A72 (Duitsland)

Uit Wegenwiki
Ga naar: navigatie, zoeken
BAB72.png
BAB72 map.png
A72
Begin Hof
Einde Leipzig
Lengte 153 km
Lijst van Duitse Autobahnen
Route

Knooppuntsymbool.svg1 Dreieck Bayerisches Vogtland BAB9.png

Afslagsymbool.svg2 Hof-Nord B173.svg

Afslagsymbool.svg3 Hof/Töpen B2.svg

Knooppuntsymbool.svg4 Dreieck Hochfranken BAB93.png

Afslagsymbool.svg5 Pirk B173.svg

Afslagsymbool.svg6 Plauen-Süd B92.svg

Afslagsymbool.svg7 Plauen-Ost B173.svg

Afslagsymbool.svg8 Treuen

Afslagsymbool.svg9 Reichenbach B94.svg

Afslagsymbool.svg10 Zwickau-West

Afslagsymbool.svg11 Zwickau-Ost

Afslagsymbool.svg12 Hartenstein

Afslagsymbool.svg13 Stollberg-West B169.svg

Afslagsymbool.svg14 Stollberg-Nord B169.svg

Afslagsymbool.svg15 Chemnitz-Süd B173.svg

Afslagsymbool.svg16 Chemnitz-Rottluff

Knooppuntsymbool.svg17 Kreuz Chemnitz BAB4.png

Afslagsymbool.svg18 Chemnitz-Röhrsdorf

Afslagsymbool.svg19 Hartmannsdorf

Afslagsymbool.svg20 Niederfrohna

Afslagsymbool.svg21 Penig B175.svg

Afslagsymbool.svg22 Rochlitz

Afslagsymbool.svg23 Geithain

Afslagsymbool.svg24 Frohburg

Afslagsymbool.svg25 Borna-Süd

Afslagsymbool.svg26 Borna-Nord

Afslagsymbool.svgWerkzaamheden.svg27 Rötha


Knooppuntsymbool.svg30 Kreuz Leipzig-Süd BAB38.png

De Bundesautobahn 72, BAB 72 of kortweg A72 is een Autobahn in Duitsland. De snelweg vormt een oost-westroute in het oosten van het land, vanaf het Dreieck Bayerisches Vogtland tot Kreuz Leipzig-Süd, en is deels nog in aanleg of planning. Het bestaande deel voert vanaf Hof tot aan Borna-Süd. Het deel van Borna naar Leipzig is nog gepland, waarbij het Kreuz Leipzig-Süd al bestaat als aansluiting met de B2. Het gedeelte van de A72 tussen Hof en Chemnitz wordt ook wel als Vogtlandautobahn aangeduid. De A72 wordt 170 kilometer lang.

Routebeschrijving

De A72 begint op het Dreieck Bayerisches Vogtland, de aansluiting met de A9, de snelweg vanaf Berlin en Leipzig richting Nürnberg en München. De A72 loopt dan door heuvelachtig gebied naar het noordoosten, ten noorden van de stad Hof langs. Niet ver daarna volgt het Dreieck Hochfranken, waar de A93 begint en naar Regensburg in het zuiden loopt. De snelweg passeert hier op korte afstand van het westpuntje van Tsjechië en volgt de Tsjechische grens op afstand op de route naar Chemnitz. De snelweg loopt door de uitlopers van het Erzgebirge, een middelgebergte. De snelweg bedient een aantal grotere steden langs deze as, zoals Plauen, Zwickau en Chemnitz. De eerste is Plauen waar de snelweg ten zuiden en oosten van langs loopt. Een eind verderop loopt de snelweg ten zuiden van Zwickau langs. Niet ver daarna loopt de A72 door het westen van de stad Chemnitz, waar de snelweg ook 2x3 rijstroken telt. De A72 buigt hier naar het noorden af.

Bij het Kreuz Chemnitz kruist men de A4 die vanaf Erfurt en Gera richting Dresden loopt. De snelweg buigt hier naar het noordwesten af en verloopt dan langs Rochlitz naar de stad Borna. Hierlangs vormt de B2 al een Autobahnähnliche Straße wat in de toekomst onderdeel zal worden van de A14. Het laatste deel ten zuiden van Leipzig is eveneens een expressweg. Bij hetKreuz Leipzig-Süd kruist men de A38, de snelweg vanaf Göttingen en Halle richting de A14 naar Dresden. De B2 gaat daarna als expressweg verder tot het centrum van Leipzig.

