A57 (Duitsland)
| |||
|---|---|---|---|
| |||
| A57 | |||
| Begin | Goch (NL/D) | ||
| Einde | Köln | ||
| Lengte | 116 km | ||
| |||
De Bundesautobahn 57, BAB 57 of kortweg A57 is een Autobahn in Duitsland. De snelweg vormt een noord-zuidroute door het Rhein-Ruhrgebied in het westen van het land, vanaf de grens met Nederland bij Goch naar Köln. De snelweg loopt over de westoever van de rivier de Rhein en bedient steden als Moers, Krefeld, Neuss en Köln. De A57 is 116 kilometer lang.
Routebeschrijving
Even ten westen van het stadje Goch gaat de Nederlandse A77 uit Nijmegen over in de A57 en loopt in eerste instantie naar het oosten, maar buigt later af naar het zuiden. De snelweg telt 2x2 rijstroken en loopt door een vlak tot glooiend gebied. Na een kilometer of 50 bereikt men het Ruhrgebied, in de vorm van de stad Moers. Aan de noordkant ervan volgt het Kreuz Kamp-Lintfort, waar de A42 begint en richting Duisburg en Dortmund in het oosten loopt. Niet ver daarna volgt het Kreuz Moers, waar men de A40 kruist, de snelweg vanaf Eindhoven en Venlo richting Duisburg en Essen.
De snelweg bedient wat zuidelijker de grotere stad Krefeld. De belangrijkste aansluiting is die met de B288, die ook het zuiden van Duisburg bedient. Deze weg verwerkt regionaal verkeer naar Essen. De snelweg telt 2x2 rijstroken langs Moers en Krefeld waarna het Kreuz Meerbusch volgt. Hier kruist de A57 de A44, de doorgaande snelweg van Mönchengladbach naar Düsseldorf. Vanaf hier telt de snelweg 2×3 rijstroken. Iets zuidelijker volgt het Kreuz Kaarst, waar men de A52 kruist, die parallel aan de A44 loopt, maar aan de westkant van Düsseldorf eindigt.
Zuidelijker draait de A57 langs het westen en zuiden van de grotere stad Neuss. Dit is een belangrijke havenstad. Bij het Kreuz Neuss-West voegt de A46 uit Mönchengladbach in. De snelweg telt hier 2x3 rijstroken. Aan de zuidkant van Neuss slaat de B1 als Autobahnähnliche Straße af en loopt naar Düsseldorf. Niet veel verder, bij het Kreuz Neuss-Süd slaat de A46 af en loopt langs de zuidelijke stadsdelen van Düsseldorf in de richting van Wuppertal. Ten zuiden van Neuss zijn weer 2x2 rijstroken beschikbaar. Opvallend tussen Dormagen en Köln is een enorme chemische fabriek langs de snelweg die bijna 4 kilometer lang is. De snelweg bedient vervolgens de noordelijke wijken van Köln. Hier volgt het Kreuz Köln-Nord waar men af kan slaan naar de A1 in de richtingen Dortmund en Koblenz. De A57 voert dieper de stad in en telt hier 2+3 rijstroken, met een spitsstrook richting zuiden. De snelweg eindigt op de ring om het centrum.
Geschiedenis
Aanleggeschiedenis
Voordat de A57 werd aangelegd vormde de B9 de primaire verbinding tussen Kleve en Köln. Deels heeft het ook de B57 vervangen. Het oudste deel is gelegen aan de zuidzijde van Neuss, dat al op 4 januari 1960 werd opengesteld als de Autobahnähnliche B1/B9, later de A46. In 1966 opende de A57 tussen Neuss en Köln, dit was het eerste langere deel van de A57 dat werd geopend.
In de jaren '70 werd de verdere bouw van de A57 meer concreet. Er was indertijd sprake van twee geplande trajecten, het noordelijk deel was een verbinding van het Rhein-Ruhrgebied naar Nederland, het zuidelijk deel was gepland als verbinding van Krefeld naar Ludwigshafen, de planvorming viel deels samen met die van de A61. In de periode 1972-1976 is het traject tussen Moers en Krefeld opengesteld, hiermee was het zuidelijke en meer stedelijke deel van de A57 voltooid.
Het noordelijk deel van de A57 is vervolgens gedurende de jaren '80 aangelegd. Tegelijk werd aan Nederlandse zijde gewerkt aan de A77 en A73 naar Nijmegen, zodat er in eerste instantie een verbinding van Nijmegen naar Moers en Krefeld ontstond. Dit traject is in fases tussen 1980 en 1986 opengesteld. Op 22 oktober 1986 opende de grensovergang en was de A57 voltooid.
