A61 (Duitsland)

Uit Wegenwiki
Naar navigatie springen Naar zoeken springen
A61
Begin Kaldenkirchen (NL/D)
Einde Hockenheim
Lengte 325 km
Lijst van Duitse Autobahnen
Route

→ Venlo

1b Nettetal-West

2 Kaldenkirchen

3 Kaldenkirchen-Süd

4 Breyell

5 Nettetal

6 Süchteln

7 Viersen

8 Mackenstein

9 Kreuz Mönchengladbach

10 Mönchengladbach-Nordpark

11 Mönchengladbach-Holt

12 Mönchengladbach-Rheydt

13 Mönchengladbach-Wickrath

14 Mönchengladbach-Güdderath

15 Kreuz Mönchengladbach-Wanlo


via:


16 Dreieck Jackerath

17 Bedburg

18 Bergheim

19 Bergheim-Süd

20 Kreuz Kerpen

21 Türnich

22 Gymnich

23 Dreieck Erfttal

108 Erftstadt

24 Kreuz Bliesheim

25 Weilerswist

25a Weilerswist-Süd

26 Swisttal-Heimerzheim

27 Miel

28 Rheinbach

29 Kreuz Meckenheim

30 Dreieck Bad Neuenahr-Ahrweiler

31 Dreieck Sinzig

32 Niederzissen

33 Wehr

34 Mendig

35 Kruft

36 Plaidt

37 Kreuz Koblenz

38 Koblenz-Metternich

Mosel

39 Koblenz/Dieblich

40 Koblenz/Waldesch

41 Boppard

42 Emmelshausen

43 Pfalzfeld

44 Laudert

45 Dreieck Rheinböllen

46 Stromberg

47 Waldlaubersheim

48 Dorsheim

49 Bingen

50 Dreieck Nahetal

51 Dreieck Bad Kreuznach

52 Gau-Bickelheim

53 Bornheim

54 Kreuz Alzey

55 Alzey

56 Gundersheim

57 Worms-Nord

58 Worms

59 Kreuz Frankenthal

60 Kreuz Ludwigshafen

61 Kreuz Mutterstadt

Mutterstadt-West

62 Schifferstadt

63 Kreuz Speyer

Rhein

64 Hockenheim

65 Dreieck Hockenheim

De Bundesautobahn 61, BAB 61 of kortweg A61 is een Autobahn in Duitsland. De autosnelweg vormt een noord-zuidroute in het westen van het land en verloopt vanaf de grens met Nederland bij Kaldenkirchen naar het Dreieck Hockenheim. De autosnelweg heet ook wel de Linksrheinische Autobahn en vormt een westelijke bypass voor het Rhein-Ruhrgebied. De A61 bedient steden als Mönchengladbach, Koblenz en Ludwigshafen en is 325 kilometer lang.

Routebeschrijving

Nordrhein-Westfalen

De A61 begint op de grens met Nederland en sluit aan op de A74 rond Venlo. De autosnelweg verloopt hier met 2x2 rijstroken in zuidoostelijke richting en bereikt na ruim 20 kilometer de stad Mönchengladbach. De A61 voert door het westen van de stad en bij het Kreuz Mönchengladbach kruist men de A52, de autosnelweg van Roermond naar Düsseldorf. Aan de zuidkant van de stad kruist men de A46 bij het Kreuz Mönchengladbach-Wanlo. Hierna is de A61 tot medio 2035 onderbroken voor de uitbreiding van de bruinkoolmijn Garzweiler. Doorgaand verkeer op de A61 wordt via de A46 en A44 geleid, waarbij verkeer op de A61 drie maal moet afslaan op de knooppunten Wanlo, Holz en Jackerath.

Een kilometer of 20 verderop volgt het Kreuz Kerpen, één van de belangrijkere knooppunten aan de A61. Men kruist hier de A4, de autosnelweg van Aachen naar Köln. De A61 verloopt vrij ruim ten westen van Köln langs en voegt bij het Dreieck Erfttal op de A1 uit Köln in. Beide wegen zijn zo'n 4 kilometer dubbelgenummerd met 2x3 rijstroken tot het Kreuz Bliesheim, waar de A1 afslaat richting Trier. De A553 loopt vanaf hier naar Brühl.

Rheinland-Pfalz

De Moseltalbrücke.

