A75 (Frankrijk)

	A75
Begin	Clermont-Ferrand
Einde	Béziers
Lengte	335 km
Route → Paris → St. Étienne / Lyon 1 Billom 2 Clermont-Ferrand-Sud 3 Cournon-d'Auvergne 4 Vic-le-Comte 5 Aydat 6 Besse 7 Coudes 8 Coudes 9 Sauvagnat 10 La Ribeyre 11 Issoire 12 Orbeil 13 St. Germain-l'Herm 14 Besse 15 Ardes-sur-Couze 16 Le Broc 17 Jumeaux 18 Brassac-les-Mines 19 Lempdes-sur-Allagnon 20 Brioude 21 Ardes 22 Le Puy-en-Velay 23 Massiac-Nord 24 Massiac-Sud 25 St. Poncy 26 Viellespesse 27 Coren 28 Espalion 29 St. Flour 30 Ruynes-en-Margeride 31 Loubaresse 32 Le Bacon 33 Fournels 34 Le Malzieu-Ville 35 Aumont-Aubrac-Nord 36 Aumont-Aubrac-Sud 37 Le Buisson 38 Antrenas 39 Le Monastier-Pin-Moriès 39.1 Florac 39.2 St. Germain-du-Teil 40 Banassac 41 St. Geniez-d'Olt 42 Sévérac-le-Château 43 Le Massegros 44 Engayresque 44.1 Aguessac 45 Millau Péage de St. Germain Viaduc de Millau 46 Roquefort 47 Millau 48 Alzon 49 Le Caylar 50 St. Félix-de-l'Heras 51 Pégairolles 52 Lodève 53 Lunas 54 St. Jean-de-Blaquire 55 Lac du Salagou 56 Salelles-du-Bosc → Montpellier 57 Bédarieux 58 Lézignan-la-Cèbe 59 Sète 60 Agde 61 Pézenas-Sud 62 Servian 63 Béziers-Nord 64 Béziers-Centre péage (voor A9) → Montpellier / Perpignan

De A75, ook bekend als la Méridienne, is een autoroute in het zuiden van Frankrijk. De autosnelweg vormt een noord-zuidroute door het Massif Central, vanaf Clermont-Ferrand tot de kustvlakte nabij Béziers. De autosnelweg voert via diverse kleine stadjes in het Massif Central, waaronder Millau, waar het 270 meter hoge Viaduc de Millau is gelegen. De A75 wordt beschouwd als één van de meest iconische autosnelwegen in Frankrijk vanwege het afwisselende en soms spectaculaire landschap op lange trajecten achter elkaar. De A75 is 335 kilometer lang.

Routebeschrijving

De A75 in Clermont-Ferrand.

De A75 ten noorden van Millau.

Het Viaduc de Millau gezien vanaf de verzorgingsplaats langs de A75.

Ter hoogte van de stad Clermont-Ferrand gaat de A71 over in de A75 ter hoogte van het knooppunt met de A711. Clermont-Ferrand is gelegen in een vallei op 330 meter boven zeeniveau, het is tevens de grootste stad op de route van de A75. Het eerste deel van de A75 langs de voorsteden van Clermont-Ferrand telt 2x3 rijstroken, maar de snelweg versmalt al vrij snel naar 2x2 rijstroken.

Zuidelijk van Clermont-Ferrand is het landschap meteen al heuvelachtig. Tussen Coudes en Issoire volgt een zeer bochtig traject door de nauwe vallei van de rivier de Allier. Zuidelijk van Issoire volgt de A75 een serie plateaus, waarbij de snelweg geleidelijk wat hoger komt te liggen. Bij Lempdes-sur-Allagnon volgt de afrit naar de N102 die naar Brioude en Le Puy voert. Vlak voor Massiac volgt de eerste lage bergpas van circa 660 meter. Na Massiac voert de A75 door beboste valleien en stijgt de A75 naar zijn eerste hoge bergpas, ten noorden van St. Flour volgt de 1114 meter hoge Col de la Fageole. Bij St. Flour daalt de A75 weer af naar circa 800 meter hoogte.