Wegnummergeschiedenis
Tot 1975 was de A57 tussen de Nederlandse grens en het Kreuz Köln-Nord administratief als A14 genummerd. Dit nummer verliep verder via de A1, A61, A65 en B9 tot de Franse grens bij Lauterbourg.[1]
Openstellingsgeschiedenis
| Van | Naar | Lengte | Opening[2] |
|---|---|---|---|
| Neuss-West | Neuss-Norf | 4 km | 04-01-1960 |
| Neuss-Norf | Köln-Longerich | 25 km | 1966 |
| Moers-Kapellen | Neuss-West | 27 km | 1972 |
| Kreuz Moers | Moers-Kapellen | 4 km | 1974 |
| Kamp-Lintfort | Kreuz Moers | 7 km | 1976 |
| Goch | Sonsbeck | 14 km | 1980 |
| Sonsbeck | Alpen | 11 km | 1981 |
| Kleve | Goch | 5 km | 1985 |
| Alpen | Kamp-Lintfort | 11 km | 1985 |
| Nederlandse grens | Kleve | 6 km | 22-10-1986 |
Incident bij Dormagen
In de nacht van 14 februari 2012 is bij een hevige brand onder een viaduct in de buurt van Dormagen een zwaar ongeluk gebeurd. Hierbij is het viaduct door de brand zwaar beschadigd geraakt en was de A57 tot 4 april 2012 ter hoogte van Dormagen afgesloten. Het viaduct is daarna in beide richtingen gesloopt, om daarna herbouwd te worden, in de tussenperiode was er een tijdelijk viaduct. De A57 heeft ter hoogte van het viaduct een intensiteit van 70.000 voertuigen, waardoor de omliggende snelwegen A46, A59 en A1 tijdens de afsluiting zwaarder werden belast.
Na de brand is het viaduct gesloopt en werd een vervanging gepland. Omdat dit traject al op de nominatie stond om verbreed te worden naar 2x3 rijstroken moest de complete tracéwetprocedure doorlopen worden, wat drie jaar duurde. Daardoor is pas in 2015 een aanvang gemaakt met de vervanging.[3] Ondanks dat dit een klein viaduct was, bedroeg de bouwtijd 3 jaar. Op 11 februari 2017 kwam de eerste brughelft gereed,[4] op 27 maart 2018 werd de tweede brughelft opgeleverd, en vanaf 12 mei 2018 waren alle beperkingen opgeheven,[5][6] waarna het verkeer na meer dan 6 jaar weer de beschikking had over een reguliere Autobahn zonder beperkingen. De vervanging kostte € 8,8 miljoen.[7]
Verbredingen
Neuss
Reeds tussen 1978 en 1984 is het deel langs de zuidkant van Neuss naar 2x3 rijstroken verbreed, toen de A46 gereedkwam. Hierbij kwamen de vluchtstroken te vervallen, die midden jaren '80 weer zijn bijgebouwd. Het deel tussen Neuss-Norf en Neuss-Hafen is in 1986 naar 2x3 rijstroken verbreed door de vluchtstrook te laten vervallen. De aansluiting Neuss-Hafen met de B1 is tussen 1997 en november 2001 omgebouwd van trompet- tot half sterknooppunt.[8] Tussen 2002 en 2007 is het Dreieck Neuss-West aangelegd. Het deel tussen Neuss-Norf en het Kreuz Neuss-Süd is tussen 2009 en 2011 gemoderniseerd door vluchtstroken toe te voegen. Tussen 2009 en 2014 is het deel vanaf het Kreuz Kaarst tot het Dreieck Neuss-West naar 2x3 rijstroken verbreed. Dit was op 29 juni 2014 voltooid.[9] Ook is de A57 door het Kreuz Kaarst zelf naar 2x3 rijstroken verbreed, deze werkzaamheden waren op 12 december 2015 gereed.[10] Hiermee waren er voor het eerst in 18 jaar geen langdurige werkzaamheden langs Neuss.
