A63 (Frankrijk)
A63 | |||
Begin | Biriatou (E) | ||
Einde | Bordeaux | ||
Lengte | 205 km | ||
|
De A63 is een autoroute in het zuidwesten van Frankrijk. De autosnelweg vormt een noord-zuidroute tussen de Spaanse grens bij Biriatou en Bordeaux. De snelweg is 205 kilometer lang.
Routebeschrijving
De A63 begint op de grens met Spanje, waar de Spaanse AP-8 de grensrivier de Bidasoa oversteekt bij Hendaye. Direct na de grens volgt het tolstation, waarna de A63 met 2x3 rijstroken door de voet van de Pyreneeën voert, maar het gebied wordt al snel vlakker. De snelweg vormt een bypass van de verstedelijkte regio, met badplaatsen als Saint-Jean-de-Luz, Biarritz en Bayonne. Bij Bayonne sluit de A64 uit Toulouse aan, daarna steekt men de rivier de Adour over. De A63 buigt dan geleidelijk wat meer landinwaarts en heeft bij Saint-Geours-de-Maremne een knooppunt met de D824, de voie express naar Dax.
De A63 voert daarna noordwaarts door de uitgestrekte regio Landes. Dit is een overwegend bebost gebied met alleen kleine dorpjes. De snelweg telt door Les Landes voortdurend 2x3 rijstroken en is een snelle route door de eindeloze bossen. Via diverse aansluitingen kan men badplaatsen aan de Golf van Biskaje bereiken, maar de A63 loopt vrij ver landinwaarts. Ter hoogte van Salles versmalt de A63 naar 2x2 rijstroken. Niet veel verderop sluit de A660 uit Arcachon aan, de A63 wordt hierna drukker en voert met 2x2 rijstroken verder naar Bordeaux. Met name het laatste deel in de stedelijke regio van Bordeaux is vaak druk en de A63 eindigt aan de zuidkant van Bordeaux op de Rocade, de A630. Via de ringweg kan men verder weg gelegen bestemmingen bereiken, zoals Toulouse, Clermont-Ferrand en Paris.
Geschiedenis
Aanleggeschiedenis
De A63 bestond oorspronkelijk uit twee aparte delen, het zuidelijk deel vanaf de Spaanse grens tot Saint-Geours-de-Maremne en het noordelijk deel van Belin-Béliet tot Bordeaux. Het tussenliggende deel was de N10 die een voie express was. Deze delen van de A63 zijn voornamelijk in de jaren '70 en '80 aangelegd. Op 26 juni 1973 opende het eerste deel tussen St. Jean-de-Luz-Nord en Ciboure en in 1976 volgde het deel tot de Spaanse grens. Op 24 juli 1977 opende het deel van Arcangues naar St. Jean-de-Luz-Nord. In 1977 volgde het eerste deel bij Bordeaux, van de A630 tot Cestas. Op 15 juni 1978 opende het deel van Arcangues naar Anglet. Een jaar later werd het noordelijk deel van Cestas tot de A660 verlengd. Het deel langs Bayonne tot Anglet opende op 27 juni 1980. Het volgende jaar werd het noordelijk deel in zuidelijke richting verlengd tot Le Puch. Hetzelfde jaar opende het deel tussen Tarnos en St. Geours-de-Maremne.
Aanleg N10 en upgrade tot A63
Zie ook N10 (Frankrijk).
Het traject tussen Salles en Saint-Geours-de-Maremne in Les Landes zuidelijk van Bordeaux was uiteindelijk opgewaardeerd tot een voie express met 2x2 rijstroken. Dit gebeurde gefaseerd. Grotendeels in de jaren '70 is de N10 in vele fases verdubbeld naar 2x2 rijstroken. Het eerste deel met 2x2 rijstroken opende in 1971 tussen Liposthey en Labouheyre, het laatste deel opende in 1981 tussen Belin-Béliet en Le Muret. Nadat de verdubbeling gereed was waren er nog diverse gelijkvloerse kruispunten. Al in de jaren '90 werd overwogen om de N10 op te waarderen tot autoroute. In mei 1997 is een déclaration d'utilité publique (DUP) afgegeven om de N10 door Les Landes op te waarderen als autoroute onder concessie. Het tolplan was impopulair, daarom is in januari 1998 een gewijzigd DUP vastgesteld waarin de N10 naar een tolvrije autoroute opgewaardeerd zou worden. In de jaren '90 en begin jaren 2000 is de N10 op dit traject geheel ongelijkvloers gemaakt, waardoor het de status van voie express kreeg.
