A61 (Duitsland)

Uit Wegenwiki
Ga naar: navigatie, zoeken
BAB61.png
BAB61 map.png
A61
Begin Kaldenkirchen (NL/D)
Einde Hockenheim
Lengte 325 km
Lijst van Duitse Autobahnen
Route

Flag of the Netherlands.svg NLA074.svg → Venlo

Afslagsymbool.svg1b Nettetal-West

Afslagsymbool.svg2 Kaldenkirchen B221.svg

Afslagsymbool.svg3 Kaldenkirchen-Süd B221.svg

Afslagsymbool.svg4 Breyell B7.svg

Afslagsymbool.svg5 Nettetal

Afslagsymbool.svg6 Süchteln

Afslagsymbool.svg7 Viersen B7.svg

Afslagsymbool.svg8 Mackenstein

Knooppuntsymbool.svg9 Kreuz Mönchengladbach BAB52.png

Afslagsymbool.svg10 Mönchengladbach-Nordpark B230.svg

Afslagsymbool.svg11 Mönchengladbach-Holt B57.svg

Afslagsymbool.svg12 Mönchengladbach-Rheydt

Afslagsymbool.svg13 Mönchengladbach-Wickrath

Afslagsymbool.svg14 Mönchengladbach-Güdderath

Knooppuntsymbool.svg15 Kreuz Mönchengladbach-Wanlo BAB46.png


BAB61.png via: BAB46.pngBAB44.png


Knooppuntsymbool.svg16 Kreuz Jackerath BAB44.png

Afslagsymbool.svg17 Bedburg

Afslagsymbool.svg18 Bergheim B477.svg

Afslagsymbool.svg19 Bergheim-Süd

Knooppuntsymbool.svg20 Kreuz Kerpen BAB4.png

Afslagsymbool.svg21 Türnich B264.svg

Afslagsymbool.svg22 Gymnich

Knooppuntsymbool.svg23 Dreieck Erfttal BAB1.png

Afslagsymbool.svg108 Erftstadt B265.svg

Knooppuntsymbool.svg24 Kreuz Bliesheim BAB1.png

Afslagsymbool.svg25 Weilerswist

Afslagsymbool.svg25a Weilerswist-Süd

Afslagsymbool.svg26 Swisttal-Heimerzheim

Afslagsymbool.svg27 Miel B56.svg

Afslagsymbool.svg28 Rheinbach B266.svg

Knooppuntsymbool.svg29 Kreuz Meckenheim BAB565.png

Knooppuntsymbool.svg30 Dreieck Bad Neuenahr-Ahrweiler BAB573.png

Knooppuntsymbool.svg31 Dreieck Sinzig BAB571.png

Afslagsymbool.svg32 Niederzissen B412.svg

Afslagsymbool.svg33 Wehr B412.svg

Afslagsymbool.svg34 Mendig B262.svg

Afslagsymbool.svg35 Kruft B256.svg

Afslagsymbool.svg36 Plaidt

Knooppuntsymbool.svg37 Kreuz Koblenz BAB48.png

Afslagsymbool.svg38 Koblenz-Metternich

Riviersymbool.svg Mosel

Afslagsymbool.svg39 Koblenz/Dieblich B411.svg

Afslagsymbool.svg40 Koblenz/Waldesch B327.svg

Afslagsymbool.svg41 Boppard B327.svg

Afslagsymbool.svg42 Emmelshausen

Afslagsymbool.svg43 Pfalzfeld

Afslagsymbool.svg44 Laudert

Afslagsymbool.svg45 Rheinböllen B50.svg

Afslagsymbool.svg46 Stromberg

Afslagsymbool.svg47 Waldlaubersheim

Afslagsymbool.svg48 Dorsheim

Afslagsymbool.svg49 Bingen B50.svg

Knooppuntsymbool.svg50 Dreieck Nahetal BAB60.png

Afslagsymbool.svg51 Bad Kreuznach B41.svg

Afslagsymbool.svg52 Gau-Bickelheim B50.svg

Afslagsymbool.svg53 Bornheim

Knooppuntsymbool.svg54 Kreuz Alzey BAB63.png

Afslagsymbool.svg55 Alzey

Afslagsymbool.svg56 Gundersheim

Afslagsymbool.svg57 Worms-Nord

Afslagsymbool.svg58 Worms B47.svg

Knooppuntsymbool.svg59 Kreuz Frankenthal BAB6.png

Knooppuntsymbool.svg60 Kreuz Ludwigshafen BAB650.png

Knooppuntsymbool.svg61 Kreuz Mutterstadt BAB65.png

Afslagsymbool.svg Mutterstadt-West

Afslagsymbool.svg62 Schifferstadt

