A4 (Italië)
Autostrada | |||
Begin | Torino | ||
Einde | Trieste | ||
Lengte | 522 km | ||
|
De A4 is een autostrada in Italië, ook wel bekend als de Serenissima. De autosnelweg vormt een lange oost-westroute door het noorden van het land, vanaf Torino via Milano, Bergamo, Brescia, Verona, Vicenza, Padova en Venezia naar Trieste in het grensgebied met Slovenië. De autosnelweg is één van de drukste van Italië en voert voornamelijk door de Povlakte en later langs de Adriatische kust. De A4 is 522 kilometer lang.
Routebeschrijving
De A4 begint in het noorden van de stad Torino (Turijn), op een industrieterrein. Direct daarna volgt een knooppunt met de A55, de ringweg van Torino. Via de A55 kan men de A5 op richting Aosta of de A32 richting Bardonecchia. De A4 telt 2x3 rijstroken en loopt kaarsrecht naar het noordoosten, met lage bergen naar het zuiden. Dit is het westelijkste deel van de Povlakte, die hier smaller is dan verder oostelijk. Bij Rondissone, even na Torino, volgt het tolstation, waarna de snelweg wat naar het noordoosten afbuigt. Karakteriserend voor de A4 zijn de lange rechte monotone stukken. Bij Santhia kruist men een diramazione tussen de A5 en A26, die verkeer vanaf Aosta richting Genova en vice versa verwerkt. De A4 buigt hierna naar het noordoosten af, loopt ruim ten noorden van Vercelli langs en kruist een eindje voor Novara de A26, een noord-zuidsnelweg vanaf Genova richting de Alpen bij Gravellona Toce en Domodossola. De 2x3 snelweg loopt vanaf hier oostwaarts en bereikt de 8 miljoen inwoners tellende agglomeratie Milano.
De A4 loopt door de noordelijke voorsteden van Milano. Ten westen van Milano kruist men de A50, de westelijke ringweg van Milano die verkeer vanaf Varese en Como richting Genova en Bologna verwerkt. Vlak daarna kruist men de A8, de snelweg vanaf Varese naar Milano. Het traject door Milano is dichtbebouwd en telt 2x3 rijstroken. Het deel langs Milano is tolvrij, ten westen en oosten van Milano bevinden zich grote tolstations. Bij Monza kruist men de A52, een korte snelweg door de noordoostelijke voorsteden van Milano, waarna men vlak erna de A51 kruist, de oostelijke ringweg van Milano.
Vanaf dit punt telt de A4 2x4 rijstroken en loopt door een rommelig en voortdurend bebouwd gebied naar het oosten, net ten zuiden van de Alpen langs. Bij de stad Bergamo maakt de A4 zijn eerste bocht na Milano en loopt verder naar het oosten. Typerend is dat rondom grote steden er vaak een parallelle snelweg voor lokaal verkeer is, zoals bij Bergamo en Brescia. Bij de stad Brescia eindigt de A21, de snelweg naar Piacenza. Deze kan ook gebruikt worden voor verkeer naar Torino dat de regio Milano wil vermijden. Dit deel van de A4 telt 2x3 rijstroken en loopt vlak langs het zuiden van het Lago di Garda. Wat verderop, bij Verona, kruist men de A22, de snelweg richting Bologna in het zuiden en Innsbruck in het noorden. Bij Verona slaat eveneens een superstrada af naar de regio Ferrara.
De A4 loopt dan met 2x3 rijstroken door de velden ten oosten van Verona. De omgeving is hier nog steeds rommelig, met talloze kleine industrieterreinen. De A4 loopt ten zuiden van de stad Vicenza langs, waarna de A31 naar het noorden loopt, de bergen in, richting Trento. Niet ver daarna bereikt men de grote stad Padova, waar de A4 ten noorden van langs loopt. Hier loopt een 2x2 superstrada direct parallel aan de A4, die het lokale verkeer verwerkt. De A4 bedient Padova met slechts 2 aansluitingen. Aan de oostkant van Padova eindigt de A13 uit Bologna. De A4 loopt hierna meer dan 20 kilometer kaarsrecht naar Venezia. Rondom Venezia vormt de A4 een ruime noordelijke rondweg, de oude route door Mestre en voor verkeer naar Venezia wordt gevormd door de A57. Ten noorden van Venezia kruist men de A27, een snelweg naar Belluno in de Dolomieten.