Geschiedenis

De A72 werd reeds in de jaren '30 gepland als verbinding tussen de noord-zuidroute van Berlin naar München en de oost-westroute van Erfurt naar Dresden. Doordat de A72 Silezië optimaal met Bayern zou verbinden werd de route als belangrijk aangemerkt. In de zomer van 1934 werd begonnen met de bouw tussen Pirk en Treuen en van Zwickau-West tot Chemnitz in maart 1935. In de herfst van 1936 gingen de laatste ontbrekende delen tussen Hof en Chemnitz in aanleg.

In 1938 werd het deel tussen Hof en Zwickau in twee fases opgeleverd met één rijbaan. Op 15 augustus 1939 werd het deel tussen Stollberg en het Dreieck Chemnitz enkelbaans in gebruik genomen. In 1940 volgden de delen tussen Zwickau-West en Stollberg in twee fases. In september 1940 werd het laatste deel in gebruik genomen voor het staken van de werkzaamheden, tussen Hof en Heroldsgrün. In mei 1942 werden de bouwwerkzaamheden stilgelegd. 108 kilometer A72 was toen voltooid, waarvan 93% met één rijbaan, dus één rijstrook per richting. Er ontbrak nog 6 kilometer, waaronder de aansluiting op de A9 bij Hof en een kort stukje bij Pirk, waar de bouwwerkzaamheden aan een dalbrug stil waren gelegd.

In 1945 werd de brug over de Saale in de A9 opgeblazen en werd het verkeer tussen München en Berlin tussen 1945 en 1951 via de A72 geleid. Op 1 oktober 1951 werd door de sluiting van de interzone-grenspost Heinersgrün het verkeer over de A72 stilgelegd en tot de herbouw van de brug over de Saale in 1966 over de B2 gevoerd. In 1963 en 1966 werd het Dreieck Bayerisches Vogtland, wat toen in Bayern kwam te liggen opengesteld voor het verkeer. In de jaren 60 werd tevens het deel tussen Zwickau en Chemnitz verbreed naar 2x2 rijstroken.

Tussen 1 oktober 1951 en 19 november 1989 was de A72 tussen Töpen en Rosenberg gesloten voor alle verkeer. Het West-Duitse deel werd toen de A722 genoemd. Na de hereniging van Duitsland werd tussen 1990 en 1995 het deel tussen het Dreieck Bayerisches Vogtland en Zwickau-West verbreed naar 2x2 rijstroken. Tussen 2002 en 2008 werd het deel van Zwickau-West naar het Kreuz Chemnitz verbreed naar 2x3 rijstroken. Sinds 2003 is een verlenging naar Leipzig in aanleg, de A72 zal hiermee een onlogische route vormen door eerst van west naar oost, en later van zuidoost naar noordwest te lopen. In 2013 was een groot deel van de route compleet.

Tussen 1949 en 1990 was deze Weg tussen Pirk en Plauen gelegen in de toenmalige DDR en had het administratieve nummer A8.[1] In de West-Duitse wegenplannen van voor 1974 had de gehele weg Hof-Chemnitz het nummer A90.[2] Tussen 1974 en 1990 was de A72 tussen de A9 en Töpen als A722 genummerd, omdat de snelweg maar lokaal belang had.

Openstellingsgeschiedenis

Van Naar Lengte Opening[3]
Pirk Treuen 23 km 03-06-1938
Treuen Zwickau-West 16 km 04-12-1938
Hof/Töpen Kleinzöbern 12 km 1939
Stollberg-Nord Kreuz Chemnitz 16 km 15-08-1939
Hartenstein Stollberg-Nord 9 km 00-04-1940
Zwickau-West Hartenstein 20 km 00-07-1940
Heroldsgrün Hof/Töpen 8 km 00-09-1940
Dreieck Bayerisches Vogtland Hof-Nord 2 km 24-06-1963
Borna-Süd Borna-Nord 3 km 00-09-2006
Kreuz Chemnitz Hartmannsdorf 6 km 14-11-2006
Hartmannsdorf Niederfrohna 5 km 21-12-2006
Niederfrohna Rochlitz 12 km 22-12-2011
Rochlitz Borna-Süd 21 km 09-08-2013

Toekomst

Sinds 2003 is een verlenging van de A72 van Chemnitz naar Leipzig in aanleg. Deze moet de drukke B95 ontlasten. Dit deel is 62 kilometer lang en zou oorspronkelijk € 470 miljoen kosten, oftewel € 7,5 miljoen per kilometer. Oorspronkelijk was gepland deze snelweg voor het WK voetbal in 2006 gereed te krijgen, maar het project heeft in totaal zo'n 20 jaar vertraging opgelopen en geen enkel deel is uiteindelijk voor het WK voetbal in 2006 opengesteld. Op 14 november 2006 opende het eerste deel van de verlenging van het Kreuz Chemnitz naar Hartmannsdorf. Op 21 december 2006 opende het verdere deel naar Niederfrohna. In mei 2006 werd het Kreuz Leipzig-Süd opgeleverd, toen als kruising tussen de A38 en de B2n.