Afslagsymbool.svg63 Speyer B9.svg

Riviersymbool.svg Rhein

Afslagsymbool.svg64 Hockenheim

Knooppuntsymbool.svg65 Dreieck Hockenheim BAB6.png

De Bundesautobahn 61, BAB 61 of kortweg A61 is een Autobahn in Duitsland. De snelweg vormt een noord-zuidroute in het westen van het land en loopt vanaf de grens met Nederland bij Kaldenkirchen naar het Dreieck Hockenheim. De snelweg heet ook wel de Linksrheinische Autobahn en is een westelijke bypass voor het Rhein-Ruhrgebied. De A61 bedient steden als Mönchengladbach, Koblenz en Ludwigshafen en is 325 kilometer lang.

Routebeschrijving

Nordrhein-Westfalen

De A61 begint bij Venlo op de grens met Nederland en sluit aan op de A74 rond Venlo. De snelweg loopt hier met 2x2 rijstroken in zuidoostelijke richting en bereikt na ruim 20 kilometer de stad Mönchengladbach. De A61 loopt langs het westen van de stad en bij het Kreuz Mönchengladbach kruist men de A52, de snelweg van Roermond naar Düsseldorf. Aan de zuidkant van de stad kruist men de A46 bij het Kreuz Mönchengladbach-Wanlo. Hierna is de A61 tot medio 2035 onderbroken voor de uitbreiding van de bruinkoolmijn Garzweiler. Doorgaand verkeer op de A61 wordt via de A46 en A44 geleid, waarbij verkeer op de A61 drie maal moet afslaan op de knooppunten Wanlo, Holz en Jackerath.

Een kilometer of 20 verderop volgt het Kreuz Kerpen, één van de belangrijkere knooppunten aan de A61. Men kruist hier de A4, de snelweg van Aachen naar Köln. De A61 loopt vrij ruim ten westen van Köln langs en bij het Dreieck Erfttal voegt de A1 uit Köln in. Beide wegen zijn zo'n 4 kilometer dubbelgenummerd met 2x3 rijstroken tot het Kreuz Bliesheim, waar de A1 afslaat richting Trier. De A553 loopt vanaf hier naar Brühl.

Rheinland-Pfalz

Zuidelijker loopt de A61 ten westen van Bonn langs; de snelweg telt hier 2x2 rijstroken. De omgeving wordt hier wat heuvelachtiger. Bij het Kreuz Meckenheim eindigt de A565 uit Bonn. Even verderop volgen twee knooppuntten, het Dreieck Bad Neuenahr-Ahrweiler met de A573 en het Dreieck Sinzig met de A571; dit zijn twee korte aftakkingen naar Bad Neuenahr-Ahrweiler en Sinzig. De A61 draait om de Laacher See en buigt wat naar het oosten, richting Koblenz. Bij het Kreuz Koblenz kruist men de A48 uit Trier. Hier is een mogelijkheid te wisselen naar de parallelle A3 op de oostoever van de Rhein.

De snelweg steekt hierna via een hoge dalbrug de rivier de Mosel over, waar een uitzichtspunt is. De volgende 70 kilometer naar Bingen zijn sterk heuvelachtig, daar men een flink aantal zijdalen van het Rheintal doorkruist. Bij Rheinböllen volgt een aansluiting met de Autobahnähnliche B50 uit Wittlich. Bij Bingen houdt het heuvelachtige landschap abrupt op en komt men op een monotone hoogvlakte. Bij het Dreieck Nahetal slaat de A60 af richting Mainz in het oosten. De A61 passeert hierna Bad Kreuznach en bij het Autobahnkreuz Alzey kruist men de A63, de snelweg van Mainz naar Kaiserslautern.

