A661 (Duitsland)

Uit Wegenwiki
Ga naar: navigatie, zoeken
BAB661.png
BAB661 map.png
A661
Begin Oberursel
Einde Egelsbach
Lengte 40 km
Route

B455.svg → Königstein im Taunus

Afslagsymbool.svg1 Oberursel-Nord

Afslagsymbool.svg2 Oberursel

Afslagsymbool.svg3 Bad Homburg

Knooppuntsymbool.svg4 Bad Homburger Kreuz BAB5.png

Afslagsymbool.svg5 Frankfurt-Nieder-Eschbach

Afslagsymbool.svg6 Frankfurt-Heddernheim

Afslagsymbool.svg7 Frankfurt-Eckenheim

Knooppuntsymbool.svg8 Preungesheimer Dreieck B3.svg

Afslagsymbool.svg9 F.-Friedberger Landstraße B3.svg B521.svg

Afslagsymbool.svg14 Frankfurt-Ost B8.svg

Afslagsymbool.svg15 Offenbach-Kaiserlei B43.svg

Afslagsymbool.svg16 Offenbach-Taunusring B43.svg

Knooppuntsymbool.svg17 Offenbacher Kreuz BAB3.png B3.svg

Afslagsymbool.svg18 Neu-Isenburg

Afslagsymbool.svg19 Dreieich

Afslagsymbool.svg20 Langen B486.svg

Afslagsymbool.svg21 Egelsbach B3.svg

De Bundesautobahn 661, BAB 661 of kortweg A661 is een Autobahn in Duitsland. De snelweg vormt een regionale verbinding langs de stad Frankfurt am Main en is 40 kilometer lang.

Routebeschrijving

De weg begint als de enkelbaans B455 die om Oberursel loopt, vanaf het Taunusgebergte. Deze weg gaat dan over in de A661 bij Oberursel en telt hier 2x2 rijstroken. De snelweg loopt naar het zuidoosten, en loopt ten zuiden van Bad Homburg langs, een grotere voorstad van Frankfurt. Daarna volgt het Bad Homburger Kreuz, waar men de A5 kruist, de snelweg vanuit Kassel richting Karlsruhe. De snelweg blijft na dit knooppunt 2x2 rijstroken tellen en slingert door het noorden van Frankfurt, met wat losliggende voorstadjes en flatwijken. De snelweg bedient hier voornamelijk het noorden van de stad. Bij het Preungersheimer Dreieck komt de Autobahnähnliche B3 vanaf Bad Vilbel en Karben. De snelweg telt dan kortstondig 2x4 rijstroken, tot de Friedberger Landesstraße, die naar het centrum van Frankfurt leidt.

Hierna loopt de snelweg door het oosten van de stad, en bedient tevens de grotere stad Offenbach. Hier wordt een aansluiting met de A66 gebouwd, richting Hanau en Fulda. De snelweg telt hier 2x2 rijstroken, maar verbreedt naar 2x3 rijstroken voor de passage over de rivier de Main. Deze passage gebeurt middels een imposante boogbrug. Direct daarna versmalt de snelweg naar 2x2, om na de aansluiting met de B43 weer te verbreden naar 2x3 rijstroken. Daarna volgt het Offenbacher Kreuz, wat feitelijk een dubbelknooppunt is met de A3 en de B3. Ten zuiden van dit knooppunt loopt de snelweg door een voorstedelijk gebied met 2x3 rijstroken, omgeven door bossen. Vanaf Dreieich versmalt de snelweg weer naar 2x2 rijstroken. Bij Egelsbach eindigt de A661 op een kruispunt met de B3, die verder naar Darmstadt in het zuiden loopt.

