A7 (Duitsland)

Uit Wegenwiki
Ga naar: navigatie, zoeken
BAB7.png
BAB7 map.png
A7
Begin Flensburg (D/DK)
Einde Füssen (D/A)
Lengte 964 km
Lijst van Duitse Autobahnen
Route

Flag of Denmark.svg E45-DK.svg → Kolding

Afslagsymbool.svg2 Flensburg/Harrislee B199.svg

Afslagsymbool.svg3 Flensburg B200.svg

Afslagsymbool.svg4 Tarp

Afslagsymbool.svg5 Schleswig/Schuby B201.svg

Afslagsymbool.svg6 Schleswig/Jagel

Afslagsymbool.svg7 Owschlag

Afslagsymbool.svg8 Rendsburg/Büdelsdorf B203.svg

Brug.svg Europabrücke (1.500 m)

Knooppuntsymbool.svg9 Kreuz Rendsburg BAB210.png

Afslagsymbool.svg10 Warder

Afslagsymbool.svg11 Bordesholm

Knooppuntsymbool.svg12 Dreieck Bordesholm BAB215.png

Afslagsymbool.svg13 Neumünster-Nord

Afslagsymbool.svg14 Neumünster-Mitte B430.svg

Afslagsymbool.svg15 Neumünster-Süd B205.svg

Afslagsymbool.svg16 Großenaspe

Afslagsymbool.svg17 Bad Bramstedt B206.svg

Afslagsymbool.svg18 Kaltenkirchen

Afslagsymbool.svg19 Henstedt-Ulzburg

Afslagsymbool.svg21 Quickborn

Afslagsymbool.svg23 Hamburg-Schnelsen-Nord B432.svg

Afslagsymbool.svg24 Hamburg-Schnelsen B447.svg

Knooppuntsymbool.svg25 Dreieck Hamburg-Nordwest BAB23.png

Afslagsymbool.svg26 Hamburg-Stellingen B4.svg B5.svg

Afslagsymbool.svg27 Hamburg-Volkspark

Afslagsymbool.svg28 Hamburg-Bahrenfeld B431.svg

Afslagsymbool.svg29 Hamburg-Ohtmarschen

Tunnel.svg Elbtunnel 3.325 m

Afslagsymbool.svg30 Hamburg-Waltershof

Afslagsymbool.svg31 Hamburg-Hausbruch

Afslagsymbool.svg32 Hamburg-Heimfeld B73.svg

Knooppuntsymbool.svg33 Dreieck Hamburg-Südwest BAB261.png

Afslagsymbool.svg34 Hamburg-Marmstorf B75.svg

Afslagsymbool.svg35 Fleestedt B4.svg

Knooppuntsymbool.svg36 Maschener Kreuz BAB1.png BAB39.png

Knooppuntsymbool.svg37 Horster Dreieck BAB1.png

Afslagsymbool.svg38 Seevetal-Ramelsloh

Afslagsymbool.svg39 Thieshope

Afslagsymbool.svg40 Garlstorf

Afslagsymbool.svg41 Egestorf

Afslagsymbool.svg42 Evendorf

Afslagsymbool.svg43 Bispingen

Afslagsymbool.svg Schneverdingen B3.svg

Afslagsymbool.svg44 Soltau-Ost B71.svg B209.svg

Afslagsymbool.svg45 Soltau-Süd B3.svg

Afslagsymbool.svg46 Dorfmark B440.svg

Afslagsymbool.svg47 Bad Fallingbostel B209.svg

Knooppuntsymbool.svg48 Dreieck Walsrode BAB27.png

Afslagsymbool.svg49 Westenholz

Afslagsymbool.svg50 Schwarmstedt B214.svg

Afslagsymbool.svg51 Berkhof

Afslagsymbool.svg52 Mellendorf

Knooppuntsymbool.svg53 Dreieck Hannover-Nord BAB352.png

Afslagsymbool.svg54 Großburgwedel

Afslagsymbool.svg55 Altwarmbüchen

Knooppuntsymbool.svg56 Kreuz Hannover/Kirchhorst BAB37.png B3.svg

Knooppuntsymbool.svg57 Kreuz Hannover-Ost BAB2.png

Afslagsymbool.svg58 Hannover-Anderten B65.svg

Afslagsymbool.svg59 Laatzen B443.svg

Knooppuntsymbool.svg60 Dreieck Hannover-Süd BAB37.png

Afslagsymbool.svg61 Hildesheim-Drispenstedt B494.svg

Afslagsymbool.svg62 Hildesheim B1.svg

Afslagsymbool.svg63 Derneburg/Salzgitter B6.svg

Knooppuntsymbool.svg64 Dreieck Salzgitter BAB39.png

Afslagsymbool.svg65 Bockenem

Afslagsymbool.svg66 Rhüden B82.svg

Afslagsymbool.svg67 Seesen B243.svg B248.svg

Afslagsymbool.svg68 Echte B445.svg

Afslagsymbool.svg69 Northeim-Nord B3.svg

Afslagsymbool.svg70 Northeim-West B241.svg

Afslagsymbool.svg71 Nörten-Hardenberg B446.svg

Afslagsymbool.svg72 Göttingen-Nord B27.svg

Afslagsymbool.svg73 Göttingen B3.svg

Knooppuntsymbool.svg74 Dreieck Drammetal BAB38.png

Afslagsymbool.svg75 Hannoversch Münden-Hedemünden

Afslagsymbool.svg76 Hannoversch Münden/Staufenberg B496.svg

Afslagsymbool.svg77 Kassel-Nord

Afslagsymbool.svg78 Kassel-Ost B7.svg

Knooppuntsymbool.svg79 Kreuz Kassel-Mitte BAB49.png

Knooppuntsymbool.svg80 Dreieck Kassel-Süd BAB44.png

Afslagsymbool.svg81 Guxhagen B83.svg

Afslagsymbool.svg82 Melsungen B253.svg

Afslagsymbool.svg83 Malsfeld

Afslagsymbool.svg84 Homberg (Efze) B323.svg

Afslagsymbool.svg85 Bad Hersfeld-West B324.svg

Knooppuntsymbool.svg86 Kirchheimer Dreieck BAB4.png

Afslagsymbool.svg87 Kirchheim

Knooppuntsymbool.svg88 Hattenbacher Dreieck BAB5.png

Afslagsymbool.svg89 Niederaula B62.svg

Afslagsymbool.svg90 Hünfeld/Schlitz

Afslagsymbool.svg91 Fulda-Nord B27.svg

Afslagsymbool.svg92 Fulda-Mitte B458.svg

Knooppuntsymbool.svg93 Dreieck Fulda BAB66.png

Afslagsymbool.svg94 Bad Brückenau/Völkers B27.svg

