A73 (Nederland)
![]() | |||
---|---|---|---|
A73 | |||
Begin | Ewijk | ||
Einde | Maasbracht | ||
Lengte | 105,713[1] km | ||
|
De Rijksweg 73, beter bekend als de A73 is een autosnelweg in Nederland. De snelweg vormt een noord-zuidroute door Limburg, van knooppunt Ewijk bij Nijmegen naar knooppunt Het Vonderen bij Maasbracht. De snelweg kent twee tunnels in de omgeving van Roermond en is 106 kilometer lang.
Routebeschrijving
Gelderland & Noord-Brabant
De A73 begint op het knooppunt Ewijk, waar de N322 uit Druten overgaat in de A73 en de A50 kruist. De snelweg loopt in eerste instantie naar het oosten met 2x2 rijstroken, tot het knooppunt Neerbosch, feitelijk niet veel meer dan een veredelde afslag naar Nijmegen. Hier draait de snelweg via een TOTSO naar het zuiden, tussen Nijmegen en Wijchen door. Bij Heumen steekt de snelweg de rivier de Maas over, tevens de grens met de provincie Noord-Brabant. De snelweg loopt langs het stadje Cuijk, waarna het knooppunt Rijkevoort volgt, waar de A77 aftakt richting Duisburg en Köln in Duitsland. Daarna loopt de snelweg langs Boxmeer en even voor Venray volgt de grens met de provincie Limburg.
Limburg

Zuidelijker loopt de A73 door een afwisselend gebied met open stukken en kleine bosgebieden. Via Venray en Horst loopt de snelweg naar Venlo, waarbij men aan de noordkant van de stad bij het knooppunt Zaarderheiken de A67 kruist, de snelweg van Eindhoven naar Duisburg. De A73 loopt langs de westzijde van Venlo en steekt hier opnieuw de rivier de Maas over.
Kort hierna volgt het knooppunt Tiglia, waar de A74 aftakt naar de Duitse A61 richting Mönchengladbach en Koblenz.
De A73 loopt vervolgens over de oostoever van de Maas naar het zuiden, parallel aan de grens met Duitsland. Bij Roermond liggen twee korte landtunnels, de Tunnel Swalmen en de Roertunnel. Bij Roermond kruist men tevens de N280, die aansluiting geeft op de Duitse A52 richting Mönchengladbach en Düsseldorf. Ten zuiden van Roermond loopt de A73 nog een tiental kilometers verder. Bij het knooppunt Het Vonderen eindigt de A73 op de A2, die verder gaat richting Maastricht.
Geschiedenis
Voorgeschiedenis
Voor de bouw van de A73 lag de belangrijkste doorgaande weg van Nijmegen naar Venlo op de oostoever van de Maas, de hedendaagse N271. De wegen op de westoever hadden minder betekenis voor doorgaand verkeer. Ten zuiden van Venlo was dit anders, waarbij er twee primaire wegen waren, de N271 via Roermond en de N273 op de westoever. Zoals wel meer wegen in Zuid-Nedederland werd de N271 van oudsher al gekarakteriseerd door lange rechte trajecten.
Voor de bouw van de A73 werd de N271 al op enkele punten opgewaardeerd, met rondwegen bij Afferden en Arcen. In Venlo werden verbeterde stadswegen aangelegd. De meest noemenswaardige upgrade in de corridor was echter een autoweg van Horst naar de noordkant van Venray. Dit was een moderne weg, aangelegd over een nieuw tracé, dat later volledig opgegaan is in de A73. Deze weg werd in het provinciale wegenplan van Limburg in 1961 opgenomen.[2] Deze weg was enkelbaans, maar vrijwel volledig ongelijkvloers, met alleen een kruispunt met de N270 bij Venray. Kruisende wegen gingen met viaducten over deze weg heen, met ongelijkvloerse aansluitingen bij Horst-Zuid, Horst-Noord, Castenray en een onvoltooide aansluiting aan de noordkant van Venray. Deze provinciale autoweg met het nummer SW1 is omstreeks 1971 opengesteld voor het verkeer.[3] Deze weg is nog enkele jaren als de N273 genummerd geweest voordat de A73 opende.
