A5 (Frankrijk)

Uit Wegenwiki
Naar navigatie springen Naar zoeken springen
A5 FR.svg
FR A5.png
A5
Begin Paris
Einde Langres
Lengte 238 km
Route

Knooppuntsymbool.svg N104 FR.svg → Paris

Afslagsymbool.svg 10.A Carré Sénart

Afslagsymbool.svg 10 Moissy-Cramayel

Afslagsymbool.svg 11 Savigny-le-Temple

Afslagsymbool.svg 12 Cesson

Afslagsymbool.svg 13 Réau

Knooppuntsymbool.svg A105 FR.svg → Melun

Tol.svg Péage des Éprunes

Afslagsymbool.svg 15 Vaux-le-Comte

Afslagsymbool.svg 16 Melun

Afslagsymbool.svg 17 Champagne-sur-Seine

Afslagsymbool.svg 18 Montereau-Fault-Yonne

Knooppuntsymbool.svg A19 FR.svg → Dijon / Orléans

Afslagsymbool.svg 19 Villeneuve-l'Archevêque

Afslagsymbool.svg 20 Troyes-Ouest

Afslagsymbool.svg 21 Troyes-Sud

Knooppuntsymbool.svg A26 FR.svg → Reims / Lille

Afslagsymbool.svg 22 Bar-sur-Seine

Afslagsymbool.svg 23 Bar-sur-Aube

Afslagsymbool.svg 24 Chaumont

Knooppuntsymbool.svg A31 FR.svg → Nancy / Dijon

De A5 is een autoroute in het midden van Frankrijk, die loopt van Paris in oostelijke richting naar Langres via Sens en Troyes.

Routebeschrijving

De A5 bij Troyes.

De A5 begint even buiten Paris op de N104 bij Lieusaint. De snelweg telt hier 2x3 rijstroken en voert langs de stad Melun, waar een knooppunt met de A5b en N105 is. Kort hierna volgt de enorme péage des Éprunes, waarna de snelweg met 2x2 rijstroken oostwaarts voert. De A5 voert voornamelijk door het glooiende platteland van Noord-Frankrijk. De afslagen liggen vrij ver uit elkaar en er liggen weinig grotere plaatsen op de route. De TGV Paris - Lyon loopt parallel aan de A5 en weggebruikers zien frequent de hogesnelheidstrein passeren. Nabij Sens sluit de A19 aan, vanwaar men kan doorsteken naar de A6. Een stuk oostelijker voert de snelweg langs de zuidkant van Troyes, de grootste stad op de route buiten de regio Paris. Bij Troyes eindigt de A26 uit Reims op de A5. De A5 voert verder oostwaarts door een afwisselend landschap met heuvels en bossen. De snelweg passeert op enige afstand het stadje Chaumont en mondt dan bij Langres op de A31 uit.

Geschiedenis

De snelweg is voornamelijk in de jaren '90 aangelegd om een tweede route vanuit Paris naar het zuidoosten te creëren, via Troyes. Op 18 oktober 1983 opende het eerste deel tussen de A31 en Semoutiers. Op 26 oktober 1990 werd dit deel verlengd tot Troyes en op 22 oktober 1993 tussen Crisenoy en de A19 bij Sens. Het deel tussen Troyes en Sens werd op 24 november 1994 opengesteld, tegelijkertijd met het deel tussen Eprunes en Crisenoy. Op 30 juni 1995 werd het laatste deel tussen de N104 en Eprunes opengesteld voor het verkeer.

De A5 is voornamelijk gedimensioneerd op vakantieverkeer tijdens de zwarte zaterdag en de kerstvakantie. De péage des Éprunes is enorm overgedimensioneerd op het gemiddelde verkeersaanbod.

Openstellingsgeschiedenis

Van Naar Lengte Datum
Chaumont Beauchemin (A31) 18 km 18-10-1983
Troyes Chaumont 76 km 26-10-1990
Crisenoy Sens (A19) 60 km 22-10-1993
Sens (A19) Troyes 67 km 24-11-1994
Eprunes (A105) Crisenoy 6 km 24-11-1994
Tigery (N104) Eprunes (A105) 8 km 30-06-1995

Toekomst

De A5 ter hoogte van Bar-sur-Aube.
De A5 nabij Bar-sur-Aube.

De A5 heeft op diverse plaatsen ruimtereserveringen voor een verbreding naar 2x3 rijstroken. Voorlopig zal dit waarschijnlijk niet noodzakelijk zijn. Wel interessant is de aanleg van een nieuwe (snel)weg tussen het eindpunt van de A5 bij Langres, via Vesoul, Lure en Belfort naar de Zwitserse grens bij Delle, waar deze weg aansluit op de Zwitserse A16 naar Biel/Bienne. Het project is in drie stukken verdeeld. Het oostelijke deel tussen Lure en de Zwitserse grens is al opengesteld. Het middelste deel tussen Vesoul en Lure moet aangelegd worden als voie express. Het westelijke deel tussen Langres en Vesoul wordt aangelegd als tolweg. Naar alle waarschijnlijkheid zal het westelijke deel genummerd worden als A5. De andere twee delen zullen voorlopig waarschijnlijk als N19 genummerd worden en als voie express een maximumsnelheid van 110 km/h krijgen. In de link naar de bewegwijzering is al een deel van de bewegwijzering op dit nieuwe tracé opgenomen. Deze weg zal nuttig zijn voor het verkeer van Paris naar Oost-Frankrijk, Zuid-Duitsland en Zwitserland. Dit zal ook afhankelijk zijn van de vraag of en hoe snel deze landen aansluitende wegen aanleggen.

