A52 (Duitsland)
| |||
|---|---|---|---|
| |||
| A52 | |||
| Begin | Elmpt (D/NL) | ||
| Einde | Marl | ||
| Lengte | 94 km | ||
| |||
De Bundesautobahn 52, BAB 52 of kortweg A52 is een Autobahn in Duitsland. De snelweg vormt een oost-west en noord-zuidroute door het Ruhrgebied. De snelweg begint op de grens met Nederland bij Elmpt en eindigt bij het Kreuz Marl-Nord. De snelweg bestaat uit drie delen en twee losse aansluitingen. De A52 is onderbroken in Düsseldorf en Essen. De A52 is in totaal 94 kilometer lang, met een geplande lengte van 109 kilometer.
Routebeschrijving
Bij Elmpt gaat de Nederlandse autoweg N280 uit Roermond over in de Duitse A52, die door een bosgebied naar het oosten voert, en dan ten noorden van de stad Mönchengladbach langs loopt. Bij het Kreuz Mönchengladbach kruist men de A61, de snelweg van Venlo naar Koblenz en even verderop de A44 naar Krefeld bij het Kreuz Neersen. De snelweg telt 2x2 rijstroken en loopt parallel aan de A44. Bij het Kreuz Kaarst kruist men de A57, de westelijke noord-zuidsnelweg van het Ruhrgebied, die vanaf Moers richting Neuss en Köln loopt. De A52 telt hierna 2x3 rijstroken en gaat na de aansluiting Büderich over in de Autobahnähnliche Straße B7 naar het centrum van Düsseldorf.
Het tweede deel van de A52 begint ten noorden van het centrum van Düsseldorf en loopt met 2x3 rijstroken naar het noorden en kruist bij het Kreuz Düsseldorf-Nord opnieuw de A44. De snelweg telt daarna ook 2x3 rijstroken en loopt ten noorden van Ratingen langs naar het noordoosten. Het Kreuz Breitscheid volgt dan; dit bestaat feitelijk uit twee knooppunten, eerst met de A524 naar Duisburg en Krefeld en daarna met de belangrijkere A3 van Oberhausen naar Köln.
De snelweg loopt daarna ten zuiden van Mülheim langs en steekt de rivier de Ruhr over via de grote Ruhrtalbrücke. De snelweg telt hier 2x2 rijstroken en bedient de zuidelijke wijken van de grote stad Essen. Vanaf Essen-Rüttenscheid telt de A52 weer 2x3 rijstroken. Vlak voor het Dreieck Essen-Ost loopt de snelweg door een korte tunnel. Hierna mondt de weg uit op de A40 richting Bochum.
In het noorden van de stad Essen bevindt zich het Kreuz Essen-Nord met de A42, feitelijk onderdeel van de B224, vroeger de A52. Wat noordelijker bevindt zich een voormalig gedeeltelijk gebouwd knooppunt met de A2, de snelweg van Oberhausen naar Dortmund. Nog geen twee kilometer voorbij deze aansluiting begint het snelwegdeel van de A52 weer, dat met 2x2 rijstroken door het noorden van Gelsenkirchen voert. Daarna loopt de snelweg met een boog ten noorden van de stad Marl langs een gigantische chemische fabriek die bijna 3 kilometer lang is. Niet ver daarna eindigt de A52 op het Kreuz Marl-Nord, waar de A43 gekruist wordt, de snelweg van Münster naar Recklinghausen en Bochum.
Geschiedenis
Diverse Bundesstraßen gingen de A52 voor. Tussen de Nederlandse grens en Mönchengladbach was dit de B230, bij Mönchengladbach een klein stukje de B57 en de B7 verder tot Düsseldorf. Tussen Düsseldorf en Essen was dit de B1/B288, en vervolgens de B224 tussen Essen en Gladbeck. Het noordelijkste deel tussen Gladbeck en Marl had geen Bundesstraße als voorganger.