Geschiedenis

De geschiedenis van de A661 gaat terug tot de jaren '30, toen in het wegenplan van Frankfurt uit 1934 een zubringer was voorzien tussen de geplande Reichsautobahn Hamburg - Frankfurt - Basel aan de oostkant van Frankfurt tot aan Frankfurt-Eckenheim. Tevens was bij Offenbach een nieuwe brug over de rivier de Main voorzien. In 1938 werd een nieuw wegenplan opgesteld waar een oostelijke rondweg in voorkwam. De uitbraak van de Tweede Wereldoorlog verhinderde echter de uitvoering van dit plan. Wel werd in die tijd de A5 langs de westkant van Frankfurt aangelegd. Wel werd tussen 1934 en 1936 een korte zubringer bij het Bad Homburger Kreuz aangelegd, die enkelbaans was. Dit was destijds een halfklaverblad, voorbereid als volledig klaverblad richting Frankfurt. Deze zubringer opende op 27 september 1936 voor het verkeer.

Direct na de Tweede Wereldoorlog werd verder gegaan met de planning van de oostelijke rondweg van Frankfurt am Main. In 1957 begon de aanleg van een kort stukje tussen het Bad Homburger Kreuz en de wijk Frankfurt-Bonames, dat in 1960 werd opengesteld. In 1960 begon ook de bouw van de zogenaamde "Hochstraße" tussen de Ratweg in Frankfurt-Ost en het Kaiserleikreisel in Offenbach, inclusief de Kaiserleibrücke over de Main. Het aansluitende viaduct over de Kaiserleikreisel in Offenbach werd in twee etappen tussen 1962 en 1965 en tussen 1970 en 1972 aangelegd. In 1969 opende de dalbrug bij Dreieich en in 1972 de brug bij Langen, ten zuiden van het Offenbacher Kreuz. In 1972 opende de A661 tussen Oberursel en het Bad Homburger Kreuz, waarbij de in 1936 opengestelde Zubringer werd opgenomen als onderdeel van de A661. In 1976 opende de ontbrekende schakel tussen Offenbach en Dreieich. Vervolgens werden in 1985 en 1986 twee stukken geopend in het oosten van Frankfurt, maar het zou nog tot 1995 duren voordat de ontbrekende schakel in het oosten van Frankfurt werd opengesteld en de A661 doorgaand te berijden was. Dit stuk is op één 3-strooks rijbaan aangelegd en met 2x2 smalle rijstroken in gebruik, maar voorbereid op 2x3 rijstroken. De tweede rijbaan is nooit aangelegd, alhoewel hier een ruimtereservering voor aanwezig is.

Voorheen waren er plannen om de A661 verder zuidwaarts te verlengen, oostelijk en zuidelijk rond Darmstadt tot aan de A5. Dit plan is nooit uitgevoerd, waardoor Darmstadt geen goede ringweg heeft voor regionaal verkeer.

Tot 1975 was de gehele A661 als de A91 gepland als nummer.[1]

Openstellingsgeschiedenis

Van Naar Lengte Opening[2]
Bad Homburg Bad Homburger Kreuz (1x2) 2 km 27-09-1936
Bad Homburger Kreuz Frankfurt-Bonames 2 km 23-03-1960
Frankfurt-Ost Offenbach-Kaiserlei 2 km 18-12-1964
Offenbach-Kaiserlei Offenbach-Taunusring 1 km 00-00-1965
Dreieich Egelsbach 9 km 00-00-1972
Oberursel-Nord Bad Homburger Kreuz 5 km 00-00-1972
Frankfurt-Bonames Frankfurt-Bonameser Weg 2 km 00-00-1972
Frankfurt-Bonameser Weg Frankfurt-Eckenheim 2 km 00-00-1975
Offenbach-Taunusring Dreieich 7 km 00-00-1976
Frankfurt-Eckenheim Frankfurt-Seckbach 3 km 00-00-1985
Frankfurt-Riederwald Frankfurt-Ost 1 km 00-00-1986
Frankfurt-Seckbach Frankfurt-Riederwald 3 km 20-12-1995

Toekomst

Het is gepland om een klein stuk tussen het Bad Homburger Kreuz (A5) en Bad Homburg te verbreden naar 2x3 rijstroken. Dit deel is slechts 1,6 kilometer lang. Het project is opgenomen in het Bundesverkehrswegeplan 2030 met de status 'urgente noodzaak'.

