A51 (Frankrijk)

Uit Wegenwiki
Ga naar: navigatie, zoeken
A51 FR.svg
FR A51.png
A51
Begin Marseille
Einde Grenoble
Lengte 173 km
Route

Knooppuntsymbool.svg A7 FR.svg → Lyon / Marseille

Afslagsymbool.svg 1 Les Pennes-Mirabeau

Knooppuntsymbool.svg A515 FR.svg → Gardanne

Afslagsymbool.svg 3 Luynes

Afslagsymbool.svg 4 Gardanne

Afslagsymbool.svg 5 Les Milles

Afslagsymbool.svg 6 Aix-en-Provence-Centre

Knooppuntsymbool.svg A8 FR.svg → Nîmes / Nice

Afslagsymbool.svg 7 Aix-en-Provence-Jas de Bouffan

Afslagsymbool.svg 8 Aix-en-Provence-Centre

Afslagsymbool.svg 9 La Chevalière

Afslagsymbool.svg 10 Célony

Afslagsymbool.svg 11 Chemin St. Donat

Afslagsymbool.svg 12 Aix-les-Platanes

Afslagsymbool.svg 13 Venelles

Afslagsymbool.svg 14 Meyrargues

Tol.svg Péage de Meyrargues

Afslagsymbool.svg 15 Pertuis

Afslagsymbool.svg 17 Cadarache

Afslagsymbool.svg 18 Manosque

Afslagsymbool.svg 19 La Brillane

Afslagsymbool.svg 20 Peyruis

Afslagsymbool.svg 21 Aubignosc

Afslagsymbool.svg 22 Sisteron-Sud

Afslagsymbool.svg 23 Sisteron-Nord

Tol.svg Péage de La Saulce


Afslagsymbool.svg 14 Monestier-le-Clermont

Afslagsymbool.svg 13 Sinard

Tol.svg Péage du Crozet

Afslagsymbool.svg 12 Vif

Afslagsymbool.svg 11 St. Paul-de-Varces

A480 FR.svg → Grenoble / Lyon

De A51 is een autoroute in het zuidoosten van Frankrijk, als incomplete verbinding tussen Marseille en Grenoble. De A51 bestaat uit drie delen, het zuidelijkste deel tussen Marseille en Aix-en-Provence, het langste middelste deel tussen Aix-en-Provence en La Saulce bij Gap, en een kort noordelijk deel tussen Monestier-de-Clermont en Claix bij Grenoble. Er zijn twee onderbrekingen, in Aix-en-Provence heeft de route geen snelwegstandaarden en is een voie express met het nummer N296, en tussen La Saulce en Monestier-de-Clermont ontbreekt een langer stuk door de westelijke Alpen. De drie delen zijn samen 173 kilometer lang.

Routebeschrijving

De A51 met zicht op de Vercors ten zuiden van Grenoble.

De A51 begint op een knooppunt met de A7 bij Septèmes-les-Vallons, een noordelijke voorstad van Marseille. De snelweg telt eerst 2x3, maar al vrij snel 2x2 rijstroken en voert door verstedelijkte valleien tussen Marseille en Aix-en-Provence. Bij Cabriès slaat de A515 af als korte spur richting Gardanne. Aan de zuidkant van Aix-en-Provence splitst de A516 af als zuidelijke invalsweg van Aix-en-Provence. Hierna volgt een incompleet knooppunt met de A8. De A51 is door Aix-en-Provence onderbroken door de N296, een voie express die geen snelwegstandaarden heeft.

Aan de noordkant van Aix-en-Provence begint de A51 weer en voert dan over en lage bergpas van circa 370 meter hoogte bij Venelles. Daarna daalt men af naar de vallei van de rivier de Durance. Aan de zuidkant van Pertuis buigt de A51 naar het oosten af en voert hier langdurig direct parallel aan de Durance en het Canal de EDF dat ernaast loopt. De snelweg voert door de rustige Provence, er liggen slechts een paar grotere plaatsen op de route, zoals Manosque en Sisteron. Het landschap is in dit gebied heuvelachtig, de hogere bergen liggen op grotere afstand. Wel markant is de passage door de canyon van Sisteron, het dal is hier zo smal dat de A51 er niet naast de rivier paste, en verloopt door een tunnel. Daarna voert de A51 nog steeds door een brede vallei richting Gap, maar wordt het landschap gedomineerd door wat hogere bergen, met name een serie steile bergruggen met toppen tot 1.800 meter. De A51 zelf kent geen grote hoogteverschillen en eindigt bij La Saulce op 580 meter boven zeeniveau op een rotonde met de N85. Vanaf hier is het nog 10 kilometer naar Gap.