Zuidelijk van St. Flour volgt de kruising van de canyon van de rivier de Truyère, vanaf een verzorgingsplaats heeft men goed uitzicht op het Viaduc de Garabit, een grote rode monumentale spoorbrug. Zuidelijker voert de A75 langere stukken over de hooglanden op hoogtes rond 900-1000 meter boven zeeniveau. Dit is een afwisselend landschap van heuvels en bossen, de hooglanden zijn in deze streek niet veel hoger dan de ligging van de A75 zelf. De weg voert dan rond het plaatsje Saint-Chély-d'Apcher, waar de weg naar Mende afslaat.

Tussen Saint-Chély-d'Apcher en Marvejols voert de A75 over de 1121 meter hoge Col des Issartets, het hoogste punt van de autosnelwegen in Frankrijk. De bergpas is niet erg spectaculair door het ontbreken van hogere bergen in de regio. De A75 begint hierna aan een vrij lange afdaling naar Marvejols en bereikt hier zo'n 700 meter boven zeeniveau. Het landschap wordt hier ook wat droger met een meer Mediterraans tintje. Nabij Chirac sluit de N88 aan. De A75 blijft hier sterk afdalen, uiteindelijk naar 530 meter hoogte bij Banassac.

Vervolgens volgt een stijging door een canyon tot bijna 900 meter hoogte. Niet ver daarna volgt bij Sévérac-le-Château, waar een knooppunt met de N88 naar Rodez. Daarna volgt een traject over de hooglanden op circa 600 meter hoogte rond Millau. De hooglanden (causses) worden hier onderbroken door de grote vallei van de rivier de Tarn. De gehele vallei wordt westelijk van Millau overspannen door het Viaduc de Millau, een enorme tuibrug. Vanaf een verzorgingsplaats heeft men goed uitzicht op de brug. De hooglanden zuidelijk van Millau zijn kaal en droog.

Na Le Caylar volgt een grote afdaling aan de zuidrand van het Massif Central, dit is de Pas de l'Escalette, één van de meest markante snelwegtrajecten in Frankrijk. Over korte afstand met een bochtig tracé daalt de A75 van 750 naar 250 meter hoogte bij Lodève. Dit traject kent ook enkele korte tunnels. Na Lodève worden de bergen lager en voert de snelweg niet ver langs het Lac de Salagou. Bij Ceyras volgt dan een knooppunt met de A750 naar Montpellier.

Zuidelijker wordt het landschap bijna volledig vlak, men komt hier in de kuststreek van de Languedoc. De A75 voert dan langs het stadje Pézenas en buigt naar het zuidwesten af. Het laatste deel van de A75 voert tot aan de stad Béziers, de op één na grootste stad op de route. Hier volgt het tolstation voor de A9. Men kan hier de A9 op richting Montpellier of Perpignan.

Geschiedenis

Het begin van de A75 in Clermont-Ferrand voor de verbreding naar 2x3 rijstroken.

Voordat de A75 werd aangelegd was de N9 de doorgaande route voor noord-zuidverkeer door het Massif Central. De RN9 was een enkelbaans weg, en de reistijden waren zo lang dat men veelal via de A7 door het Rhônedal of de westelijker gelegen A20 naar het zuiden reisde. Met de openstelling van de A75 is de N9 steeds verder ingekort, er is uiteindelijk praktisch niks meer van overgebleven dat nog als N9 genummerd is. De oude route bestaat op veel plekken nog als route départementale, alhoewel de A75 soms recht over het tracé van de N9 is aangelegd, zoals tussen Clermont-Ferrand en Issoire.

De A75 is een relatief jonge autosnelweg, voornamelijk in de jaren '90 aangelegd, met enkele delen die later openden. Een aantal delen openden al in de jaren '70, maar waren tot begin jaren '90 als N9 bewegwijzerd. Deze delen zijn vaak wat substandaard, met wat minder vloeiend wegverloop voor een autosnelweg en het soms ontbreken van vluchtstroken. Kenmerkend is de hoge afritdichtheid op de eerste 50 kilometer vanuit Clermont-Ferrand.

Het eerste deel wat als de A75 genummerd was opende in 1988 tussen Clermont-Ferrand en Pérignat-lès-Sarliève. In 1990 opende de bypass van Aubrac en in 1991 de bypass van Pézenas. Op 16 juni 1992 werd het noordelijk deel zuidwaarts verlengd tot St. Flour, een lang stuk dat in één keer opengesteld werd. In 1993 en 1994 openden diverse stukjes, zoals vanaf St. Flour tot Loubaresse en een stuk ten zuiden van Millau tot La Cavalerie, en een kort stukje ten noorden van Millau bij La Canourgue. Tussen 1995 en 1998 werd het grootste deel tussen Clermont-Ferrand en Millau gecompleteerd. Op 16 december 2004 opende de bypass van Millau, inclusief het indrukwekkende Viaduc de Millau, destijds het hoogste viaduct ter wereld.

