A70 (Duitsland)

Uit Wegenwiki
Ga naar: navigatie, zoeken
BAB70.png
BAB70 map.png
A70
Begin Schweinfurt
Einde Bayreuth
Lengte 120 km
Lijst van Duitse Autobahnen
Route

Knooppuntsymbool.svg2 Kreuz Schweinfurt BAB7.png

Afslagsymbool.svg3 Werneck B19.svg

Knooppuntsymbool.svg4 Dreieck Werntal BAB71.png

Afslagsymbool.svg5 Schweinfurt/Bergrheinfeld B26.svg

Afslagsymbool.svg6 Schweinfurt-Hafen-Ost

Afslagsymbool.svg7 Schweinfurt-Zentrum B286.svg

Afslagsymbool.svg8 Gochsheim

Afslagsymbool.svg9 Schonungen B303.svg

Afslagsymbool.svg10 Haßfurt

Afslagsymbool.svg11 Knetzgau

Afslagsymbool.svg12 Eltmann B26.svg

Afslagsymbool.svg13 Viereth-Trunstadt

Afslagsymbool.svg14 Bamberg-Hafen B26.svg

Afslagsymbool.svg15 Hallstadt B4.svg

Afslagsymbool.svg16 Bamberg-Zentrum

Knooppuntsymbool.svg17 Kreuz Bamberg BAB73.png

Afslagsymbool.svg18 Scheßlitz B22.svg

Afslagsymbool.svg19 Roßdorf am Berg

Afslagsymbool.svg20 Stadelhofen

Afslagsymbool.svg21 Schirradorf

Afslagsymbool.svg22 Thurnau-West

Afslagsymbool.svg23 Thurnau-Ost

Afslagsymbool.svg24 Kulmbach/Neudrossenfeld B85.svg

Knooppuntsymbool.svg26 Dreieck Bayreuth/Kulmbach BAB9.png

De Bundesautobahn 70, BAB 70 of kortweg A70 is een Autobahn in Duitsland. De snelweg vormt een oost-westroute door het zuidoosten van het land, vanaf het Kreuz Schweinfurt/Werneck tot aan het Dreieck Bayreuth/Kulmbach. De snelweg verbindt hiermee de steden Schweinfurt, Bamberg en Bayreuth en vormt een doorgaande route voor het verkeer vanaf Stuttgart en Würzburg richting het noordoosten van Duitsland. De snelweg is 120 kilometer lang.

Routebeschrijving

De A70 bij Eltmann.

Even ten westen van de stad Schweinfurt gaat de B26a uit Arnstein over in de A70 bij het Kreuz Schweinfurt. Men kruist hier de A7, de snelweg vanaf Kassel richting Würzburg en Ulm. De A70 telt 2x2 rijstroken en loopt door een glooiend en open gebied naar het oosten. Even verderop volgt het Dreieck Werntal, waar de A71 uit Erfurt eindigt. De snelweg steekt de rivier de Main over en bedient de stad Schweinfurt met diverse afslagen, met name het industriële zuiden van de stad. Tot aan Eltmann loopt de snelweg op korte afstand parallel aan de rivier de Main, maar men ziet er weinig van. De snelweg loopt dan door een korte tunnel en steekt dan de rivier de Main over. Oostelijker blijft de A70 de Main op de noordoever volgen en bereikt al snel de stad Bamberg, waar de A70 langs de noordkant van loopt.

Bij het Kreuz Bamberg kruist men de A73, de noord-zuidsnelweg vanaf Suhl en Erfurt richting Erlangen en Nürnberg. Hierna buigt de A70 wat naar het noordoosten af en wordt de omgeving wat heuvelachtiger, bestaande uit het Frankenwald, een versnipperd bosgebied. De snelweg loopt ruim ten noorden van Bayreuth langs, en eindigt dan op het Dreieck Bayreuth/Kulmbach, waar de A70 uitmondt op de A9, de snelweg vanaf Berlin en Leipzig richting Nürnberg en München. Het doorgaand verkeer kan hier verder richting het noorden naar Hof, en dan de A72 naar Chemnitz en Dresden nemen.