Zuidelijker loopt de A61 ten westen van Bonn langs; de autosnelweg telt hier 2x2 rijstroken. De omgeving wordt hier wat heuvelachtiger. Bij het Kreuz Meckenheim eindigt de A565 uit Bonn. Even verderop volgen twee knooppunten, het Dreieck Bad Neuenahr-Ahrweiler met de A573 en het Dreieck Sinzig met de A571; dit zijn twee korte aftakkingen naar Bad Neuenahr-Ahrweiler en Sinzig. Hiertussen ligt de Ahrtalbrücke, één van de grotere dalbruggen van Duitsland. De A61 draait om de Laacher See en buigt wat naar het oosten, richting Koblenz. Bij het Kreuz Koblenz kruist men de A48 uit Trier. Hier is een mogelijkheid te wisselen naar de parallelle A3 op de oostoever van de Rhein.

De autosnelweg steekt hierna via de Moseltalbrücke het dal van de rivier de Mosel over, waar een uitzichtspunt is. De volgende 70 kilometer naar Bingen is heuvelachtiger, alhoewel de A61 zelf redelijk vlak blijft. Men kruist een flink aantal zijdalen van het Rheintal. Bij Rheinböllen volgt een aansluiting met de Autobahnähnliche B50 uit Wittlich. Bij Bingen houdt het heuvelachtige landschap abrupt op en komt men op een monotone hoogvlakte. Bij het Dreieck Nahetal slaat de A60 af richting Mainz in het oosten. De A61 passeert hierna Bad Kreuznach en bij het Kreuz Alzey kruist men de A63, de autosnelweg van Mainz naar Kaiserslautern.

De A61 verloopt wat dichter langs de stad Worms, met twee klaverbladen als aansluitingen. De A61 verloopt hier met 2x2 rijstroken pal naar het zuiden. Bij het Kreuz Frankenthal kruist men de A6, een voorname oost-westroute vanuit Saarbrücken naar Mannheim. Het doorgaande verkeer vanaf de A6 richting Heilbronn en Nürnberg kan hier voor de A61 kiezen, daar deze ten zuiden van Mannheim weer op de A6 eindigt. De autosnelweg verloopt ten westen van de grotere stad Ludwigshafen langs en kruist hier de A650, een korte oost-westsnelweg van Bad Dürkheim naar Ludwigshafen. Vlak daarna volgt het Kreuz Mutterstadt en slaat de A65 af richting Landau en Strasbourg en een alternatieve route naar Karlsruhe. Bij Speyer buigt de autosnelweg naar het oosten af en kruist men de B9, de Autobahnähnliche Straße van Ludwigshafen naar Karlsruhe. Men steekt vervolgens de rivier de Rijn over via de Rheinbrücke Speyer, waarna de A61 bij het Dreieck Hockenheim op de A6 uitmondt. Men kan hier verder richting Heilbronn en Karlsruhe.

Geschiedenis

Voorgeschiedenis

Voor de bouw van de A61 was de B9 de belangrijkste noord-zuidroute op de linkeroever van de Rijn. Deze was ongeschikt voor het toenemende verkeer, de reistijden waren lang vanwege de vele dorpen op de route, aangezien het Rheintal over het algemeen dichtbevolkt is. Gekozen is voor een compleet nieuwe route over de heuvels ten westen van het Rheintal. In tegenstelling tot de A3 tussen Köln en Frankfurt, die gebouwd werd in de jaren '30, is de A61 gebouwd met minder hoogteverschillen. De A61 is relatief vlak voor een autosnelweg die een lang traject door middelgebergtes voert.

Aanleggeschiedenis

De bouw van de A61 begon midden jaren '60, in eerste instantie in Rheinland-Pfalz op het traject tussen Koblenz en Bingen. Dit deel was ten tijde van de Koude Oorlog van strategisch belang; in Rheinland-Pfalz waren veel Amerikaanse legerbases en dit deel van de A61 zou zowel oost-westverkeer als noord-zuidverkeer gaan verwerken. Tussen 1967 en 1970 werd de eerste 32 kilometer tussen Laudert en Bingen opengesteld voor het verkeer.

