A56 (Duitsland)

Uit Wegenwiki
Naar navigatie springen Naar zoeken springen
A56
Begin Selfkant (NL)
Einde Rosbach
Lengte ~120 km
Route

Waldfeucht

Heinsberg

Kreuz Heinsberg

Randerath

Lindern

Kreuz Linnich

Rurdorf

Kreuz Barmen

Koslar

Kreuz Jülich-West

Jülich

Niederzier

Kreuz Düren

Düren-Süd

Vettweiß

Zülpich

Kreuz Euskirchen

Euskirchen-West

Euskirchen-Nord

Euskirchen-Dom

Kreuz Swisttal

Bonn-Hardthöhe

Kreuz Bonn-West

Bonn-Ückesdorf

Tunnel Venusberg 2.800 m

Bonn-Kessenich

Bonn-Bad Godesberg

Bonn-Rheinaue

Konrad Adenauer Brücke

Bonn-Beuel-Süd

Kreuz Bonn-Ost

Ennerttunnel 1.100 m

Bonn-Niederholtorf

Bonn-Hoholz

Bonn-Rauschendorf

Kreuz Dambroich

Söven

Kreuz Hennef

Eitorf

Windeck

Kreuz Rösbach

De A56 was een geplande autobahn in Duitsland, gelegen in de staat Nordrhein-Westfalen. De autosnelweg moest een oost-westroute vormen tussen de grens met Nederland bij Selfkant en het Westerwald, via Jülich, Euskirchen en Bonn. Diverse delen van de route zijn daadwerkelijk aangelegd, meest prominent de A562 in Bonn. De geplande route was circa 120 kilometer lang.

Route

De A56 moest bij Waldfeucht aan de grens met Nederland beginnen, vanwaar een Nederlandse autosnelweg verder had moeten gaan naar de A2 bij Echt. Het was een rechtstreekse verlenging van de A2 uit Eindhoven. De route had zuidoostwaarts moeten lopen, op afstand parallel aan de A61. Bij Heinsberg was een knooppunt met de A46 gepland, en bij Jülich met de A44. Bij Düren had men de A4 moeten kruisen, waarna de weg vanaf Zülpich naar het oosten zou draaien, en bij Euskirchen de A1 had moeten kruisen.

Bij Swisttal was een knooppunt met de A61 voorzien, waarna de A56 door het zuiden van de stad Bonn had moeten lopen, met een 2.800 meter lange tunnel dalend naar het dal van de rivier de Rijn. In Bonn had een knooppunt met de A565 moeten komen. De A56 zou dan over de Rijn geleid worden, over wat nu de A562 is. Bij het Kreuz Bonn-Ost had men de A59 moeten kruisen, waarna een 1.100 meter lange tunnel de weg zou doen stijgen naar het Westerwald. Vervolgens zou de A56 de A3 kruisen, en bij Hennef had een knooppunt met de verlengde A31 moeten komen. Daarna zou de route ten oosten van Hennef op de nooit aangelegde A451 moeten aansluiten.

Geschiedenis

De plannen voor de A56 dateren uit de jaren 70, en het was één van de meer concrete plannen van de nooit gebouwde snelwegen van Nordrhein-Westfalen, zo zijn diverse voorbereidingen getroffen voor de bouw van de A56. Het meest prominent hiervan is de A56 door het zuiden van Bonn. Deze autosnelweg is aangelegd, inclusief brug over de Rijn, maar is later omgenummerd naar A562.

Bij Jülich is het klaverblad met de A44 deels gebouwd (dat in 2016 gereconstrueerd is). Tevens is tussen Zülpich en Euskirchen een aansluiting met de A1 voorbereid als klaverblad, inclusief rangeerbanen. Iets ten oosten hiervan staat een ongebruikte brug van de A56 over een landweg.[1] De B56n tussen Zülpich en de A1 bij Euskirchen is over het tracé van de geplande A56 aangelegd. Delen zijn voorbereid op een tweede rijbaan.

Ook de aansluiting Bonn-Hardtberg van de A565 lijkt met het oog op de A56 aangelegd te zijn. In het Kreuz Bonn-Ost is ook ruimte gereserveerd voor een oostwaartse doortrekking. Het viaduct van de A3 over de L143 bij Dambroich heeft een overbreedte, maar een knooppunt is hier door de parallel lopende HSL van Köln naar Frankfurt niet meer mogelijk.

Referenties

Voormalige of geplande autobahnen in Duitsland

A16A18A22A32A34A35A36A41A47A50A51A53A54A55A56A69A74A75A77A80A82A83A84A85A86A87A88A89A90A91A102A104A105A993