A43 (Duitsland)
| |||
|---|---|---|---|
| |||
| A43 | |||
| Begin | Münster | ||
| Einde | Wuppertal | ||
| Lengte | 95 km | ||
| |||
De Bundesautobahn 43, BAB 43 of kortweg A43 is een Autobahn in Duitsland. De autosnelweg vormt een noord-zuidroute door het Ruhrgebied, vanaf het Kreuz Münster-Süd tot aan het Kreuz Wuppertal-Nord en bedient hiermee de steden Münster, Recklinghausen, Herne, Bochum, Witten en Wuppertal. De A43 is 95 kilometer lang.
Routebeschrijving
Bij het Kreuz Münster-Süd gaat de ongelijkvloerse Autobahnähnliche Straße B51 uit Münster over in de A43. Men kruist hier de A1, de snelweg van Osnabrück naar Dortmund. De snelweg telt 2x2 rijstroken en loopt eerst naar het westen, later afbuigend naar het zuiden. De omgeving is glooiend met naar het zuiden toe meer bos. Men passeert een aantal kleinere plaatsen, waarvan Dülmen de belangrijkste is. Rondom Haltern komt men door het natuurgebied de Hohe Mark, een bebost en licht heuvelachtig gebied. Men steekt dan de rivier de Lippe en het bredere Hamm-Dattelnkanal over. Vlak daarna volgt het Kreuz Marl-Nord, waar de A52 uit Gladbeck eindigt. De snelweg loopt dan langs de oostkant van de stad Marl en bereikt dan het Ruhrgebied.
De eerste stad waar men doorheen komt is Recklinghausen, die de A43 met twee aansluitingen bedient. De snelweg telt door Recklinghausen gedeeltelijk 2x3 rijstroken. Bij het Kreuz Recklinghausen kruist men de A2, de noordelijkste oost-westsnelweg van het Ruhrgebied. Na Recklinghausen komt men in de stad Herne, die met één aansluiting bedient wordt. Bij het Kreuz Herne kruist men de A42, de tweede oost-westsnelweg door het Ruhrgebied. De snelweg telt ook hier 2x2 rijstroken en doorkruist dan het oosten van de grotere stad Bochum. Bij het Kreuz Bochum kruist men de A40, de derde en zwaarst belaste oost-westroute door het Ruhrgebied.
Niet ver daarna volgt het Kreuz Bochum/Witten waar men de A448 kruist. De A448 bedient vooral de stad Witten. De snelweg telt ook hier 2x2 rijstroken, waarna het gebied sterk heuvelachtig wordt. De snelweg bedient het westen van de stad Witten en steekt de rivier de Ruhr over. Men komt langs het stadje Sprockhövel, waarna de A43 eindigt op het Kreuz Wuppertal-Nord. Hier kruist men de A1 en de A46. De A1 komt vanaf Dortmund en loopt langs de oostkant van Wuppertal richting Köln en de A46 loopt dwars door Wuppertal richting Düsseldorf.
Geschiedenis
De voorganger van de A43 was de B51, die min of meer dezelfde route aflegde tussen Münster en Wuppertal. De A43 werd vroeger gepland als een snelweg van Bielefeld naar Wuppertal, deels parallel aan de A2. Alleen de passage van de B51 door Münster en de B61 door Bielefeld herinnert hieraan. Voor de bouw van de A43 zijn er nauwelijks upgrades aan de B51 uitgevoerd, men moest door bijna elk dorp en stadscentrum, behalve Recklinghausen, dat al een westelijke stadsring had voor de B51. Tussen Bochum en Wuppertal verliep de B51 via Hattingen, de A43 is later oostelijker aangelegd, dichter langs Witten.
De bouw van de A43 begon in het Ruhrgebied, het oudste deel is een traject van Recklinghausen naar Herne, dat al voor 1967 voltooid was. In de tweede helft van de jaren '60 begon de bouw van de A43 op grote schaal in het Ruhrgebied. Vermoedelijk eind 1967 opende het deel tussen het Kreuz Bochum en Herne, gevolgd door het traject van Bochum tot Wuppertal rond 1970-1971.
De A43 zou ook het Münsterland ontsluiten. Dit deel is hoofdzakelijk gedurende de jaren '70 aangelegd tussen Münster en Recklinghausen. Het eerste deel dat in aanbouw ging was tussen het Kreuz Münster-Süd en Senden, dat mogelijk al in 1968/1969 is geopend,[1] alhoewel latere kaarten een openstelling in 1972 aangaven.[2] De bouw van de A43 vorderde in eerste instantie niet zo snel, er werd gewerkt vanaf Münster naar het zuiden en vanaf Recklinghausen richting noorden, maar midden jaren '70 was de A43 nauwelijks verder geopend.[3] In de tweede helft van de jaren '70 werden deze trajecten geleidelijk in gebruik genomen, het laatste deel was ook het langste deeltraject, 21 kilometer tussen Nottuln en Haltern dat in 1981 werd geopend, waarmee de A43 voltooid was.