Op 18 december 2007 werd begonnen met de tweede fase vanaf Niederfrohna naar de B175 bij Rathendorf/Obergräfenhain. Dit wegvak vereiste twee grotere bruggen over de rivieren Zwickauer Mulde en het Lochmühlental. Dit deel is op 22 december 2011 geopend.[4]

Op 28 februari 2008 werd het Planfeststellungsbeschluss ondertekend, waarna in de herfst van 2008 is begonnen met de bouwvoorbereiding van de derde fase. Op 5 juni 2009 werd officieel met de bouw van de A72 begonnen, tussen Rathendorf en Borna-Süd. Op 9 augustus 2013 is dit deel opengesteld.[5]

In juli 2013 begon de aanleg van 10 kilometer tussen Borna-Nord en Rötha.[6] Dit deel had in 2017 opengesteld moeten worden, maar is vertraagd tot medio 2020. In maart 2015 begon de aanleg van de laatste 7 kilometer tussen Rötha en de A38 bij Leipzig.[7] De werkzaamheden aan dit deel hebben te maken met een tegenvallende bodemgesteldheid en een openingsdatum durft men niet meer te noemen,[8] alhoewel in 2018 werd gesproken over een openstelling medio 2026.[9] Het project heeft ook te maken met enorme kostenoverschrijdingen, in 2017 werd gemeld dat de kosten voor het deel tussen Rötha naar de A38 gestegen waren van € 112 naar € 224,5 miljoen.[10]

Verkeersintensiteiten

De A72 bij Zwickau.
De A72 bij het Dreieck Hochfranken.

Intensiteiten ten oosten van de aansluiting.

Telpunt 2010[11] 2015[12]
Dreieck Bayerisches Vogtland (A9) 29.000 31.200
Hof-Nord 32.400 35.600
Hof/Töpen 33.400 36.700
Dreieck Hochfranken (A93) 37.100 37.100
Pirk 31.600 36.500
Plauen-Süd 33.300 38.500
Plauen-Ost 44.800 46.700
Treuen 40.000 43.600
Reichenbach 38.100 41.400
Zwickau-West 35.100 39.200
Zwickau-Ost 43.100 45.700
Hartenstein 45.700 52.500
Stollberg-West 45.600 58.300
Stollberg-Nord 53.300 58.900
Chemnitz-Süd 67.200 75.400
Chemnitz-Rotluff 71.800 76.300
Kreuz Chemnitz (A4) 23.400 32.400
Chemnitz-Röhrsdorf 16.000 27.300
Hartmannsdorf 11.700 22.300
Niederfrohna 19.300
Penig 18.000
Rochlitz 15.700
Geithain 15.900
Borna-Süd 17.200

Congestie

De A72 is adequaat uitgerust, het drukste punt bij Chemnitz telt 2x3 rijstroken. Files zijn een uitzondering.

Rijstrookconfiguratie

Van Naar Rijstroken Lengte Opmerkingen
Dreieck Bayerisches Vogtland (A9) Chemnitz-Süd 2x2 101 km af en toe 3e rijstroken op hellingen
Chemnitz-Süd Kreuz Chemnitz (A4) 2x3 5 km
Kreuz Chemnitz (A4) Kreuz Leipzig-Süd (A38) 2x2 64 km deels nog in aanleg/planning

Kunstwerken

Grote kunstwerken van de A72;

Externe links

Foto

Referenties

Autobahnen in Duitsland

A1A2A3A4A5A6A7A8A9A10A11A12A13A14A15A17A19A20A21A23A24A25A26A27A28A29A30A31A33A36A37A38A39A40A42A43A44A45A46A48A49A52A57A59A60A61A62A63A64A65A66A67A70A71A72A73A81A92A93A94A95A96A98A99

A100A103A111A113A114A115A117A143A210A215A226A252A253A255A261A270A280A281A293A352A369A391A392A395A445A448A480A485A516A524A535A540A542A544A553A555A559A560A562A565A571A573A602A620A623A643A648A650A656A659A661A671A672A831A861A864A952A980A995