Hierna ontbreekt de A51 over hemelsbreed 60 kilometer, maar over de weg een wat grotere afstand. Het derde en noordelijke deel van de A51 begint op de 899 meter hoge Col du Feu bij Monestier-de-Clermont. Opvallend is dat de A51 hier op een westelijkere route weer begint, niet aan de N85 maar aan de voormalige N75, thans de D1075. De A51 volgt dan een spectaculaire afdaling richting Grenoble. De snelweg is in eerste instantie enkelbaans en steekt met een groot viaduct de vallei ten noorden van Monestier-de-Clermont over, en voert daarna door een enkelbuizige tunnel. Daarna telt de A51 2x2 rijstroken en daalt stevig naar 300 meter boven zeeniveau bij Vif. Onderweg heeft men goed uitzicht op de rotswanden van de Vercors naar het westen. Bij Claix gaat de A51 dan over in de A480, die de verdere passage door Grenoble vormt.

Geschiedenis

Het eerste deel van de A51 opende in 1953 tussen de A7 en Cabriès en is één van de oudste snelwegen van Frankrijk. Op 31 december 1970 opende pas een tweede deel, vanaf de A8 langs Aix-en-Provence. Op 15 oktober 1971 opende de ontbrekende schakel tussen Cabriès en de A8, en op 20 december 1984 opende een deel van Les Logissons naar Venelles. Op 22 maart 1985 opende een verlenging naar Mirabeau en op 12 december 1986 naar Manosque. Dit deel werd op 21 december 1989 verlengd tot Aubignosc, en op 28 juni 1990 naar Sisteron-Nord. Op 26 juni 1999 opende het deel van Sisteron-Nord naar La Saulce, waarmee het zuidelijke deel van de A51 in zijn huidige vorm voltooid was.

Op 29 juli 1999 opende een deel bij Grenoble vanaf de A480 tot La Coynelle, wat op 21 maart 2007 zuidwaarts werd verlengd tot de N75 bij Col du Fau.

Openstellingsgeschiedenis

Van Naar Lengte Datum
Septèmes-les-Vallons (A7) Cabriès 5 km 00-00-1953
Aix-en-Provence-Sud (A8) Aix-en-Provence-Jas de Bouffan 3 km 31-12-1970
Cabriès Aix-en-Provence-Sud (A8) 11 km 15-10-1971
Les Logissons Venelles 4 km 20-12-1984
Venelles Mirabeau 16 km 22-03-1985
Mirabeau Manosque 19 km 12-12-1986
Manosque Aubignosc 39 km 21-12-1989
Aubignosc Sisteron-Nord 12 km 28-06-1990
Sisteron-Nord La Saulce 30 km 26-06-1999
Claix (A480) La Coynelle 16 km 29-07-1999
La Coynelle Col du Fau 10 km 21-03-2007
De A51 ten zuiden van Gap.

Toekomst

Er wordt al decennia gesproken over het completeren van de A51 tussen Grenoble en Sisteron. Tussen beide steden verlopen twee noord-zuidroutes parallel aan elkaar, de oostelijke N85, ook bekend als de Route Napoléon die via Gap, Corps en La Mure loopt, en een westelijke route die vroeger de N75 was, thans de D1075, die vanaf de Col du Fau zuidwaarts loopt tot Sisteron.

Feitelijk is de westelijke route via de voormalige N75 het meest geschikt voor doorgaand verkeer, dit is ook de kortste route, maar ontsluit Gap niet. Een directe verlenging vanaf het huidige einde bij La Saulce en de Col du Feu is onlogisch omdat deze route door twee verschillende dalen loopt. Er is een tracé vastgelegd dat een onlogische route volgt, nog oostelijk van Gap langs, omdat de Col de Bayard te steil is om een autoroute rechtstreeks overheen te leggen.

