A4 (Portugal)
| |||
|---|---|---|---|
| |||
| A4 | |||
| Begin | Matosinhos | ||
| Einde | Bragança (E) | ||
| Lengte | 223 km | ||
| |||
De A4, ook wel de Trás-os-Montes e Alto Douro (Tracé van de bergen en de hoog-Douro) is een autoestrada in Portugal. De autosnelweg vormt een oost-westroute in het noorden van het land, tussen Matosinhos in de agglomeratie Porto en de grens met Spanje ten oosten van Bragança. De weg is een tolweg en is 223 kilometer lang.
Routebeschrijving
De autosnelweg begint aan een knooppunt met de A28 in Matosinhos, een subcentrum in de agglomeratie Porto. De A28 is de kustsnelweg van Porto naar Póvoa de Varzim en noordelijker. De snelweg telt dan 2x3 rijstroken en is de eerste oost-westsnelweg ten noorden van Porto. Al na 2 kilometer volgt een knooppunt met de Via Norte, een korte verbindingssnelweg naar de iets noordelijker gelegen A41. Men komt dan door de noordelijke voorsteden en men kruist de N14 middels een dubbele trompetaansluiting. Niet ver daarna volgt het knooppunt met de A3, de snelweg van Porto naar Braga en Vigo. Hierna versmalt de weg naar 2x2 rijstroken. Na de aansluiting bij Ermesinde begint het tolweggedeelte, en loopt de weg door een licht heuvelachtig gebied. Hier liggen de laatste voorsteden ten oosten van Porto. Vanaf hier krijgt de A4 een meer landelijk karakter. De snelweg volgt een landschappelijk mooie route. Na een kilometer of 40 volgt het knooppunt met de A11, de tolweg naar Guimarães en Braga.
De snelweg loopt dan langs de rivier de Tâmaga en passeert het stadje Amarante. Het landschap wordt hier bergachtiger en men komt door de Túnel do Marão, met 5,6 kilometer de langste tunnel van Portugal. Daarna volgt het indrukwekkende Viaduto do rio Corgo nabij Vila Real. De A4 verloopt ten zuiden van Vila Real langs en kruist er de A24. Oostelijker verloopt de snelweg op 400 tot 700 meter hoogte door het bergachtige binnenland van Portugal. Later buigt de snelweg wat naar het noordoosten af en verloopt langs de stad Bragança. Niet ver daarna volgt bij Quintanilha de grens met Spanje. Aan Spaanse zijde gaat de N-122 verder naar Zamora.
Geschiedenis
Oorspronkelijk was het binnenland van Portugal slecht ontsloten, met een netwerk van kronkelige bergwegen die zeer tijdrovend waren om te rijden. Dit was een grote drempel voor de ontwikkeling van het binnenland van Portugal. Ook was Porto vanaf de rest van Europa slecht bereikbaar door het ontbreken van fatsoenlijke wegverbindingen.
De A4 is in twee fases aangelegd om dit te verbeteren. Het westelijk deel is tussen Porto en Amarante direct als autosnelweg aangelegd, als een klassieke tolweg onder concessie. Dit deel is in fases tussen 1990 en 1995 opengesteld.
In diezelfde periode is de via rápida IP4 aangelegd verder naar Bragança. Dit was een enkelbaans, ongelijkvloerse autoweg door de bergen. Deze autoweg is in vele fases tussen 1987 en 2000 opengesteld voor het verkeer. Hiermee was Porto eindelijk een stuk sneller bereikbaar vanaf de rest van Europa.
Later is besloten om de IP4 te vervangen door een autosnelweg met 2x2 rijstroken. Ten dele is hierbij de bestaande via rápida verdubbeld met een tweede rijbaan, maar dit was niet overal mogelijk vanwege de lagere ontwerpeisen van de via rápida. Op diverse delen is de A4 geheel nieuw aangelegd. Dit traject van de A4 is voornamelijk tussen 2009 en 2013 opengesteld, waarbij sommige delen van de IP4 minder dan 15 jaar bestaan hebben.
Er was een belangrijke ontbrekende schakel in de vorm van een ruim 25 kilometer lang traject door de Serra do Marão, een gebergte waar de IP4 als ongelijkvloerse autoweg doorheen liep. Een groot kunstwerk op deze route is het Viaduto do rio Corgo. Het sluitstuk hiervan was de 5,6 kilometer lange Túnel do Marão, de langste tunnel van Portugal. Dit ontbrekende deel opende op 7 mei 2016, waarmee de snelweg van Porto tot de grens met Spanje bij Bragança voltooid was.
