A43 (Duitsland)

Uit Wegenwiki
Ga naar: navigatie, zoeken
BAB43.png
BAB43 map.png
A43
Begin Münster
Einde Wuppertal
Lengte 95 km
Lijst van Duitse Autobahnen
Route

Knooppuntsymbool.svg2 Kreuz Münster-Süd BAB1.png B51.svg

Afslagsymbool.svg3 Senden B235.svg

Afslagsymbool.svg4 Nottuln B525.svg

Afslagsymbool.svg5 Dülmen-Nord B474.svg

Afslagsymbool.svg6 Dülmen B474.svg

Afslagsymbool.svg7 Lavesum

Afslagsymbool.svg8 Haltern B58.svg

Knooppuntsymbool.svg9 Kreuz Marl-Nord BAB52.png

Afslagsymbool.svg10 Marl-Sinsen

Afslagsymbool.svg11 Recklinghausen/Herten B225.svg

Knooppuntsymbool.svg12 Kreuz Recklinghausen BAB2.png

Afslagsymbool.svg13 Recklinghausen-Hochlarmark

Knooppuntsymbool.svg14 Kreuz Herne BAB42.png

Afslagsymbool.svg15 Herne-Eickel

Afslagsymbool.svg16 Bochum-Riemke B51.svg

Afslagsymbool.svg17 Bochum-Gerthe

Knooppuntsymbool.svg17 Kreuz Bochum BAB40.png

Afslagsymbool.svg18 Bochum-Laer

Knooppuntsymbool.svg19 Kreuz Bochum/Witten BAB448.png

Afslagsymbool.svg20 Witten-Heven

Afslagsymbool.svg21 Witten-Herbede

Afslagsymbool.svg22 Sprockhövel B51.svg

Knooppuntsymbool.svg23 Kreuz Wuppertal-Nord BAB1.png BAB46.png B326.svg

De Bundesautobahn 43, BAB 43 of kortweg A43 is een Autobahn in Duitsland. De snelweg vormt een noord-zuidroute door het Ruhrgebied, vanaf het Kreuz Münster-Süd tot aan het Kreuz Wuppertal-Nord en bedient hiermee de steden Münster, Recklinghausen, Herne, Bochum, Witten en Wuppertal. De snelweg is 95 kilometer lang.

Routebeschrijving

Bij het Kreuz Münster-Süd gaat de ongelijkvloerse Autobahnähnliche Straße B51 uit Münster over in de A43. Men kruist hier de A1, de snelweg van Osnabrück naar Dortmund. De snelweg telt 2x2 rijstroken en loopt eerst naar het westen, later afbuigend naar het zuiden. De omgeving is glooiend met naar het zuiden toe meer bos. Men passeert een aantal kleinere plaatsen, waarvan Dülmen de belangrijkste is. Rondom Haltern komt men door het natuurgebied de Hohe Mark, een bebost en licht heuvelachtig gebied. Men steekt dan de rivier de Lippe en het bredere Hamm-Dattelnkanal over. Vlak daarna volgt hetKreuz Marl-Nord, waar de A52 uit Gladbeck eindigt. De snelweg loopt dan langs de oostkant van de stad Marl langs en bereikt dan het Ruhrgebied.

De eerste stad waar men doorheen komt is Recklinghausen, die de A43 met twee aansluitingen bedient. De snelweg telt door Recklinghausen 2x2 rijstroken. Bij het Kreuz Recklinghausen kruist men de A2, de noordelijkste oost-westsnelweg van het Ruhrgebied. Na Recklinghausen komt men in de stad Herne, die met één aansluiting bedient wordt. Bij het Kreuz Herne kruist men de A42, de tweede oost-westsnelweg door het Ruhrgebied. De snelweg telt ook hier 2x2 rijstroken en doorkruist dan het oosten van de grotere stad Bochum. Bij het Kreuz Bochum kruist men de A40, de derde en zwaarst belaste oost-westroute door het Ruhrgebied.