De rest van de A61 is in vrij hoog tempo in de eerste helft van de jaren '70 in gebruik genomen. Tussen 1970 en 1975 zijn grote delen van de Autobahn opengesteld voor het verkeer. Wat langer was er een ontbrekende schakel ten westen van Köln; het deel tussen Jackerath en Kerpen is pas in fases tussen 1981 en 1987 opengesteld voor het verkeer. Deze ontbrekende schakel was ongunstig voor doorgaand verkeer omdat er geen goede Bundesstraße parallel aan verliep, mede vanwege de vier open kolenmijnen die ten oosten van de A61 gelegen waren. De meest voor de hand liggende tijdelijke route was door de A1-B59 via Köln en Grevenbroich te berijden.

De A61 begon oorspronkelijk in Venlo op een rotonde met de Klagenfurtlaan en de Kaldenkerkerweg. Op 4 april 2012 opende een verlegd tracé naar een nieuwe grensovergang met Nederland, tegelijk met de opening van de Nederlandse A74. Hiermee werd de A61 iets langer dan oorspronkelijk voorzien was. Op de nieuwe route is daarom negatieve kilometrering toegepast. Zodoende hoefde niet de complete kilometrering van de A61 aangepast te worden.

Openstellingsgeschiedenis

De Rheinbrücke Speyer.
Van Naar Lengte Opening[1]
Stromberg Bingen 11 km 1967
Rheinböllen Stromberg 11 km 1969
Laudert Rheinböllen 10 km 1970
Kreuz Frankenthal Kreuz Mutterstadt 14 km 1970
Weilerswist Miel 12 km 1970
Dreieck Erfttal Kreuz Bliesheim 3 km 1971
Kreuz Koblenz Koblenz/Waldesch 16 km 1972
Emmelshausen Laudert 10 km 1972
Kreuz Mutterstadt Speyer 14 km 1972
Hockenheim Dreieck Hockenheim 4 km 1972
Süchteln Viersen 3 km 1973
Kerpen Dreieck Erfttal 8 km 1973[2]
Mönchengladbach-West Borschemich 8 km 1973[3]
Miel Dreieck Bad Neuenahr-Ahrweiler 20 km 1973
Koblenz/Waldesch Emmelshausen 10 km 1973
Viersen Mönchengladbach-West 6 km 1974
Mendig Kreuz Koblenz 20 km 1974
Speyer Hockenheim 5 km 10-12-1974
Dreieck Bad Neuenahr-Ahrweiler Mendig 26 km 18-12-1975
Bingen Kreuz Frankenthal 57 km 1975
Borschemich Dreieck Jackerath 6 km 1981
Kreuz Jackerath Bergheim 15 km 1983
Bergheim Bergheim-Süd 4 km 1986
Bergheim-Süd Kerpen 9 km 1987
Nederlandse grens Kaldenkirchen 4 km 04-04-2012

Wegnummergeschiedenis

Tot 1975 was de A61 tussen het Dreieck Erfttal en het Kreuz Mutterstadt administratief als de A14 genummerd. Deze A14 liep tussen de Nederlandse grens en Köln over de A57, van Köln tot het Dreieck Erfttal over de A1 en vanaf het Kreuz Mutterstadt over de A65 en de B9 naar de Franse grens bij Lauterbourg. Het gedeelte van de A61 van het Kreuz Mutterstadt tot het Dreieck Hockenheim was als A83 genummerd.[4]

Verbredingen

Tussen het Kreuz Wanlo en Dreieck Jackerath is de A61 in 2005 verbreed naar 2x3 rijstroken om het verkeer van de afgebroken A44 te kunnen verwerken. De A44 moest hier plaatsmaken voor de winning van bruinkool uit de mijn Garzweiler II.

Overstromingen in 2021

Op 14-15 juli 2021 vonden heftige overstromingen plaats in het zuiden van Nordrhein-Westfalen.[5] In het gebied rond de A61 vielen meer dan 160 doden, het was de grootste natuurramp in Duitsland in bijna 60 jaar tijd.[6] De schade was met name groot rond Erftstadt en Bad Neuenahr, waar veel bruggen van de lokale wegen zijn weggeslagen. De A61 raakte ook beschadigd: bij het Kreuz Kerpen stortte een deel van de rijbaan in, bij het Dreieck Erfttal stortte een deel van de verbindingsweg van de A61 richting noorden in de rivier de Erft, in de omgeving van Swisttal en Rheinbach waren instortingen van de rijbaan, waaronder een instorting door de volledige wegbreedte, en vlak voor het Dreieck Bad Neuenahr-Ahrweiler stortte een keerwand van de A61 in.[7] Het repareren van de schade nam een forse tijd in beslag. Uiteindelijk waren delen van de A61 bijna een half jaar afgesloten, wat zorgde voor veel meer congestie rond Köln & Bonn.[8][9] Op 20 september 2021 heropende de A61 weer voor verkeer richting zuiden.[10] Op 13 december 2021 werd de A61 ook richting noorden weer geopend.[11]

Toekomst

De A61 bij het Kreuz Koblenz.