De A61 loopt wat dichter langs de stad Worms, met twee klaverbladen als aansluiting. De A61 loopt hier met 2x2 rijstroken pal naar het zuiden. Bij het Kreuz Frankenthal kruist men de A6, een voorname oost-westroute vanuit Saarbrücken naar Mannheim. Het doorgaande verkeer vanaf de A6 richting Heilbronn en Nürnberg kan hier voor de A61 kiezen, daar deze ten zuiden van Mannheim weer op de A6 eindigt. De snelweg loopt ten westen van de grotere stad Ludwigshafen langs en kruist hier de A650, een korte oost-westsnelweg van Bad Dürkheim naar Ludwigshafen. Vlak daarna volgt het Kreuz Mutterstadt en slaat de A65 af richting Landau en Strasbourg en een alternatieve route naar Karlsruhe. Bij Speyer buigt de snelweg naar het oosten af en kruist men de B9, de Autobahnähnliche Straße van Ludwigshafen naar Karlsruhe. Men steekt vervolgens de rivier de Rhein over via de Rheinbrücke Speyer, waarna de A61 bij het Dreieck Hockenheim op de A6 uitmondt. Men kan hier verder richting Heilbronn en Karlsruhe.

Geschiedenis

Voor de bouw van de A61 was de B9 de belangrijkste noord-zuidroute op de linkeroever van de Rijn. Deze was ongeschikt voor het toenemende verkeer, de reistijden waren lang vanwege de vele dorpen op de route, aangezien het Rheintal over het algemeen dichtbevolkt is. Gekozen is voor een compleet nieuwe route over de heuvels ten westen van het Rheintal.

De bouw van de A61 begon midden jaren '60, in eerste instantie in Rheinland-Pfalz op het traject tussen Koblenz en Bingen. Dit deel was ten tijde van de Koude Oorlog van strategisch belang, in Rheinland-Pfalz waren veel Amerikaanse legerbases en dit deel van de A61 zou zowel oost-westverkeer als noord-zuidverkeer gaan verwerken. Tussen 1967 en 1970 werd de eerste 32 kilometer tussen Laudert en Bingen opengesteld voor het verkeer.

De rest van de A61 is in vrij hoog tempo in de eerste helft van de jaren '70 in gebruik genomen. Tussen 1970 en 1975 zijn grote delen van de Autobahn opengesteld voor het verkeer. Wat langer was er een ontbrekende schakel ten westen van Köln, het deel tussen Jackerath en Kerpen is pas in fases tussen 1981 en 1987 opengesteld voor het verkeer. Deze ontbrekende schakel was ongunstig voor doorgaand verkeer omdat er geen goede Bundesstraße parallel aan verliep, mede vanwege de vier open kolenmijnen die ten oosten van de A61 gelegen waren. De meest voor de hand liggende tijdelijke route was door de A1-B59 via Köln en Grevenbroich te berijden.

De A61 begon oorspronkelijk in Venlo op een rotonde met de Klagenfurtlaan en de Kaldenkerkerweg. Op 4 april 2012 opende een verlegd tracé naar een nieuwe grensovergang met Nederland, tegelijk met de opening van de Nederlandse A74. Hiermee werd de A61 ook iets langer dan oorspronkelijk voorzien was, en is negatieve kilometrering toegepast op de nieuwe route. Zodoende hoefde niet de complete kilometrering van de A61 aangepast te worden.

Wegnummergeschiedenis

Tot 1975 was de A61 tussen het Dreieck Erfttal en het Kreuz Mutterstadt administratief als de A14 genummerd. Deze A14 liep tussen de Nederlandse grens en Köln over de A57, van Köln tot het Dreieck Erfttal over de A1 en vanaf het Kreuz Mutterstadt over de A65 en de B9 naar de Franse grens bij Lauterbourg. Het gedeelte van de A61 van het Kreuz Mutterstadt tot het Dreieck Hockenheim was als A83 genummerd.[1]

Openstellingsgeschiedenis

Van Naar Lengte Opening[2]
Stromberg Bingen 11 km 1967
Rheinböllen Stromberg 11 km 1969
Laudert Rheinböllen 10 km 1970
Kreuz Frankenthal Kreuz Mutterstadt 14 km 1970
Weilerswist Miel 12 km 1970
Dreieck Erfttal Kreuz Bliesheim 3 km 1971
Kreuz Koblenz Koblenz/Waldesch 16 km 1972
Emmelshausen Laudert 10 km 1972
Kreuz Mutterstadt Speyer 14 km 1972
Hockenheim Dreieck Hockenheim 4 km 1972
Süchteln Viersen 3 km 1973
Kerpen Dreieck Erfttal 8 km 1973[3]
Mönchengladbach-West Borschemich 8 km 1973[4]
Miel Dreieck Bad Neuenahr-Ahrweiler 20 km 1973
Koblenz/Waldesch Emmelshausen 10 km 1973
Viersen Mönchengladbach-West 6 km 1974
Mendig Kreuz Koblenz 20 km 1974
Speyer Hockenheim 5 km 10-12-1974
Dreieck Bad Neuenahr-Ahrweiler Mendig 26 km 18-12-1975
Bingen Kreuz Frankenthal 57 km 1975
Borschemich Dreieck Jackerath 6 km 1981
Kreuz Jackerath Bergheim 15 km 1983
Bergheim Bergheim-Süd 4 km 1986
Bergheim-Süd Kerpen 9 km 1987
Nederlandse grens Kaldenkirchen 4 km 04-04-2012