Wegnummergeschiedenis
De corridor van Nijmegen via Venlo naar Roermond was al opgenomen als Franse Route Impériale. De route was onderdeel van RI 3 van Parijs naar Hamburg, en van RI 66 van Venlo naar Arnhem. In de Nederlandse rijkswegennummering van de 19e eeuw is dit Weg 2.
In het eerste Rijkswegenplan 1927 uit het auto-tijdperk is deze corridor eveneens opgenomen als rijksweg, destijds nog zonder nummer. Het nummer A73 heeft zijn oorsprong in het daarop volgende Rijkswegenplan 1932, waarbij de rijksweg 73 van Venlo via Grathem naar de grens met België verliep, op de westoever van de Maas. De rijksweg 54 verliep van Nijmegen naar Venlo en de rijksweg 72 van Venlo naar Roermond op de oostoever van de Maas. Dit bleef zo in de volgende rijkswegenplannen. Wel werd in het Nummeringsstelsel 1957 het nummer N95 opgenomen voor de route van Nijmegen via Venlo en Roermond naar Maastricht. Dit was een bewegwijzerd nummer, rijkswegnummers zelf werden indertijd of met een E-nummer, of met een N-nummer in de serie N89-N99 genummerd om de navigatie voor de weggebruiker te vereenvoudigen. In het roemruchte Rijkswegenplan 1968 werd de gehele corridor opgenomen als autosnelweg, met het nummer A73 van Nijmegen via Venlo naar de A2 bij Grathem, over de westoever van de Maas.
Nijmegen - Venlo
Het oudste deel van de A73 is het deel langs de westkant van Venlo, dat gelijktijdig met de A67 werd aangelegd. De bouw van de A67 had in de jaren '60 de hoogste prioriteit van alle rijkswegen in deze regio. Het deel rond het knooppunt Zaarderheiken werd op 17 oktober 1970 geopend, direct inclusief het klaverblad. Alhoewel er al een volledig klaverblad was aangelegd, had de rest van de route langs Blerick niet overal al 2x2 rijstroken. Deze weg ging vloeiend over in de N273 naar het zuiden, over de westoever van de Maas.
Vervolgens werd gebouwd aan het noordelijk deel van de A73. Het eerste deel was een zijtak van de A50 en het knooppunt Ewijk tot de aansluiting Beuningen, dat op 22 oktober 1976 werd geopend. In 1974 werd het tracé vastgesteld van de A73 tot aan het knooppunt Rijkevoort.[4] Op 28 mei 1980 opende hiervan de eerste 4 kilometer verder tot de aansluiting Nijmegen-Lindenholt. Dit is inclusief het knooppunt Neerbosch. Daarna werd gebouwd aan een langer traject, vanaf Nijmegen via het knooppunt Rijkevoort tot de grens met Duitsland. Dit omvatte ook de A77 en is op 22 oktober 1986 door koningin Beatrix en Bondspresident Von Weizsäcker geopend.[5][6] De A73 eindigde destijds bij Boxmeer, het knooppunt Rijkevoort was toen al wel volledig in gebruik. Het deel tot aan Boxmeer was nog enkelbaans.
In april 1982 werd het tracé vastgesteld van de A73 tussen Boxmeer en Venlo. Dit omvatte een nieuw tracé tussen Boxmeer en de noordkant van Venray, een verdubbeling van de provinciale autoweg SW1 tussen Venray-Noord en Horst-Zuid en een nieuw tracé tussen Horst en het knooppunt Zaarderheiken. Het was aanvankelijk gepland om het traject Boxmeer - Venray in eerste instantie enkelbaans aan te leggen, dat pas later verdubbeld zou worden tot een autosnelweg. In 1988 is echter besloten om de weg direct als autosnelweg over de hele lengte aan te leggen, op initiatief en met voorfinanciering van de regio.[7] De nieuwe autosnelweg is in twee fases geopend, op 11 december 1993 opende het traject vanaf het knooppunt Rijkevoort tot Venray-Noord[8] en op 20 augustus 1996 opende het traject verder tot het knooppunt Zaarderheiken bij Venlo.