De A4 loopt oostelijk van Venezia op circa 20 kilometer afstand van de noordkust van de Adriatische Zee. Het gebied waar de weg doorheen voert is vlak. De Alpen zijn slechts bij helder weer waarneembaar. Grote plaatsen liggen niet in dit gebied. Bij Portogruaro sluit de A28 aan, een snelweg naar Pordenone die daarna naar het westen terugloopt. Men kruist hier enkele rivieren die vanuit de Alpen stromen, waarna bij het vestingstadje Palmanova de A23 uit Villach eindigt. Hier kan doorgaand verkeer richting Udine en Oostenrijk afslaan. De A4 buigt dan naar het zuidoosten af. Niet veel verder splitst de A34 af die aansluit op de Sloveense expresweg H4, die een verbinding naar Ljubljana vormt. De A4 loopt dan veel dichter langs de kust naar de verstedelijkte kuststrook ten noorden van Trieste.
Bij het inrijden van die strook, bij de plaats Monfalcone, passeert men het tolstation Lisert. De A4 kent hierna nog twee afritten en eindigt op een afrit genaamd Trieste nabij de plaats Sistiana. Men kan hier daadwerkelijk afslaan naar Trieste, maar het meeste verkeer naar de stad (en naar de Sloveense A3 en H5, naar respectievelijk Ljubljana en Koper/Pula) zal hier rechtdoor rijden over de RA13 waarin de A4 vloeiend overgaat.
Geschiedenis
De geschiedenis van de A4 gaat terug tot de allereerste autosnelwegen in de wereld, alhoewel de eerste openstellingen van de A4 geen echte autosnelwegen waren. Rondom Milaan begon men in de 1920 met het bouwen van tolwegen. Op 24 september 1927 opende de autostrada tussen Milano en Bergamo, over een kaarsrecht tracé. In 1931 werd dit deel tot aan Brescia verlengd. In 1930 begonnen ook de werkzaamheden voor de autostrada tussen Turijn en Milaan, die op 25 oktober 1932 werd opengesteld, destijds met één rijbaan. Het deel tussen Padova en Venezia opende op 15 oktober 1933 voor het verkeer. In de jaren '50 is de rijbaan verbreed naar 10 meter en vlak daarna is de weg verdubbeld naar een volwaardige autosnelweg. In 1962 was de gehele vooroorlogse A4 verdubbeld naar minimaal 2x2 rijstroken.
De verdere delen van de A4 openden pas na de Tweede Wereldoorlog. Op 10 februari 1962 opende een lang traject van Brescia naar Padova en op 22 februari 1970 opende het oostelijkste deel van Venezia naar Trieste. Later zijn grote delen van de A4 verbreed naar 2x3 en 2x4 rijstroken, maar delen blijven overbelast, met name bij Milaan. Een knelpunt bij Venezia is weggewerkt, toen op 8 februari 2009 de nieuwe noordelijke rondweg van Venezia opengesteld werd. De oude route door Mestre kreeg het nummer A57.
De A4 is gevoelig voor dichte mist, die in de Povlakte blijft hangen, met name in de winter. In 2000 werden werkzaamheden gestart om de A4 te moderniseren, naar 2x3 rijstroken te verbreden en de aanleg van brede vluchtstroken en grotere pechhavens. Het deel tussen Torino en Novara is in 2009 vernieuwd opengesteld, het deel van Novara naar Milano volgde in 2014.