Wanneer voltooid zal de A51 een goed alternatief vormen voor de overbelaste A7 tussen Lyon en Marseille. De geplande omweg via Gap betekent dat doorgaand verkeer op de route van Grenoble naar de Middellandse Zee er niet eens zo'n heel groot direct voordeel van zal hebben qua afstand. Daarentegen zal de weg natuurlijk wel grote voordelen hebben voor de bereikbaarheid van dit deel van de Alpen, wat zowel in de zomer als in de winter veel tijdswinst zal opleveren. Op drukke dagen zullen de enorme files afnemen, en daarbuiten zal de nieuwe snelweg de bochtige en bergachtige N75 en N85 vervangen, waar amper mogelijkheden zijn om langzaam verkeer in te halen. Ook voor de verkeersveiligheid zal aanleg erg gunstig zijn. Op de weg zijn nu ook veel (buitenlandse) toeristen te vinden, die het rijden op dit soort bergwegen niet altijd gewend zijn. Dit leidt regelmatig tot ongevallen, zoals in 2006, toen een Poolse bus een ravijn inreed, waarbij vele doden te betreuren waren. Ook de economische voordelen voor de regio en Gap in het bijzonder worden hoog ingeschat. Ten slotte, als bijkomend effect, zal de weg erg mooi worden om te rijden, er zijn 14 grote viaducten in de weg gepland.

Het is niet duidelijk of en wanneer de resterende delen van de weg worden aangelegd. De Franse regering heeft het project telkens niet opgenomen in de bouwprogramma's van de autoroutes.

Afritnummering

De A51 heeft twee series afritnummering, die bovendien in verschillende richtingen oplopen. Het zuidelijk en langste deel heeft een oplopende nummering van Marseille tot La Saulce. Het kortere noordelijke deel heeft een oplopende nummering in de andere richting, vanaf Grenoble richting Clermont-de-Monestier.

Verkeersintensiteiten

De A51 bij Sisteron.
De Aire des Jaillets bij Grenoble.

Tussen Marseille en Aix-en-Provence rijden gemiddeld 70.000 voertuigen per etmaal, met pieken van 106.800 en 101.000 voertuigen bij Marseille en Aix-en-Provence zelf. Tussen Aix-en-Provence en Gap reden er in 2014 dagelijks gemiddeld 15.900 voertuigen op de A51.[1]

Het eerste stuk van het noordelijke deel is rustiger met slechts 5.000 voertuigen ter hoogte van La Coynelle. Dit stijgt daarna vrij snel naar 35.000 voertuigen per etmaal bij Claix, en uiteindelijk 99.000 voertuigen per etmaal in Grenoble.[2]

Verkeersdrukte

De grootste problemen op de A51 doen zich voor op de dagen dat er veel verkeer onderweg is voor de winter- of zomervakantie. Kort voor het begin van de A51 ligt een knelpunt op de A480, waar de afrit naar de N85 zorgt voor vertraging, omdat er file ontstaat op de uitvoegstrook. Op de A51 zelf is even later het tolstation bij Vif vanwege de lage capaciteit een punt waar oponthoud kan ontstaan. Daarna gaat de weg over in de N75. In eerste instantie is het op deze weg wel een beetje druk, maar de afwezigheid van dorpjes of grote kruisingen, maakt doorrijden nog wel mogelijk. In de omgeving van Aspres en Serres vormen zich dan toch vaak ernstige files, met oponthoud dat op de drukste dagen 2 à 3 uur kan bereiken. Op de parallelle route N85 is het niet veel beter. Tussen Grenoble en Vizille (waar de D1091 naar Briançon afslaat) is het oponthoud vaak enorm. Ook op de rest van de weg is er grote kans op vertraging.

Vanaf het punt waar de A51 weer begint, zijn de problemen voorbij. Tot aan Aix-en-Provence is er meestal geen noemenswaardig oponthoud. Bij Aix kunnen korte files ontstaan in de spits, maar deze zijn meestal niet echt hardnekkig. Datzelfde geldt in mindere mate voor het laatste stuk tot Marseille.