Geschiedenis

Het oostelijk deel van de A70 behoort tot de oudste Autobahnen van Duitsland, in eerste instantie gepland als Reichsautobahn van Bamberg naar Bayreuth. In 1937 begon de aanleg van 10 kilometer snelweg aan het huidige oostelijke einde van de snelweg bij Bayreuth en Kulmbach. In september 1939 werd de bouw, en de voorbereidingen voor de rest van de A70 stilgelegd vanwege het uitbreken van de Tweede Wereldoorlog. De A70 is één van de eerste projecten die hierom werd stilgelegd, de meeste bouwprojecten van Reichsautobahnen gingen nog door tot 1941 en 1942.

In 1956 hervatte men de bouw en op 21 november 1958 werd het deel van Kulmbach naar de A9 opengesteld als enkelbaans Autobahn. Dit was destijds de A89. 12 jaar later, op 1 oktober 1970 volgde de tweede rijbaan. Begin jaren '60 is de B505 als enkelbaans weg aangelegd tussen Stadelhofen en Kulmbach, dat op 26 november 1964 werd geopend. Circa 1971 opende een deel enkelbaans tussen Bamberg en Roßdorf am Berg en op 23 juli 1972 opende het ontbrekende deel B505 tussen Roßdorf am Berg en Stadelhofen, waarmee er een enkelbaans, ongelijkvloerse B505 lag van Bamberg tot Kulmbach, waar de B505 overging in de A70 naar de A9.

In het midden van de jaren '60 begon ook de planning voor het wegvak van Schweinfurt naar Bamberg. In 1966 werd het eerste deel tussen de A7 en Werneck geopend. In 1971 was 19 kilometer van het westelijkste deel geopend tot aan Schonungen. In 1971 werd besloten om de B26 Autobahnähnlich van Schweinfurt naar Bamberg aan te leggen. In 1981 werd deze weg opgewaardeerd naar A70. Datzelfde jaar bereikte de snelweg de aansluiting Knetzgau. Op 6 november 1987 werd het deel tussen Knetzgau en Eltmann enkelbaans opgeleverd, inclusief een brug over de Main en een tunnel onder een heuvel. In 1988 begon de bouw van de tweede rijbaan tussen Bamberg en Kulmbach, die op 20 juni 1996 geopend werd voor het verkeer, zodat het oostelijk deel voltooid was.

Het deel van Eltmann naar Bamberg werd op 10 oktober 1991 met 2x2 rijstroken opgeleverd. Op 10 september 1995 was de weg doorgaand van Schweinfurt tot Bayreuth berijdbaar, maar een tweede tunnelbuis en brug over de Main werd vanwege kostenoverwegingen niet gebouwd, waardoor het deel bij Eltmann lange tijd als enkelbaans autoweg in gebruik was. Eind 2002 werd dan toch begonnen om de tweede buis en brug aan te leggen, welke in november 2004 opgeleverd werd. Tot midden 2005 werd de oude buis gerenoveerd, waarna de tweede brug over de Main gebouwd werd. Op 18 december 2006 was de A70 dan eindelijk na 69 jaar voltooid.

Tot 1975 was de A70 als de A89 genummerd.[1]

Openstellingsgeschiedenis

Van Naar Lengte Opening[2]
Kulmbach Dreieck Bayreuth/Kulmbach (1e rb) 9 km 21-11-1958
Stadelhofen Kulmbach (1e rb) 20 km 26-11-1964
Kreuz Schweinfurt Werneck (1e rb) 3 km 1966
Werneck Bergrheinfeld (1e rb) 7 km 1968
Kulmbach/Neudrossenfeld Dreieck Bayreuth/Kulmbach (2e rb) 9 km 01-10-1970
Bergrheinfeld Schweinfurt-Zentrum (1e rb) 3 km 00-1x-1970
Kreuz Bamberg Roßdorf am Berg (1e rb) 17 km ~1971
Schweinfurt-Zentrum Schonungen (1e rb) 9 km 15-12-1971
Roßdorf am Berg Stadelhofen (1e rb) 9 km 23-07-1972
Schonungen Haßfurt-Theres 9 km 1979
Haßfurt-Theres Knetzgau 10 km 1981
Kreuz Schweinfurt Schonungen (2e rb) 19 km 1981
Knetzgau Eltmann (1e rb) 8 km 06-11-1987
Eltmann Viereth-Trunstadt 9 km 1990
Viereth-Trunstadt Kreuz Bamberg 12 km 10-10-1991
Thurnau-West Kulmbach/Neudrossenfeld (2e rb) 9 km 1991
Roßdorf am Berg Thurnau-West (2e rb) 19 km 1992
Schesslitz Roßdorf am Berg (2e rb) 6 km 10-09-1995
Kreuz Bamberg Schesslitz (2e rb) 9 km 20-06-1996
Sand am Main Eltmann (2e rb) 4 km 00-11-2004