Afslagsymbool.svg95 Bad Brückenau/Wildflecken B286.svg

Afslagsymbool.svg96 Bad Kissingen/Oberthulba

Afslagsymbool.svg97 Hammelburg B287.svg

Afslagsymbool.svg98 Wasserlösen B303.svg

Knooppuntsymbool.svg99 Kreuz Schweinfurt BAB70.png B26a.svg

Afslagsymbool.svg100 Gramschatzer Wald

Afslagsymbool.svg101 Würzburg/Estenfeld B19.svg

Knooppuntsymbool.svg102 Kreuz Biebelried BAB3.png

Afslagsymbool.svg103 Kitzingen B8.svg

Afslagsymbool.svg104 Marktbreit

Afslagsymbool.svg105 Gollhofen B13.svg

Afslagsymbool.svg106 Uffenheim/Langensteinach

Afslagsymbool.svg107 Bad Windsheim B470.svg

Afslagsymbool.svg108 Rothenburg ob der Tauber

Afslagsymbool.svg109 Wörnitz

Knooppuntsymbool.svg110 Kreuz Feuchtwangen/Crailsheim BAB6.png

Afslagsymbool.svg111 Feuchtwangen-West

Afslagsymbool.svg112 Dinkelsbühl/Fichtenau

Afslagsymbool.svg113 Ellwangen

Afslagsymbool.svg114 Aalen/Westhausen B29.svg

Afslagsymbool.svg115 Aalen/Oberkochen

Afslagsymbool.svg116 Heidenheim B466a.svg

Afslagsymbool.svg117 Giengen/Herbrechtingen B19.svg B492.svg

Afslagsymbool.svg118 Niederstotzingen

Afslagsymbool.svg119 Langenau

Knooppuntsymbool.svg120 Kreuz Ulm/Elchingen BAB8.png

Afslagsymbool.svg121 Nersingen B10.svg

Knooppuntsymbool.svg122 Dreieck Hittistetten B28.svg

Afslagsymbool.svg123 Vöhringen

Afslagsymbool.svg124 Illertissen

Afslagsymbool.svg125 Altenstadt an der Iller

Afslagsymbool.svg126 Dettingen an der Iller

Afslagsymbool.svg127 Berkheim B300.svg B312.svg

Knooppuntsymbool.svg128 Kreuz Memmingen BAB96.png

Afslagsymbool.svg129 Memmingen-Süd B300.svg

Afslagsymbool.svg130 Woringen

Afslagsymbool.svg131 Bad Grönenbach

Afslagsymbool.svg132 Dietmannsried

Afslagsymbool.svg133 Kempten-Leubas B19.svg

Afslagsymbool.svg134 Kempten B12.svg

Afslagsymbool.svg135 Betzigau

Knooppuntsymbool.svg136 Dreieck Allgäu BAB980.png

Afslagsymbool.svg137 Oy-Mittelberg B309.svg

Afslagsymbool.svg138 Nesselwang

Afslagsymbool.svg139 Füssen B310.svg

Flag of Austria.svg B179 → Imst

De Bundesautobahn 7, BAB 7 of A7 is een Autobahn in Duitsland. De snelweg vormt een noord-zuidverbinding in het midden van het land en loopt vanaf de Deense grens bij Ellund tot aan de Oostenrijkse grens bij Füssen. Onderweg doet de snelweg vele grote steden aan zoals Hamburg, Hannover, Kassel, Würzburg en Ulm. De snelweg is met een lengte van 964 km de langste van Duitsland.

Routebeschrijving

Schleswig-Holstein & Hamburg

Bij de grensovergang Ellund gaat de Deense E45 over in de Duitse A7. Men komt langs de stad Flensburg waarna de rit naar Hamburg begint. De snelweg telt hier 2x2 rijstroken en is behoorlijk rustig. De weg loopt hier door vlak gebied met weilanden en windturbines. Men komt langs het stadje Schleswig en bij Rendsburg steekt men via de Rader Hochbrücke het Nord-Ostseekanal over dat van de Noordzee bij Brunsbüttel naar de Oostzee bij Kiel loopt. Vanaf de brug heeft men weids uitzicht over de omgeving en is in de verte een antieke spoorbrug te zien. Vlak na de brug volgt het Kreuz Rendsburg waar men de A210 kruist, de snelweg van Rendsburg naar Kiel. De A7 loopt verder naar het zuiden en bij het Dreieck Bordesholm voegt de A215 uit Kiel in. De snelweg telt hierna 2x2 rijstroken met een spitsstrook in noordelijke richting. Deze spitsstrook begint bij Hamburg, 65 kilometer zuidelijker. Men passeert de stad Neumünster en in de vorm van Kaltenkirchen volgt de eerste voorstad van Hamburg. Richting het zuiden wordt de weg steeds drukker. Men komt langs de luchthaven van Hamburg en in de stad zelf volgt het Dreieck Hamburg-Nordwest, waar de A23 vanuit Heide en Itzehoe eindigt. De A7 telt hier 2x3 rijstroken. Men komt vervolgens door het sterk verstedelijkte westen van Hamburg. Na de aansluiting Ohtmarschen volgt de Elbtunnel, die met vier buizen van 2 rijstroken onder de rivier de Elbe doorgaat en in het havengebied van Hamburg weer bovengronds komt. Langs de snelweg meren grote oceaanschepen aan en staan de containers bijna op de vluchtstrook opgestapeld. Vanaf de snelweg is de imposante Köhlbrandbrücke zichtbaar. Afgescheiden van de rest van Hamburg volgen daarna nog een paar grote wijken, waaronder Harburg en Neugraben. Bij het Dreieck Hamburg-Südwest slaat de A261 af, die een verbinding vormt naar de A1 richting Bremen en Dortmund.