Venlo - Maasbracht
Reeds in 1985 werd een tracébesluit genomen om de A73 op de oostoever van de Maas aan te leggen tussen Blerick en Maasbracht. In 1993 was hiervoor de MER gereed, waarna op 4 maart 1995 de Tweede Kamer met een krappe meerderheid het besluit nam de A73 op de oostoever aan te leggen.[9] Dit ging niet zonder slag of stoot omdat 2 dagen eerder het kabinet zijn voorkeur uitsprak voor een A73 op de westoever.[10] De argumenten van het kabinet hiervoor waren dat de weg dan goedkoper en milieuvriendelijker zou zijn. In 2003 werd na een planproces van 18 jaar begonnen met de aanleg van de A73-zuid. De snelweg is in verschillende fases in 2007 opengesteld, maar slepende problemen met de technische installaties van de Swalmentunnel en de Roertunnel zorgden ervoor dat deze in eerste instantie met slechts één rijstrook per richting opengesteld werden. Pas eind 2009 werden deze met 2x2 rijstroken opengesteld. In 2010 is begonnen met de bouw van het knooppunt Tiglia waar de A74 afsplitst, waarmee een rechtstreekse verbinding is ontstaan met de Duitse A61. Het knooppunt en de A74 zijn op 4 april 2012 geopend.
Latere aanpassingen
In april 2013 is de A73 tussen knooppunt Neerbosch en de aansluiting Wijchen verbreed naar 3 rijstroken. Omdat hierbij de vluchtstrook is komen te vervallen is de maximumsnelheid verlaagd naar 100 km/h. Tevens is de verbindingsboog Beuningen - Venlo in knooppunt Neerbosch naar 2 rijstroken verbreed, omdat de capaciteit ontoereikend was geworden na de verbreding van de A50 tussen knooppunt Valburg en knooppunt Ewijk.
Openstellingsgeschiedenis
Van | Naar | Lengte | Opening[11] | Opmerkingen |
---|---|---|---|---|
Beuningen | 3 km | 22-10-1976 | ||
Beuningen | Nijmegen-Lindenholt | 4 km | 28-05-1980 | |
Nijmegen-Lindenholt | 20 km | 22-10-1986 | ||
Boxmeer | 3 km | 22-10-1986 | Autoweg 1x2 | |
Boxmeer | 3 km | 11-12-1993 | Ombouw autosnelweg 2x2 | |
Boxmeer | Venray-Noord | 12 km | 11-12-1993 | |
Venray-Noord | Grubbenvorst | 18 km | 20-08-1996 | inclusief ombouw oude N273, waarvan gedeelte Venray-Noord - Horst
begin jaren '70 als enkelbaans autoweg was geopend |
Grubbenvorst | Blerick | 5 km | 17-10-1970 | inclusief |
Blerick | Venlo-Zuid (Tegelen-Noord) | 2 km | 22-11-1995 | |
Venlo-Zuid (Tegelen-Noord) | Belfeld | 5 km | 01-12-2007 | |
Belfeld | Beesel | 9 km | 17-08-2007 | Tegelen - Beesel eind jaren '70 opengesteld als enkelbaans provinciale
autoweg S31, later aangeduid als N567 ("Streekweg"). De N567 is op 27 november 2002 overgedragen van de provincie Limburg aan Rijkswaterstaat. [12] |
Beesel | Linne | 13 km | 18-02-2008 | |
Linne | Maasbracht | 7 km | 27-11-2007 | |
Maasbracht | 1 km | 16-01-2008 |
Toekomst
Het is gepland om een tweede rijstrook op de parallelrijbaan van de A73 ter hoogte van Venlo richting noorden te realiseren. Op 23 januari 2017 is hiertoe de startbeslissing genomen.[13] De extra rijstrook begint vanaf de toerit van de aansluiting Maasbree en verloopt tot de zuidkant van het knooppunt Zaarderheiken aansluitend op een punt waar er al twee rijstroken zijn. Op 5 juni 2020 is het ontwerp-tracébesluit vastgesteld,[14] op dat moment was gepland dat de extra rijstrook in 2022 zou worden geopend, maar dit project is ook vertraagd.