Köln
Op 24 mei 2011 werd een spitsstrook opengesteld tussen Köln-Bickendorf en Köln-Longerich over 2 kilometer.[11]
Toekomst
Al jaren is het gepland om de A57 tussen het Kreuz Kamp-Lintfort en het Kreuz Köln-Nord doorgaand naar 2x3 rijstroken te verbreden. De kosten van deze 63 kilometer lange verbreding werden geschat op € 690 miljoen, later op € 900 miljoen. In 1997 begon de planvorming van de 11 segmenten, maar de voortgang was zoals vaker in Duitsland extreem traag. In de eerste 20 jaar zijn slechts 2 deelprojecten afgerond.[12] De meeste subprojecten zijn in het voorontwerpstadium en de kans dat deze op korte termijn in aanleg gaan is klein. Men rekent erop dat de A57 door Krefeld pas in 2030 geheel verbreed is.[13] In mei 2015 is aangekondigd dat de verbreding van de resterende delen tussen Moers en Köln als PPS-project in de markt gezet zal worden om de aanleg te versnellen.[14] De verbreding van de A57 is opgenomen in het Bundesverkehrswegeplan 2030, met voor de nog niet verbrede delen tussen Moers en Köln de status 'urgente noodzaak'.
Het was in 2016 nog gepland om de verbreding van de A57 tussen Moers-Kapellen en Krefeld-Oppum in 2017 te starten, maar dit plan is jaren vertraagd. Dit circa 10 kilometer lange traject wordt in vier fases naar 2x3 rijstroken verbreed, zodat er circa 8 jaar lang wegwerkzaamheden zijn op dit traject.[15]
Op 29 april 2019 startte de verbreding van de A57 tussen Krefeld-Oppum en het Kreuz Meerbusch.[16][17] De verbreding moest volgens de eerste planning in 2023 gereed zijn, maar bij de start van de bouw sprak men van een oplevering in december 2021.[18] In eerste fase is echter alleen één viaduct over de A57 vervangen.
Verder lopen de procedures voor de verbreding van een 9 kilometer lang deel tussen het Kreuz Neuss-Süd en Dormagen.[19][20] Tevens is het gepland om de A57 tussen Neuss-Norf en Neuss-Hafen naar 2x4 rijstroken te verbreden. Ook moet de A57 tussen het Dreieck Neuss-West en Neuss-Reuschenberg naar 2x4 rijstroken verbreed worden. Ook wordt een verbreding naar 2x5 rijstroken op de dubbelnummering met de A46 overwogen.[21]
Verkeersintensiteiten
Intensiteiten ten zuiden van de aansluiting.
| Telpunt | 2010[22] | 2015[23] | 2021[24] |
|---|---|---|---|
| Nederlandse grens | 13.200 | 13.100 | 12.300 |
| Kleve | 13.200 | 13.600 | 20.700 |
| Goch | 16.100 | 24.900 | 18.500 |
| Uedem | 23.200 | 25.600 | 24.900 |
| Sonsbeck | 24.900 | 26.400 | 28.600 |
| Alpen | 41.200 | 41.900 | 42.300 |
| Rheinberg | 43.300 | 46.500 | 51.600 |
| Asdonkshof | 44.400 | 46.600 | 53.000 |
| Kamp-Lintfort | 58.900 | 61.200 | |
| Kreuz Kamp-Lintfort (A42) | 62.700 | 63.700 | 68.700 |
| Moers-Hülsdonk | 66.300 | 70.800 | |
| Kreuz Moers (A40) | 75.800 | 76.500 | |
| Moers-Kapellen | 66.600 | 57.400 | 66.300 |
| Krefeld-Gartenstadt | 72.800 | 76.500 | 72.000 |
| Krefeld-Zentrum | 75.300 | 76.200 | 71.600 |
| Krefeld-Oppum | 77.800 | 81.800 | 71.100 |
| Kreuz Meerbusch (A44) | 58.400 | 71.400 | 83.700 |
| Bovert | 62.900 | 77.200 | 85.600 |
| Kreuz Kaarst (A52) | 81.500 | 80.000 | 110.100 |
| Holzbüttgen | 80.600 | 80.200 | 112.100 |
| Büttgen | 105.300 | 96.600 | |
| Kreuz Neuss-West (A46) | 105.100 | 113.000 | 123.500 |
| Neuss-Reuschenberg | 109.900 | 116.500 | 124.800 |
| Neuss-Hafen | 102.100 | 108.300 | 114.500 |
| Neuss-Norf | 89.900 | 93.900 | 98.100 |
| Dreieck Neuss-Süd (A46) | 69.100 | 75.300 | 75.600 |
| Dormagen | 60.600 | 70.000 | 70.400 |
| Köln-Worringen | 68.600 | 77.200 | 75.500 |
| Köln-Chorweiler | 99.900 | 100.600 | 100.800 |
| Kreuz Köln-Nord (A1) | 85.700 | 67.200 | 100.000 |
| Köln-Longerich | 118.500 | 92.800 | 86.900 |
| Köln-Bickendorf | 66.900 | 87.800 | 88.500 |
Congestie
Filevorming komt frequent voor langs Krefeld en bij Neuss en Köln. Feitelijk zijn alle 2x2 delen ten zuiden van Moers overbelast, maar het zwaartepunt ligt bij Krefeld en voor Köln.