Niedersachsen

Ten zuiden van Hamburg volgt een knooppuntencomplex met de A1 en de A39 bij het Maschener Kreuz en het Horster Dreieck. De A1 gaat richting Lübeck en Bremen; de A39 naar Lüneburg. Daarna begint de route door het beboste heidegebied van de Lüneburger Heide. De A7 telt hier 2x3 rijstroken en het is voorlopig even gedaan met grote steden op de route. Naar het oosten ligt de stad Lüneburg, maar die is niet direct vanaf de A7 bereikbaar. In dit gebied liggen veel militaire bases. De belangrijkste plaats is hier Soltau. Bij het Dreieck Walsrode eindigt de A27, de snelweg uit Bremen en Cuxhaven. Daarna is de A7 weer wat drukker. Een eind verderop volgt het Dreieck Hannover-Nord, hoewel Hannover zelf iets verder ligt. Hier slaat de A352 af, die naar de luchthaven van Hannover loopt en aansluiting geeft voor verkeer richting de A2 naar Dortmund. Een eindje verder bereikt men het stedelijk gebied van de grote stad Hannover en volgt het Kreuz Hannover/Kirchhorst, waar men de A37 kruist, die van Hannover naar Celle loopt. Dit is een driehoek met evenzoveel knooppunten. Het belangrijkste knooppunt is het Kreuz Hannover-Ost, waar men de A2 kruist, die van Dortmund richting Braunschweig en Berlin loopt. De snelweg telt daarna nog steeds 2x3 rijstroken en men kruist bij de aansluiting Anderten de B65, een expresweg naar het zuiden van de stad. Bij het Dreieck Hannover-Süd eindigt de A37, een korte snelweg Hannover in die vooralsnog los staat van het stuk A37 dat men eerder kruiste.

Daarna komt men door een vrij saai gebied en passeert men de stad Hildesheim, die 103.000 inwoners telt. Deze stad valt in het niet bij de stad Hannover en is daardoor niet zo bekend. Na Hildesheim komt men over een heuvelrug, de uitlopers van de Harz. Bij het Dreieck Salzgitter, op enige afstand van de gelijknamige stad, eindigt de A39, de snelweg naar Salzgitter en Braunschweig. Men komt vervolgens door een gebied met veel meer bos en de snelweg telt 2x3 rijstroken tot aan Seesen. Bij Seesen slaat de B243 af, een gelbe Autobahn naar Osterode en Bad Lauterberg aan de zuidkant van de Harz. De snelweg telt daarna 2x2 rijstroken. Bij Northeim kruist men de rivier de Leine. Daarna volgt de stad Göttingen waar men de voormalige A388 kruist, nu de B27, naar Herzberg en Duderstadt. Göttingen zelf is een redelijk grote plaats met 130.000 inwoners. Even ten zuiden van Göttingen slaat bij het Dreieck Drammetal de A38 af naar Nordhausen, Halle en Leipzig. Men komt daarna opnieuw door sterk heuvelachtig gebied en de A7 kent hier gedurende 80 kilometer steile hellingen. Bij Hannoversch Münden kruist men de rivier de Werra. De snelweg telt hier 2x3 rijstroken. Vlak voor Kassel steekt men de grens tussen Niedersachsen en Hessen over.

Hessen

De A7 ten zuiden van het Dreieck Kassel-Süd.

Men komt na de grens met Hessen door het stedelijk gebied van Kassel, een grote stad met 199.000 inwoners en enkele voorsteden. Aan de zuidkant van Kassel kruist men op het Kreuz Kassel-Mitte eerst de A49 naar Fritzlar en daarna bij het Dreieck Kassel-Süd de A44 naar Dortmund. Men heeft vanaf de A7 uitzicht over de stad Kassel. Men komt dan door een zeer heuvelachtig gebied, de overgang van het Sauerland naar het Thüringer Wald. Bij Guxhagen steekt men de rivier de Fulda over en daarna begint een traject met steile hellingen en scherpe bochten naar het zuiden. Hier zijn 2x3 rijstroken beschikbaar en dat is nodig ook vanwege de langzaam rijdende vrachtwagens. Men heeft hier regelmatig mooie vergezichten. Bij Bad Hersfeld komt men bij het Kirchheimer Dreieck, waar de A4 begint naar Erfurt en Dresden. Vlak daarna volgt het Hattenbacher Dreieck waar de A5 aftakt richting Frankfurt. Men zit hier in het centrum van Duitsland en alle verre bestemmingen zijn hier bewegwijzerd.

Ten zuiden van Hattenbach zijn weer 2x2 rijstroken beschikbaar en begint een wat rustiger stuk richting Würzburg. In het oosten kan men de bergen van de Rhön zien, met de 950 meter hoge Wasserkuppe die vaak nog met sneeuw bedekt is aan de randen van het winterseizoen. Men bereikt de stad Fulda, waar de A66 bij het Dreieck Fulda afslaat richting Frankfurt. Na Fulda begint een vrij lang stuk door de Rhön. Hier steekt men ook de grens met Bayern over, amper 100 kilometer na de grens met Niedersachsen.