Openstellingsgeschiedenis
| Van | Naar | Lengte | Opening |
|---|---|---|---|
| Águas Santas (A3) | Campo | 10,4 km | 00-00-1990 |
| Campo | Penafiel | 16,9 km | 00-00-1991 |
| Penafiel | Amarante | 22,0 km | 00-09-1995 |
| Matosinhos (A28) | Águas Santas (A3) | 8,2 km | 00-11-2006 |
| Quintanilha | Spaanse grens | 2,1 km | 18-07-2009 |
| Amarante | Padronelo | 3,9 km | 00-11-2010 |
| Amendoeira | IP2 | 2,2 km | 00-09-2011 |
| Bragança-Oeste | Bragança-Este | 9,0 km | 15-09-2011 |
| Vila Real-Nascente | Torre de Pinhão | 7,8 km | 22-09-2011 |
| Lamas de Orelhão | Carvalhais | 18,7 km | 00-11-2011 |
| Mirandela-Poente | Miranda-Norte | 4,0 km | 23-12-2011 |
| Torre de Pinhão | Pópulo | 8,6 km | 13-07-2012 |
| Mirandela-Norte | Romeu | 10,7 km | 13-07-2012 |
| Palheiros | Lamas de Orelhão | 10,0 km | 10-08-2012 |
| Romeu | Amendoeira | 6,4 km | 04-10-2012 |
| Murça | Palheiros | 4,8 km | 04-10-2012 |
| Bragança-Este | Quintanilha | 14,0 km | 14-12-2012 |
| Pópulo | Murça | 7,0 km | 01-03-2013 |
| Vale de Nogueira | Bragança-Poente | 15,6 km | 19-07-2013 |
| Vila Real-Sul | Vila Real-Nascente | 10,6 km | 02-08-2013 |
| Amendoeira | Vale de Nogueira | 14,4 km | 02-08-2013 |
| Parada de Cunhos | Vila Real-Sul | 4,2 km | 06-09-2013 |
| Padronelo | Parada de Cunhos | 25,7 km | 07-05-2016 |
Tol
Zie ook tolwegen in Portugal.
De A4 is een tolweg, in het beheer van verschillende concessionairs en de overheid. 51 kilometer tussen Porto en Amarante is in het beheer van concessionair Brisa.[1][2] Dit traject heeft traditionele tolheffing met een gesloten systeem met tickets. Het westelijkste deel van de A4 bij Matosinhos is in het beheer van Ascendi, dat een elektronisch tolsysteem heeft.[3]
Het publieke agentschap Infraestruturas de Portugal beheert de oostelijke helft tussen Vila Real en de grens met Spanje.[4] Dit was oorspronkelijk een snelweg die onder het concept van SCUT (schaduwtol) was ontwikkeld, maar waar men vanwege begrotingstekorten ook fysiek tol is gaan heffen. Deze concessie is weer uitbesteed aan Globalvia Transmontana, dat in zichzelf ook de concessie heeft over het deel tussen Amarante en Vila Real.[5] Het gehele traject van Amarante tot de Spaanse grens heeft elektronische tolheffing, echter een groot deel van deze route is tolvrij te berijden.
Verkeersintensiteiten
Onderstaande verkeersintensiteiten zijn ná de aansluiting.
| Telpunt | 2011[6][7] | 2017[8][9] |
|---|---|---|
| Matosinhos | 34.100 | 43.800 |
| Sendim | 45.300 | 58.400 |
| Guifões | 45.300 | 58.400 |
| Custóias | 34.100 | 46.600 |
| Via Norte | 31.700 | 42.600 |
| Ponte da Pedra | 38.700 | 50.000 |
| Águas Santas A3/A4 | 69.800 | 85.800 |
| Ermesinde | 40.700 | 45.600 |
| Valongo | 38.300 | 42.300 |
| Campo | 32.700 | 40.000 |
| A4/A41 | 32.700 | 34.600 |
| Baltar | 28.200 | 30.400 |
| Paredes | 24.400 | 30.400 |
| Guilhufe | 23.500 | 30.500 |
| Penafiel | 20.300 | 25.600 |
| Castelões A4/A11 | 14.800 | 18.700 |
| Amarante-Oeste | 20.400 | 23.200 |
| Amarante | 19.300 | 22.200 |
| Geraldes | 15.500 | 22.100 |
| Padronelo | 11.400 | 15.200 |
| Campeã | 9.900 | |
| Parada de Cunhos | 8.600 | |
| Vila Real-Sul | 8.700 | |
| A4/A24 | 7.400 | |
| Vila Real-Nascente | 11.500 | |
| Lamares | 10.900 | |
| Justes | 10.200 | |
| Pópulo | 7.300 | |
| Murça | 6.200 | |
| Palheiros | 6.200 | |
| Lamas de Orelhão | 6.800 | |
| Mirandela-Oeste | 5.000 | |
| Mirandela-Norte | 5.700 | |
| Romeu | 5.700 | |
| Amendoeira | 5.500 | |
| Lamas de Podence | 6.100 | |
| Azibo | 5.900 | |
| Quintela de Lampaças | 5.700 | |
| Vale de Nogueira | 6.200 | |
| Santa Comba de Rossas | 6.400 | |
| Mós | 7.400 | |
| Bragança-Oeste | 1.300 | |
| Bragança-Sul | 1.700 | |
| Bragança-Nascente | 3.300 | |
| Rio Frío | 2.000 | |
| Quintanilha | 1.900 |
Referenties
- ↑ www.viaverde.pt
- ↑ www.brisa.pt
- ↑ www.ascendi.pt
- ↑ infraestructurasdeportugal.pt
- ↑ aetransmontana.pt
- ↑ gemiddelde april 2011
- ↑ Relatórios | inir.pt
- ↑ gemiddelde juni 2017
- ↑ RELATÓRIO DE TRÁFEGO NA REDE NACIONAL DE AUTOESTRADAS 2º Trimestre de 2017 | IMT
 Autosnelwegen in Portugal
|
|---|
|
|