De hoeveelheid vrachtverkeer nam enorm toe op de N10 omdat dit één van de twee routes voor vrachtverkeer naar Spanje is. Daarom werd al vrij snel na het ongelijkvloers maken van de N10 besloten om de weg te verbreden naar 2x3 rijstroken. In 2008 werd daarom een DUP afgegeven om de N10 onder concessie uit te breiden naar 2x3 rijstroken en om te nummeren naar A63. Op 21 januari 2011 is het contract met de concessionair ATLANDES gesloten om de N10 op te waarderen. Tussen september 2011 en november 2013 is de N10 verbreed naar 2x3 rijstroken en omgenummerd tot de autoroute A63. De weg is omgezet in een tolweg. Op 25 april 2013 werden twee stukken met 2x3 rijstroken opengesteld, namelijk een zuidelijk stuk tussen Saint-Geours-de-Maremne en Magescq en een noordelijk stuk tussen Saugnacq-et-Muret en Salles. Op 26 november 2013 was de gehele ombouw van de N10 tot A63 voltooid. De formele openstelling was op 10 april 2014. De autoroute staat bekend als Autoroute des Landes.
Openstellingsgeschiedenis
Van | Naar | Lengte | Datum |
---|---|---|---|
Ciboure | Saint-Jean-de-Luz-Nord | 5 km | 26-06-1973 |
Spaanse grens | Ciboure | 8 km | 25-06-1976 |
Saint-Jean-de-Luz-Nord | Biarritz | 8 km | 24-07-1977 |
Cestas | Bordeaux (A630) | 12 km | 00-00-1977 |
Biarritz | Anglet | 6 km | 15-06-1978 |
Lacanau-de-Mios (A660) | Cestas | 13 km | 00-06-1979 |
Anglet | Bayonne | 6 km | 27-06-1980 |
Le Puch | Lacanau-de-Mios (A660) | 21 km | 00-00-1981 |
Bayonne | Saint-Geours-de-Maremne | 33 km | 15-04-1981 |
Saint-Geours-de-Maremne | Magescq | 10 km (2x3) | 25-04-2013 |
Saugnacq-et-Muret | Salles | 15 km (2x3) | 25-04-2013 |
Magescq | Saugnacq-et-Muret | 79 km (2x3) | 26-11-2013 |
Verbredingen
De A63 is in de zomer een drukke verbinding, met name vanwege vakantie- en recreatieverkeer naar de stranden rond Arcachon en Biarritz, maar ook internationaal verkeer naar Spanje. Ook rijdt er relatief veel vrachtverkeer op deze route. Daarom is besloten om de N10 uit te bouwen tot A63 met 2x3 rijstroken en de A63 te verbreden naar 2x3 rijstroken, prioriteit kreeg hierbij het zuidelijke deel tussen Saint-Geours-de-Maremne en de Spaanse grens, die tussen 2012 en 2020 in fases naar 2x3 rijstroken verbreed is.
Op 6 juli 2012 was de eerste 18 kilometer tussen Ondres en Biarritz naar 2x3 rijstroken verbreed. Tussen september 2013 en eind 2017 is de A63 tussen Biarritz en de Spaanse grens bij Biriatou over 22 kilometer naar 2x3 rijstroken verbreed. De werkzaamheden waren eind 2017 voltooid maar de extra rijstroken openden pas op 19 juni 2018.[1]
De volgende fase was een 27 kilometer lange verbreding van de A63 tussen Saint-Geours-de-Maremne en Ondres. Op 26 februari 2016 is hiertoe de déclarée d'utilité publique (DUP) afgegeven[2] en in juli 2016 werd de verbreding opgenomen in het 'plan de relance autoroutier'.[3] Op 27 oktober 2017 startte de verbreding van het traject van Ondres naar Saint-Geours-de-Maremne. De verbreding is op 14 april 2020 opgeleverd.[4] Sinds april 2020 heeft de A63 dan 2x3 rijstroken over een lengte van 170 kilometer.[5]
Toekomst
Het is ook gepland om het noordelijke deel tussen Bordeaux en Salles te verbreden. Met name tussen de A630 in Bordeaux en de aftakking naar de A660 richting Arcachon staan in het weekend in de zomer regelmatig files vanwege recreatieverkeer. De financiering van de verbreding vormt een obstakel, daarom wil men dit deel ook onder concessie brengen.