De A43 vormt hiermee een alternatief voor de A1 tussen Münster en Wuppertal. Beide routes zijn vrijwel even lang, maar de A1 is langs Dortmund beter uitgebouwd, zodat het verkeer behoudens incidenten altijd beter de A1 kan gebruiken. In 2005 werd het Kreuz Münster-Süd aangepast opgeleverd, er werd een directe fly-over voor de rijrichting Recklinghausen naar Osnabrück opgeleverd, die ook twee rijstroken telt, waardoor het verkeer van Recklinghausen richting Osnabrück beter doorstroomt. Tegelijkertijd werd de A1 langs Münster verbreed naar 2x3 rijstroken.
Tot 1975 was de A43 genummerd als de A77, over de gehele route van Münster tot Wuppertal.[4]
Openstellingsgeschiedenis
| Van | Naar | Lengte | Opening[5] |
|---|---|---|---|
| Recklinghausen | Kreuz Herne | 7 km | ~1966/67 |
| Kreuz Herne | Kreuz Bochum | 8 km | 12-1967[6] |
| Witten-Herbede | Kreuz Wuppertal-Nord | 14 km | ~1970 |
| Kreuz Bochum | Witten-Herbede | 6 km | 1971 |
| Kreuz Münster-Süd | Senden | 5 km | 1972/73 |
| Senden | Nottuln | 6 km | 1976 |
| Kreuz Marl-Nord | Recklinghausen/Herten | 10 km | 1979 |
| Haltern-Lavesum | Kreuz Marl-Nord | 9 km | 1980 |
| Nottuln | Haltern-Lavesum | 21 km | 1981 |
Toekomst
Het deel tussen Recklinghausen en Witten voert dwars door het Ruhrgebied en is filegevoelig in de spits. In het Bundesverkehrswegeplan 2003 werd besloten een hoge prioriteit aan de verbreding te geven naar 2x3 rijstroken. Omdat er nog geen concrete planning was, zijn tijdelijk toeritdoseerinstallaties aangebracht op de aansluitingen tussen Recklinghausen en Bochum. 13 jaar later, bij de vaststelling van het Bundesverkehrswegeplan 2030, moest geconcludeerd worden dat de geplande verbreding nauwelijks gevorderd was.
Het is gepland om een 22 kilometer lang traject vanaf Recklinghausen/Herten tot het Kreuz Bochum/Witten naar 2x3 rijstroken te verbreden.[7] Het project is opgedeeld in 4 plansegmenten en elk plansegment is weer opgedeeld in subsegmenten, zodat telkens slechts kleine delen in aanbouw zijn, maar het verkeer wel over een zeer lange periode hinder van de wegwerkzaamheden ondervindt, met non-stop wegwerkzaamheden tussen Recklinghausen en Bochum in elk geval tussen 2014 en 2030, mogelijk nog langer.
Verbreding door Recklinghausen
De verbreding was vertraagd doordat in 2013 geld voor de verbreding is overgeheveld naar de aanpak van de overstromingen in Oost- en Zuid-Duitsland. In 2014 is opnieuw financiering beschikbaar gekomen voor de eerste fase, met een officiële bouwstart in oktober 2014. De eerste fase omvat het 7 kilometer lange deel tussen Recklinghausen/Herten en de brug over het Rhein-Herne-Kanal. Het project was oorspronkelijk gepland om in 2019 opgeleverd te zijn.[8] De eerste werkzaamheden begonnen in oktober 2014. In 2016 is het project echter twee jaar vertraagd, met een voltooiing in 2021.[9] Op 10 augustus 2020 is de eerste 4 kilometer tussen Recklinghausen/Herten en het Kreuz Recklinghausen met 2x3 rijstroken opgeleverd.[10][11] Het duurde echter tot juni 2023 voordat ook de verbreding rond de aansluiting Recklinghausen-Hochlarmark werd opgeleverd, en de verbreding door Recklinghausen min of meer voltooid was.[12]
De Emschertalbrücke
Een complex deel is echter nog de vervanging van de Emschertalbrücke op de grens van Recklinghausen en Herne. De Emschertalbrücke is op 12 april 2021 voor al het vrachtverkeer afgesloten.[13] Er is daarna een slagboomsysteem met weegbrug op de gehele rijbaan van de A43 aangebracht om vrachtverkeer fysiek te weren van de brug. De vervanging van de Emschertalbrücke heeft echter steeds langer op zich laten wachten. In 2018 werd gesproken over een vertraging van 3 jaar,[14][15] tot medio 2024, vervolgens medio 2028,[16] een bouwtijd van 16 jaar voor de verbreding van 7 kilometer A43. De verbreding van dit stuk was in 2013 geraamd op € 166 miljoen, alhoewel in 2018 al gesproken werd over € 202 miljoen.