Tussen 2002 en 2004 opende het spectaculaire deel ten noorden van Lodève, waarna in 2009 het zuidelijkste deel van Pézenas naar Valros verlengd werd. Op 23 juni 2010 opende het zuidelijkste deel langs Béziers tot aan de A9. Op 3 december 2010 opende het laatste deel bij Valros, waarmee de A75 geheel voltooid is. Tussen 2013 en 2014 is de rondweg van Pézenas opgewaardeerd van voie express naar autoroute. De reconstructie werd op 1 juli 2014 voltooid.

Verbreding

Tussen 2018 en 2021 is een 11,7 kilometer lang traject tussen de overgang met de A71 in Clermont-Ferrand en Le Crest naar 2x3 rijstroken verbreed. Dit was het eerste deel van de A75 dat naar 2x3 rijstroken is verbreed. De verbredng is uitgevoerd door de concessionair APRR, alhoewel op de A75 zelf geen tol geheven wordt naar aanleiding van de verbreding. Op 25 maart 2018 is het DUP vastgesteld. De verbreding van de A75 is op 13 juli 2021 opgeleverd.

Openstellingsgeschiedenis

De A75 ter hoogte van Séverac-le-Château.

De A75 bij het naderen van het Viaduc de Millau.

De A75 over de Pas de l'Escalette nabij Lodève.

Van	Naar	Lengte	Datum
Coudes	Issoire-Nord	8 km	00-00-1972
Pérignat-lès-Sarliève-Nord	Pérignat-lès-Sarliève-Sud	4 km	00-12-1976
Montpeyroux	Coudes	2 km	13-01-1977
Issoire-Sud	Le Broc	5 km	00-00-1977
Pérignat-lès-Sarliève-Sud	Authezat-Nord	10 km	00-00-1978
Authezat-Sud	Montpeyroux	4 km	00-00-1978
Issoire-Nord	Issoire-Sud	6 km	00-00-1981
Le Broc	Lempdes-Nord	11 km	00-00-1982
Lempdes-Nord	Lempdes-Sud	2 km	00-00-1984
Clermont-Ferrand (A71)	Pérignat-lès-Sarliève-Nord	4 km	19-12-1988
Aumont-Aubrac-Nord	Aumont-Aubrac-Sud	4 km	31-08-1990
Pézenas-Nord	Pézenas-Ouest	6 km	00-00-1991
Lempdes-Sud	Massiac-Nord	15 km	14-06-1991
Massiac-Nord	Saint-Flour-Sud	31 km	16-06-1992
Loubaresse	Aumont-Aubrac-Nord	25 km	00-00-1992
L'Hospitalet-du-Larzac-sud	Le Caylar-Sud	14 km	00-00-1992
Saint-Germain-du-Teil	La Canourge	9 km	00-00-1993
Saint-Flour-Sud	Loubaresse	13 km	02-07-1993
Caumel	Auberoques	6 km	00-06-1993
La Cavalerie-Sud	L'Hospitalet-du-Larzac-Sud	10 km	00-00-1994
Le Caylar-Sud	Saint-Félix-de-l'Héras	5 km	01-07-1994
Saint-Julien	L'Oasis	5 km	01-12-1995
Aumont-Aubrac-Sud	Le Buisson	8 km	15-12-1995
Le Buisson	Le Monastier-Pin-Moriès	15 km	21-05-1996
Saint-Félix-de-l'Héras	Pégairolles-de-l'Escalette	6 km	11-07-1996
L'Oasis	Ceyras (A750)	4 km	00-00-1996
Auberoques	Engayresque	11 km	22-03-1997
Le Monastier-Pin-Moriès	Saint-Germain-du-Teil	1 km	25-09-1997
La Canourgue	Caumel	9 km	16-04-1998
Ceyras (A750)	Pézenas-Nord	21 km	21-06-2002
La Cavalerie-Nord	La Cavalerie-Sud	2 km	26-06-2002
Engayresque	La Cavalerie-Nord	34 km	16-12-2004
Pégairolles-de-l'Escalette	Saint-Julien	13 km	25-03-2005
Pézenas-Ouest	Valros-Sud	6 km	25-02-2009
La Bégude-de-Jordy	Béziers (A9)	10 km	23-06-2010
Valros-Sud	La Bégude-de-Jordy	4 km	03-12-2010

Verkeersdrukte

Het viaduc de Millau.