Openstellingsgeschiedenis
Van | Naar | Lengte | Opening |
---|---|---|---|
Milano | Bergamo | 50 km | 24-09-1927 |
Bergamo | Brescia | 48 km | 00-08-1931 |
Torino | Milano | 126 km | 28-10-1932 |
Padova | Mestre | 25 km | 15-10-1933 |
Brescia | Padova | 153 km | 10-02-1962 |
Santhia | Ivrea (dir) | 23,6 km | 13-07-1968 |
Mestre | Trieste | 123 km | 22-10-1970 |
Stroppiana | Santhià (dir) | 28,7 km | 27-07-1978 |
Passante di Mestre | 30 km | 08-02-2009 |
Verbreding
Torino - Milano
Het deel van Torino naar Milano is naar 2x3 rijstroken verbreed, waarbij de vluchtstroken grotendeels kwamen te vervallen. Wanneer dit exact is uitgevoerd is niet bekend. Vermoedelijk in of voor de jaren 90, mogelijk al in de jaren 70 of 80. Alleen een stukje bij Torino is pas circa 2008 naar 2x3 rijstroken verbreed.
Recenter is de A4 tussen Novara en Milano gemoderniseerd. Dit deel telde reeds 2x3 rijstroken, maar had oorspronkelijk geen vluchtstroken. Naast de snelweg is een hogesnelheidslijn aangelegd. In 2014 waren de werkzaamheden voltooid. Dichter bij Milano is de A4 tussen Marcallo (SS336) en de ring van Milano (A50) over 17 kilometer naar 2x4 rijstroken verbreed tussen juli 2013 en eind 2014.
Milano
Ter hoogte van Milaan zijn spitsstroken aangelegd over een lengte van 9 kilometer tussen de A8 en de A51.[1] Deze fungeren als vierde rijstrook in de spits. Een volwaardige verbreding was hier onmogelijk zonder grootschalige sloop van direct langs de autosnelweg gelegen bebouwing. De werkzaamheden zijn in 2017-2022 uitgevoerd[2] en de spitsstroken zijn op 11 juli 2023 in gebruik genomen.[3][4][5]
Milano - Bergamo
De A4 is tussen Milano en Bergamo is van oudsher één van de drukste wegen van Italië. Al vrij vroeg is dit deel naar 2x3 rijstroken verbreed, maar wanneer exact is niet bekend. In september 2007 was dit deel van Milano-Est tot Bergamo naar 2x4 rijstroken verbreed over 33,6 kilometer. Op 22 juli 2007 opende de 4e rijstrook richting oosten en op 23 september 2007 richting westen. De kosten bedroegen € 505 miljoen.
Bergamo - Venezia
Ook de route verder van Bergamo naar Venezia is naar 2x3 rijstroken verbreed. Wanneer dit heeft plaatsgevonden is niet bekend, in elk geval in de jaren 90 of eerder.
Venezia - Trieste
Op 17 november 2014 was de verbreding van 19 kilometer A4 tussen de A57 bij Venezia en San Donà di Piave afgerond.[6]
De werkzaamheden aan het traject tussen Venezia en Trieste waren tussen 2010 en 2015 gepland, maar zijn uitgelopen tot 2023 voor alleen al het deel tussen Portgruaro en Palmanova.[7] Op 24 november 2016 begonnen werkzaamheden om 26 kilometer van de A4 te verbreden tussen Portogruaro en het knooppunt met de A23 bij Palmanova.[8] In december 2019 zijn de eerste verbrede delen opgeleverd, op 1 december 2019 opende de derde rijstrook tussen San Giorgio di Nogaro en de A23 bij Palmanova, evenals de nieuwe brug over de rivier de Tagliamento, alhoewel kortstondig nog met 2 rijstroken.[9] Op 10 december 2019 opende 12 kilometer A4 tussen Fossalta di Portogruaro en Pocenia.[10] In februari 2020 openden 3e rijstroken tussen Latisana en San Giorgio di Nogaro.[11] Op 22 juli 2023 werd 5 kilometer met 3 rijstroken tussen Portugruaro en Alvisopoli opgeleverd.[12] Hiermee was de verbreding van 37 kilometer van de A4 tussen de A28 bij Portogruaro en de A23 bij Palmanova grotendeels voltooid.
Toekomst
Sinds 1998 wordt gesproken over de verbreding van de A4 tussen Venezia en Trieste naar 2x3 rijstroken. Dit deel telde 2x2 rijstroken, terwijl vluchtstroken vaak ontbraken. De kosten van deze verbreding zijn indertijd geraamd op € 2,3 miljard, mede omdat het een vereiste was dat de snelweg op 2x4 rijstroken wordt voorbereid en van aardbevingsbestendige kunstwerken wordt voorzien. Inmiddels is het traject tussen Portogruaro en Palmanova opgeleverd met 2x3 rijstroken. Tussen San Dona di Piave en Portgruaro, evenals van Palmanova tot Trieste, is de verbreding nog gepland.