Rijstrookconfiguratie
| Van | Naar | Rijstroken | Lengte | Opmerkingen |
|---|---|---|---|---|
| Nederlandse grens | Kreuz Meerbusch (A44) | 2x2 | 70 km | deels 2x3 |
| Kreuz Meerbusch (A44) | Kreuz Neuss-Süd (A46) | 2x3 | 20 km | deels met A46 |
| Kreuz Neuss-Süd (A46) | Köln-Bickendorf | 2x2 | 24 km | |
| Köln-Bickendorf | Köln-Ehrenfeld | 2x3 | 2 km |
Externe links
Foto's:
Referenties
- ↑ Nummerierung des deutschen Autobahnnetzes nach West-Modell vor 1974 | autobahn-online.de
- ↑ geschiedenis Duitsland op autobahn-online.de
- ↑ Der Baustart für die neue A57-Brücke verzögert sich erneut | rp-online.de
- ↑ A57: Engpass am Samstag bei Dormagen-Nievenheim | strassen.nrw.de
- ↑ Darum ist die neue Brücke auf der A57 noch eine Baustelle | rp-online.de
- ↑ A57: Brückenbaustelle bei Dormagen-Nievenheim wird geräumt | strassen.nrw.de
- ↑ Neubau Brücke Dormagen ab Frühjahr 2015 strassen.nrw.de
- ↑ A 57 in Neuss ab heute sechsspurig befahrbar | rp-online.de
- ↑ A 57 in Neuss ab heute sechsspurig befahrbar | rp-online.de
- ↑ A57: Umbau im Autobahnkreuz Kaarst früher fertig als geplant | strassen.nrw.de
- ↑ Neu auf der A57: Zeitweise Freigabe des Standstreifens bei Köln | Strassen.nrw.de
- ↑ Die A57 - Horror-Autobahn und Lebensader | rp-online.de
- ↑ A 57-Ausbau soll Mitte 2017 starten | rp-online.de
- ↑ Bund startet Neue Generation von ÖPP-Projekten | bmvi.de
- ↑ Sechsspuriger Ausbau der A57 beginnt 2017 | rp-online.de
- ↑ Spatenstich für Teilstück zwischen Meerbusch und Krefeld-Oppum | bmvi.de
- ↑ A57-Ausbau startet im Frühjahr | wz.de
- ↑ A57 wird ausgebaut – Anwohner befürchten Verkehrschaos | rp-online.de
- ↑ Der Ausbauabschnitt „Dormagen“ | strassen.nrw.de
- ↑ Ausbau der A57 soll im Herbst 2019 starten | rp-online.de
- ↑ A57 bei Neuss wird auf bis zu zehn Spuren verbreitert | wdr.de
- ↑ Manuelle Straßenverkehrszählung | bast.de
- ↑ Manuelle Straßenverkehrszählung | bast.de
- ↑ De data van 2021 is ingewonnen tijdens de COVID-19 pandemie. De kwaliteit van de data is slechter dan voorgaande jaren
| Autobahnen in Duitsland |
|---|
|
A1 • A2 • A3 • A4 • A5 • A6 • A7 • A8 • A9 • A10 • A11 • A12 • A13 • A14 • A15 • A17 • A19 • A20 • A21 • A23 • A24 • A25 • A26 • A27 • A28 • A29 • A30 • A31 • A33 • A36 • A37 • A38 • A39 • A40 • A42 • A43 • A44 • A45 • A46 • A48 • A49 • A52 • A57 • A59 • A60 • A61 • A62 • A63 • A64 • A65 • A66 • A67 • A70 • A71 • A72 • A73 • A81 • A92 • A93 • A94 • A95 • A96 • A98 • A99 A100 • A103 • A111 • A113 • A114 • A115 • A117 • A143 • A210 • A215 • A226 • A255 • A261 • A270 • A280 • A281 • A293 • A352 • A369 • A391 • A392 • A445 • A448 • A480 • A485 • A516 • A524 • A535 • A540 • A542 • A544 • A553 • A555 • A559 • A560 • A562 • A565 • A571 • A573 • A602 • A620 • A623 • A643 • A648 • A650 • A656 • A659 • A661 • A671 • A672 • A831 • A861 • A864 • A952 • A980 • A995 |