A57 (Duitsland)

Uit Wegenwiki
Naar navigatie springen Naar zoeken springen
A57
Begin Goch (NL/D)
Einde Köln
Lengte 116 km
Lijst van Duitse Autobahnen
Route

→ Nijmegen

1 Grenzstation Goch-Autobahn

2 Kleve

3 Goch

4 Uedem

5 Sonsbeck

6 Alpen

7 Rheinberg

7a Asdonkshof

8 Kamp-Lintfort

8 Kreuz Kamp-Lintfort

9 Moers-Hülsdonk

10 Kreuz Moers

11 Moers-Kapellen

12 Krefeld-Gartenstadt

13 Krefeld

14 Krefeld-Oppum

15 Kreuz Meerbusch

16 Bovert

17 Kreuz Kaarst

18 Holzbüttgen

19 Büttgen

20 Kreuz Neuss-West

21 Neuss-Reuschenberg

22 Neuss-Hafen

23 Neuss-Norf

24 Kreuz Neuss-Süd

25 Dormagen

26 Köln-Worringen

27 Köln-Chorweiler

28 Kreuz Köln-Nord

28 Köln-Longerich

29 Köln-Bickendorf

30 Köln-Ehrenfeld

De Bundesautobahn 57, BAB 57 of kortweg A57 is een Autobahn in Duitsland. De snelweg vormt een noord-zuidroute door het Rhein-Ruhrgebied in het westen van het land, vanaf de grens met Nederland bij Goch naar Köln. De snelweg loopt over de westoever van de rivier de Rhein en bedient steden als Moers, Krefeld, Neuss en Köln. De A57 is 116 kilometer lang.

Routebeschrijving

De A57 bij Holzbüttgen met 2x4 rijstroken.

Even ten westen van het stadje Goch gaat de Nederlandse A77 uit Nijmegen over in de A57 en loopt in eerste instantie naar het oosten, maar buigt later af naar het zuiden. De snelweg telt 2x2 rijstroken en loopt door een vlak tot glooiend gebied. Na een kilometer of 50 bereikt men het Ruhrgebied, in de vorm van de stad Moers. Aan de noordkant ervan volgt het Kreuz Kamp-Lintfort, waar de A42 begint en richting Duisburg en Dortmund in het oosten loopt. Niet ver daarna volgt het Kreuz Moers, waar men de A40 kruist, de snelweg vanaf Eindhoven en Venlo richting Duisburg en Essen.

De snelweg bedient wat zuidelijker de grotere stad Krefeld. De belangrijkste aansluiting is die met de B288, die ook het zuiden van Duisburg bedient. Deze weg verwerkt regionaal verkeer naar Essen. De snelweg telt 2x2 rijstroken langs Moers en Krefeld waarna het Kreuz Meerbusch volgt. Hier kruist de A57 de A44, de doorgaande snelweg van Mönchengladbach naar Düsseldorf. Vanaf hier telt de snelweg 2×3 rijstroken. Iets zuidelijker volgt het Kreuz Kaarst, waar men de A52 kruist, die parallel aan de A44 loopt, maar aan de westkant van Düsseldorf eindigt.

Zuidelijker draait de A57 langs het westen en zuiden van de grotere stad Neuss. Dit is een belangrijke havenstad. Bij het Kreuz Neuss-West voegt de A46 uit Mönchengladbach in. De snelweg telt hier 2x3 rijstroken. Aan de zuidkant van Neuss slaat de B1 als Autobahnähnliche Straße af en loopt naar Düsseldorf. Niet veel verder, bij het Kreuz Neuss-Süd slaat de A46 af en loopt langs de zuidelijke stadsdelen van Düsseldorf in de richting van Wuppertal. Ten zuiden van Neuss zijn weer 2x2 rijstroken beschikbaar. Opvallend tussen Dormagen en Köln is een enorme chemische fabriek langs de snelweg die bijna 4 kilometer lang is. De snelweg bedient vervolgens de noordelijke wijken van Köln. Hier volgt het Kreuz Köln-Nord waar men af kan slaan naar de A1 in de richtingen Dortmund en Koblenz. De A57 voert dieper de stad in en telt hier 2+3 rijstroken, met een spitsstrook richting zuiden. De snelweg eindigt op de ring om het centrum.