Maximumsnelheid

Van | Naar | Vmax | Opmerkingen |
---|---|---|---|
Tunnel Swalmen | |||
Tunnel Swalmen | |||
Verkeersintensiteiten
Onderstaande intensiteiten zijn jaargemiddelde werkdagintensiteiten. Onderstaande intensiteiten zijn ten zuiden van de genoemde aansluiting.
Telpunt | 2006[15] | 2011[16] | 2013[17] | 2014 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
66.000 | 66.800 | 73.600 | 74.900 | 81.000 | 85.000 | 87.100 | 90.000 | 74.800 | 78.000 | 84.600 | |
Beuningen | 66.000 | 68.800 | 70.500 | 73.000 | 76.900 | 79.200 | 83.600 | 81.700 | 69.900 | 71.300 | 75.900 |
51.000 | 53.100 | 52.100 | 58.000 | 61.400 | 65.200 | 66.800 | 65.100 | 55.500 | 57.300 | 60.600 | |
Wijchen | 55.000 | 69.500 | 69.100 | 71.300 | 75.900 | 78.000 | 79.200 | 79.300 | 68.200 | 70.500 | 75.300 |
Nijmegen-Dukenburg | 62.000 | 69.200 | 66.900 | 68.600 | 71.700 | 74.900 | 75.600 | 77.400 | 70.400 | 69.700 | 76.500 |
Malden | 61.000 | 67.800 | 64.200 | 65.900 | 67.300 | 73.700 | 75.600 | 79.600 | 65.800 | 70.100 | 74.900 |
Cuijk | 55.000 | 61.900 | 55.900 | 60.200 | 66.000 | 66.900 | 68.600 | 71.400 | 59.000 | 61.900 | 67.100 |
Haps | 53.000 | 63.000 | 55.800 | 58.800 | 64.300 | 65.900 | 69.500 | 70.900 | 58.200 | 61.100 | 66.800 |
46.000 | 57.600 | 51.300 | 50.400 | 55.000 | 56.400 | 60.500 | 62.700 | 50.900 | 52.800 | 55.800 | |
Boxmeer | 38.000 | 42.100 | 44.800 | 46.900 | 51.000 | 52.400 | 54.400 | 55.000 | 44.600 | 44.000 | 47.000 |
Vierlingsbeek | 36.000 | 49.100 | 45.000 | 46.600 | 50.600 | 52.400 | 54.200 | 55.300 | 43.900 | 46.000 | 49.000 |
Venray-Noord | 35.000 | 45.200 | 47.600 | 49.700 | 53.200 | 55.200 | 57.400 | 56.500 | 46.800 | 48.600 | 52.200 |
Venray | 44.000 | 50.900 | 52.300 | 54.300 | 58.800 | 61.800 | 62.700 | 63.600 | 52.300 | 55.700 | 60.000 |
Horst-Noord | 43.000 | 57.300 | 54.200 | 56.800 | 61.600 | 63.500 | 65.900 | 65.300 | 53.000 | 55.000 | 60.100 |
Horst | 45.000 | 53.600 | 54.400 | 57.100 | 61.900 | 63.800 | 66.400 | 64.600 | 51.900 | 55.200 | 58.700 |
Grubbenvorst | 52.000 | 61.200 | 59.400 | 64.900 | 70.500 | 73.100 | 76.500 | 75.800 | 64.500 | 65.400 | 70.800 |
38.000 | 57.700 | 72.600 | 74.500 | 86.000 | 89.600 | 91.500 | 89.900 | 77.100 | 79.500 | 85.100 | |
Venlo-West | 36.000 | 50.200 | 69.900 | 73.100 | 82.300 | 85.900 | 87.300 | 88.500 | 74.400 | 76.400 | 79.700 |
Maasbree | 66.600 | 71.500 | 78.900 | 82.900 | 84.700 | 85.300 | 72.700 | 73.900 | 80.300 | ||
Hout-Blerick | 55.400 | 77.600 | 83.500 | 90.700 | 96.100 | 96.000 | 98.300 | 84.300 | 85.900 | 93.400 | |