Bayern

Ten zuiden van Fulda is het gebied nog steeds sterk heuvelachtig en bebost. Hier liggen de afslagen op ruime afstand van elkaar. Men komt net ten westen van de stad Schweinfurt langs, waar bij het Kreuz Schweinfurt de A70 afslaat richting Schweinfurt, Bamberg en Bayreuth. Het gebied wordt hier iets opener met minder bossen. Naar het westen toe ligt echter het Gramschatzer Wald van de Spessart. De aansluiting Würzburg-Estenfeld geeft aansluiting op de B19, een gelbe Autobahn naar Würzburg. De A7 zelf passeert Würzburg op enige afstand. Aan de oostkant van Würzburg volgt het Kreuz Biebelried, waar men de A3 kruist, de snelweg van Frankfurt richting Nürnberg. Tevens kan verkeer richting Stuttgart hier afslaan en verderop de A81 gebruiken. Bij Marktbreit steekt men de rivier de Main over via een dalbrug. Ten zuiden van Würzburg begint een lang en vrij monotoon stuk over de Frankenhöhe, een hoogvlakte. Men komt langs het schilderachtige dorp Rothenburg ob der Tauber en de snelweg is hier rustig met 2x2 rijstroken. Bij het Kreuz Feuchtwangen/Crailsheim kruist men de A6, de snelweg van Mannheim en Heilbronn naar Nürnberg. Veel uitwisseling is er niet tussen beide snelwegen. De grootste plaats tussen Würzburg en Ulm is het stadje Aalen. Hier liggen enkele tunnels onder heuvelruggen. Men stijgt hier flink naar de Schwäbische Alb.

Bij het Kreuz Ulm/Elchingen kruist men de A8, de snelweg van Karlsruhe en Stuttgart naar Augsburg en München. Ulm is een redelijk grote stad met 121.000 inwoners aan de rivier de Donau, die men vlak na het knooppunt oversteekt. De weg loopt ruim ten oosten van Ulm langs en bij het Dreieck Hittistetten slaat de B28 af, een gelbe Autobahn naar het centrum van Ulm. Daarna volgt een rit langs de rivier de Iller naar Memmingen. Dit gebied is niet erg heuvelachtig, maar ligt wel op enige hoogte. Bij het Kreuz Memmingen kruist men de A96, de snelweg van Bregenz en Lindau naar München. Daarna volgt nog een vlak stuk naar Kempten, hoewel verder naar het zuiden de bergen van de Allgäu zichtbaar worden. Bij Kempten volgt het laatste knooppunt in Duitsland, namelijk het Dreieck Allgäu met de A980 naar Sonthofen en Oberstdorf, die overigens al na een paar kilometer overgaat in de B12. De A7 begint dan aan de laatste kilometers naar de Oostenrijkse grens. De grens ligt in de grenstunnel bij Füssen. Aan de Oostenrijkse kant ligt geen snelweg en gaat de weg verder over in de B179 over de Fernpass richting Imst, Landeck en Innsbruck.

Geschiedenis

De eerste plannen voor een snelweg van Hamburg naar het zuiden dateren van 1926, toen de HaFraBa een route voorstelde van Hamburg via Frankfurt naar Basel, via de huidige A7 en A5. Dit is de voorloper van de latere A7 tussen Hamburg en het Hattenbacher Dreieck. Het eerste gedeelte van de A7 dat in gebruik werd genomen was tussen Kassel en Göttingen; dit deel opende in 1937 voor het verkeer. Tot 1941 werd de snelweg verlengd tot Bad Hersfeld.

Tussen 1937 en 1939 werden diverse delen van het wegvak tussen Bad Hersfeld en Würzburg gebouwd maar nooit afgemaakt. Delen van deze "Strecke 46" zijn tussen Fulda en Würzburg nog steeds in het landschap zichtbaar. De nieuwere A7 is iets ten oosten van de Strecke 46 gebouwd. In 1965 en 1966 opende het deel van Kreuz Biebelried naar Kreuz Schweinfurt/Werneck voor het verkeer. In 1968 was de volledige route vanaf het Hattenbacher Dreieck tot Würzburg voltooid.

Vanaf de jaren '50 werd het deel tussen Hamburg en Göttingen gebouwd, aansluitend op het al voor de Tweede Wereldoorlog geopende deel tussen Göttingen en Kassel. In 1953 opende het eerste deel tussen Nörten-Hardenberg en Northeim-West en in 1954 het deel tot Northeim-Nord. In 1959 opende de snelweg verder noordwaarts tot Seesen en in 1960 verder tot Hildesheim. Tussen 1956 en 1960 werden de delen tussen Hamburg en Hannover geopend voor het verkeer. In 1962 werd het laatste deel tussen Kreuz Hannover/Kirchhorst en Hildesheim opengesteld, zodat de doorgaande route van Hamburg naar Würzburg voltooid was.

In de jaren '60 en '70 van de 20e eeuw werd het deel van Hamburg tot de grens met Denemarken geopend in verschillende fasen; dit was de hoofdas van Schleswig-Holstein. In 1975 opende de Elbtunnel onder de rivier de Elbe bij Hamburg en in 1978 opende de grensovergang met Denemarken voor het verkeer.

Reeds in 1926 was een snelle route tussen Würzburg en Lindau voorzien, via Ulm, over de huidige A7 en A96. Tussen 1935 en 1941 werden detailplannen gemaakt, maar door de Tweede Wereldoorlog werden ze niet uitgevoerd. Na de Tweede Wereldoorlog kreeg de A7 de eerste 2 decennia geen prioriteit. Pas vanaf begin jaren '70 begon men de snelweg naar het zuiden te verlengen. In 1972 werden twee delen geopend, tussen Berkheim en Memmingen-Süd en de eerste rijbaan van Bad Grönenbach naar Kempten-Leubas. In 1980 opende een stuk van 35 kilometer tussen het Kreuz Biebelried en Uffenheim-Langensteinach en in 1985 een deel van 42 kilometer tot Feuchtwangen. In 1987 werd nog een groot deel van 60 kilometer geopend tot aan Heidenheim. In 1986 opende een stukje zuidelijker het deel tot aan Oy-Mittelberg, lange tijd het eindpunt van de A7. Eind jaren '80 was de snelweg voltooid vanaf de Deense grens tot de Allgäu, als één van de laatste langere snelwegen in Duitsland.