Het oostelijke einde van de A4 ligt van oudsher bij Sistiana, vanaf waar men vervolgens Trieste kon benaderen over de SS14 langs de kust of over de SS202 wat meer landinwaarts. De SS202-route is tussen 1991 en 2008 uitgebouwd naar autosnelweg-standaard onder een project genaamd Grande Viabilità Triestina; een flink deel van toenmalige SS202 kreeg toen het nummer RA13 en Nuova Strade Anas 344. Zeker dat laatste nummer werd toegekend met het idee dat later een definitief nummer zou volgen. Dat is er nog steeds niet, maar een van de mogelijkheden is om de RA13 en de NSA 344 aan de A4 toe te voegen.
Tol
De A4 is een tolweg, grotendeels in het beheer van Autostrade per l'Italia.[13] Het oostelijk deel tussen Venezia en Trieste is sinds 1 juli 2023 in het beheer van Autostrade Alto Adriatico, daarvoor van Autovie Veneto.[14] De A4 heeft een gesloten tolsysteem met tickets, maar niet alle trajecten hebben tolheffing, zo is het eerste deel vanuit Torino tolvrij, evenals het deel langs Milano en het oostelijkste deel nabij Trieste.
Tutor
De maximumsnelheid wordt op een aantal trajecten gehandhaafd middels tutor, een trajectcontrole. Dit is het geval tussen Milano en Brescia, tussen Brescia en Verona en tussen Venezia en Trieste.[15]
Rijstrookconfiguratie
Referenties
- ↑ IV corsia dinamica A4 "Torino-Venezia" - tratta urbana di Milano | lombardia.it
- ↑ IV corsia dinamica A4 "Torino-Venezia" - tratta urbana di Milano | lombardia.it
- ↑ Milano, aperta la quarta corsia dinamica tra Cormano e viale Certosa | quattroruote.it
- ↑ A4, debutta la quarta corsia dinamica: dov’è e come funziona. E perché dovrebbe far bene al traffico | ilgiorno.it
- ↑ Trasporti: il ministro Salvini all'inaugurazione IV corsia dinamica della A4 Torino-Venezia | mit.gov.it
- ↑ Terza corsia A4, completato il tratto tra Quarto d'Altino e San Donà | ilpiccolo.gelocal.it
- ↑ www.commissarioterzacorsia.it
- ↑ Terza corsia in A4, aperto il cantiere della Portogruaro-Gonars | messageroveneto.gelocal.it
- ↑ A4 chiusa per 17 ore, poi aperti il viadotto gemello sul Tagliamento e il tratto a tre corsie tra Palmanova e San Giorgio | gelocal.it
- ↑ A4, da martedì 10 aperto un nuovo tratto a tre corsie | gelocal.it
- ↑ A4, aperto un nuovo tratto a tre corsie | ilfriuli.it
- ↑ Aperti i primi 5 km di terza corsia in A4 tra Alvisopoli e Portogruaro | nordest24.it
- ↑ www.autostrade.it
- ↑ Addio ad Autovie Venete, dal 1° luglio sarà Autostrade Alto Adriatico | ilfriuli.it
- ↑ locaties tutor
Autostrade in Italië |
---|
A1 • A2 • A3 • A4 • A5 • A6 • A7 • A8 • A9 • A10 • A11 • A12 • A13 • A14 • A15 • A16 • A18 • A19 • A20 • A21 • A22 • A23 • A24 • A25 • A26 • A27 • A28 • A29 • A30 • A31 • A32 • A33 • A34 • A35 • A36 • A50 • A51 • A52 • A53 • A54 • A55 • A56 • A57 • A58 • A59 • A60 • A90 • A91 • Autostrada Catania-Siracusa RA1 • RA2 • RA3 • RA4 • RA5 • RA6 • RA7 • RA8 • RA9 • RA10 • RA11 • RA12 • RA13 • RA14 • RA15 • RA16 |