A64 (Frankrijk)
A64 | |||
Begin | Bayonne | ||
Einde | Toulouse | ||
Lengte | 289 km | ||
|
De A64 is een autoroute in het zuiden van Frankrijk. De autosnelweg heet ook wel de La Pyrénéenne en verloopt vanaf Bayonne naar Toulouse, een oost-westverbinding vormend aan de voet van de Pyreneeën. De A64 is 289 kilometer lang en is in het beheer van VINCI Autoroutes.
Routebeschrijving
De A64 begint aan de zuidzijde van Bayonne op een knooppunt met de A63, nabij de rivier de Adour. De autosnelweg verloopt oostwaarts door heuvelachtig gebied parallel aan de rivier de Adour en wordt even voor Peyrehorade een tolweg. Vlak daarna slaat de A641 af, een korte aftakking naar Peyrehorade. Men kruist dan de rivier de Gave d'Oloron, waarna de weg zelf door vlak gebied loopt, maar de heuvels zijn vlakbij. De echt hogere Pyreneeën bevinden zich een kilometer of 30 naar het zuiden. De snelweg loopt langs de rivier de Gave de Pau naar het oosten, langs het stadje Orthez en de grotere stad Pau, waar de A65 naar Bordeaux aansluit. Tevens kan men hier wegen nemen richting de bergen, naar Lourdes. De snelweg loopt daarna door een vrij saai gebied met vooral glooiend landschap met weinig bos naar het oosten. Men komt dan langs het stadje Tarbes, waar men de N21 kruist, de weg naar Limoges in het noorden. De weg draait naar het zuiden, tot aan Lannemezan, het zuidelijkste gedeelte van de snelweg. Hier kan men de D929 nemen naar Spanje, richting de Bielsatunnel. De hoge Pyreneeën zijn hier een stuk zichtbaarder. Even verderop, bij Montréjeau slaat de A645 af, die naar de N125 leidt die naar Vielha en Lleida in Spanje voert.
Vanaf Saint Martory wordt de snelweg tolvrij en kent gelijk een stuk meer afslagen. De weg loopt parallel aan de rivier de Garonne en buigt naar het noordoosten, weg van de Pyreneeën. Opvallend is dat de A64 hier enkele lange rechte stukken kent, soms meer dan 20 kilometer rechtuit. Tussen Muret en Toulouse betaalt men één maal, waarna in de zuidelijke voorsteden van Toulouse de voormalige N20, nu D820 naar Pamiers en Foix afslaat. De laatste kilometers tellen 2x3 rijstroken, waarna de snelweg eindigt op de A620, de ringweg van Toulouse. Men kan dan naar het noorden afslaan, richting Bordeaux en Parijs, of richting het zuidoosten, naar Perpignan of Montpellier.
Geschiedenis
De voorganger van de A64 was de N117, die oorspronkelijk van Bayonne naar Perpignan verliep. Het gehele oost-west verlopende traject van de A64 is op korte afstand langs de ex-N117 aangelegd van Bayonne tot het punt waar de A64 naar het noorden afbuigt bij Saint-Martory. Vanaf 1973 werd de route van de N117 gewijzigd, het deel ten oosten van Saint-Martory kwam te vervallen en de N117 werd toen rechtstreeks naar Toulouse geleid. De A64 is hier gedeeltelijk recht over de voormalige N117 aangelegd.
Het verkeer had voor de bouw van de A64 ook nog een alternatief in de vorm van de N124 die ook de regio Bayonne met Toulouse verbond, maar noordelijker verliep via Auch.
Aanleggeschiedenis
De A64 kent een vrij lange geschiedenis, van eind jaren '70 tot midden jaren '90. Delen van de route zijn eerst enkelbaans of als voie express aangelegd. Het oudste deel van wat nu de A64 is, was een kort stuk tussen Lestelle en Mancioux, dat op 25 maart 1972 als één rijbaan met 3 rijstroken van de toenmalige N127 opende. Dit omvatte een brug over de Garonne bij Saint-Martory.
Het eerste dubbelbaans deel opende in 1972 tussen de noordkant van Noé en Le Peyrouse, wat even ten zuiden van Muret ligt. Dit was onderdeel van de N117. Een jaar later opende het kenmerkende kaarsrechte stuk van Martres-Tolosane tot de zuidkant van Noé. De bypass van Noé opende pas een tijdje later in 1981.