Al in de jaren '50 is begonnen met de bouw van een autosnelweg tussen Düsseldorf en Essen; dit was destijds nog niet als de A52 genummerd, maar als de B1 tussen Düsseldorf en Breitscheid en de B288 tussen Breitscheid en Essen. Het deel tussen Düsseldorf en Breitscheid was in 1960 gereed; het deel van Breitscheid tot Essen volgde in 1966, toen de Ruhrtalbrücke opende.
In 1971 opende de A52 ten westen van Düsseldorf voor het verkeer; een jaar later kreeg het stuk van Ratingen tot Breitscheid de status van Autobahn. In 1974 zijn nog twee delen aangelegd, waarbij Mönchengladbach met Düsseldorf werd verbonden en het eerste deel in Gelsenkirchen werd geopend. Daarna vertraagde de bouw. In 1981 opende de belangrijke ontbrekende schakel met de A40 in Essen en in 1987 was de snelweg tussen Gelsenkirchen en de A43 bij Marl te berijden.
Het nieuwste deel van de A52 opende op 18 mei 2009 tussen de Nederlandse grens en Elmpt. De Nederlandse en Duitse overheid tekenden hier voorafgaand een verdrag voor een snelle verbinding tussen Roermond en Düsseldorf. De aansluitende N280 is hiervoor als ongelijkvloerse autoweg aangelegd.
Per 1 januari 2013 is een 1 kilometer lang deel ten zuiden van de aansluiting Düsseldorf-Rath opgewaardeerd van de B1 naar de A52.
Openstellingsgeschiedenis
| Van | Naar | Lengte | Opening[1] |
|---|---|---|---|
| Düsseldorf-Rath | Kreuz Breitscheid | 10 km | 1960 |
| Kreuz Breitscheid | Essen-Rüttenscheid | 13 km | 1966 |
| Kreuz Neersen | Büderich | 16 km | 1971 |
| Ratingen | Kreuz Breitscheid (Autobahnstatus) | 10 km | 1972 |
| Kreuz Mönchengladbach | Kreuz Neersen | 9 km | 1974 |
| Gelsenkirchen-Buer-West | Gelsenkirchen-Hassel | 3 km | 1974 |
| Gelsenkirchen-Hassel | Dorsten-Ost | 3 km | 1979 |
| Essen-Rüttenscheid | Dreieck Essen-Ost | 5 km | 1981 |
| Hostert | Kreuz Mönchengladbach | 5 km | 1983 |
| Dorsten-Ost | Kreuz Marl-Nord | 12 km | 1987 |
| Schwalmtal | Hostert | 5 km | 1989 |
| Elmpt | Schwalmtal | 8 km | 23-09-1999 |
| Nederlandse grens | Elmpt | 5 km | 18-05-2009 |
Toekomst
Mönchengladbach
De A52 tussen Kreuz Mönchengladbach en het Kreuz Neersen staat gepland om verbreed te worden naar 2x3 rijstroken. Het project is opgenomen in het Bundesverkehrswegeplan 2030 met de status 'urgente noodzaak', de hoogst mogelijke prioriteit. Er was sprake dat in de periode 2017-2018 in eerste instantie spitsstroken zouden worden aangelegd, maar dit werd verschoven naar 2021.[2] De spitsstroken werden op 2 september 2021 in gebruik genomen.
Düsseldorf
In 2002 is de A44 ten noorden van Düsseldorf opengesteld. Omdat deze een bruikbaar alternatief vormt voor het verkeer van Mönchengladbach naar Essen zijn er geen plannen om de A52 dwars door Düsseldorf aan te leggen.
Düsseldorf - Essen
In het Bundesverkehrswegeplan 2030 is een verbreding van de A52 opgenomen. Het gaat om een 14 kilometer lang traject tussen het Kreuz Breitscheid en de aansluiting Essen-Rüttenscheid. Het omvat ook de vervanging van de Mintarder Ruhrtalbrücke. Het project heeft de status 'urgente noodzaak'.
Essen - Gladbeck
Het is gepland om de B224 in Bottrop, tussen de A42 en A2, op te waarderen naar A52.[3] Het project is opgenomen in het Bundesverkehrswegeplan 2030 met de status 'urgente noodzaak'.