Als langetermijnplan is de verbreding van de volledige 325 kilometer van de A61 naar 2x3 rijstroken opgenomen. Een aantal hellingen in de Eifel en Hunsrück heeft al 3 rijstroken bergopwaarts, maar van doorgaande stukken 2x3 is nog geen sprake. Met name de hoeveelheid vrachtverkeer zorgt voor een matige doorstroming op deze autosnelweg. Om die reden is ook nagenoeg de gehele A61 begrensd op 120 of 130 km/h. Deze verbreding is opgenomen in het TEN-T netwerk.

Mönchengladbach

Het is gepland om de passage van Mönchengladbach naar 2x3 rijstroken te verbreden, over een afstand van 12,5 kilometer tussen het Kreuz Mönchengladbach (A52) en het Kreuz Wanlo (A46). Het project is opgenomen in het Bundesverkehrswegeplan 2030 met de status 'verdere noodzaak met planrecht'. De kunstwerken van de A61 zijn in slechte staat; ongeveer de helft van de projectkosten zijn ingeboekt als onderhoud.

Tagebau Garzweiler

Sinds 2 september 2018 is de A61 onderbroken tussen het Kreuz Wanlo en het Dreieck Jackerath om plaats te maken voor bruinkoolwinning uit de open mijn Garzweiler II.[12] Het doorgaand verkeer wordt sindsdien omgeleid via de A46 en A44. De A44 is eerder lange tijd onderbroken geweest vanwege dezelfde mijn. Het was de bedoeling dat de A61 medio 2035 weer hersteld zou worden voor doorgaand verkeer, maar in 2023 werd gemeld dat dit plan niet doorgaat.[13] Doorgaand verkeer op de A61 wordt via de A46 en A44 geleid en moet daarbij drie keer afslaan op knooppunten, waarbij de knooppunten weliswaar ingericht zijn op deze afslaande verkeersstromen, maar volgens de Duitse ontwerpeisen krijgt het verkeer te maken met krappe bochten en slingers. Met name op het nieuwe Kreuz Jackerath heeft verkeer vanaf Mönchengladbach naar Koblenz een zeer lange bocht van 180 graden.

Jackerath - Erfttal

Er zijn plannen om het 24 kilometer lange deel tussen het Dreieck Jackerath (A44) en het Kreuz Kerpen (A4) naar 2x3 rijstroken te verbreden. Dit project is opgenomen in het Bundesverkehrswegeplan 2030 met de status 'verdere noodzaak met planrecht'. Alhoewel dit traject pas midden jaren '80 is opengesteld is de snelweg constructief in slechte staat en zijn driekwart van de verbredingskosten ingeboekt als onderhoud.

Het is gepland het 11 kilometer lange traject vanaf het Kreuz Kerpen (A4) en het Dreieck Erfttal (A1) naar 2x3 rijstroken te verbreden. Dit project is opgenomen in het Bundesverkehrswegeplan 2030 met de status 'verdere noodzaak met planrecht'. Op dit traject zijn de bruggen in slechte staat; de kosten voor de verbreding zijn grotendeels ingeboekt als onderhoud.

Bliesheim - Meckenheim

Een verbreding naar 2x3 rijstroken tussen het Kreuz Bliesheim (A1) en het Kreuz Meckenheim (A565) is opgenomen in het Bundesverkehrswegeplan 2030, met de status 'urgente noodzaak'. Op dit traject moeten de bruggen vervangen worden, en de verbredingskosten zijn voor 70% ingeboekt als onderhoud.

Meckenheim - Koblenz

Het is gepland om de A61 tussen het Kreuz Meckenheim (A565) bij Bonn en Koblenz integraal naar 2x3 rijstroken te verbreden. Het traject vanaf het Kreuz Meckenheim tot de aansluiting Mendig heeft daarbij de hoogste prioriteit, en is in het Bundesverkehrswegeplan 2030 opgenomen met de status 'urgente noodzaak'. Dit traject is 32 kilometer lang. De A61 is hier in slechte staat, ruim driekwart van de projectkosten is ingeboekt als onderhoud.