In 1992 werd de A7 met 5 kilometer verlengd tot aan Nesselwang. In juli 1999 opende de grenstunnel met Oostenrijk bij Füssen, maar deze bleef lange tijd gescheiden van de rest van de A7. Op 1 september 2009 opende het laatste stuk van 15 kilometer tussen Nesselwang en Füssen, waarmee de A7 na 72 jaar voltooid was.

Nummeringsgeschiedenis

Tot 1975 was de A7 tussen de Deense grens en het Hattenbacher Dreieck als A10 genummerd. Deze liep via de A5 en A67 verder naar Basel. Het deel vanaf het Hattenbacher Dreieck tot Kreuz Biebelried was als A23 gepland, evenals de huidige A4 tot Eisenach en de gehele A81 tot Konstanz. Het deel tussen het Gramschatzerwald, waar destijds de A81 nog gepland was om af te splitsen, en het Kreuz Memmingen, was als A24 gepland. Tevens moest de A96 verder tot Lindau als A24 genummerd worden. Het zuidelijkste deel, van Memmingen tot de Oostenrijkse grens bij Füssen, was als A85 gepland.[1]

Renovatie & aanpassingen

Vanaf 2008 had het verkeer van Hamburg richting Flensburg de beschikking over een spitsstrook van even ten noorden van Hamburg tot Dreieck Bordesholm. Deze spitsstrook was 65 km lang en is met de verbreding van de A7 tussen 2014 en 2018 vervangen door een permanente derde rijstrook.

In juli 2013 werd aan de Rader Hochbrücke over het Nord-Ostseekanal bij Rendsburg significante schade aan de betonnen brugpijlers ontdekt. De brug werd acuut afgesloten voor alle vrachtverkeer en tevens werd één rijstrook afgesloten voor overig verkeer. De schade is te repareren, maar de politiek wil de brug laten vervangen. Onbekend is of men de brug werkelijk vervangt. Het komt in Duitsland vaker voor dat amper 40 jaar oude bruggen moeten worden vervangen vanwege de slechte conditie.

In 2014 opende de nieuwe aansluiting Schneverdingen tussen Hamburg en Hannover.

In het noorden van Bayern zijn vanaf 2010 een groot aantal Talbrücken van de A7 vervangen tussen Fulda en Würzburg. Deze bruggen waren allemaal zwak ontworpen en verkeerden door gebrek aan onderhoud in dermate slechte staat dat complete sloop en herbouw nog de enige oplossing was. Op 31 juli 2013 werd de nieuwe Sinntalbrücke volledig vrijgegeven voor het verkeer. Deze talbrücke is gelegen bij Bad Brückenau in Bayern en verving een oudere brug uit 1968 die op 22 juni 2013 werd opgeblazen. Dit was de grootste "Brückensprengung" van Duitsland ooit. De nieuwe brug kostte € 61 miljoen, de aanleg duurde 4 jaar.[2]

Openstellingsgeschiedenis

Van Naar Lengte Opening[3]
Göttingen Homberg (Efze) 77 km 20-06-1937
Homburg (Efze) Hattenbacher Dreieck 28 km 1938
Nörten-Hardenberg Göttingen 13 km 1942
Northeim-West Nörten-Hardenberg 9 km 1953
Northeim-Nord Northeim-West 6 km 1954
Horster Dreieck Thieshope 11 km 1956
Soltau-Süd Fallingbostel 17 km 1956
Soltau-Ost Soltau-Süd 7 km 1957
Fallingbostel Westenholz 8 km 1957
Thieshope Soltau-Ost 39 km 1958
Westenholz Berkhof 18 km 1958
Echte Northeim-Nord 9 km 1958
Seesen (Harz) Echte 12 km 14-11-1959
Berkhof Kreuz Hannover/Kirchhorst 21 km 1960
Hildesheim Seesen (Harz) 40 km 15-12-1960
Kreuz Hannover/Kirchhorst Hildesheim 35 km 1962
Würzburg/Estenfeld Kreuz Biebelried 11 km 1965
Kreuz Schweinfurt Würzburg/Estenfeld 21 km 1966
Hattenbacher Dreieck Fulda-Nord 32 km 1968
Fulda-Süd Kreuz Schweinfurt 68 km 1968
Quickborn Hamburg-Schnelsen 11 km 1970
Bordesholm Kaltenkirchen 24 km 1971
Schleswig/Jagel Bordesholm 43 km 1972
Hamburg-Marmstorf Hamburg-Heimfeld 4 km 1972
Berkheim Memmingen-Süd 9 km 1972
Grönenbach Kempten-Leubas 27 km 1972
Hamburg-Stellingen Ramelsloh 23 km 10-01-1975
Flensburg/Harrislee Tarp 14 km 1976
Illertissen Altenstadt 9 km 1976
Kempten-Leubas Bödelsberg 13 km 1976
Nersingen Vöhringen 25 km 1977
Schleswig/Schuby Schleswig/Jagel 8 km 1977
Deense grens Flensburg/Harrislee 4 km 13-06-1978
Tarp Schleswig/Schuby 14 km 1978
Memmingen-Süd Grönenbach 9 km 1978
Niederstotzingen Nersingen 19 km 1979
Kreuz Biebelried Uffenheim/Langensteinach 35 km 1981
Heidenheim Niederstotzingen 16 km 1981
Uffenheim/Langensteinach Feuchtwangen 42 km 1985
Bödelsberg Oy-Mittelberg 7 km 1986
Feuchtwangen Heidenheim 60 km 18-12-1987
Oy-Mittelberg Nesselwang 5 km 1992
Füssen Oostenrijkse grens 1 km 24-07-1999
Gunzenberg Füssen 2 km 11-07-2005
Nesselwang Gunzenberg 15 km 01-09-2009

Verbreding

Hamburg

Tussen 1971 en 1974 is de Hochstraße Elbmarsch aan de zuidkant van Hamburg gerealiseerd als onderdeel van de toen nieuwe A7. Dit viaduct heeft een ruimtereservering voor 2x4 rijstroken, maar die is nog niet benut. Dit deel van de A7 is vanaf het begin met 2x3 rijstroken aangelegd, evenals het deel ten noorden van de Elbtunnel.