Niet ver daarna volgt het Kreuz Bochum/Witten waar men de A448 kruist. De A448 bedient vooral de stad Witten. De snelweg telt ook hier 2x2 rijstroken, waarna het gebied sterk heuvelachtig wordt. De snelweg bedient het westen van de stad Witten en steekt de rivier de Ruhr over. Men komt langs het stadje Sprockhövel, waarna de A43 eindigt op het Kreuz Wuppertal-Nord. Hier kruist men de A1 en de A46. De A1 komt vanaf Dortmund en loopt langs de oostkant van Wuppertal richting Köln en de A46 loopt dwars door Wuppertal richting Düsseldorf.

Geschiedenis

De voorganger van de A43 was de B51, die min of meer dezelfde route aflegde tussen Münster en Wuppertal. De A43 werd vroeger gepland als een snelweg van Bielefeld naar Wuppertal, deels parallel aan de A2. Alleen de passage van de B51 door Münster en de B61 door Bielefeld herinnert hieraan. Voor de bouw van de A43 zijn er nauwelijks upgrades aan de B51 uitgevoerd, men moest door bijna elk dorp en stadscentrum, behalve Recklinghausen, dat al een westelijke stadsring had voor de B51. Tussen Bochum en Wuppertal verliep de B51 via Hattingen, de A43 is later oostelijker aangelegd, dichter langs Witten.

De bouw van de A43 begon in het Ruhrgebied, het oudste deel is een traject van Recklinghausen naar Herne, dat al voor 1967 voltooid was. In de tweede helft van de jaren '60 begon de bouw van de A43 op grote schaal in het Ruhrgebied. Vermoedelijk eind 1967 opende het deel tussen het Kreuz Bochum en Herne, gevolgd door het traject van Bochum tot Wuppertal rond 1970-1971.

De A43 zou ook het Münsterland ontsluiten. Dit deel is hoofdzakelijk gedurende de jaren '70 aangelegd tussen Münster en Recklinghausen. Het eerste deel dat in aanbouw ging was tussen het Kreuz Münster-Süd en Senden, dat mogelijk al in 1968/1969 is geopend,[1] alhoewel latere kaarten een openstelling in 1972 aangaven.[2] De bouw van de A43 vorderde in eerste instantie niet zo snel, er werd gewerkt vanaf Münster naar het zuiden en vanaf Recklinghausen richting noorden, maar midden jaren '70 was de A43 nauwelijks verder geopend.[3] In de tweede helft van de jaren '70 werden deze trajecten geleidelijk in gebruik genomen, het laatste deel was ook het langste deeltraject, 21 kilometer tussen Nottuln en Haltern dat in 1981 werd geopend, waarmee de A43 voltooid was.

De A43 vormt hiermee een alternatief voor de A1 tussen Münster en Wuppertal. Beide routes zijn vrijwel even lang, maar de A1 is langs Dortmund beter uitgebouwd, zodat het verkeer behoudens incidenten altijd beter de A1 kan gebruiken. In 2005 werd het Kreuz Münster-Süd aangepast opgeleverd, er werd een directe fly-over voor de rijrichting Recklinghausen naar Osnabrück opgeleverd, die ook twee rijstroken telt, waardoor het verkeer van Recklinghausen richting Osnabrück beter doorstroomt. Tegelijkertijd werd de A1 langs Münster verbreed naar 2x3 rijstroken.

Tot 1975 was de A43 genummerd als de A77, over de gehele route van Münster tot Wuppertal.[4]

Openstellingsgeschiedenis

Van Naar Lengte Opening[5]
Recklinghausen Kreuz Herne 7 km ~1966/67
Kreuz Herne Kreuz Bochum 8 km 12-1967[6]
Witten-Herbede Kreuz Wuppertal-Nord 14 km ~1970
Kreuz Bochum Witten-Herbede 6 km 1971
Kreuz Münster-Süd Senden 5 km 1972/73
Senden Nottuln 6 km 1976
Kreuz Marl-Nord Recklinghausen/Herten 10 km 1979
Haltern-Lavesum Kreuz Marl-Nord 9 km 1980
Nottuln Haltern-Lavesum 21 km 1981

Toekomst

Het deel tussen Recklinghausen en Witten voert dwars door het Ruhrgebied, en is filegevoelig in de spits. In het Bundesverkehrswegeplan 2003 werd besloten een hoge prioriteit aan de verbreding te geven naar 2x3 rijstroken. Omdat er nog geen concrete planning was, zijn tijdelijk toeritdoseerinstallaties aangebracht op de aansluitingen tussen Recklinghausen en Bochum. 13 jaar later, bij de vaststelling van het Bundesverkehrswegeplan 2030, moest geconcludeerd worden dat de geplande verbreding nauwelijks gevorderd was.