Renovatie

Het oostelijke deel van de A70 tussen Kulmbach/Neudrossenfeld en het Dreieck Bayreuth/Kulmbach had steile hellingen en vluchtstroken ontbraken. Dit omdat er nog sprake was van een een Reichsautobahn uit de jaren 1930. Dit deel van de A70 is grotendeels tussen 1937 en 1939 aangelegd, maar pas in 1971 opengesteld. Veel kunstwerken stamden uit de jaren '30 en waren aan vervanging toe. De hellingen in de weg zijn afgevlakt zodat vrachtverkeer vlotter kan doorstromen. De maximale stijging is teruggebracht van 6,7 naar 5,8% wat een behoorlijke verbetering betekende voor het vrachtverkeer. De werkzaamheden zijn tussen 2012 en 2014 uitgevoerd en kostten € 52 miljoen. Het project was op 12 december 2014 gereed.[3][4]

Toekomst

Verlenging

Er zijn discussies geweest of de A70 naar de grens met Tsjechië verlengd moest worden, naar Cheb, om daar aan te sluiten op de Tsjechische R6. Dit plan is inmiddels opgegeven, maar herleefd in de opwaardering van de B303 naar hoogwaardige hoofdweg.

Een verlenging naar het westen, via Karlstadt naar Würzburg is als B26neu in planning. Deze weg moet door het Maintal lopen en is voor doorgaand verkeer niet zo interessant. Een verlenging naar de A3 bij Aschaffenburg wordt vanwege het bergachtige karakter van de Spessart niet overwogen.

Verkeersintensiteiten

De A70 bij Knetzgau.

Intensiteiten ten oosten van de aansluiting.

Telpunt 2010[5] 2015[6]
Kreuz Schweinfurt/Werneck (A7) 43.000 45.000
Werneck 46.500 48.200
Dreieck Werntal (A71) 43.400 45.600
Schweinfurt/Bergrheinfeld 38.300 42.900
Schweinfurt-Hafen 35.700 39.900
Schweinfurt-Zentrum 34.200 35.500
Gochsheim 34.800 34.700
Schonungen 28.000 28.400
Haßfurt 24.600 24.800
Knetzgau 24.800 24.300
Eltmann 28.100 28.500
Viereth-Trunstadt 31.500 31.600
Bamberg-Hafen 44.500 43.400
Hallstadt 48.700 47.600
Bamberg 40.900 43.600
Kreuz Bamberg (A73) 23.000 24.500
Scheßlitz 21.000 23.400
Roßdorf am Berg 19.600 21.000
Stadelhofen 18.500 20.500
Schirradorf 18.600 20.200
Thurnau-West 19.200 20.300
Thurnau-Ost 19.200 20.600
Kulmbach/Neudrossenfeld 21.600 23.600

Congestie

Congestie is zeldzaam op de A70.

Rijstrookconfiguratie

Van Naar Rijstroken Lengte Opmerkingen
Kreuz Schweinfurt/Werneck (A7) Dreieck Kulmbach/Bayreuth (A9) 2x2 120 km

Kunstwerken

Grote kunstwerken van de A70;

Referenties

Autobahnen in Duitsland

A1A2A3A4A5A6A7A8A9A10A11A12A13A14A15A17A19A20A21A23A24A25A26A27A28A29A30A31A33A36A37A38A39A40A42A43A44A45A46A48A49A52A57A59A60A61A62A63A64A65A66A67A70A71A72A73A81A92A93A94A95A96A98A99

A100A103A111A113A114A115A117A143A210A215A226A252A253A255A261A270A280A281A293A352A369A391A392A395A445A448A480A485A516A524A535A540A542A544A553A555A559A560A562A565A571A573A602A620A623A643A648A650A656A659A661A671A672A831A861A864A952A980A995