De originele Elbtunnel in Hamburg had 3 buizen met in totaal 6 rijstroken. Tussen 1995 en 2002 is een vierde tunnelbuis aangelegd, zodat een theoretische capaciteit van 4x2 rijstroken ontstond. De overige buizen van de Elbtunnel zijn tussen 2008 en 2012 gerenoveerd. Alle systemen zijn vervangen. Hierdoor was permanent één van de vier buizen buiten gebruik, al naar gelang waar gewerkt werd. Dit zorgde dagelijks voor zeer lange files.[4] Sinds eind 2012 zijn alle vier de buizen weer permanent in bedrijf.

Hamburg - Hannover

In de periode 1985-1988 is het deel tussen het Dreieck Walsrode en Hannover-Nord naar 2x3 rijstroken verbreed. Vermoedelijk is destijds ook het deel tussen het Horster Dreieck en Soltau-Ost naar 2x3 rijstroken verbreed. Tussen 2001 en 2004 is het deel tussen Hannover-Nord en Hannover-Ost naar 2x3 rijstroken verbreed, waarbij het Kreuz Hannover-Ost in 2013 van 2x3 doorgaande rijstroken voorzien werd. In 2005 is op het 2x2-deel tussen Soltau-Ost en het Dreieck Walsrode een spitsstrook in beide richtingen gerealiseerd. Hier is geen verkeerssignalering geïnstalleerd.

Hannover - Kassel

Onduidelijk is wanneer het deel van Hannover naar Hildesheim naar 2x3 rijstroken is verbreed; waarschijnlijk was dit in de jaren '90 of eerder.

Tussen 1987 en 1993 is de A7 tussen het Dreieck Drammetal en Kassel naar 2x3 rijstroken verbreed. Het Dreieck Drammetal zelf is pas in 2003 gerealiseerd. Het noordelijk einde van de zes rijstroken lag destijds ergens tussen Hannoversch Münden/Hedemünden en het Dreieck Drammetal. Op 1 december 2005 werd de verbreding van de A7 tussen Göttingen en het Dreieck Drammetal naar 2x3 rijstroken afgerond. Het deel tussen Nörten-Hardenberg en Göttingen is van 2007 tot 6 april 2011 verbreed naar 2x3 rijstroken, hoewel de formele openstelling pas op 9 oktober 2012 was.[5] Begin 2011 zijn werkzaamheden van start gegaan om de A7 tussen het Dreieck Salzgitter en Bockenem naar 2x3 rijstroken te verbreden. Dit project was in november 2013 gereed, echter in februari 2015 werd duidelijk dat het oude wegdek onjuist gerecycled is en belast is met PAKs. Dit deel moet opnieuw gesaneerd worden.[6]

Op 23 mei 2011 begon de verbreding van Bockenem tot Seesen,[7] hoewel de daadwerkelijke werkzaamheden pas op 21 augustus 2012 begonnen.[8] Een deel is tussen Rhüden en Seesen op 14 februari 2015 met 2x3 rijstroken opengesteld. Het totale 13 kilometer lange deel werd op 17 november 2016 in gebruik genomen.[9]

Kassel - Würzburg

In 1971 is de A7 tussen Kassel en het Dreieck Hattenbach naar 2x3 rijstroken verbreed.[10] In 2007 opende bij het Dreieck Hattenbach een extra vrachtwagenstrook voor verkeer van Kassel naar Frankfurt.

Würzburg - Ulm

Tussen april 2013 en november 2015 is de Bräubachtalbrücke bij Marktbreit volledig vervangen door een nieuwe dalbrug van 43 meter hoog en 247 meter lang.

Toekomst

Flensburg - Hamburg

Op 29 september 2014 begon de verbreding van de A7 over 63 kilometer tussen Dreieck Bordesholm (A215) en Dreieck Hamburg-Nordwest (A23) naar 2x3 rijstroken. Dit project kost € 340 miljoen en is een PPS-project dat contractueel op 1 september 2014 begon.[11] Voorheen was hier richting noorden de vluchtstrook al als spitsstrook in gebruik. In 2012-2013 zijn de benodigde tracébesluiten genomen. Het eerste korte stuk met 2x3 rijstroken opende op 16 december 2016 tussen het Dreieck Bordesholm en Neumünster-Nord.[12][13] Op 7 april 2017 werd 10 kilometer met 2x3 rijstroken rond Kaltenkirchen opgeleverd.[14] Aansluitend wordt de A7 door Hamburg tussen het Dreieck Hamburg-Nordwest en de Elbtunnel naar 2x4 rijstroken verbreed en overkapt. Hiermee moeten de zeer lange files die regelmatig op de A7 voorkomen flink verminderd worden. In 2018 moet de verbreding voltooid zijn tot aan Hamburg.[15]

Tevens is bij Bad Bramstedt een knooppunt gepland met de toekomstige A20 naar Lübeck en Westerstede.

Vanaf 2017 begon de politiek van de staat Schleswig-Holstein zich sterk te maken voor een integrale verbreding van de A7 tot aan de grens met Denemarken.[16] De verkeersintensiteiten zijn op het traject vanaf de Deense grens tot het Dreieck Bordesholm echter niet bijzonder hoog en congestie is vrijwel altijd het gevolg van ongevallen of wegwerkzaamheden, maar niet van een tekort aan wegcapaciteit. De vervanging van de Rader Hochbrücke bij Rendsburg wordt wel voorbereid op 2x3 rijstroken.[17][18]

Hamburg

Zie ook Hamburger Deckel.