Geschiedenis

Aanleggeschiedenis

Voordat de A57 werd aangelegd vormde de B9 de primaire verbinding tussen Kleve en Köln. Deels heeft het ook de B57 vervangen. Het oudste deel is gelegen aan de zuidzijde van Neuss, dat al op 4 januari 1960 werd opengesteld als de Autobahnähnliche B1/B9, later de A46. In 1966 opende de A57 tussen Neuss en Köln, dit was het eerste langere deel van de A57 dat werd geopend.

In de jaren '70 werd de verdere bouw van de A57 meer concreet. Er was indertijd sprake van twee geplande trajecten, het noordelijk deel was een verbinding van het Rhein-Ruhrgebied naar Nederland, het zuidelijk deel was gepland als verbinding van Krefeld naar Ludwigshafen, de planvorming viel deels samen met die van de A61. In de periode 1972-1976 is het traject tussen Moers en Krefeld opengesteld, hiermee was het zuidelijke en meer stedelijke deel van de A57 voltooid.

Het noordelijk deel van de A57 is vervolgens gedurende de jaren '80 aangelegd. Tegelijk werd aan Nederlandse zijde gewerkt aan de A77 en A73 naar Nijmegen, zodat er in eerste instantie een verbinding van Nijmegen naar Moers en Krefeld ontstond. Dit traject is in fases tussen 1980 en 1986 opengesteld. Op 22 oktober 1986 opende de grensovergang en was de A57 voltooid.

Wegnummergeschiedenis

Tot 1975 was de A57 tussen de Nederlandse grens en het Kreuz Köln-Nord administratief als A14 genummerd. Dit nummer verliep verder via de A1, A61, A65 en B9 tot de Franse grens bij Lauterbourg.[1]

Openstellingsgeschiedenis

Van Naar Lengte Opening[2]
Neuss-West Neuss-Norf 4 km 04-01-1960
Neuss-Norf Köln-Longerich 25 km 1966
Moers-Kapellen Neuss-West 27 km 1972
Kreuz Moers Moers-Kapellen 4 km 1974
Kamp-Lintfort Kreuz Moers 7 km 1976
Goch Sonsbeck 14 km 1980
Sonsbeck Alpen 11 km 1981
Kleve Goch 5 km 1985
Alpen Kamp-Lintfort 11 km 1985
Nederlandse grens Kleve 6 km 22-10-1986

Incident bij Dormagen

De sloop van het viaduct op 26 februari 2012.

In de nacht van 14 februari 2012 is bij een hevige brand onder een viaduct in de buurt van Dormagen een zwaar ongeluk gebeurd. Hierbij is het viaduct door de brand zwaar beschadigd geraakt en was de A57 tot 4 april 2012 ter hoogte van Dormagen afgesloten. Het viaduct is daarna in beide richtingen gesloopt, om daarna herbouwd te worden, in de tussenperiode was er een tijdelijk viaduct. De A57 heeft ter hoogte van het viaduct een intensiteit van 70.000 voertuigen, waardoor de omliggende snelwegen A46, A59 en A1 tijdens de afsluiting zwaarder werden belast.

Na de brand is het viaduct gesloopt en werd een vervanging gepland. Omdat dit traject al op de nominatie stond om verbreed te worden naar 2x3 rijstroken moest de complete tracéwetprocedure doorlopen worden, wat drie jaar duurde. Daardoor is pas in 2015 een aanvang gemaakt met de vervanging.[3] Ondanks dat dit een klein viaduct was, bedroeg de bouwtijd 3 jaar. Op 11 februari 2017 kwam de eerste brughelft gereed,[4] op 27 maart 2018 werd de tweede brughelft opgeleverd, en vanaf 12 mei 2018 waren alle beperkingen opgeheven,[5][6] waarna het verkeer na meer dan 6 jaar weer de beschikking had over een reguliere Autobahn zonder beperkingen. De vervanging kostte € 8,8 miljoen.[7]