De verbreding door Herne
Op 16 december 2016 is € 269 miljoen vrijgegeven voor de verbreding van 5 kilometer door Herne, tussen het Rhein-Herne-Kanal en de aansluiting Bochum-Riemke.[17][18] De werkzaamheden op dit deel zijn op 24 maart 2017 gestart,[19] de duur van de werkzaamheden werden destijds geschat op 8 jaar, dus tot medio 2025. Tussen april 2019 en eind 2022 is een 550 meter lange tunnel aangelegd binnen het Kreuz Herne, die verkeer van Wuppertal naar Oberhausen zal verwerken.[20]
De verbreding door Bochum
In december 2022 is het Planfeststellungsbeschluß vastgesteld voor het circa 4 kilometer lange deel tussen Bochum-Riemke en Bochum-Gerthe.[21] Hiertegen zijn geen bezwaren ingediend.[22]
Daarna moet de A43 verder zuidwaarts tot het Kreuz Bochum/Witten verbreed worden. De totale kosten liggen op circa € 500 miljoen.[23] Het is echter niet duidelijk wanneer dit uitgevoerd wordt, gezien de al zeer lange bouwtijd van de eerste 7 kilometer in Recklinghausen (10 jaar). De verbreding van de gehele A43 door het Ruhrgebied, vanaf Marl-Sinsen tot Witten-Heven is in het Bundesverkehrswegeplan opgenomen met de status 'urgente noodzaak'.
Verkeersintensiteiten
Intensiteiten ten zuiden van de aansluiting.
| Telpunt | 2010[24] | 2015[25] | 2021[26] |
|---|---|---|---|
| Kreuz Münster-Süd (A1) | 60.300 | 65.400 | |
| Senden | 51.400 | 52.600 | 55.100 |
| Nottuln | 45.000 | 51.800 | 46.700 |
| Dülmen-Nord | 46.500 | 50.500 | 45.500 |
| Dülmen | 43.300 | 42.600 | 39.600 |
| Lavesum | 46.500 | 48.000 | 47.100 |
| Haltern | 51.100 | 50.200 | 57.400 |
| Kreuz Marl-Nord (A52) | 51.800 | 47.900 | 46.700 |
| Marl-Sinsen | 58.200 | 52.000 | 52.000 |
| Recklinghausen/Herten | 86.800 | 86.000 | 50.400 |
| Kreuz Recklinghausen (A2) | 80.900 | 80.400 | 50.400 |
| Recklinghausen-Hochlarmark | 80.900 | 72.900 | 40.700 |
| Kreuz Herne (A42) | 87.700 | 77.000 | 84.000 |
| Herne-Eickel | 93.300 | 99.600 | |
| Bochum-Riemke | 88.200 | 72.100 | 66.000 |
| Kreuz Bochum (A40) | 83.100 | 87.800 | 88.000 |
| Bochum-Laer | 83.600 | 74.100 | 70.800 |
| Kreuz Bochum/Witten (A448) | 67.400 | 79.000 | |
| Bochum-Querenburg | 70.800 | 72.900 | |
| Witten-Heven | 49.600 | 71.100 | 61.600 |
| Witten-Herbede | 52.000 | 54.000 | 55.800 |
| Sprockhövel | 47.600 | 50.000 | 51.800 |
Congestie
Omdat de snelweg doorgaand 2x2 rijstroken telt, zijn de meest filegevoelige punten op de plekken met de hoogste intensiteiten, met name tussen Recklinghausen en Bochum. Ten zuiden van Bochum en ten noorden van Recklinghausen zijn amper verkeersproblemen.