De A75 is beduidend rustiger dan de parallelle A7 tussen Lyon en Orange. Toch kan het ook op de A75 in de zomermaanden bijzonder druk zijn. Als er files ontstaan, is dit meestal langzaam rijdend verkeer dat geen grote vertraging oplevert. Buiten de drukke vakantiedagen valt het op de A75 overigens alleszins mee met verkeersdrukte. In de wintermaanden kan er incidenteel wel vertraging ontstaan door sneeuwval.

Verkeersintensiteiten

Ter hoogte van Clermont-Ferrand rijden dagelijks maximaal 65.000 voertuigen. Net ten zuiden van Clermont-Ferrand rijden 38.000 voertuigen, wat daalt tot 11.000 bij Marvejols. 11.800 voertuigen maakten gebruik van het Viaduc de Millau in 2013, wat oploopt tot 23.000 voertuigen voor het afslaan van de A750.

Alternatieven

De A75 is zelf in de eerste plaats een alternatief voor de A7. Normaal gesproken geldt dat het verkeer met een bestemming ten zuidwesten van Montpellier het beste de A75 kan nemen. Voor de wijde omgeving van Montpellier maakt het niet zo veel verschil, maar vanaf Nîmes zal de A7 in vrijwel alle gevallen, ook op Zwarte Zaterdagen, sneller zijn. In totaal staat er op de A75 normaliter veel minder file dan op de A7.

Overnachten langs de A75

De A75 bij Aumont-Aubrac.

Tijdens lange reizen is het vaak prettig om een overnachting te maken. Hiervoor zijn vele sites beschikbaar waarop diverse hotels en campings te vinden zijn. Aan de A75 is het mogelijk om 'spontaan' een overnachtingsadres te kiezen op het moment dat dat uitkomt. Langs de weg zijn drie Villages étapes te vinden. Dit is een concept , waarbij plaatsen zichzelf kunnen aanmelden als goede stopplaats langs een doorgaande route. Op de snelweg staan ze goed bewegwijzerd als zodanig. Door een goede service te bieden aan reizigers, kunnen deze plaatsen meer toeristen trekken. Deze service bestaat onder meer uit de aanwezigheid van winkels met basisbenodigdheden (bakker, slager, enz.), eetgelegenheden, hotels, campings, VVV, geldautomaat en dag en nacht beschikbare wc's, die alle goed bewegwijzerd zijn. Alle eigenaren van de genoemde voorzieningen hebben hierbij een document ondertekend waarin zij een bepaald serviceniveau garanderen.

Er zijn drie van deze villages étapes te vinden langs de A75. Dit zijn van noord naar zuid: Massiac, Aumont-Aubrac en la Canourgue.

Op de site over de villages étapes is meer informatie te vinden over het concept. Houdt er rekening mee dat op de allerdrukste vakantiedagen de hotels in dit soort plaatsen vol kunnen zitten.

Tol

Vrijwel de hele A75 is tolvrij, uitzondering hierop is het viaduct nabij Millau. Het totale traject waarop men moet betalen is slechts 19 km lang. CEVM, de uitbater, maakt een onderscheid in de periode van het jaar. Tijdens de zomermaanden juli en augustus liggen de toltarieven namelijk een stuk hoger. Ondanks de vrij hoge tarieven voor dit korte stukje ligt de totaalsom van tolkosten via de A71-A75 aanmerkelijk lager dan de route via het Saône- en Rhônedal A6-A7-A9.

Rijstrookconfiguratie

Op veel trajecten zijn klimstroken beschikbaar.

Van	Naar	Rijstroken	lengte
A71	A9	2x2	330 km

Externe Links

Foto's

• A75 Clermont-Ferrand - Béziers
• A75 Pézenas - Mende

Video's

• A75 Clermont-Ferrand - Massiac
• A75 Massiac - St. Flour
• A75 St. Flour - Marvejols
• A75 Marvejols - Millau
• A75 Millau - Montpellier
• A75 Pas de l'Escalette

Bewegwijzering

• Autorout