Venlo-Zuid | 60.300 | 63.600 | 68.400 | 77.700 | 81.300 | 81.500 | 83.500 | 68.700 | 72.500 | 80.900 | |
42.300 | 44.200 | 47.800 | 49.000 | 50.100 | 50.500 | 42.400 | 45.200 | 49.300 | |||
Belfeld | 40.400 | 42.500 | 45.900 | 47.400 | 48.500 | 48.500 | 39.900 | 42.200 | 46.400 | ||
Beesel | 37.500 | 40.400 | 42.700 | 46.000 | 47.700 | 49.100 | 49.300 | 40.300 | 42.500 | 46.000 | |
Roermond | 40.900 | 43.700 | 48.700 | 50.600 | 53.700 | 57.400 | 57.200 | 47.000 | 48.900 | 53.300 | |
Roermond-Oost | 43.400 | 45.400 | 49.600 | 53.700 | 55.300 | 56.100 | 57.800 | 48.500 | 50.400 | 52.700 | |
Linne | 44.600 | 50.000 | 53.100 | 58.000 | 59.800 | 60.700 | 61.100 | 50.000 | 51.700 | 56.600 | |
Maasbracht | 38.100 | 40.300 | 43.400 | 44.500 | 44.900 | 44.100 | 35.300 | 37.500 | 41.300 |
Rijstrookconfiguratie
Van | Naar | rijstroken | opmerkingen | lengte | rijstrookkilometers |
---|---|---|---|---|---|
2x2 | 4 km | 16 | |||
Wijchen | 2+3 | 3 rijstroken richting zuiden | 2 km | 10 | |
Wijchen | 2x2 | parallelstructuur Grubbenvorst - Venlo-West, weefstroken rondom Venlo | 98 km | 392 |
Rijstrookkilometers
rijstrookkilometers | |
---|---|
Regulier | 418 km |
Overzichten
Verzorgingsplaatsen langs de A73 |
---|
Richting Maastricht: Lokkant • De Wuust • Hoogvonderen Richting Nijmegen: Spik • Romeinse Put • Hondsiep |
Aansluitingen in de A73 |
---|
22 • 21 • 20 • 19 • 18 • 17 • 16 • 15 • 14 • 13 • 12 • 11 • 10 • 9 • 8 • 7 • 6 • 5 • 4 • 3 • 2 • 1a • 1 Knooppunten: Het Vonderen • Tiglia • Zaarderheiken • Rijkevoort • Neerbosch • Ewijk |
Externe links
Foto's en Video's
Referenties
- ↑ actuele wegenlijst januari 2014 | rijkswaterstaat
- ↑ Verbetering weg Venlo-Horst-Venray (14-10-1960) | Dagblad voor Noord-Limburg
- ↑ Veel natuurverlies in Kasteelse Bossen (15-10-1971) | Limburgsch Dagblad
- ↑ Rijksweg 77 en het deel van Rijksweg 73 gelegen ten noorden van Rijksweg 77 (27-03-1974) | De Tijd
- ↑ Weg naar Duitsland (16-10-1986) | Het vrije volk
- ↑ Koningin en Duitse president hopen samen nieuwe weg te openen (11-10-1986) | Nederlands Dagblad
- ↑ Informatie over de A73 : uitgewerkt plan gedeelte Venlo-Venray | puc.overheid.nl
- ↑ Verkeerde bus (14-12-1993) | Nederlands dagblad
- ↑ A73 komt aan oostkant Maas | Nieuwsblad Transport
- ↑ Kabinet legt A73 op westoever aan | Trouw
- ↑ dossier A73 op autosnelwegen.nl
- ↑ Verslag dienstkring Venlo, 12-9-'02
- ↑ Startbeslissing A67-A73 Knooppunt Zaarderheiken | rijksoverheid.nl
- ↑ Verbreding A73 Noord-Limburg stap dichterbij | rijksoverheid.nl
- ↑ INWEVA 2006
- ↑ MTR+
- ↑ INWEVA 2013