In 1976 opende één rijbaan met 3 rijstroken tussen Mancioux en Martres-Tolosane. Dit omvatte de tweede brug over de Garonne in dit gebied dat aan de toegangspoort van de Pyreneeën ligt. In 1980 opende het deel vanaf Le Peyrouse tot de noordkant van Muret. Dit sloot aan op de al bestaande enkelbaans weg tot Toulouse. Vanaf 1981 was een circa 65 kilometer lang traject van de N117 doorgaand te berijden als voie express of deels nog enkelbaans weg over een hoogwaardig tracé van Lestelle tot Toulouse.
Het eerste deel dat direct als volledige autoroute werd geopend lag westelijker, de omlegging van Orthez, een 13 kilometer lang traject vanaf een tijdelijk beginpunt aan de westkant van Orthez en een tijdelijk eindpunt bij Mont, waar een groot industrieel complex is gelegen. Dit deel opende op 28 april 1977. De bouw van de autoroute vorderde daarna vooral vanaf begin jaren '80, in 1982 opende het deel tussen Lanespède en Capvern, initieel nog als voie express. Dit is het steilere traject met een groter spoorviaduct ten westen van Lannemezan. In 1985 opende het traject langs de stad Pau en tegen 1989 was de A64 grotendeels voltooid tussen Bayonne en Lannemezan.
Begin jaren '90 werd de rest van de A64 in gebruik genomen, in 1990 opende wat toen nog de D1 was als voie express tussen Bayonne en Briscous, gevolgd door de laatste delen ten westen van Orthez in 1991. In 1991 opende ook de omlegging van Lannemezan. Daarna zou het nog 5 jaar duren voordat de drie laatste delen van de A64 waren voltooid, in 1996 openden zowel het deel tussen Pinas (bij Lannemezan) en Lestelle-de-Saint-Martory, de verdubbeling van de oude N127 tussen Lestelle-de-Saint-Martory en Martres-Tolosane, evenals de upgrade van de N117 tussen Muret en de ringweg van Toulouse.
In 1998 werd de N117 tussen Martres-Tolosane en Muret omgenummerd tot de A64. Dit was al aangelegd als voie express en omvatte geen noemenswaardige aanpassingen aan de weg. Het westelijke deel van Briscous tot de A63 bij Bayonne is oorspronkelijk in 1990 aangelegd als voie express, met het nummer D1. In 2016 kreeg de D1 de status van autoroute en werd omgenummerd tot A64, waarna tot in 2018 enkele kleine aanpassingen zijn gedaan. De D1 kwam onder concessie van VINCI Autoroutes, maar bleef tolvrij te berijden tot aan het tolstation nabij Peyrehorade.
Verbredingen
Het tolvrije deel in Toulouse is bij de reconstructie tot autosnelweg in 1996 meteen van 2x3 tot 2x4 rijstroken voorzien.