De verbreding is vertraagd doordat in 2013 geld voor de verbreding is overgeheveld naar de aanpak van de overstromingen in Oost- en Zuid-Duitsland. In 2014 is opnieuw financiering beschikbaar gekomen voor de eerste fase. De eerste fase omvat het deel tussen Recklinghausen/Herten en het Rhein-Herne-Kanal. Het project was gepland tussen 2015 en 2019.[7] De eerste werkzaamheden begonnen in oktober 2014. In 2016 is het project echter twee jaar vertraagd, met een voltooiing in 2021.[8] De verbreding van dit stuk kost € 166 miljoen.

Op 16 december 2016 is € 269 miljoen vrijgegeven voor de verbreding van 5 kilometer door Herne, tussen het Rhein-Herne-Kanal en de aansluiting Bochum-Riemke.[9][10] De werkzaamheden op dit deel zijn op 24 maart 2017 gestart,[11] de duur van de werkzaamheden werden destijds geschat op 8 jaar, dus tot medio 2025.

Daarna moet de A43 verder zuidwaarts tot het Kreuz Bochum/Witten verbreed worden. De totale kosten liggen op circa € 500 miljoen.[12] Het is echter niet duidelijk wanneer dit uitgevoerd wordt, gezien de al zeer lange bouwtijd van de eerste 7 kilometer in Recklinghausen (7 jaar). De verbreding van de gehele A43 door het Ruhrgebied, vanaf Marl-Sinsen tot Witten-Heven is opgenomen met de status 'urgente noodzaak'.

Verkeersintensiteiten

De A43 ter hoogte van Dülmen.
De A43 bij het Kreuz Recklinghausen.

Intensiteiten ten zuiden van de aansluiting.

Telpunt 2010[13] 2015[14]
Kreuz Münster-Süd (A1) 60.300 65.400
Senden 51.400 52.600
Nottuln 45.000 51.800
Dülmen-Nord 46.500 50.500
Dülmen 43.300 42.600
Lavesum 46.500 48.000
Haltern 51.100 50.200
Kreuz Marl-Nord (A52) 51.800 47.900
Marl-Sinsen 58.200 52.000
Recklinghausen/Herten 86.800 86.000
Kreuz Recklinghausen (A2) 80.900 80.400
Recklinghausen-Hochlarmark 80.900 72.900
Kreuz Herne (A42) 87.700 77.000
Herne-Eickel 93.300 99.600
Bochum-Riemke 88.200 72.100
Kreuz Bochum (A40) 83.100 87.800
Bochum-Laer 83.600 74.100
Kreuz Bochum/Witten (A448) 67.400
Bochum-Querenburg 70.800
Witten-Heven 49.600 71.100
Witten-Herbede 52.000 54.000
Sprockhövel 47.600 50.000

Congestie

Omdat de snelweg doorgaand 2x2 rijstroken telt, zijn de meest filegevoelige punten op de plekken met de hoogste intensiteiten, met name tussen Recklinghausen en Bochum. Ten zuiden van Bochum en ten noorden van Recklinghausen zijn amper verkeersproblemen.

Rijstrookconfiguratie

Van Naar Rijstroken Lengte Opmerkingen
Kreuz Münster-Süd (A1) Kreuz Wuppertal-Nord (A1) 2x2 95 km

Externe links

Foto

Referenties

Autobahnen in Duitsland

A1A2A3A4A5A6A7A8A9A10A11A12A13A14A15A17A19A20A21A23A24A25A26A27A28A29A30A31A33A36A37A38A39A40A42A43A44A45A46A48A49A52A57A59A60A61A62A63A64A65A66A67A70A71A72A73A81A92A93A94A95A96A98A99

A100A103A111A113A114A115A117A143A210A215A226A252A253A255A261A270A280A281A293A352A369A391A392A395A445A448A480A485A516A524A535A540A542A544A553A555A559A560A562A565A571A573A602A620A623A643A648A650A656A659A661A671A672A831A861A864A952A980A995