Alternatieven

Er is geen goed alternatief voor de problemen op de A51 en de N75 of N85. Zolang de A51 niet gecompleteerd is, zullen er altijd files blijven in de vakantieperiodes. Zelfs wanneer de diverse files leiden tot urenlang oponthoud, is er door het bergachtige landschap nergens een zijweggetje te vinden dat leidt naar een alternatieve route die echt zoden aan de dijk zet. Het beste alternatief is om indien mogelijk op rustige tijden hier te rijden, idealiter ongeveer tussen 22u en 10u. De hier beschreven problemen doen zich met name op vrijdagen en zaterdagen in de zomer- en wintervakanties voor, op andere dagen is het minder ernstig, dus het mijden van die dagen, kan ook al veel helpen.

Het is ook moeilijk om te zeggen of de N75 of de N85 beter is, omdat dit door kleine incidenten als een pechgeval of kleine aanrijding zeer snel kan veranderen. Wel heeft de N85 direct na Vizille een behoorlijk steile klim, en leidt die route in het algemeen door wat meer bergachtig (en mooier) terrein dan de N75.

Voor verkeer dat op de drukste dagen van het jaar afreist, en een bestemming heeft voorbij de Gorges du Verdon, is het af te raden de route langs Grenoble via A51/N75/N85 geheel te rijden. De combinatie van rijden door de bergen en in files, is bijzonder vermoeiend. Op de route via de A7 zal waarschijnlijk ook tientallen kilometers file staan, maar deze route is wel geheel als snelweg te berijden. Wanneer deze zeer drukke dagen worden vermeden, is het bij deze vraag vooral afhankelijke van de individuele voorkeur van de chauffeur welke route de voorkeur krijgt.

In de tekst over de A8 wordt ingegaan op het verschil tussen de route A51-A8 versus de N85 tussen Sisteron en de Côte-d'Azur. Een tussenoplossing, om op een later tijdstip vanaf de A51 in de regio Manosque door te steken naar de A8, zal vele prachtige plaatjes opleveren, met bossen, bloemenvelden en historische dorpjes, maar is zelden geschikt voor doorgaand verkeer, vanwege de beperkte capaciteit van de wegen in de dorpjes. Dit is alleen aan te bevelen wanneer de tijd geen hoofdrol speelt. De beste optie is hier de route over de vrij brede D3 via Rians naar Saint-Maximin-la-Sainte-Baume. Zo kan de dikwijls drukke passage van Aix-en-Provence vermeden worden.

Tol

De A51 heeft twee verschillende concessiehouders. Het noordelijke deel wordt uitgebaat door AREA, een filiaal van APRR.[3] Het zuidelijke deel is eigendom van Escota, een filiaal van ASF.[4]

Het Viaduc de Monestier ten zuiden van Grenoble.

Rijstrookconfiguratie

Van Naar Rijstroken lengte
Knooppuntsymbool.svg A7 Cabriès 2x3 5 km
Cabriès La Saulce 2x2 146 km
A480 Gresse-en-Vercors 2x2 25 km

Externe inks

Foto

Referenties

  1. Évolution du trafic 2014 vs 2013 et trafic moyen journalier annualisé | www.vinci-autoroutes.com
  2. Carte Trafics 2012 | isere.fr
  3. www.aprr.fr
  4. www.escota.fr
Autoroutes in Frankrijk

A1A2A3A4A5A6A7A8A9A10A11A12A13A14A15A16A19A20A21A22A23A25A26A27A28A29A30A31A33A34A35A36A38A39A40A41A42A43A45A46A47A48A49A50A51A52A54A55A57A61A62A63A64A65A66A68A71A72A75A77A79A81A82A83A84A85A86A87A88A89

A103A104A105A106A115A126A131A132A139A140A150A151A154A186A203A211A216A304A311A313A314A315A320A330A340A344A350A351A352A355A391A400A404A406A410A411A430A432A450A466A480A500A501A502A507A515A516A517A520A551A552A557A570A620A621A623A624A630A631A641A645A660A680A709A710A711A712A714A719A750A811A813A837A844