Verbredingen

Neuss

Reeds tussen 1978 en 1984 is het deel langs de zuidkant van Neuss naar 2x3 rijstroken verbreed, toen de A46 gereedkwam. Hierbij kwamen de vluchtstroken te vervallen, die midden jaren '80 weer zijn bijgebouwd. Het deel tussen Neuss-Norf en Neuss-Hafen is in 1986 naar 2x3 rijstroken verbreed door de vluchtstrook te laten vervallen. De aansluiting Neuss-Hafen met de B1 is tussen 1997 en november 2001 omgebouwd van trompet- tot half sterknooppunt.[8] Tussen 2002 en 2007 is het Dreieck Neuss-West aangelegd. Het deel tussen Neuss-Norf en het Kreuz Neuss-Süd is tussen 2009 en 2011 gemoderniseerd door vluchtstroken toe te voegen. Tussen 2009 en 2014 is het deel vanaf het Kreuz Kaarst tot het Dreieck Neuss-West naar 2x3 rijstroken verbreed. Dit was op 29 juni 2014 voltooid.[9] Ook is de A57 door het Kreuz Kaarst zelf naar 2x3 rijstroken verbreed, deze werkzaamheden waren op 12 december 2015 gereed.[10] Hiermee waren er voor het eerst in 18 jaar geen langdurige werkzaamheden langs Neuss.

Köln

Op 24 mei 2011 werd een spitsstrook opengesteld tussen Köln-Bickendorf en Köln-Longerich over 2 kilometer.[11]

Toekomst

Al jaren is het gepland om de A57 tussen het Kreuz Kamp-Lintfort en het Kreuz Köln-Nord doorgaand naar 2x3 rijstroken te verbreden. De kosten van deze 63 kilometer lange verbreding werden geschat op € 690 miljoen, later op € 900 miljoen. In 1997 begon de planvorming van de 11 segmenten, maar de voortgang was zoals vaker in Duitsland extreem traag. In de eerste 20 jaar zijn slechts 2 deelprojecten afgerond.[12] De meeste subprojecten zijn in het voorontwerpstadium en de kans dat deze op korte termijn in aanleg gaan is klein. Men rekent erop dat de A57 door Krefeld pas in 2030 geheel verbreed is.[13] In mei 2015 is aangekondigd dat de verbreding van de resterende delen tussen Moers en Köln als PPS-project in de markt gezet zal worden om de aanleg te versnellen.[14] De verbreding van de A57 is opgenomen in het Bundesverkehrswegeplan 2030, met voor de nog niet verbrede delen tussen Moers en Köln de status 'urgente noodzaak'.

Het was in 2016 nog gepland om de verbreding van de A57 tussen Moers-Kapellen en Krefeld-Oppum in 2017 te starten, maar dit plan is jaren vertraagd. Dit circa 10 kilometer lange traject wordt in vier fases naar 2x3 rijstroken verbreed, zodat er circa 8 jaar lang wegwerkzaamheden zijn op dit traject.[15]

Op 29 april 2019 startte de verbreding van de A57 tussen Krefeld-Oppum en het Kreuz Meerbusch.[16][17] De verbreding moest volgens de eerste planning in 2023 gereed zijn, maar bij de start van de bouw sprak men van een oplevering in december 2021.[18] In eerste fase is echter alleen één viaduct over de A57 vervangen.

Verder lopen de procedures voor de verbreding van een 9 kilometer lang deel tussen het Kreuz Neuss-Süd en Dormagen.[19][20] Tevens is het gepland om de A57 tussen Neuss-Norf en Neuss-Hafen naar 2x4 rijstroken te verbreden. Ook moet de A57 tussen het Dreieck Neuss-West en Neuss-Reuschenberg naar 2x4 rijstroken verbreed worden. Ook wordt een verbreding naar 2x5 rijstroken op de dubbelnummering met de A46 overwogen.[21]

Verkeersintensiteiten

De A57 bij het Kreuz Kamp-Lintfort.
De A57 bij het Kreuz Neuss-West.

Intensiteiten ten zuiden van de aansluiting.

Telpunt 2010[22] 2015[23] 2021[24]
Nederlandse grens 13.200 13.100 12.300
Kleve 13.200 13.600 20.700
Goch 16.100 24.900 18.500
Uedem 23.200 25.600 24.900
Sonsbeck 24.900 26.400 28.600
Alpen 41.200 41.900 42.300
Rheinberg 43.300 46.500 51.600
Asdonkshof 44.400 46.600 53.000
Kamp-Lintfort 58.900 61.200
Kreuz Kamp-Lintfort (A42) 62.700 63.700 68.700
Moers-Hülsdonk 66.300 70.800
Kreuz Moers (A40) 75.800 76.500
Moers-Kapellen 66.600 57.400 66.300
Krefeld-Gartenstadt 72.800 76.500 72.000
Krefeld-Zentrum 75.300 76.200 71.600
Krefeld-Oppum 77.800 81.800 71.100
Kreuz Meerbusch (A44) 58.400 71.400 83.700
Bovert 62.900 77.200 85.600
Kreuz Kaarst (A52) 81.500 80.000 110.100
Holzbüttgen 80.600 80.200 112.100
Büttgen 105.300 96.600
Kreuz Neuss-West (A46) 105.100 113.000 123.500
Neuss-Reuschenberg 109.900 116.500 124.800
Neuss-Hafen 102.100 108.300 114.500
Neuss-Norf 89.900 93.900 98.100
Dreieck Neuss-Süd (A46) 69.100 75.300 75.600
Dormagen 60.600 70.000 70.400
Köln-Worringen 68.600 77.200 75.500
Köln-Chorweiler 99.900 100.600 100.800
Kreuz Köln-Nord (A1) 85.700 67.200 100.000
Köln-Longerich 118.500 92.800 86.900
Köln-Bickendorf 66.900 87.800 88.500

