A5 (Zwitserland)

Uit Wegenwiki
Ga naar: navigatie, zoeken
A5 CH.svg
CH A5 map.svg
A5
Begin Yverdon-les-Bains
Einde Solothurn
Lengte 100 km
Route

Knooppuntsymbool.svg1 Échangeur Yverdon A1 CH.svg

Afslagsymbool.svg2 Yverdon-Ouest

Afslagsymbool.svg3 Grandson

Afslagsymbool.svg4 Vaumarcus

Afslagsymbool.svg5 St. Aubin

Afslagsymbool.svg6 Bevaix

Afslagsymbool.svg7 Boudry

Afslagsymbool.svg8 Areuse

Afslagsymbool.svg9 Auvernier

Afslagsymbool.svg10 Neuchâtel-Ouest

Afslagsymbool.svg11 Neuchâtel-Serrières

Knooppuntsymbool.svg12 Échangeur Neuchâtel-Vauseyon Hauptstrasse 20.svg

Afslagsymbool.svg13 Neuchâtel-Maladière

Afslagsymbool.svg14 Neuchâtel-Monruz

Afslagsymbool.svg15 St. Blaise

Afslagsymbool.svg16 Marin

Afslagsymbool.svg17 Thielle

Afslagsymbool.svg18 Cornaux

Afslagsymbool.svg19 Le Landeron

Afslagsymbool.svg20 La Neuveville

Afslagsymbool.svg21 Twann

Afslagsymbool.svgWerkzaamheden.svg22 Rusel

Afslagsymbool.svgWerkzaamheden.svg23 Biel/Bienne-Seevorstadt

Afslagsymbool.svgWerkzaamheden.svg24 Biel/Bienne-Centre

Knooppuntsymbool.svg26 Verzweigung Brüggmoos A6 CH.svg

Afslagsymbool.svg25 Biel/Bienne-Bernstrasse

Knooppuntsymbool.svg27 Verzweigung Bözingenfeld A16 CH.svg

Afslagsymbool.svg28 Biel/Bienne-Ost

Afslagsymbool.svg29 Lengnau

Afslagsymbool.svg30 Grenchen

Afslagsymbool.svg31 Solothurn-West

Afslagsymbool.svg32 Solothurn-Süd

Afslagsymbool.svg33 Solothurn-Ost

Knooppuntsymbool.svg34 Verzweigung Luterbach A1 CH.svg

De Autobahn A5 is een Autobahn in Zwitserland. De snelweg vormt een oost-westroute, en in mindere mate een noord-zuidroute, in het westen van het land, vanaf Yverdon-les-Bains via Neuchâtel en Biel/Bienne naar Solothurn. Het begin- en eindpunt liggen aan de A1. De route is 100 kilometer lang.

Routebeschrijving

De A5 bij Vaumarcus.

Aan de zuidkant van Yverdon-les-Bains takt de A5 bij de échangeur Yverdon af van de A1, de snelweg van Genève en Lausanne naar Bern en Zürich. De snelweg loopt hiervandaan met 2x2 rijstroken langs de noordkant van het Lac de Neuchâtel, een groot meer. De weg loopt door een heuvelachtig gebied; verder naar het westen en noorden liggen de hogere bergen van de Jura. Bij Neuchâtel is een aansluiting op de H20 via de échangeur Neuchâtel-Vauseyon, een expressweg naar La-Chaux-de-Fonds in het noordwesten. Het gedeelte door Neuchâtel ligt grotendeels onder de grond. Daarna volgt een vlakker gedeelte totdat men de Bielersee bereikt, een wat kleiner meer. Na La Neuveville eindigt het snelweggedeelte en gaat de A5 als hoofdweg verder naar Biel/Bienne, een stadje met 49.000 inwoners. Hier begint ook de A6, de snelweg naar Bern en Thun. Aan de oostkant van de stad ligt de Verzweigung Bözingenfeld waarvandaan de A16 (Jurasnelweg) naar Porrentruy loopt. Bij Grenchen steekt de A5 via een tuibrug de rivier de Aare over en daarna loopt de snelweg langs Solothurn, een stadje met 15.000 inwoners. Vlak daarna eindigt de A5 weer bij de Verzweigung Luterbach op de A1, de snelweg van Bern naar Zürich.

Geschiedenis

De Verzweigung Luterbach.

De A5 is gefaseerd aangelegd. Reeds in 1971 openden de eerste 3 kilometer tussen Solothurn en de Verzweigung Luterbach met de A1. In 1975 opende een smal 2x2-traject tussen Areuse en het westen van Neuchâtel. Dit is feitelijk een substandaard deel en wordt vervangen door de nieuwe tunnel Serrières. In 1975-1977 opende de A5 ten noordoosten van Neuchâtel. Lastig was het tracé door Neuchâtel, een stadje ingeklemd tussen het Lac de Neuchâtel en de Jura. Daarom is een aantal tunnels aangelegd en loopt de A5 door Neuchâtel grotendeels ondergronds. Dit tracé door Neuchâtel is in twee fases in 1993 en 1995 opengesteld. Op 10 maart 2014 opende de Tunnel de Serrières, een alternatief tracé van de A5 in Neuchâtel. De aanleg van de 800 meter lange tunnel duurde 5 jaar.[1]

Al eerder, in 1984, opende de A5 tussen de échangeur Yverdon en Grandson, als bypass van Yverdon-les-Bains. In dit traject is het langste viaduct van Zwitserland, het Viaduc d'Yverdon. Daarna werd vanaf eind jaren '90 zowel gewerkt tussen Biel/Bienne en Solothurn als tussen Yverdon en Neuchâtel. Het noordelijk deel is in twee fases in 2001 en 2002 opengesteld. Vervolgens werd in twee fases (met drie aparte stukken) de A5 opengesteld in het zuiden, tussen Grandson en Areuse, in 2002 en 2005.