Verkeersintensiteiten

Dagelijks rijden 44.000 voertuigen tussen de N104 en A5, wat daalt naar 33.000 voertuigen voor het tolstation bij Eprunes en 19.000 voertuigen richting Troyes. Oostelijker rijden slechts 14.000 voertuigen, waarmee de A5 bijzonder rustig is.

Verkeersdrukte

Normaal gesproken is de A5 een rustige weg. Met name het gedeelte tussen Sens en Troyes kan erg leeg zijn. Toch kan er op Zwarte Zaterdagen zelfs op deze weg file ontstaan. Het fileleed is veel minder dan op wegen als de A6, waardoor dit in het algemeen het meest filevrije alternatief blijft.

Alternatieven

De A5 vormt samen met de A31 en de A39 tussen Paris en Lyon een rustig alternatief voor de drukke A6. Zelfs op de drukste dagen is er op deze wegen nauwelijks oponthoud. En in het algemeen is het door de rust op de wegen een stuk meer ontspannen rijden dan op de A6. Deze grote voordelen zijn evident, maar er zijn redenen te bedenken om de A5-A31-A39-route niet te nemen:

  • De route is ongeveer 100 km langer en iets duurder aan tolkosten.
  • De A5 is ten westen van Troyes erg saai en de A31 en A39 zijn beide ook wegen zonder hoogtepunten, terwijl de A6 door de fraaie Morvan loopt en door het Saône-dal met steden en afwisseling.

Het hangt er dus vanaf in hoeverre deze voor- en nadelen tegen elkaar opwegen. Voor verkeer op de route Lille <-> Lyon dat bij Paris besluit de Francilienne (A104) te nemen, is het aan te raden in elk geval de A5 tot aan Sens en aansluitend de A19 naar de A6 te nemen, in plaats van verder de Francilienne en het drukste deel van de A6 te nemen.

Er zijn meer lokale alternatieven voor de A5. Tussen Paris en Sens lopen de aansluitende N105 en N6 parallel aan de A5. Deze wegen zijn redelijk vlot, met veelal 2+1 rijstroken en weinig dorpen en kruisingen. Bij Sens slaat de N6 af in zuidoostelijke richting naar de A6 bij Auxerre. Voorbij Sens zijn de alternatieve wegen in de directe nabijheid wat meer van het traditionele ‘route-nationale-type’ met veelal 2 rijstroken en meer dorpen. Dit geldt ook voor de ex-N19 tussen Paris en Chaumont.

Voor verkeer dat van Châlons-en-Champagne naar Dijon moet, is een zeer goed alternatief beschikbaar in de vorm van de route N44-N4-N67 die via Vitry-le-François, St.Dizier en Joinville leidt naar het einde van de A5 bij Chaumont. Deze route leidt door geen enkel dorp en heeft zeer veel inhaalmogelijkheden op 2+1/2+2-delen. Bovendien is deze route landschappelijk mooier dan de A26-A5, met name het deel door het Marnedal. Bij Chaumont leidt de route onder een spoorviaduct uit 1856 door. Deze route is in tijd vergelijkbaar met de A26-A5-route, maar in afstand zo’n 25 km korter en aanzienlijk goedkoper in tolkosten. Tot de aanleg van de A5 voerde de E17 over deze route.

Tol

De A5 is een tolweg op over de gehele lengte, afgezien van de stukjes A5a en A5b. De A5 is in het beheer van APRR.[1]

Rijstrookconfiguratie

Van Naar Rijstroken lengte
Knooppuntsymbool.svg N104 Knooppuntsymbool.svg A19 2x3 73 km
Knooppuntsymbool.svg A19 Knooppuntsymbool.svg A31 2x2 160 km

Externe links

Referenties

Autoroutes in Frankrijk

A1A2A3A4A5A6A7A8A9A10A11A12A13A14A15A16A19A20A21A22A23A25A26A27A28A29A30A31A33A34A35A36A38A39A40A41A42A43A45A46A47A48A49A50A51A52A54A55A57A61A62A63A64A65A66A68A69A71A72A75A77A79A81A82A83A84A85A86A87A88A89

A103A104A105A106A115A120A126A131A132A133A134A139A140A150A151A154A186A203A211A216A304A311A313A314A315A320A330A340A344A350A351A352A355A391A400A404A406A410A411A430A432A450A466A480A500A501A502A507A515A516A517A520A551A552A557A570A620A621A623A624A630A631A641A645A660A680A709A710A711A712A714A719A750A811A813A837A844