Het betreft een 35 kilometer lang traject tussen Salles en de ring van Bordeaux. De verkeersintensiteiten liggen op 35.000 voertuigen bij Salles, 60.000 voertuigen vanaf de A660 en verder oplopend tot meer dan 80.000 voertuigen bij de ring van Bordeaux.
In 2012-2013 zijn studies voor de verbreding uitgevoerd, in 2015 leidde dit tot een voorkeursalternatief om de A63 naar 2x3 rijstroken te verbreden en onder concessie te brengen om dit te financieren. De kosten werden op prijspeil 2011 geschat op € 266 miljoen. Men heeft gekozen om de gehele resterende A63 en een deel van de A660 onder concessie te brengen.
In januari 2023 is een pre-consultatie gestart voor de verbreding van dit traject.[6]
Verkeersintensiteiten
Het zuidelijke gedeelte telt maximaal 47.000 voertuigen per etmaal bij Bayonne. 28.000 voertuigen steken dagelijks de Spaanse grens over. In 2014 reden er dagelijks gemiddeld langs het zuidelijke deel tussen Biriatou en St. Geours-de-Maremne 36.800 voertuigen. [7] Ten zuiden van het knooppunt met de A660 reden in 2014 dagelijks 33.700 voertuigen. Nadat de A660 is ingevoegd stijgen de aantallen naar 59.700 voertuigen per etmaal bij Marcheprime tot 82.500 voertuigen bij het knooppunt met de A630, de ring van Bordeaux.[8]
Verkeersdrukte
De A63 is met name rond Bayonne in de zomer behoorlijk druk, voor het tolstation voor de Spaanse grens ontstaan lange wachtrijen. Dit komt omdat al het verkeer vanuit West- en Zuid-Frankrijk richting Spanje door de smalle Pyreneeëncorridor moet. De route via Bordeaux en San Sebastian vormt van zichzelf al een alternatief voor de drukke route door het Rhônedal en langs Barcelona. Op drukke dagen zoals zwarte zaterdagen kunnen bij alle vijf tolstations flinke files ontstaan. Het tolstation bij Biriatou is extra problematisch omdat op korte afstand het verkeer terug moet naar twee rijstroken voor de grensbrug naar Spanje.
Rondom Bayonne en St. Jean de Luz zijn geen hoogwaardige alternatieven, de parallelle weg gaat door de verstedelijkte kuststrook en is zeker niet sneller, tenzij de A63 is geblokkeerd door ongevallen. De verbreding tot 2x3 rijstroken door Les Landes en rondom Bayonne brengt verlichting en maakt binnendoor rijden goeddeels overbodig.
Verder staat aan het einde van de A63 bij Bordeaux regelmatig file, dit deel van de weg ligt dan ook in stedelijk gebied.
Tol
Tussen de Spaanse grens en Salles is de A63 is een tolweg, in het beheer van de VINCI Autoroutes[9] en ATLANDES.[10] VINCI Autoroutes beheert het zuidelijke deel tot aan de aansluiting naar Dax, ATLANDES beheert het deel tussen Dax en Salles. Het noordelijke deel van de A63 is tolvrij.