Het 17 kilometer lange traject vanaf Mendig naar het Kreuz Koblenz heeft de laagste prioriteit, het is opgenomen in het Bundesverkehrswegeplan 2030 met de status 'verdere noodzaak'. Dit deel van de A61 is in slechte staat, van de projectkosten is 80% ingeboekt als onderhoud.

Koblenz - Rheinböllen

Een verbreding over 48 kilometer tussen het Kreuz Koblenz (A48) en Rheinböllen is in het Bundesverkehrswegeplan 2030 opgenomen met de status 'verdere noodzaak met planrecht'. De A61 is ook hier in slechte staat, van de projectkosten is bijna 80% ingeboekt als onderhoud.

Rheinböllen - Nahetal

Tussen Rheinböllen en de T+R Hunsrück (nabij Stromberg) worden twee talbrücken vervangen, de Talbrücke Pfädchensgraben en de Talbrücke Tiefenbachtal. In september 2014 begonnen hiervoor de procedures, en in december 2014 werd dit onherroepelijk nadat geen bezwaren waren ingebracht. Het project kost € 125 miljoen.[14] Eind 2016 zijn hier werkzaamheden voor begonnen, op 30 maart 2017 begonnen de werkzaamheden officieel en omvat ook de verbreding van 7,6 kilometer van de A61 naar 2x3 rijstroken.[15] De werkzaamheden waren oorspronkelijk gepland tot 2022,[16] maar in 2020 werd duidelijk dat de werkzaamheden grote vertraging hadden opgelopen, en tot 2025 zouden duren,[17] maar in 2023 werd zelfs gesproken van een oplevering eind 2026.[18] In 2024 werd zelfs gesproken over een oplevering pas eind 2028, een bouwtijd van bijna 12 jaar.[19]

Nahetal - Frankenthal

In het Bundesverkehrswegeplan 2030 is de verbreding van de A61 opgenomen tussen het Dreieck Nahetal (A60) en het Kreuz Frankenthal (A6), met de status 'verdere noodzaak met planrecht'. De snelweg moet hier over een afstand van 57 kilometer naar 2x3 rijstroken verbreed worden. Dit deel van de A61 is in slechte staat, van de projectkosten is ruim 70% ingeboekt als onderhoud.

Frankenthal - Mutterstadt

Concreet is de verbreding van de A61 langs Ludwigshafen, tussen het Kreuz Frankenthal en het Kreuz Mutterstadt. De snelweg moet hier over 13 kilometer van 2x2 naar 2x3 rijstroken worden verbreed. Het tracébesluit lag eind 2011 ter inzage[20] en op 5 december 2014 is een nieuw tracébesluit genomen.[21] In 2015 en 2018 is bouwrecht verkregen voor dit traject. Het is gepland om de verbreding als PPS project uit te voeren, en in een tweede fase ook het deel tussen het Kreuz Mutterstadt en Speyer te verbreden. De verbreding begint mogelijk medio 2026.[22]

Mutterstadt - Speyer

Op 25 september 2017 is het Planfeststellungsbeschluß voor de verbreding van 15,3 kilometer van de A61 tussen het Kreuz Mutterstadt en de Rheinbrücke Speyer vastgesteld, dat op 22 januari 2018 ter inzage is gelegd.[23][24] De verbreding is gepland als een PPS volgens het A-modell. Al in 2001 is gekozen om de A61 tussen het Kreuz Frankenthal en het Dreieck Hockenheim met private investeringen te verbreden. In 2002 begon een verkennende studie voor de verbreding van de A61, waarna in 2003-2004 het voorontwerp is opgesteld. In 2007 begonnen de procedures, wat 10 jaar later resulteerde in een tracébesluit. De Rheinbrücke Speyer wordt voor de verbreding niet vervangen of verbreed, de markering wordt aangepast zodat er 2x3 rijstroken zonder vluchtstroken ontstaan. Of de brug draagkrachtig genoeg is voor zes rijstroken aan verkeer is in het kader van het tracébesluit niet onderzocht.

Verkeersintensiteiten

Intensiteiten ten zuiden van de aansluiting.