Verbredingen

Tussen het Kreuz Wanlo en Dreieck Jackerath is de A61 in 2005 verbreed naar 2x3 rijstroken om het verkeer van de afgebroken A44 te kunnen verwerken. De A44 moest hier plaatsmaken voor de winning van bruinkool uit de mijn Garzweiler II.

Toekomst

Als langetermijnplan is de verbreding van de volledige 325 kilometer van de A61 naar 2x3 rijstroken opgenomen. Een aantal hellingen in de Eifel en Hunsrück heeft al 3 rijstroken bergopwaarts, maar van doorgaande stukken 2x3 is nog geen sprake. Met name de hoeveelheid vrachtverkeer zorgt voor een matige doorstroming op deze snelweg. Deze verbreding is opgenomen in het TEN-T netwerk.

Mönchengladbach

Het is gepland om de passage van Mönchengladbach naar 2x3 rijstroken te verbreden, over een afstand van 12,5 kilometer tussen het Kreuz Mönchengladbach (A52) en het Kreuz Wanlo (A46). Het project is opgenomen in het Bundesverkehrswegeplan 2030 met de status 'verdere noodzaak met planrecht'. De kunstwerken van de A61 zijn in slechte staat, ongeveer de helft van de projectkosten zijn ingeboekt als onderhoud.

Tagebau Garzweiler

Sinds 2 september 2018 is de A61 onderbroken tussen het Kreuz Wanlo en het Dreieck Jackerath om plaats te maken voor bruinkoolwinning uit de open mijn Garzweiler II.[5] Het doorgaand verkeer wordt sindsdien omgeleid via de A46 en A44. De A44 is zelf ook lange tijd onderbroken geweest vanwege dezelfde mijn. Het is de bedoeling dat de A61 medio 2035 weer hersteld wordt voor doorgaand verkeer. Doorgaand verkeer op de A61 wordt via de A46 en A44 geleid en moet daarbij drie keer afslaan op knooppunten, waarbij de knooppunten weliswaar ingericht zijn op deze afslaande verkeersstromen, maar volgens de Duitse ontwerpeisen krijgt het verkeer te maken met krappe bochten en slingers. Met name op het nieuwe Kreuz Jackerath heeft verkeer vanaf Mönchengladbach naar Koblenz een zeer lange bocht van 180 graden.

Jackerath - Erfttal

Er zijn plannen om het 24 kilometer lange deel tussen het Dreieck Jackerath (A44) en het Kreuz Kerpen (A4) naar 2x3 rijstroken te verbreden. Dit project is opgenomen in het Bundesverkehrswegeplan 2030 met de status 'verdere noodzaak met planrecht'. Alhoewel dit traject pas midden jaren '80 is opengesteld is de snelweg constructief in slechte staat en zijn driekwart van de verbredingskosten ingeboekt als onderhoud.

Het is gepland het 11 kilometer lange traject vanaf het Kreuz Kerpen (A4) en het Dreieck Erfttal (A1) naar 2x3 rijstroken te verbreden. Dit project is opgenomen in het Bundesverkehrswegeplan 2030 met de status 'verdere noodzaak met planrecht'. Op dit traject zijn de bruggen in slechte staat, de kosten voor de verbreding zijn grotendeels ingeboekt als onderhoud.

Bliesheim - Meckenheim

Een verbreding naar 2x3 rijstroken tussen het Kreuz Bliesheim (A1) en het Kreuz Meckenheim (A565) is opgenomen in het Bundesverkehrswegeplan 2030, met de status 'urgente noodzaak'. Op dit traject moeten de bruggen vervangen worden, en de verbredingskosten zijn voor 70% ingeboekt als onderhoud.

Meckenheim - Koblenz

Het is gepland om de A61 tussen het Kreuz Meckenheim (A565) bij Bonn en Koblenz integraal naar 2x3 rijstroken te verbreden. Het traject vanaf het Kreuz Meckenheim tot de aansluiting Mendig heeft daarbij de hoogste prioriteit, en is in het Bundesverkehrswegeplan 2030 opgenomen met de status 'urgente noodzaak'. Dit traject is 32 kilometer lang. De A61 is hier in slechte staat, ruim driekwart van de projectkosten is ingeboekt als onderhoud.

