A5 (Litouwen)
| |||
|---|---|---|---|
| |||
| Keliai A5 | |||
| Begin | Kaunas | ||
| Einde | Kalvarija (LT/PL) | ||
| Lengte | 97 km | ||
| |||
De magistraliniai Keliai A5 is een hoofdweg en gedeeltelijke autosnelweg in Litouwen. De weg vormt een hoofdroute tussen Kaunas en de grens met Polen bij Kalvarija en is derhalve de belangrijkste toegangsweg naar Litouwen, Letland en Estland vanuit West-Europa. De weg is daardoor onderdeel van de Via Baltica. De A5 is grotendeels hoogwaardig uitgebouwd, rondom Kaunas als een 2x2 ongelijkvloerse weg, met een volwaardige autosnelweg tussen Kaunas en Marijampolė en zuidelijker zijn de belangrijkste kruispunten ongelijkvloers gemaakt. Er resteren desondanks tal van kruispunten. De route is 97 kilometer lang, waarvan 57 kilometer als autosnelweg.
Routebeschrijving
De A5 begint ten noordwesten van Kaunas aan een knooppunt met de A1, de snelweg vanaf Vilnius naar de havenstad Klaipėda. De A5 is hier als snelweg uitgebouwd, met 2x2 rijstroken, vluchtstroken, een middenberm en ongelijkvloerse kruisingen, maar heeft desondanks geen autosnelweg-status. Aan de westkant van de stad steekt men de rivier de Nemunas over, de belangrijkste rivier van Litouwen. Ten zuiden van Kaunas heeft de A5 wel de autosnelweg status en dit loopt door tot de bypass van Marijampolė, waarna de weg versmald naar 1x2 met tegenverkeer.
Bij het stadje Marijampolė eindigt de A16 uit Vilnius en gaat de A7 westwaarts verder naar Kaliningrad in Rusland. Zuidelijker vormt de A5 de bypass van het plaatsje Kalvarija. Niet veel verder zuidelijk volgt de grens met Polen. Aan de Poolse zijde gaat de S61 verder naar Suwałki, Białystok en Warszawa.
De A5 heeft een modern alignement en loopt niet door bebouwde kommen.
Geschiedenis
Ten tijde van de Sovjetunie was de weg een onderdeel van de A-226, die van Daugavpils via Ukmergė en Kaunas naar Kapsukas (het huidige Marijampolė) verliep. Na het uiteenvallen van de Sovjetunie werd deze route in Litouwen in twee routes opgedeeld, de A6 en A5. De A-226 verliep echter niet verder tot de Poolse grens, Marijampolė was de kruising met de weg van Vilnius naar Kaliningrad.
De eerste upgrade van de A5 was de omlegging van Kaunas. De bouw begon midden jaren '80 aan de noordkant van Kaunas bij het knooppunt met de A1 en is gedurende de tweede helft van de jaren '80 verder in uitvoering gegaan tot Garliava aan de zuidkant van Kaunas. Satellietbeelden suggereren dat de gehele bypass in 1992 of 1993 gereed kwam.
Eind jaren '90 is een 30 kilometer lang nieuw tracé van de A5 aangelegd tussen Kaunas en Marijampolė als enkelbaans autoweg. Begin jaren 2000 is vervolgens het 28 kilometer lange deel tussen Marijampolė en Kalvarija over een nieuw tracé aangelegd, dat circa 2002 gereed kwam.
De dubbelbaans weg tussen Garliava en Mauručiai had oorspronkelijk veel erftoegang, U-turns en enkele voetgangersoversteken. De weg is in 2016 gemoderniseerd en vrijwel conflictvrij gemaakt, met nog één U-turn. Verder zijn er nog wel diverse right in, right out, aansluitingen, waardoor dit traject geen volwaardige autosnelweg is. In 2016 is ook de ongelijkvloerse spoorkruising ter hoogte van Mauručiai verdubbeld naar 2x2 rijstroken.
Vervolgens is het 29 kilometer lange traject van Mauručiai tot Sasnava verdubbeld naar 2x2 rijstroken in de periode 2016-2018. In mei 2016 begonnen werkzaamheden aan een 10 kilometer lang deel van Skriaudžiai tot Sasnava, tussen Kaunas en Marijampolė. Dit project was in september 2017 gereed als autosnelweg met 2x2 rijstroken, waarbij alle kruispunten zijn vervangen door ongelijkvloerse kruisingen of aansluitingen. Op 28 november 2017 is een contract getekend om de 12 kilometer tussen Mauručiai en Skriaudžiai op te waarderen naar 2x2 rijstroken. Dit was in september 2018 gereed. Op 27 november 2018 was de officiële opening van 12 en 12 kilometer A5 met autosnelwegstatus tussen Kaunas en Marijampolė.[1][2]
Openstellingsgeschiedenis
| van | naar | lengte | datum |
|---|---|---|---|
| Kaunas bypass | 16,5 km | circa 1993 | |
| Kaunas | Mauručiai (2x2 gelijkvloers) | 5,5 km | circa 199x |
| Kaunas | Mauručiai (upgrade / modernisatie) | 5,5 km | 00-00-2016 |
| Mauručiai | Mauručiai | 1,5 km | 00-00-2016 |
| Skriaudžiai | Sasnava | 10,0 km | 00-09-2017 |
| Mauručiai | Skriaudžiai | 12,0 km | 24-09-2018 |
| Sasnava | Marijampolė | 5,5 km | 27-11-2018 |
Toekomst
Men is bezig om de resterende route, dat loopt van Marijampolė tot aan de grens met Polen, tot autosnelweg op te waarderen.[3] Er waren aanvankelijk twee varianten, een verdubbeling van het bestaande tracé of een verlegging nabij Trakėnai.
In december 2019 is het definitieve trajectbesluit genomen, waarbij de variant met een verlegging bij Trakėnai de winnende variant is geworden. In totaal zullen er 4 aansluitingen aangelegd gaan worden en zal het klaverblad knooppunt met de A7 worden aangepast. De volledige investering moet in december 2025 worden opgeleverd, maar is mogelijk al eerder begaanbaar. Op 28 oktober 2022 werd het eerste contract gegund voor een 6,5 kilometer lang deel ten zuiden van Marijampolė.[4] De bouw begon op 9 december 2022.[5] Dit deel moet eind 2023 gereed zijn en omvat het eerste ecoduct van Litouwen.
Verkeersintensiteiten
| Locatie | 2019[6] |
|---|---|
  |
46.200 |
 Lampėdžių (Kaunas) |
56.000 |
| Garliava | 28.500 |
| Mauručiai | 15.000 |
| Marijampolė | 17.300 |
 |
11.300 |
| Kalvarija | 10.100 |
| Grens LT / PL | 10.000 |
Referenties
- ↑ Diena išaušo: atidaroma 4 juostų „Via Balticos“ automagistralė | lzinios.lt
- ↑ Atidarytas „Via Baltica“ automagistralės ruožas | vz.lt
- ↑ Lietuvos Respublikos susisiekimo ministerija | sumin.lrv.lt
- ↑ Sudaryta pirmoji rangos sutartis dėl „Via Baltica“ ruožo nuo Marijampolės iki Lenkijos sienos rekonstravimo | lakd.lt
- ↑ Pradedami „Via Baltica“ ruožo nuo Marijampolės iki Lenkijos sienos rekonstravimo darbai | lakd.lt
- ↑ Eismo intensyvumas | lakd.lt
| Autowegen en autosnelwegen in Litouwen |
|---|
|
Magistraliniai keliai: |