De A63 kent een open tolsysteem, met vijf tolstations waar telkens een klein bedrag moet worden betaald. Op het door VINCI Autoroutes beheerde deel hebben de afritten tolstations zodat het niet mogelijk is om de tol op korte trajecten te vermijden. Alleen de grensbrug naar Spanje is tolvrij te gebruiken, dit is echter maar een zeer kort stuk, doorgaand verkeer komt onherroepelijk op tolwegen uit in zowel Frankrijk als Spanje. Op het noordelijke deel zijn de tolstations vrij eenvoudig te vermijden door de laatste afrit voor het tolstation te nemen en de weg parallel aan de autoroute te nemen om bij de eerstvolgende aansluiting de autoroute weer op te rijden.
Rijstrookconfiguratie
Van | Naar | Rijstroken | lengte |
---|---|---|---|
A630 | Salles | 2x2 | 36 km |
Salles | Spaanse grens | 2x3 | 170 km |
Referenties
- ↑ A63 entre Biriatou – Biarritz Mise en service de 22 km à 2x3 voies | vinci-autoroutes.com
- ↑ DECLARANT D’UTILITE PUBLIQUE L’ELARGISSEMENT A 2 X 3 VOIES DE L’AUTOROUTE A63 ENTRE SUR LE TERRITOIRE DES COMMUNES DE SAINTGEOURS-DE-MAREMNE, SAUBION, ANGRESSE, SAINT-VINCENT-DE-TYROSSE, CAPBRETON, BENESSE-MAREMNE, LABENNE, SAINT-MARTIN-DE-SEIGNANX ET ONDRES, APPROUVANT LA MISE EN COMPATIBILITE DES DOCUMENTS D’URBANISME DES COMMUNES DE SAINTGEOURS-DE-MAREMNE, SAUBION, ANGRESSE, SAINT-VINCENT-DE-TYROSSE, CAPBRETON, BENESSE-MAREMNE, LABENNE, SAINT-MARTIN-DE-SEIGNANX ET ONDRES | landes.gouv.fr
- ↑ Plan de relance autoroutier : lancement du chantier d’élargissement de l’A9 en présence du Président de la République | vinci-autoroutes.com
- ↑ A 63 dans les Landes : la troisième voie entre Ondres et Saint-Geours est terminée | sudouest.fr
- ↑ a63.sites.vinci-autoroutes.com
- ↑ Poursuite de l’aménagement de l’A63/A660 : concertation préalable | prefectures-regions.gouv.fr
- ↑ Évolution du trafic 2014 vs 2013 et trafic moyen journalier annualisé | vinci-autoroutes.com
- ↑ ANNÉE 2014 : RECENSEMENT DE LA CIRCULATION SUR LE RÉSEAU ROUTIER NATIONAL ATLANTIQUE | dir.atlantique.developpement-durable.gouv
- ↑ www.vinci-autoroutes.com
- ↑ www.a63-atlandes.fr
Autoroutes in Frankrijk |
---|
A1 • A2 • A3 • A4 • A5 • A6 • A7 • A8 • A9 • A10 • A11 • A12 • A13 • A14 • A15 • A16 • A19 • A20 • A21 • A22 • A23 • A25 • A26 • A27 • A28 • A29 • A30 • A31 • A33 • A34 • A35 • A36 • A38 • A39 • A40 • A41 • A42 • A43 • A45 • A46 • A47 • A48 • A49 • A50 • A51 • A52 • A54 • A55 • A57 • A61 • A62 • A63 • A64 • A65 • A66 • A68 • A69 • A71 • A72 • A75 • A77 • A79 • A81 • A82 • A83 • A84 • A85 • A86 • A87 • A88 • A89 A103 • A104 • A105 • A106 • A115 • A120 • A126 • A131 • A132 • A133 • A134 • A139 • A140 • A150 • A151 • A154 • A186 • A203 • A211 • A216 • A304 • A311 • A313 • A314 • A315 • A320 • A330 • A340 • A344 • A350 • A351 • A352 • A355 • A391 • A404 • A406 • A410 • A411 • A412 • A430 • A432 • A450 • A466 • A480 • A500 • A501 • A502 • A507 • A515 • A516 • A517 • A520 • A551 • A552 • A557 • A570 • A620 • A621 • A623 • A624 • A630 • A631 • A641 • A645 • A660 • A680 • A709 • A710 • A711 • A712 • A714 • A719 • A750 • A811 • A813 • A837 • A844 |