Telpunt 2010[25] 2015[26] 2021[27]
Nederlandse grens 21.900[28] 24.300 26.200
Nettetal-West 22.700 24.500
Kaldenkirchen 35.900 30.400 30.800
Kaldenkirchen-Süd 34.700 32.800 35.600
Breyell 31.600 32.500 33.400
Nettetal 41.200 37.400 42.500
Süchteln 41.800 45.700 50.500
Viersen 48.300 45.400 53.500
Mackenstein 49.200 48.000 55.500
Kreuz Mönchengladbach (A52) 57.200 68.700 71.300
Mönchengladbach-Nordpark 59.000 62.000 65.400
Mönchengladbach-Holt 61.800 61.700 68.600
Mönchengladbach-Rheydt 61.200 61.400 68.300
Mönchengladbach-Wickrath 62.000 71.000 62.200
Mönchengladbach-Güdderath 55.500 55.500 57.400
Kreuz Mönchengladbach-Wanlo (A46) 67.000 64.000 4.100
Mönchengladbach-Wanlo 65.000 64.000
Jackerath 63.900 64.100 5.800
Dreieck Jackerath (A44) 37.200 39.000 36.800
Bedburg 40.800 44.900 41.800
Bergheim 49.700 55.700 48.900
Bergheim-Süd 53.900 61.200 54.700
Kreuz Kerpen (A4) 43.200 47.400 36.700
Türnich 41.000 46.000 36.500
Gymnich 41.300 43.600 29.700
Kreuz Bliesheim (A1) 57.100 55.200 31.000
Weilerswist 56.300 54.800 32.300
Swisttal-Heimerzheim 45.500 53.500 26.900
Miel 45.500 48.000 23.800
Rheinbach 46.100 48.800 25.100
Kreuz Meckenheim (A565) 70.700 72.900 62.700
Dreieck Bad Neuenahr-Ahrweiler (A573) 59.000 61.000
Dreieck Sinzig (A571) 57.200 64.000 55.300
Niederzissen 59.900 62.400 53.800
Wehr 61.300 64.800 55.400
Mendig 49.300 52.000 43.800
Kruft 46.600 50.000 40.800
Plaidt 46.000 47.500 40.600
Kreuz Koblenz (A48) 46.300 49.800 43.700
Koblenz-Metternich 42.100 44.400 36.500
Koblenz/Dieblich 43.400 42.200 35.800
Koblenz/Waldesch 46.000 49.000
Boppard 45.300 48.200
Emmelshausen 44.000 46.200 37.500
Pfalzfeld 43.000 45.500 36.700
Laudert 42.400 44.600 36.100
Rheinböllen 52.300 57.200 42.100
Stromberg 54.800 58.000 49.100
Waldlaubersheim 53.400 57.000 49.300
Dorsheim 59.700 58.400 52.200
Bingen-Mitte 55.000 60.100 52.000
Dreieck Nahetal (A60) 54.400 63.400 52.600
Bad Kreuznach 42.100 45.000 39.500
Gau-Bickelheim 41.200 43.600 36.400
Bornheim 42.800 44.300 40.400
Kreuz Alzey (A63) 49.000 58.300
Alzey 47.200 46.600 37.100
Gundersheim 49.400 49.400 41.200
Worms/Mörstadt 49.500 50.200
Worms 50.700 48.600 47.000
Kreuz Frankenthal (A6) 69.300 67.700 62.000
Kreuz Ludwigshafen (A650) 63.100 61.200 52.600
Kreuz Mutterstadt (A65) 46.000 45.200
Schifferstadt 42.500 42.100
Speyer 50.300 53.700 39.000
Hockenheim 51.500 57.200 58.700

Congestie

Veel files worden in Duitsland veroorzaakt door ongevallen en met name wegwerkzaamheden. Het aantal punten met structurele congestie is relatief klein vergeleken met Nederland of België. Veel structurele filevorming kent de A61 niet, omdat deze maar beperkt langs grote steden loopt. Alleen rond Mönchengladbach is wat meer forenzenverkeer onderweg. Wel belemmert de hoeveelheid vrachtverkeer de doorstroming, met name op de bergachtige stukken tussen Bonn en Bingen. Rondom Ludwigshafen zijn behoudens incidenten geen verkeersproblemen.

