigen tussen de A46 en de D383. Ten oosten van Lyon is dit aantal gedaald naar 78.900 ter hoogte van Heyrieux. Door Bourgoin-Jallieu rijden dagelijks 63.100 voertuigen. Ten oosten van de A48 zijn de aantallen gedaald naar 43.500 voertuigen per etmaal. Bij Romagnieu rijden dagelijks 36.200 voertuigen. Deze aantallen dalen daarna nog iets meer, tot 30.000 voertuigen voor Chambéry. Het gedeelte wat is dubbelgenummerd met de A41 telt 40.000 voertuigen, maar nadat de A430 naar Albertville is afgeslagen dalen de intensiteiten snel tot 6.000 even voor de Frejustunnel. 4.700 voertuigen steken dagelijks de grens met Italië over.

Verkeersdrukte

De A43 is een behoorlijk drukke snelweg. Doordat de weg op de drukke stukken redelijk breed is, valt het qua fileleed meestal nog wel mee, maar zowel in het zomer- als het winterseizoen is er een redelijke kans op stukjes langzaam rijdend en stilstaand verkeer. Ten oosten van het knooppunt met de A48 is het meestal rustiger, alleen rond Chambéry is er dan kans op vertraging. Het oostelijke deel vanaf Montmélian is in de regel zeer rustig.

Gedurende de kerst- en voorjaarsvakantie kan het met name op de zaterdagen echter zeer druk worden op de A43 door wintersportverkeer, vertragingen van meer dan een uur zijn dan geen uitzondering. Dit geldt met name voor het stuk tussen Lyon en Chambéry en ten zuidoosten van Chambéry voor de péage de Chignin en aansluitend voor het knooppunt met de A41.

Alternatieven

Parallel aan de A43 loopt de (ex-)N6. Voor het hele stuk tussen Lyon en Chambéry geldt dat dit een zeer trage route is. Op het eerste deel liggen veel steden en industrie op de route. Op het latere deel loopt de weg om en over de bergen waar de A43 door tunnels onderdoor gaat.

Voor doorgaand verkeer uit de richting Parijs/Dijon dat naar Chambéry en verder op weg is, is het een aardige route om vanaf Mâcon via de A40/A42 naar Ambérieu te rijden en daar de D1504 te nemen. Dit is een flinke afsnijding, over een landschappelijke mooie en vlotte route départementale. Ook scheelt deze route zo'n €16 in tolkosten. Op het oostelijke deel van de A43, vanaf Montmélian is de parallelle N6 wel een prima alternatief. Van het weinige verkeer in deze regio gaat het merendeel over de snelweg, waardoor het mogelijk is om zeer behoorlijk op te schieten over deze weg. Vanaf Modane kan de N6 een alternatief vormen voor de prijzige Fréjustunnel. De N6 gaat via de Col du Mont Cenis naar Italië, waar de weg aansluit op de Italiaanse A32 naar Torino. Deze route is erg fraai, met veel uitzichten. Wel moet er ten minste een half uur extra reistijd worden ingecalculeerd.

Tol

De A43 is een tolweg, in het beheer van AREA en SFTRF. Voor de Frejustunnel moet apart tol betaald worden, zodat een trip van Lyon naar Torino behoorlijk in de papieren loopt, de gehele route kost meer dan 65 euro enkele reis.

Rijstrookconfiguratie

Van	Naar	Rijstroken	lengte
Lyon	A48	2x3	40 km
A48	Modane	2x2	168 km

Links

Foto's: FranceAutoroutes

Bewegwijzering: Autorout