De opwaardering van de 1x4 B224 in Gladbeck, tussen de A2 en de rest van de A52, naar een Autobahn in een tunnel werd door de bevolking van Gladbeck in een referendum afgewezen. De autobahntunnel leek hiermee van tafel[4], maar op 27 november 2015 stemde de gemeenteraad van Gladbeck met ruime meerderheid in met het plan om de ombouw toch uit te voeren.[5] De opwaardering is in 2015 ook aangemeld voor het Bundesverkehrswegeplan,[6] en is opgenomen in het definitieve Bundesverkehrswegeplan 2030 met de status 'urgente noodzaak'. In november 2019 werden de plannen voor het deel in Bottrop ter inzage gelegd.[7]
Een derde plan is om de A52 in een tunnel onder Essen aan te leggen tussen de A40 en A42 om daarmee de A52 te completeren. De exacte uitvoering is hoogst onzeker omdat de planvorming steeds wordt uitgesteld. Het project is wel opgenomen in het Bundesverkehrswegeplan 2030, met de status 'verdere noodzaak met planrecht'. De kosten zijn destijds indicatief geraamd op € 735 miljoen, maar in 2023 sprak men van € 2 miljard.[8]
Verkeersintensiteiten
Intensiteiten ten oosten van de aansluiting.
| Telpunt | 2010[9] | 2015[10] | 2021[11] |
|---|---|---|---|
| Nederlandse grens | 12.500 | 16.700 | 10.800 |
| Elmpt | 14.700 | 16.700 | 12.400 |
| Niederkrüchten | 22.400 | 26.800 | 23.300 |
| Schwalmtal | 26.900 | 30.600 | 27.500 |
| Hostert | 35.800 | 39.800 | 38.800 |
| Mönchengladbach-Hardt | 39.800 | 40.500 | 43.800 |
| Kreuz Mönchengladbach (A61) | 64.200 | 66.000 | 73.700 |
| Mönchengladbach-Nord | 75.100 | 77.600 | 80.300 |
| Mönchengladbach-Neuwerk | 73.900 | 72.600 | 70.200 |
| Kreuz Neersen (A44) | 42.800 | 49.700 | 51.900 |
| Schiefbahn | 47.000 | 53.800 | 59.500 |
| Kaarst-Nord | 58.100 | 62.900 | 72.900 |
| Kreuz Kaarst (A57) | 75.300 | 66.600 | 76.000 |
| Büderich | 79.100 | 81.100 | |
| B1 | 41.900 | 49.000 | 50.100 |
| Düsseldorf-Rath | 53.700 | 59.100 | 44.700 |
| Ratingen | 85.800 | 85.800 | 90.800 |
| Tiefenbroich | 101.500 | 104.200 | 93.100 |
| Dreieck Breitscheid (A524) | 111.700 | 107.600 | |
| Kreuz Breitscheid (A3) | 95.900 | 102.200 | |
| Breitscheid | 79.300 | 76.300 | 76.300 |
| Essen-Kettwig | 84.400 | 80.200 | 81.100 |
| Essen-Haarzopf | 71.600 | 71.600 | |
| Essen-Rüttenscheid | 70.400 | 69.600 | 78.900 |
| Essen-Süd | 50.900 | 49.100 | 60.300 |
| Essen-Bergerhausen | 54.800 | ||
| B224 | 31.100 | 27.300 | 41.000 |
| Gelsenkirchen-Buer-West | 28.400 | 40.200 | 42.700 |
| Gelsenkirchen-Scholven | 34.700 | 38.500 | 43.800 |
| Gelsenkirchen-Hassel | 31.800 | 36.000 | 41.000 |
| Dorsten-Ost | 27.500 | 29.800 | 28.700 |
| Marl-Frentrop | 32.700 | 36.400 | 39.200 |
| Marl-Brassert | 34.100 | 37.300 | 40.000 |
| Marl-Zentrum | 30.300 | 34.300 | 39.700 |
| Marl-Hamm | 29.400 | 35.300 | 32.700 |
Congestie
De meest overbelaste stukken liggen bij Mönchengladbach en rond het Kreuz Breitscheid, alhoewel de files meevallen. In Essen is de capaciteit van 2x3 rijstroken voldoende, evenals het tracé tussen Düsseldorf naar het Dreieck Breitscheid. Tussen Gelsenkirchen en Marl is de verkeersdruk beperkt.
