A76 (Nederland)

Uit Wegenwiki
Ga naar: navigatie, zoeken
NLA076.svg
NL A76 map.png
A76
Begin Stein (grens België)
Einde Bocholtz (grens Duitsland)
Lengte 27,008[1] km
Lijst van Nederlandse autosnelwegen
Route

Flag of Belgium.svg E314 BE.svg → Brussel / Antwerpen

Brug.svg Scharbergbrug Riviersymbool.svg Maas

Afslagsymbool.svg 1 Stein

Knooppuntsymbool.svg Kerensheide NLA002.svg → Eindhoven / Maastricht

Afslagsymbool.svg 1a Stein

Afslagsymbool.svg 2 Geleen

Afslagsymbool.svg 3 Spaubeek

Afslagsymbool.svg 4 Schinnen

Afslagsymbool.svg 5 Nuth NLN298.svg

Knooppuntsymbool.svg Ten Esschen NLN281.svg → Heerlen

Afslagsymbool.svg 6 Heerlen-Noord

Knooppuntsymbool.svg Kunderberg NLA079.svg → Maastricht

Afslagsymbool.svg 7 Simpelveld NLN281.svg

Flag of Germany.svg BAB4.png → Aachen - Köln

De Rijksweg 76, beter bekend als de A76, is een autosnelweg in Nederland. De snelweg vormt een oost-westverbinding door Zuid-Limburg en is tevens een transitroute vanaf België naar Duitsland. De weg bedient de steden Geleen en Heerlen en is 27 kilometer lang.[2]

Routebeschrijving

Bij Stein steekt de E314 uit Brussel de rivier de Maas over via de Scharbergbrug en gaat over in de Nederlandse A76. Vrijwel direct volgt het knooppunt Kerensheide, waar men de A2 kruist. De A76 loopt dan tussen de grootschalige industrie van Geleen door en buigt af naar het zuidoosten, door het heuvellandschap van Zuid-Limburg. Dit gebied is sterk verstedelijkt met aan elkaar gegroeide plaatsen. Bij het knooppunt Ten Esschen slaat de N281 af, een ongelijkvloerse autoweg naar het centrum van Heerlen. De A76 loopt hier op korte afstand parallel aan, maar bedient Heerlen zelf niet. Bij het incomplete knooppunt Kunderberg kruist men de A79, de snelweg van Maastricht naar Heerlen. Hierna stijgt de A76 sterk en is er richting Duitsland een kruipstrook beschikbaar. De laatste aansluiting in Nederland is Simpelveld, waar de weg opnieuw de N281 kruist. Na de grens gaat de Duitse A4 verder via Aachen naar Köln. Op de grens zelf is een halve aansluiting (vanuit Aachen) voor verkeer naar Bocholtz en het Duits-Nederlandse industrieterrein Avantis.

Geschiedenis

De voorloper van de A76, de enkelbaans rijksweg 76, opende in 1937 voor het verkeer. In 1951 en 1952 werd de weg opnieuw aangelegd tussen Heerlen en Geleen. Tussen 1954 en 1963 werd deze in drie fases verbreed naar 2x2 rijstroken. In 1966 opende de aansluiting met de A2, het knooppunt Kerensheide. In 1970 opende de aansluiting Bocholtz als klaverblad en in 1973 opende het deel tussen de Belgische grens en knooppunt Kerensheide. In 1976 opende het laatste deel tussen knooppunt Ten Esschen en Bocholtz. Eind 2001 werd knooppunt Bocholtz deels gesloopt en gedegradeerd van knooppunt tot normale aansluiting. Hierdoor ontstond ruimte voor de aanleg van een bedrijventerrein.

Openstellingsgeschiedenis

Van Naar Lengte Opening[3]
Nuth Knooppuntsymbool.svg Ten Esschen 3 km 19-11-1954
Spaubeek Nuth 4 km 19-12-1959
Geleen Spaubeek 3 km 29-11-1963
Knooppuntsymbool.svg Kerensheide Geleen 2 km 15-07-1966
Bocholtz Duitse grens 2 km 15-12-1970
Belgische grens Knooppuntsymbool.svg Kerensheide 3 km 11-04-1973
Knooppuntsymbool.svg Ten Esschen Bocholtz 10 km 28-06-1976

Knooppunt Kerensheide

Tussen 2010 en 2012 is het knooppunt Kerensheide voorzien van een directe fly-over vanuit het noorden naar de A76 richting Heerlen, omdat de bestaande klaverlus teveel capaciteitsbeperkend werkte. Tegelijkertijd zijn 2 bruggen gerenoveerd. Begin 2010 is begonnen met de werkzaamheden. De fly-over is op 16 augustus 2012 in gebruik genomen, anderhalf jaar voor op schema. Bij de reconstructie van het knooppunt is de A76 over een kort stuk naar 3+4 rijstroken verbreed. Er liggen 3 rijstroken richting Heerlen en 4 richting Antwerpen.

