A5 (Portugal)
| |||
|---|---|---|---|
| |||
| A5 | |||
| Begin | Lisboa | ||
| Einde | Cascais | ||
| Lengte | 25 km | ||
| |||
De A5, ook wel de Auto-Estrada da Costa do Estoril, is een autoestrada in Portugal. De autosnelweg verbindt de hoofdstad Lissabon met de kuststad Cascais, over een afstand van 25 kilometer. De snelweg is gedeeltelijk een tolweg.
Routebeschrijving
De autosnelweg begint aan de westkant van het centrum van Lissabon aan de Eixo Norte-Sul, de noord-zuidsnelweg door de stad. De snelweg stijgt dan flink en telt 2x4 rijstroken, en smalle of geen vluchtstroken. De snelweg loopt hier over het Monsantopark, een groot bosgebied midden in de stad. Al snel volgt de aansluiting met de N117, een expressweg vanaf de wijk Bélem naar Amadora. Daarna volgt de aansluiting met de A36, beter bekend als de CRIL, de Circular Regional Interna de Lisboa, de binnenring van Lissabon. Dit knooppunt is onvolledig, en heeft maar drie verbindingen. De snelweg komt daarna in de westelijke voorsteden, die samen met de grotere kuststeden een vrij groot stedelijk gebied vormen. De snelweg versmalt dan naar 2x3 rijstroken en bij Queijas volgt het knooppunt met de A9, de westelijke randweg, of CREL, van Lissabon. Daarna begint het tolweggedeelte, maar de snelweg houdt 2x3 rijstroken. De snelweg loopt dan om Estoril heen, en eindigt op de N9-1, aan de noordkant van Cascais.
Geschiedenis
De A5 was de eerste autosnelweg in Portugal, het eerste deel is tussen 1942 en 1944 aangelegd en opende op 28 mei 1944 tussen Lissabon en het Estádio Nacional bij Queijas, een 9 kilometer lang traject dat ook de karakteristieke boogbrug over het dal aan de westkant van Lissabon omvatte. De autosnelweg had indertijd 2x2 rijstroken en gescheiden rijbanen, behalve op het Viaduto Duarte Pacheco. De weg was destijds onderdeel van de EN7. De openstelling van dit stuk snelweg was mogelijk de enige snelwegopening wereldwijd in 1944, waar indertijd de Tweede Wereldoorlog nog in volle gang was.
Pas veel later is de snelweg verlengd naar de populaire badplaatsen Cascais en Estoril. De plannen hiervoor werden al begin jaren '70 gemaakt en in 1972 kreeg de concessionair Brisa de opdracht om de A5 te verlengen naar Cascais, maar uiteindelijk is besloten om de bouw van de A2 naar Setúbal prioriteit te geven en de bouw van de A5 op de lange baan te schuiven. Pas in 1991 opende het 17 kilometer lange traject tot aan Cascais voor het verkeer.[1] Vermoedelijk is de oude A5 tussen Lissabon en het Estádio Nacional in die tijd ook naar 2x4 rijstroken aangelegd, de A5 is indertijd met 2x3 rijstroken aangelegd vanaf het Estádio Nacional tot aan Carcavelos. In 2005 is de snelweg tussen Carcavelos en Estoril naar 2x3 rijstroken verbreed.
Openstellingsgeschiedenis
| Van | Naar | Lengte | Datum |
|---|---|---|---|
| Lisboa | Estádio Nacional | 8,0 km | 28-05-1944 |
| Estádio Nacional | Cascais | 17,1 km | 00-00-1991 |
Tol
Zie ook tolwegen in Portugal.
De A5 is een tolweg, in het beheer van Brisa.[2] De snelweg heeft een open tolsysteem, met één centraal tolstation aan de oostkant van Estoril, en enkele kleinere tolstations bij afritten.
Verkeersintensiteiten
Onderstaande verkeersintensiteiten zijn ná de aansluiting.
| Telpunt | 2011[3][4] | 2017[5][6] |
|---|---|---|
| Viaduto Duarte Pacheco | 112.400 | 137.300 |
| Cruz das Oliveiras | 132.800 | 136.500 |
| Monsanto | 122.700 | 91.200 |
| Miraflores | 142.500 | 155.400 |
| Linda-a-Velha | 118.800 | 142.400 |
| Estádio Nacional | 114.900 | 125.200 |
| Oeiras | 74.800 | 84.100 |
| Carcavelos | 49.600 | 55.800 |
| Estoril | 37.100 | 42.600 |
| Alcabideche | 35.500 | 44.400 |
| Alvide | 28.000 | 36.400 |
Referenties
- ↑ Auto-Estrada Lisboa-Estádio Nacional | restosdecoleccao.blogspot.com
- ↑ www.brisa.pt
- ↑ gemiddelde april 2011
- ↑ Relatórios | inir.pt
- ↑ gemiddelde juni 2017
- ↑ RELATÓRIO DE TRÁFEGO NA REDE NACIONAL DE AUTOESTRADAS 2º Trimestre de 2017 | IMT
 Autosnelwegen in Portugal
|
|---|
|
|