Rijstrookconfiguratie

Van Naar Rijstroken Lengte Opmerkingen
Nederlandse grens Kreuz Mönchengladbach-Wanlo (A46) 2x2 37 km
Kreuz Mönchengladbach-Wanlo (A46) Dreieck Jackerath (A44) 2x3 8 km
Dreieck Jackerath (A44) Dreieck Erfttal (A1) 2x2 35 km
Dreieck Erfttal (A1) Kreuz Bliesheim (A1) 2x3 6 km dubbelnummering
Kreuz Bliesheim (A1) Dreieck Hockenheim (A6) 2x2 238 km 2+3 bij kruipstroken

Kunstwerken

Grote kunstwerken van de A61;

Externe links

Foto

Referenties

  1. geschiedenis Duitsland op autobahn-online.de
  2. A61 Kerpen - Erfttal in aanleg 1972
  3. ADAC Reisekarte 1972
  4. Nummerierung des deutschen Autobahnnetzes nach West-Modell vor 1974 | autobahn-online.de
  5. Ausmaß der Infrastruktur-Schäden unklar | tagesschau.de
  6. Hochwasser: Mehr als 160 Tote | morgenpost.de
  7. Massive Schäden auf Autobahnen im Rheinland nach Unwetterkatastrophe | autobahn.de
  8. So stark hat das Hochwasser die Autobahnen in NRW beschädigt | wz.de
  9. A1 und A61 monatelang gesperrt – auch Bahngleise beschädigt | t-online.de
  10. A61: Autobahn GmbH gibt Strecke zwischen Kerpen und Meckenheim Richtung Koblenz frei | autobahn.de
  11. A61: Wiederfreigabe der A61 zwischen den Kreuzen Meckenheim und Kerpen | eifelzeitung.de
  12. Autobahn 61 verschwindet erst 2018 | rp-online.de
  13. Nach Kohleausstieg: A61 zwischen Wanlo und Jackerath wird doch nicht wiederhergestellt | wdr.de
  14. Für 125 Millionen Euro: Neue Brücken für die A 61 | rhein-zeitung.de
  15. Sechsstreifiger Ausbau der A 61 in Rheinland-Pfalz beginnt | bmvi.de
  16. Baurecht erteilt: Brücken der A61 im Hunsrück werden ab 2016 erneuert | rhein-zeitung.de
  17. Bauarbeiten auf A61 bei Stromberg verzögern sich um drei Jahre | swr.de
  18. A61 ab Stromberg bleibt noch bis 2026 Baustelle | allgemeine-zeitung.de
  19. A61 – Erneuerung der Großtalbrücken Pfädchensgraben und Tiefenbachtal mit 6-streifigem Ausbau zwischen der Anschlussstelle Rheinböllen und der Tank- und Rastanlage Hunsrück | autobahn.de
  20. A 61, 6-streifiger Ausbau, Abschnitt A, zwischen dem Autobahnkreuz Frankenthal und dem Autobahnkreuz Mutterstadt | pfv.lbm-rlp.org
  21. Planfeststellung für Ausbau zwischen Frankenthal und Mutterstadt | rlp.de
  22. A61: Ausbau zwischen Frankenthal und Speyer könnte 2026 beginnen | rheinpfalz.de
  23. BAB 61, 6-streifiger Ausbau, Abschnitt B, zwischen Mutterstadt und der Landesgrenze Rheinland-Pfalz/ Baden-Württemberg | lbm-rlp.org
  24. Speyer/Mutterstadt: Pläne für Ausbau der A61 liegen aus | rheinpfalz.de
  25. Manuelle Straßenverkehrszählung | bast.de
  26. Manuelle Straßenverkehrszählung | bast.de
  27. De data van 2021 is ingewonnen tijdens de COVID-19 pandemie. De kwaliteit van de data is slechter dan voorgaande jaren. De intensiteiten op de A61 specifiek zijn beïnvloed vanwege het feit dat de A61 in 2021 langdurig afgesloten was bij Erftstadt vanwege overstromingen
  28. oude tracé bij Venlo
Autobahnen in Duitsland

A1A2A3A4A5A6A7A8A9A10A11A12A13A14A15A17A19A20A21A23A24A25A26A27A28A29A30A31A33A36A37A38A39A40A42A43A44A45A46A48A49A52A57A59A60A61A62A63A64A65A66A67A70A71A72A73A81A92A93A94A95A96A98A99

A100A103A111A113A114A115A117A143A210A215A226A255A261A270A280A281A293A352A369A391A392A445A448A480A485A516A524A535A540A542A544A553A555A559A560A562A565A571A573A602A620A623A643A648A650A656A659A661A671A672A831A861A864A952A980A995