Bij Biel/Bienne wordt de A5 ontwikkeld als bypass rond de stad, grotendeels ondertunneld. In 2007 is begonnen met de bouw aan de oostkant van de stad, de zogenoemde van 5 kilometer lange 'Ostast' of oostelijke tak van de A5. Dit deel is na 10 jaar bouwtijd op 27 oktober 2017 opengesteld voor het verkeer.[2][3] Hierbij zijn de Langholztunnel (2.480 m) en de Büttenbergtunnel (1.460 m) aangelegd. Verder is men in 2012 begonnen met de aanleg van de Verzweigung Brüggmoos, waar de A6 naar Bern begint

Openstellingsgeschiedenis

Van Naar Lengte Opening
Solothurn-Ost Luterbach (A1) 3 km 02-07-1971
Areuse Neuchâtel-Serrières 5 km 29-11-1975
Marin Cornaux 5 km 00-00-1975
Cornaux La Neuveville 7 km 00-00-1977
Yverdon-les-Bains (A1) Grandson 9 km 27-06-1984
Neuchâtel-Serrières Neuchâtel-Falaises 5 km 18-06-1993
Neuchâtel-Falaises Marin 4 km 19-12-1995
Biel-Ost Lengnau 6 km 31-05-2001
Lengnau Solothurn-Ost 16 km 18-04-2002
Vaumarcus Bevaix 7 km 07-05-2002
Grandson Vaumarcus 10 km 12-05-2005
Bevaix Areuse 6 km 12-05-2005
Verzweigung Brüggmoos Verzweigung Bözingenfeld 5 km 27-10-2017

Toekomst

Westast Biel/Bienne

Het westelijke gedeelte van de A5 rond Biel/Bienne zal onder het centrum door gaan. Dit stuk zal ook grotendeels ondertunneld worden en verscheidene aansluitingen krijgen.

De westelijke tak krijgt 2x1 rijstroken voor doorgaand verkeer, met tussen aansluitingen een extra weefstrook. De A5 wordt als TOTSO aangelegd, de westelijke tak komt in het verlengde van de A6 uit Bern te liggen, en ligt praktisch geheel ondergronds. Er komen 3 tunnels, de Tunnel Weidteile, de Tunnel City en de Tunnel de Vigneules (Vignenztunnel). Daarnaast komt er ook een zubringer in het verlengde van de A5 uit Solothurn, die eindigt bij Ipsach ten zuiden van Biel/Bienne. Hierin komt de Porttunnel.

Het project werd op 12 september 2014 goedgekeurd door de Zwitserse overheid. De aanleg kost 2 miljard CHF. Het project moet tussen medio 2019 en 2030 uitgevoerd worden.[4]

Verkeersintensiteiten

Onderstaande verkeersintensiteiten zijn op of ten noorden van de genoemde telpunten.

telpunt int. 2015[5]
Yverdon-Ouest 19.700
Grandson 18.900
Vaumarcus 22.200
St. Aubin 25.700
Boudry 31.300
Areuse 38.500
Neuchâtel-Ouest 25.100
Neuchâtel-Serrières 41.400
Échangeur Neuchâtel-Vauseyon 36.300
Thielle 19.400
Twann 13.000
Verzweigung Bözingenfeld (A16) 19.200
Grenchen 29.500
Solothurn-Ost 35.200

Rijstrookconfiguratie

Van Naar Rijstroken Lengte Opmerkingen
Knooppuntsymbool.svg Yverdon (A1) Le Landeron 2x2 51 km
Le Landeron La Neuveville 2+1 3 km
La Neuveville Biel/Bienne-Ost 1x2 21 km grotendeels Hauptstrasse 5
Knooppuntsymbool.svg Brüggmoos Knooppuntsymbool.svg Luterbach (A1) 2x2 30 km

Kunstwerken

De volgende kunstwerken zijn onderdeel van de Zwitserse A5:

Referenties

Autobahn CH.png Snelwegen in Zwitserland Autobahn CH.png

A1 CH.svgA2 CH.svgA3 CH.svgA4 CH.svgA5 CH.svgA6 CH.svgA7 CH.svgA8 CH.svgA9 CH.svgA10 CH.svgA12 CH.svgA13 CH.svgA14 CH.svgA16 CH.svgA21 CH.svgA22 CH.svgA50 CH.svgA51 CH.svgA52 CH.svgA53 CH.svg