Het 17 kilometer lange traject vanaf Mendig naar het Kreuz Koblenz heeft de laagste prioriteit, het is opgenomen in het Bundesverkehrswegeplan 2030 met de status 'verdere noodzaak'. Dit deel van de A61 is in slechte staat, van de projectkosten is 80% ingeboekt als onderhoud.

Koblenz - Rheinböllen

Een verbreding over 48 kilometer tussen het Kreuz Koblenz (A48) en Rheinböllen is in het Bundesverkehrswegeplan 2030 opgenomen met de status 'verdere noodzaak met planrecht'. De A61 is ook hier in slechte staat, van de projectkosten is bijna 80% ingeboekt als onderhoud.

Rheinböllen - Nahetal

Tussen Rheinböllen en de T+R Hunsrück (nabij Stromberg) worden twee talbrücken vervangen, de Talbrücke Pfädchensgraben en de Talbrücke Tiefenbachtal. In september 2014 begonnen hiervoor de procedures, en in december 2014 werd dit onherroepelijk nadat geen bezwaren waren ingebracht. Het project kost € 125 miljoen.[6] Eind 2016 zijn hier werkzaamheden voor begonnen, op 30 maart 2017 begonnen de werkzaamheden officiëel en omvat ook de verbreding van 7,6 kilometer van de A61 naar 2x3 rijstroken.[7] De werkzaamheden duren tot eind 2022.[8]

Nahetal - Frankenthal

In het Bundesverkehrswegeplan 2030 is de verbreding van de A61 opgenomen tussen het Dreieck Nahetal (A60) en het Kreuz Frankenthal (A6), met de status 'verdere noodzaak met planrecht'. De snelweg moet hier over een afstand van 57 kilometer naar 2x3 rijstroken verbreed worden. Dit deel van de A61 is in slechte staat, van de projectkosten is ruim 70% ingeboekt als onderhoud.

Frankenthal - Mutterstadt

Concreet is de verbreding van de A61 langs Ludwigshafen, tussen het Kreuz Frankenthal en het Kreuz Mutterstadt. De snelweg moet hier over 13 kilometer van 2x2 naar 2x3 rijstroken worden verbreed. Het tracébesluit lag eind 2011 ter inzage[9] en op 5 december 2014 is een nieuw tracébesluit genomen.[10] Wanneer de verbreding uitgevoerd zal worden is nog niet bekend, in het IRP 2011 - 2015 was € 70 miljoen voor de verbreding gereserveerd, maar men plant een PPS-constructie.[11]

Mutterstadt - Speyer

Op 25 september 2017 is het Planfeststellungsbeschluß voor de verbreding van 15,3 kilometer van de A61 tussen het Kreuz Mutterstadt en de Rheinbrücke Speyer vastgesteld, dat op 22 januari 2018 ter inzage is gelegd.[12][13] De verbreding is gepland als een PPS volgens het A-modell. Al in 2001 is gekozen om de A61 tussen het Kreuz Frankenthal en het Dreieck Hockenheim met private investeringen te verbreden. In 2002 begon een verkennende studie voor de verbreding van de A61, waarna in 2003-2004 het voorontwerp is opgesteld. In 2007 begonnen de procedures, wat 10 jaar later resulteerde in een tracébesluit. De Rheinbrücke Speyer wordt voor de verbreding niet vervangen of verbreed, de markering wordt aangepast zodat er 2x3 rijstroken zonder vluchtstroken ontstaan. Of de brug draagkrachtig genoeg is voor zes rijstroken aan verkeer is in het kader van het tracébesluit niet onderzocht.

Verkeersintensiteiten

Intensiteiten ten zuiden van de aansluiting.