Congestie

Filevorming komt frequent voor langs Krefeld en bij Neuss en Köln. Feitelijk zijn alle 2x2 delen ten zuiden van Moers overbelast, maar het zwaartepunt ligt bij Krefeld en voor Köln.

Rijstrookconfiguratie

Van Naar Rijstroken Lengte Opmerkingen
Nederlandse grens Kreuz Meerbusch (A44) 2x2 70 km deels 2x3
Kreuz Meerbusch (A44) Kreuz Neuss-Süd (A46) 2x3 20 km deels met A46
Kreuz Neuss-Süd (A46) Köln-Bickendorf 2x2 24 km
Köln-Bickendorf Köln-Ehrenfeld 2x3 2 km

Externe links

Foto's:

Referenties

  1. Nummerierung des deutschen Autobahnnetzes nach West-Modell vor 1974 | autobahn-online.de
  2. geschiedenis Duitsland op autobahn-online.de
  3. Der Baustart für die neue A57-Brücke verzögert sich erneut | rp-online.de
  4. A57: Engpass am Samstag bei Dormagen-Nievenheim | strassen.nrw.de
  5. Darum ist die neue Brücke auf der A57 noch eine Baustelle | rp-online.de
  6. A57: Brückenbaustelle bei Dormagen-Nievenheim wird geräumt | strassen.nrw.de
  7. Neubau Brücke Dormagen ab Frühjahr 2015 strassen.nrw.de
  8. A 57 in Neuss ab heute sechsspurig befahrbar | rp-online.de
  9. A 57 in Neuss ab heute sechsspurig befahrbar | rp-online.de
  10. A57: Umbau im Autobahnkreuz Kaarst früher fertig als geplant | strassen.nrw.de
  11. Neu auf der A57: Zeitweise Freigabe des Standstreifens bei Köln | Strassen.nrw.de
  12. Die A57 - Horror-Autobahn und Lebensader | rp-online.de
  13. A 57-Ausbau soll Mitte 2017 starten | rp-online.de
  14. Bund startet Neue Generation von ÖPP-Projekten | bmvi.de
  15. Sechsspuriger Ausbau der A57 beginnt 2017 | rp-online.de
  16. Spatenstich für Teilstück zwischen Meerbusch und Krefeld-Oppum | bmvi.de
  17. A57-Ausbau startet im Frühjahr | wz.de
  18. A57 wird ausgebaut – Anwohner befürchten Verkehrschaos | rp-online.de
  19. Der Ausbauabschnitt „Dormagen“ | strassen.nrw.de
  20. Ausbau der A57 soll im Herbst 2019 starten | rp-online.de
  21. A57 bei Neuss wird auf bis zu zehn Spuren verbreitert | wdr.de
  22. Manuelle Straßenverkehrszählung | bast.de
  23. Manuelle Straßenverkehrszählung | bast.de
  24. De data van 2021 is ingewonnen tijdens de COVID-19 pandemie. De kwaliteit van de data is slechter dan voorgaande jaren
Autobahnen in Duitsland

A1A2A3A4A5A6A7A8A9A10A11A12A13A14A15A17A19A20A21A23A24A25A26A27A28A29A30A31A33A36A37A38A39A40A42A43A44A45A46A48A49A52A57A59A60A61A62A63A64A65A66A67A70A71A72A73A81A92A93A94A95A96A98A99

A100A103A111A113A114A115A117A143A210A215A226A255A261A270A280A281A293A352A369A391A392A445A448A480A485A516A524A535A540A542A544A553A555A559A560A562A565A571A573A602A620A623A643A648A650A656A659A661A671A672A831A861A864A952A980A995