Rijstrookconfiguratie
| Van | Naar | Rijstroken | Lengte | Opmerkingen |
|---|---|---|---|---|
| Nederlandse grens | Kreuz Kaarst (A57) | 2x2 | 42 km | |
| Kaarst | Büderich | 2x3 | 4 km | |
| Düsseldorf-Rath | Kreuz Breitscheid (A3) | 2x3 | 10 km | |
| Kreuz Breitscheid (A3) | Essen-Haarzopf | 2x2 | 11 km | |
| Essen-Haarzopf | Essen-Bergerhausen | 2x3 | 5 km | |
| Essen-Bergerhausen | Dreieck Essen-Ost (A40) | 2x2 | 2 km | |
| Gelsenkirchen-Buer-West | Kreuz Marl-Nord (A43) | 2x2 | 22 km |
Kunstwerken
Grote kunstwerken van de A52;
Externe links
Foto
- A52 Düsseldorf - Essen
- Roermond → Mönchengladbach
- Düsseldorf → Essen
- Gladbeck → Marl
- Marl → Gladbeck
- Mönchengledbach → Roermond
Referenties
- ↑ geschiedenis Duitsland op autobahn-online.de
- ↑ A52: Umbau soll 2021 fertig sein | wz.de
- ↑ Verkehrsminister Groschek stellt Paketlösung für Verbesserung der Verkehrsverhältnisse im mittleren Ruhrgebiet vor. Viele Vorschläge des Runden Tisches werden berücksichtigt. | mbwsv.nrw.de
- ↑ Gladbecker lehnen Tunnel für A52-Weiterbau ab | muensterschezeitung.de
- ↑ Rat stimmt für B224-Ausbau in Gladbeck | radioemscherlippe.de
- ↑ Bundesverkehrswegeplan: Bund will weitere Projekte bewerten | bmwsv.nrw.de
- ↑ Land stellt neue Pläne für Ausbau der B 224 zur Autobahn vor | waz.de
- ↑ Ausbau der A52 verteuert sich auf zwei Milliarden Euro | waz.de
- ↑ Manuelle Straßenverkehrszählung | bast.de
- ↑ Manuelle Straßenverkehrszählung | bast.de
- ↑ De data van 2021 is ingewonnen tijdens de COVID-19 pandemie. De kwaliteit van de data is slechter dan voorgaande jaren
| Autobahnen in Duitsland |
|---|
|
A1 • A2 • A3 • A4 • A5 • A6 • A7 • A8 • A9 • A10 • A11 • A12 • A13 • A14 • A15 • A17 • A19 • A20 • A21 • A23 • A24 • A25 • A26 • A27 • A28 • A29 • A30 • A31 • A33 • A36 • A37 • A38 • A39 • A40 • A42 • A43 • A44 • A45 • A46 • A48 • A49 • A52 • A57 • A59 • A60 • A61 • A62 • A63 • A64 • A65 • A66 • A67 • A70 • A71 • A72 • A73 • A81 • A92 • A93 • A94 • A95 • A96 • A98 • A99 A100 • A103 • A111 • A113 • A114 • A115 • A117 • A143 • A210 • A215 • A226 • A255 • A261 • A270 • A280 • A281 • A293 • A352 • A369 • A391 • A392 • A445 • A448 • A480 • A485 • A516 • A524 • A535 • A540 • A542 • A544 • A553 • A555 • A559 • A560 • A562 • A565 • A571 • A573 • A602 • A620 • A623 • A643 • A648 • A650 • A656 • A659 • A661 • A671 • A672 • A831 • A861 • A864 • A952 • A980 • A995 |