Aansluiting Imstenraderweg

Tussen knooppunt Kunderberg en Bocholtz was een aansluiting bij de Imstenraderweg gepland. Deze moest het industrieterrein De Beitel beter ontsluiten en de zuidelijke regio Heerlen minder afhankelijk maken van de N281. Dit project was tot 2012 actueel. In verband met de problematiek van de aansluiting van de N281 op de A76, hebben Provinciale Staten op 29 juni 2012 een motie aangenomen om het gereserveerde geld voor de aansluiting Imstenraderweg in te zetten voor de aansluiting met de N281.[4] Bij een bestuurlijk overleg in november 2012 is besloten om de aansluiting niet te realiseren en de overblijvende middelen terug te laten vloeien.[5] In juni 2014 is besloten de helft van het gereserveerde budget voor de aansluiting in te zetten voor verbetering van de A67.[6]

Knooppunt Kunderberg

Het knooppunt Kunderberg was een zeer onvolledig klaverblad, waarbij alleen verkeer van Maastricht naar Aachen vice versa kon worden afgewikkeld als afslaande relatie. De drie andere afslaande relaties waren op dit knooppunt niet mogelijk. Om het sluipverkeer op het onderliggend wegennet tegen te gaan, en het wegennet in Zuid-Limburg robuuster te maken, is het knooppunt verbeterd[7]. Op het knooppunt zijn de verbindingen Geleen - Maastricht en Maastricht - Geleen aangelegd, zodat de A76-A79 kan dienen als omleidingsroute als de A2 afgesloten is. In 2012 zijn de werkzaamheden gestart, die op 7 december 2013 voltooid waren.

Toekomst

Verbreding Kerensheide - Ten Esschen

Op 14 juni 2002 is een kabinetsbesluit genomen om de A76 tussen het knooppunt Kerensheide en het knooppunt Ten Esschen naar 2x3 rijstroken te verbreden. Dit project is door latere kabinetten niet voortgezet en komt evenmin voor in het MIRT 2012.[8]

Aansluiting Nuth & Knooppunt Buitenring Parkstad Limburg

In het kader van de aanleg van de Buitenring Parkstad Limburg wordt de aansluiting Nuth aangepast. De voorkeursvariant voor het aanleggen van de gedeeltelijk nieuwe Buitenring gaat uit van het opheffen van de huidige aansluiting Nuth, het realiseren van een volledig nieuw knooppunt tussen de A76 en de Buitenring en het aanleggen van een verplaatste aansluiting Nuth op de Buitenring.

Maximumsnelheid

Van Naar Vmax Opmerkingen
Belgische grens Knooppuntsymbool.svg Kunderberg 120 km.svg
Knooppuntsymbool.svg Kunderberg Duitse grens 130 km.svg

Verkeersintensiteiten

Het knooppunt Kerensheide tijdens reconstructie.

Onderstaande intensiteiten zijn jaargemiddelde werkdagintensiteiten. Onderstaande intensiteiten zijn ten oosten van de genoemde aansluiting.

Telpunt 2006[9] 2011[10] 2013[11] 2014 2016 2017
Belgische grens 43.000 47.700 48.000 51.900 53.200 54.600
Stein 39.000 43.900 43.300 46.600 49.200 50.500
Knooppuntsymbool.svg Kerensheide 68.000 76.300 78.300 81.400 84.800 86.200
Geleen 81.000 82.000 75.700 78.700 81.900 83.500
Spaubeek 80.000 81.000 78.600 82.000 84.900 87.200
Schinnen 79.000 79.400 78.900 82.100 85.400 83.600
Nuth 77.000 73.500 72.800 75.500 78.300 81.400
Knooppuntsymbool.svg Ten Esschen 28.000 25.500 25.400 26.200 28.500 28.800
Heerlen-Noord 29.000 26.100 26.100 28.300 30.800 31.000
Knooppuntsymbool.svg Kunderberg 33.000 40.700 32.700 31.600 36.000 36.400
Bocholtz 35.000 34.000 32.700 30.200 33.800 34.500

Rijstrookconfiguratie

Van Naar Rijstroken Opmerking lengte rijstrookkilometers
Belgische grens Kerensheide 2x2 3 km 12
Kerensheide Geleen 3+4 2 km 14
Geleen Duitse grens 2x2 deels kruipstrook bij Heerlen 22 km 88

Rijstrookkilometers

rijstrookkilometers
Regulier 114 km

Overzichten

Verzorgingsplaatsen langs de A76

Richting Aachen: Tienbaan

Richting Brussel: Langveld


Aansluitingen in de A76

11a234567

Knooppunten: KerensheideTen EsschenKunderberg


Externe links

Foto's en Video's

Referenties

Flag of the Netherlands.svg Autosnelwegen van Nederland Flag of the Netherlands.svg

NLA001.svg NLA002.svg NLA003.svg NLA004.svg NLA005.svg NLA006.svg NLA007.svg NLA008.svg NLA009.svg

NLA010.svg NLA012.svg NLA013.svg NLA015.svg NLA016.svg NLA017.svg NLA018.svg NLA020.svg NLA022.svg NLA024.svg NLA027.svg NLA028.svg NLA029.svg NLA030.svg NLA031.svg NLA032.svg NLA035.svg NLA037.svg NLA038.svg NLA044.svg NLA050.svg NLA058.svg NLA059.svg NLA065.svg NLA067.svg NLA073.svg NLA074.svg NLA076.svg NLA077.svg NLA079.svg NLA080.svg

NLA200.svg NLA205.svg NLA208.svg NLA256.svg NLA261.svg NLA270.svg NLA325.svg NLA326.svg NLA348.svg