Telpunt 2010[14] 2015[15]
Nederlandse grens 21.900[16] 24.300
Nettetal-West 22.700
Kaldenkirchen 35.900 30.400
Kaldenkirchen-Süd 34.700 32.800
Breyell 31.600 32.500
Nettetal 41.200 37.400
Süchteln 41.800 45.700
Viersen 48.300 45.400
Mackenstein 49.200 48.000
Kreuz Mönchengladbach (A52) 57.200 68.700
Mönchengladbach-Nordpark 59.000 62.000
Mönchengladbach-Holt 61.800 61.700
Mönchengladbach-Rheydt 61.200 61.400
Mönchengladbach-Wickrath 62.000 71.000
Mönchengladbach-Güdderath 55.500 55.500
Kreuz Mönchengladbach-Wanlo (A46) 67.000 64.000
Mönchengladbach-Wanlo 65.000 64.000
Jackerath 63.900 64.100
Dreieck Jackerath (A44) 37.200 39.000
Bedburg 40.800 44.900
Bergheim 49.700 55.700
Bergheim-Süd 53.900 61.200
Kreuz Kerpen (A4) 43.200 47.400
Türnich 41.000 46.000
Gymnich 41.300 43.600
Kreuz Bliesheim (A1) 57.100 55.200
Weilerswist 56.300 54.800
Swisttal-Heimerzheim 45.500 53.500
Miel 45.500 48.000
Rheinbach 46.100 48.800
Kreuz Meckenheim (A565) 70.700 72.900
Dreieck Bad Neuenahr-Ahrweiler (A573) 59.000 61.000
Dreieck Sinzig (A571) 57.200 64.000
Niederzissen 59.900 62.400
Wehr 61.300 64.800
Mendig 49.300 52.000
Kruft 46.600 50.000
Plaidt 46.000 47.500
Kreuz Koblenz (A48) 46.300 49.800
Koblenz-Metternich 42.100 44.400
Koblenz/Dieblich 43.400 42.200
Koblenz/Waldesch 46.000 49.000
Boppard 45.300 48.200
Emmelshausen 44.000 46.200
Pfalzfeld 43.000 45.500
Laudert 42.400 44.600
Rheinböllen 52.300 57.200
Stromberg 54.800 58.000
Waldlaubersheim 53.400 57.000
Dorsheim 59.700 58.400
Bingen-Mitte 55.000 60.100
Dreieck Nahetal (A60) 54.400 63.400
Bad Kreuznach 42.100 45.000
Gau-Bickelheim 41.200 43.600
Bornheim 42.800 44.300
Kreuz Alzey (A63) 49.000 58.300
Alzey 47.200 46.600
Gundersheim 49.400 49.400
Worms/Mörstadt 49.500 50.200
Worms 50.700 48.600
Kreuz Frankenthal (A6) 69.300 67.700
Kreuz Ludwigshafen (A650) 63.100 61.200
Kreuz Mutterstadt (A65) 46.000 45.200
Schifferstadt 42.500 42.100
Speyer 50.300 53.700
Hockenheim 51.500 57.200

Congestie

Veel files worden in Duitsland veroorzaakt door ongevallen en met name wegwerkzaamheden. Het aantal punten met structurele congestie is relatief klein vergeleken met Nederland of België. Veel structurele filevorming kent de A61 niet, omdat deze maar beperkt langs grote steden loopt. Alleen rond Mönchengladbach is wat meer forenzenverkeer onderweg. Wel belemmert de hoeveelheid vrachtverkeer de doorstroming, met name op de bergachtige stukken tussen Bonn en Bingen. Rondom Ludwigshafen zijn behoudens incidenten geen verkeersproblemen.

Rijstrookconfiguratie

Van Naar Rijstroken Lengte Opmerkingen
Nederlandse grens Kreuz Mönchengladbach-Wanlo (A46) 2x2 37 km
Kreuz Mönchengladbach-Wanlo (A46) Dreieck Jackerath (A44) 2x3 8 km
Dreieck Jackerath (A44) Dreieck Erfttal (A1) 2x2 35 km
Dreieck Erfttal (A1) Kreuz Bliesheim (A1) 2x3 6 km dubbelnummering
Kreuz Bliesheim (A1) Dreieck Hockenheim (A6) 2x2 238 km 2+3 bij kruipstroken

Kunstwerken

Grote kunstwerken van de A61;

Externe links

Foto

Referenties

Autobahnen in Duitsland

A1A2A3A4A5A6A7A8A9A10A11A12A13A14A15A17A19A20A21A23A24A25A26A27A28A29A30A31A33A36A37A38A39A40A42A43A44A45A46A48A49A52A57A59A60A61A62A63A64A65A66A67A70A71A72A73A81A92A93A94A95A96A98A99

A100A103A111A113A114A115A117A143A210A215A226A252A253A255A261A270A280A281A293A352A369A391A392A395A445A448A480A485A516A524A535A540A542A544A553A555A559A560A562A565A571A573A602A620A623A643A648A650A656A659A661A671A672A831A861A864A952A980A995