Openstellingsgeschiedenis
Van | Naar | Lengte | Datum |
---|---|---|---|
Lestelle-de-Saint-Martory | Mancioux (1e rb) | 5 km | 25-03-1972 |
Noé-Nord | Muret-Sud (La Peyrouse) | 7 km | 00-00-1972 |
Martres-Tolosane | Noé-Sud | 24 km | 00-07-1973 |
Mancioux | Martres-Tolosane (1e rb) | 5 km | 00-00-1976 |
Muret-Nord | Toulouse (A620) (1e rb) | 6 km | 00-04-1976 |
Orthez-Ouest (tijdelijk beginpunt) | Mont (tijdelijk einde) | 13 km | 28-04-1977 |
Muret-Sud (La Peyrouse) | Muret-Nord | 5 km | 19-12-1980 |
Lanespède | Capvern | 9 km | 26-06-1982 |
Mont (tijdelijk einde) | Artix | 11 km | 28-10-1982 |
Lanespède (tijdelijk beginpunt) | Capvern | 9 km | 26-06-1982 |
Artix | Soumolou | 32 km | 21-03-1985 |
Soumolou | Tarbes-Ouest | 20 km | 01-07-1988 |
Tarbest-Ouest | Tarbes-Est | 8 km | 26-01-1989 |
Tarbes-Est | Lanespède | 17 km | 01-07-1989 |
Salies-de-Béarn | Orthez-Ouest (tijdelijk einde) | 10 km | 01-07-1989 |
Bayonne (A63) | Briscous | 11 km | 14-11-1990 |
Briscous | Urt | 5 km | 14-11-1990 |
Peyrehorade | Salies-de-Béarn | 15 km | 09-07-1991 |
Capvern | Pinas | 10 km | 09-07-1991 |
Urt | Peyrehorade | 18 km | 20-12-1991 |
Muret-Nord | Toulouse (A620) | 13 km | 05-03-1996 |
Pinas | Lestelle-de-Saint-Martory | 43 km | 09-07-1996 |
Lestelle-de-Saint-Martory | Martres-Tolosane (2e rb) | 10 km | 09-07-1996 |
Verkeersdrukte
De A64 is een niet al te drukke snelweg, rondom Toulouse is het uiteraard wat drukker aangezien men in één van de grootste stedelijke gebieden van Frankrijk rijdt, maar zeker het tolweggedeelte is niet erg druk. Wel kan het druk zijn wanneer pelgrims naar het naarbijgelegen Lourdes reizen. Significante filevorming komt ook in de zomerdagen niet voor.
Alternatieven
Er loopt een parallelle route langs de A64, de ex-N117, maar die gaat door erg veel dorpen. Zuidelijker liggen de Pyreneeën en daar zijn geen alternatieven. Het gebied ten noorden van de A64 is vrij leeg en kent weinig grote plaatsen, dus ook geen grote wegen. Wel wordt de N124 steeds verder uitgebouwd tot voie express, vooral tussen Toulouse en Auch.
Verkeersintensiteiten
In 2018 reden dagelijks 20.000 voertuigen tussen Pau en Tarbes, 24.000 voertuigen tussen Tarbes en Saint-Gaudens, daarna geleidelijk stijgend van 22.000 tot 42.000 voertuigen tot aan Muret, vervolgens is de A64 een stuk drukker met een stijging van 54.000 voertuigen bij Muret tot 113.000 voertuigen per dag bij de ring van Toulouse.[1]
Tol
De A64 is een tolweg, en bestaat uit een lang gesloten tolsysteem tussen Peyrehorade en Saint Martory, en een enkel tolstation bij Muret. De A64 is in het beheer van de ASF.[2]
Rijstrookconfiguratie
Van | Naar | Rijstroken | lengte |
---|---|---|---|
A63 | Roques | 2x2 | 268 km |
Roques | A620 | 2x3 | 9 km |
Referenties
Autoroutes in Frankrijk |
---|
A1 • A2 • A3 • A4 • A5 • A6 • A7 • A8 • A9 • A10 • A11 • A12 • A13 • A14 • A15 • A16 • A19 • A20 • A21 • A22 • A23 • A25 • A26 • A27 • A28 • A29 • A30 • A31 • A33 • A34 • A35 • A36 • A38 • A39 • A40 • A41 • A42 • A43 • A45 • A46 • A47 • A48 • A49 • A50 • A51 • A52 • A54 • A55 • A57 • A61 • A62 • A63 • A64 • A65 • A66 • A68 • A69 • A71 • A72 • A75 • A77 • A79 • A81 • A82 • A83 • A84 • A85 • A86 • A87 • A88 • A89 A103 • A104 • A105 • A106 • A115 • A120 • A126 • A131 • A132 • A133 • A134 • A139 • A140 • A150 • A151 • A154 • A186 • A203 • A211 • A216 • A304 • A311 • A313 • A314 • A315 • A320 • A330 • A340 • A344 • A350 • A351 • A352 • A355 • A391 • A404 • A406 • A410 • A411 • A412 • A430 • A432 • A450 • A466 • A480 • A500 • A501 • A502 • A507 • A515 • A516 • A517 • A520 • A551 • A552 • A557 • A570 • A620 • A621 • A623 • A624 • A630 • A631 • A641 • A645 • A660 • A680 • A709 • A710 • A711 • A712 • A714 • A719 • A750 • A811 • A813 • A837 • A844 |
Autoroutes en voies expresses in de regio Toulouse |
---|