Sinds 2014 wordt een verbreding naar 2x4 rijstroken tussen het Dreieck Hamburg-Nordwest en de aansluiting Hamburg-Waltershof uitgevoerd. De Elbtunnel heeft al 4 buizen met in totaal acht rijstroken, die overigens zelden tegelijk in bedrijf zijn. Tevens komen er drie overkappingen over de A7 in de wijken Schnelsen, Stellingen en Altona.

De overkapping wordt tegelijk met de verbreding van de A7 uitgevoerd. Dit wordt over drie subprojecten uitgesmeerd. Tussen 2014 en 2018 wordt het middelste deel bij Hamburg-Stellingen verbreed naar 2x4 rijstroken en overkapt. De start van de verbreding was op 16 juni 2014 voor wat betreft de brug over het spoor.[19] Het deel noordelijker van 1,9 kilometer tot aan het Dreieck Hamburg-Nordwest startte op 29 april 2016.[20] Dit deel omvat een overkapping van 890 meter, de Einhausung Hamburg-Stellingen. In de periode 2014-2018 wordt ook het noordelijk deel bij Hamburg-Schnelsen verbreed naar 2x3 rijstroken en overkapt. Dit is een PPS-project. Het laatste deel is de verbreding van de A7 in Hamburg-Altona, direct ten noorden van de Elbtunnel. Dit moet tussen 2019 en 2023 verbreed en overkapt worden.[21]

Zuidelijk van de Elbtunnel is de zogenoemde 'Hochstraße Elbmarsch' in slechte conditie. Dit is de langste brug van Duitsland. Het is gepland de brug te vervangen en daarbij te verbreden naar 2x4 rijstroken. Het is in het Bundesverkehrswegeplan 2030 opgenomen met de status 'urgente noodzaak'.

Hamburg - Hannover

Er bestaan plannen om de A7 tussen Soltau-Ost en Dreieck Walsrode te verbreden naar 2x3 rijstroken en zuidelijker, tot Dreieck Hannover-Nord, naar 2x4 rijstroken. Een deel van dit traject heeft al spitsstroken. Als eerste startte de verbreding van het zuidelijkste deel van 8 kilometer tussen Bad Fallingbostel en het Dreieck Walsrode. In december 2015 begonnen voorbereidende werkzaamheden zoals het kappen van bomen.[22] Het officiële startsein voor de verbreding werd op 16 augustus 2016 gegeven, de 8 kilometer tussen Bad Fallingbostel en het Dreieck Walsrode wordt dan in 3 fases naar 2x3 rijstroken verbreed, wat eind 2019 gereed moet zijn.[23]

In het Bundesverkehrswegeplan is een verbreding naar 2x4 rijstroken over 31 kilometer tussen het Dreieck Walsrode en het Dreieck Hannover-Nord gepland. Dit heeft de status van 'weiterer bedarf'.

Hannover - Kassel

Een groot deel van de A7 telt al 2x3 rijstroken tussen Hannover en Kassel, maar tussen Hildesheim en Nörten-Hardenberg liggen nog delen met 2x2 rijstroken. Tussen Hildesheim en het Dreieck Salzgitter liggen 2x2, deels 2+3 rijstroken. Er zijn plannen dit deel naar 2x3 rijstroken te verbreden en het Dreieck Salzgitter te completeren.[24][25] De verbreding wordt gefaseerd uitgevoerd, in eerste instantie zullen alleen de kunstwerken worden vervangen omdat deze het einde van de levensduur bereikt hebben. Pas later zal de A7 zelf worden verbreed.[26]

Het traject van Seesen naar Nörten-Hardenberg wordt over een afstand van 29 kilometer naar 2x3 rijstroken verbreed. Dit wordt als PPS-project uitgevoerd, alhoewel de regering van Niedersachsen daar oorspronkelijk op tegen was.[27] Op 17 februari 2017 is het concessiecontract gegund aan Via Niedersachsen. Dit is een DBFM concessie die op 1 mei 2017 in ging, met een looptijd van 30 jaar en een contractwaarde van € 1 miljard. De concessie loopt over een langer traject dan alleen het te verbreden deel, namelijk 60 kilometer tussen Bockenem en Göttingen.[28] De officiële start van de werkzaamheden volgde op 12 september 2017,[29] kort voor de Duitse parlementsverkiezingen. De verbreding moet eind 2020 zijn afgerond. Daarna telt de A7 van het Dreieck Walsrode tot het Hattenbacher Dreieck over 265 kilometer 2x3 rijstroken.

Kassel

In verband met de aanleg van de A44 tussen Kassel en Eisenach wordt 6 kilometer van de A7 langs Kassel naar 2x4 rijstroken verbreed. De werkzaamheden worden in een groot aantal 'Bauabschnitte' uitgevoerd en duren meer dan 10 jaar. De werkzaamheden begonnen in oktober 2010 en zijn naar verwachting pas medio 2020 gereed. Formeel is dit 'VKE 1' van de aanleg van de A44.

Kassel - Würzburg

Het deel tussen Kassel en het Kirchheimer Dreieck telt al 2x3 rijstroken en verder tot het Hattenbacher Dreieck liggen 2x4 rijstroken. Zuidelijker, richting Würzburg, hebben slechts enkele trajecten 2x3 rijstroken over afstanden tot zo'n 10 à 15 kilometer. Plannen om de gehele route te verbreden naar 2x3 rijstroken zijn er vooralsnog niet. Filevorming komt hier ook weinig voor.

Wel wil de staat Bayern het deel tussen het Dreieck Schweinfurt en het Kreuz Biebelried bij Würzburg op termijn naar 2x3 rijstroken verbreden. Tot eind 2018 wordt de Talbrücke Schraudenbach ten zuiden van het Dreieck Schweinfurt vervangen en voorbereid op 2x3 rijstroken.[30] Alle 6 Talbrücken van de A7 langs Würzburg zijn in dermate slechte toestand dat ze gesloopt zullen worden.[31] De verbreding van het 30 kilometer lange traject vanaf het Dreieck Schweinfurt/Werneck tot aan het Kreuz Biebelried heeft de status van 'verdere noodzaak met planrecht' gekregen in het Bundesverkehrswegeplan 2030.