Toen de ontbrekende schakel tussen Frankfurt-Ost en Frankfurt-Friedberger Landesstraße in 1995 werd opengesteld is hier slechts de oostelijke rijbaan met 2x2 zeer smalle rijstroken in gebruik. Deze rijbaan is voorbereid om in gebruik genomen te worden met 3 rijstroken en een vluchtstrook. De bouw van de tweede rijbaan verloopt extreem traag, als eerste zijn tussen 2007 en 2011 twee viaducten gebouwd, ten noorden en ten zuiden van het knooppunt met de A66. Het viaduct ten zuiden van het knooppunt is daarna in gebruik genomen, waarmee het smalle deel 500 meter korter werd. Het viaduct ten noorden van het knooppunt is sindsdien nog niet in gebruik genomen. Alhoewel het gehele tracé al voorbereid is op de bouw van de tweede rijbaan (inclusief alle kruisende kunstwerken) is de realisatie afhankelijk van het knooppunt met de A66. De bouw van dit knooppunt begon in 2014, maar kan pas in gebruik genomen worden als de Riederwaldtunnel van de A66 opengesteld wordt, naar verwachting pas rond 2028.[3][4] De volledige uitbouw van de A661 is daarmee het traagste wegenproject van Duitsland.

Op termijn moeten alle delen met 2x2 rijstroken tussen Offenbach en het Bad Homburger Kreuz naar 2x3 rijstroken verbreed worden. Het project is opgenomen in het Bundesverkehrswegeplan 2030 met de status 'verdere noodzaak met planrecht'. Ook is het gepland om het zuidelijke deel in Offenbach tussen het Offenbacher Kreuz en de aansluiting Offenbach-Kaiserlei over 4 kilometer naar 2x4 rijstroken te verbreden. Ook dit project is opgenomen in het Bundesverkehrswegeplan met de status 'verdere noodzaak met planrecht'.

Verkeersintensiteiten

Intensiteiten ten zuiden van de aansluiting.

Telpunt 2010[5] 2015[6]
Oberursel-Nord 41.500 44.300
Oberursel 48.300 51.000
Bad Homburg 78.100 82.500
Bad Homburger Kreuz (A5) 85.400 89.100
Frankfurt-Niedereschbach 81.000 89.000
Frankfurt-Heddernheim 81.900 88.500
Frankfurt-Eckenheim 67.000 78.300
Preungesheimer Dreieck 78.300 81.800
Frankfurt-Friedberger Landstraße 69.800 89.500
Frankfurt-Ost 116.800 102.800
Offenbach-Kaiserlei 98.000 101.500
Offenbach-Taunusring 95.100 98.900
Offenbacher Kreuz (A3) 66.500 69.500
Neu-Isenburg 47.200 54.800
Dreieich 34.100 43.800
Langen 15.800 17.300

Congestie

Het grootste deel van de bypass van Frankfurt is sterk filegevoelig, daar de snelweg op cruciale punten slechts 2x2 rijstroken telt. Files komen hierdoor frequent voor.

Rijstrookconfiguratie

Van Naar Rijstroken Lengte Opmerkingen
Oberursel-Nord Preungesheimer Dreieck (B3) 2x2 13 km
Preungesheimer Dreieck (B3) Frankfurt-Friedberger Landstraße 2x3 2 km
Frankfurt-Friedberger Landstraße Frankfurt-Ost 2x2 4 km
Frankfurt-Ost Offenbach-Kaiserlei 2x3 1 km
Offenbach-Kaiserlei Offenbach-Taunusring 2x2 2 km
Offenbach- Dreieich 2x3 10 km
Dreieich Egelsbach 2x2 9 km

Externe links

Foto's

Referenties

Autobahnen in Duitsland

A1A2A3A4A5A6A7A8A9A10A11A12A13A14A15A17A19A20A21A23A24A25A26A27A28A29A30A31A33A36A37A38A39A40A42A43A44A45A46A48A49A52A57A59A60A61A62A63A64A65A66A67A70A71A72A73A81A92A93A94A95A96A98A99

A100A103A111A113A114A115A117A143A210A215A226A252A253A255A261A270A280A281A293A352A369A391A392A395A445A448A480A485A516A524A535A540A542A544A553A555A559A560A562A565A571A573A602A620A623A643A648A650A656A659A661A671A672A831A861A864A952A980A995