Rijstrookconfiguratie
| Van | Naar | Rijstroken | Lengte | Opmerkingen |
|---|---|---|---|---|
| Kreuz Münster-Süd (A1) | Recklinghausen/Herten | 2x2 | 52 km | |
| Recklinghausen/Herten | Kreuz Recklinghausen (A2) | 2x3 | 4 km | |
| Kreuz Recklinghausen (A2) | Kreuz Wuppertal-Nord (A1) | 2x2 | 35 km |
Externe links
Foto
Referenties
- ↑ Deutscher Generalatlas 1967 | landkartenarchiv.de
- ↑ ADAC Reisekarte Deutschland und angrenzende Gebiete 1:750.000 (1972) | landkartenarchiv.de
- ↑ Der große ADAC Generalalas - 1:200.000 (1974) | landkartenarchiv.de
- ↑ Nummerierung des deutschen Autobahnnetzes nach West-Modell vor 1974 | autobahn-online.de
- ↑ geschiedenis Duitsland op autobahn-online.de
- ↑ Deutscher Generalatlas 1967
- ↑ A43: Ausbau zwischen Recklinghausen und Bochum | strassen.nrw.de
- ↑ Grünes Licht für den Ausbau der A43 | ruhrnachrichten.de
- ↑ Bauarbeiten auf der A43 verzögern sich | radiovest.de
- ↑ A43: Fahrbahnsperrung an zwei verlängerten Wochenenden zum Abschluss der Arbeiten im nördlichen Recklinghausen | strassen.nrw.de
- ↑ Projekt „Neue A43“: Erstes Teilstück bei Recklinghausen hat sechs Fahrstreifen | strassen.nrw.de
- ↑ A43: Bauarbeiten im südlichen Recklinghausen beendet | autobahn.de
- ↑ A43: Brücke über Rhein-Herne-Kanal für Lkw über 3,5 Tonnen gesperrt – Einschränkungen auch für den Pkw-Verkehr | autobahn.de
- ↑ A43-Ausbau bei Recklinghausen verzögert sich | wdr.de
- ↑ Emschertalbrücke wird erst drei Jahre später fertig | recklinghaueser-zeitung.de
- ↑ A43: Brückenbau über den Rhein-Herne-Kanal bei Recklinghausen beginnt später | strassen.nrw.de
- ↑ Baufreigabe für drei weitere Bundesfernstraßenprojekte in NRW: Gesamtvolumen für neue Baumaßnahmen steigt damit auf über eine Milliarde Euro | land.nrw.de
- ↑ Dobrindt: Weitere rund 365 Millionen Euro für Infrastruktur | bmvi.de
- ↑ A43: Start für zweiten Ausbauabschnitt und zum Umbau des Autobahnkreuzes Herne | strassen.nrw.de
- ↑ A42/A43: Tunnelbau am Herner Kreuz startet im Frühjahr | strassen.nrw.de
- ↑ A43: Planfeststellung zum Ausbau Bochum-Riemke bis Bochum-Gerthe beschlossen – Unterlagen liegen aus | autobahn.de
- ↑ Planfeststellung für den sechsstreifigen A 43-Ausbau zwischen Bochum-Gerthe und -Riemke bestandskräftig | bra.nrw.de
- ↑ A 43 im Vest wird zur Dauerbaustelle | waltroper-zeitung.de
- ↑ Manuelle Straßenverkehrszählung | bast.de
- ↑ Manuelle Straßenverkehrszählung | bast.de
- ↑ De data van 2021 is ingewonnen tijdens de COVID-19 pandemie. De kwaliteit van de data is slechter dan voorgaande jaren
| Autobahnen in Duitsland |
|---|
|
A1 • A2 • A3 • A4 • A5 • A6 • A7 • A8 • A9 • A10 • A11 • A12 • A13 • A14 • A15 • A17 • A19 • A20 • A21 • A23 • A24 • A25 • A26 • A27 • A28 • A29 • A30 • A31 • A33 • A36 • A37 • A38 • A39 • A40 • A42 • A43 • A44 • A45 • A46 • A48 • A49 • A52 • A57 • A59 • A60 • A61 • A62 • A63 • A64 • A65 • A66 • A67 • A70 • A71 • A72 • A73 • A81 • A92 • A93 • A94 • A95 • A96 • A98 • A99 A100 • A103 • A111 • A113 • A114 • A115 • A117 • A143 • A210 • A215 • A226 • A255 • A261 • A270 • A280 • A281 • A293 • A352 • A369 • A391 • A392 • A445 • A448 • A480 • A485 • A516 • A524 • A535 • A540 • A542 • A544 • A553 • A555 • A559 • A560 • A562 • A565 • A571 • A573 • A602 • A620 • A623 • A643 • A648 • A650 • A656 • A659 • A661 • A671 • A672 • A831 • A861 • A864 • A952 • A980 • A995 |