Ulm - Memmingen

De staat Bayern wil het deel tussen het Dreieck Hittistetten bij Ulm en Memmingen-Süd op termijn naar 2x3 rijstroken verbreden. Het plan hiervoor is aangemeld voor het Bundesverkehrswegeplan 2030.[32] In het Bundesverkehrswegeplan 2030 heeft het deel tussen het Dreieck Hittistetten en Illertissen de status van 'urgente noodzaak' gekregen, en het deel vanaf Illertussen tot Memmingen-Süd de status van 'verdere noodzaak met planrecht'.

Verkeersintensiteiten

De A7 bij Hammelburg.
De A7 ten zuiden van Kassel.
De A7 ten zuiden van Göttingen.

Intensiteiten ten zuiden van de aansluiting.

Telpunt 2010[33] 2015[34]
Deense grens 16.300 19.000
Flensburg/Harrislee 20.300 19.500
Flensburg 30.200 33.100
Tarp 33.300 36.900
Schleswig/Schuby 36.700 39.600
Schleswig/Jagel 36.600 39.400
Owschlag 39.400 43.100
Rendsburg/Büdelsdorf 42.600 54.200
Kreuz Rendsburg (A210) 33.500 40.400
Warder 34.800 40.400
Bordesholm 34.400 39.400
Dreieck Bordesholm (A215) 64.100 65.800
Neumünster-Nord 60.600 63.200
Neumünster-Mitte 59.700 68.300
Neumünster-Süd 52.900 51.700
Großenaspe 58.100 51.900
Bad Bramstedt 73.800 61.700
Kaltenkirchen 58.600 64.100
Henstedt-Ulzburg 62.100 63.000
Quickborn 70.700 66.100
Hamburg-Schnelsen-Nord 97.200 78.000
Hamburg-Schnelsen 102.500 75.300
Dreieck Hamburg-Nordwest (A23) 134.300 101.300
Hamburg-Stellingen 110.600 94.300
Hamburg-Volkspark 93.400 94.000
Hamburg-Bahrenfeld 103.400
Hamburg-Ohtmarschen 113.300 107.600
Hamburg-Waltershof 104.400 103.900
Hamburg-Moorburg 95.200 92.800
Hamburg-Heimfeld 96.200 87.200
Dreieck Hamburg-Südwest (A261) 50.600 58.000
Hamburg-Marmstorf 47.300 53.600
Fleestedt 45.100 58.500
Maschener Kreuz (A39) 28.500 32.800
Horster Dreieck (A1) 67.100 73.100
Ramelsloh 63.500 66.900
Thieshope 62.400 62.700
Garlstorf 59.000 60.800
Egestorf 61.400 60.500
Evendorf 59.900 58.700
Bispingen 57.000 60.000
Soltau-Ost 60.500 60.800
Soltau-Süd 65.300 61.300
Dorfmark 64.200 62.800
Bad Fallingbostel 63.700 62.300
Dreieck Walsrode (A27) 87.400 91.300
Westenholz 87.100 89.100
Schwarmstedt 88.800
Berkhof 94.000 90.700
Dreieck Hannover-Nord (A352) 56.100
Großburgwedel 71.600 76.600
Altwarmbüchen 69.800 54.800
Kreuz Hannover/Kirchhorst (A37) 58.100 69.500
Kreuz Hannover-Ost (A2) 61.900 68.300
Laatzen 55.100 60.000
Dreieck Hannover-Süd (A37) 65.500 70.000
Hildesheim-Drispenstedt 58.000 61.600
Hildesheim 58.400 63.200
Dreieck Salzgitter (A39) 58.200 59.400
Bockenem 44.400 55.200
Rhüden (Harz) 53.300 56.200
Seesen (Harz) 50.000 52.100
Echte 51.000 53.100
Northeim-Nord 46.500 53.100
Northeim-West 47.600 54.500
Nörten-Hardenberg 47.300 53.500
Göttingen-Nord 57.500 64.400
Göttingen 65.100 66.800
Dreieck Drammetal (A38) 52.600 69.600
Hannoversch Münden/Hedemünden 63.100 70.800
Hannoversch Münden/Lutterberg 68.600 73.600
Kassel-Nord 87.300 91.100
Kassel-Ost 80.600 89.100
Kreuz Kassel-Mitte (A49) 62.800 77.900
Dreieck Kassel-Süd (A44) 71.100 73.500
Guxhagen 66.400 72.300
Melsungen 69.400 72.300
Malsfeld 53.100 67.200
Homberg (Efze) 65.900 67.300
Bad Hersfeld-West 62.300 65.800
Kirchheimer Dreieck (A4) 87.100 94.300
Kirchheim 87.600 90.900
Hattenbacher Dreieck (A5) 43.000 45.900
Niederaula 40.100 46.700
Hünfeld/Schlitz 42.300 48.600
Fulda-Nord 43.200 47.100
Fulda-Mitte 40.200 48.200
Dreieck Fulda (A66) 37.200 39.100
Bad Brückenau-Volkers 36.000 38.000
Bad Brückenau/Wildflecken 38.700 41.300
Bad Kissingen/Oberthulba 38.700 39.000
Hammelburg 42.300 43.600
Wasserlosen 41.800 42.700
Kreuz Schweinfurt/Werneck (A70) 56.400 62.100
Gramschatzer Wald 59.100 62.400
Würzburg/Estenfeld 38.700 39.600
Kreuz Biebelried (A3) 24.500 25.400
Kitzingen 25.300 26.300
Marktbreit 25.100 25.800
Gollhofen 24.800 24.700
Uffenheim-Langensteinach 24.900 25.800
Bad Windsheim 26.600 28.000
Rothenburg ob der Tauber 26.900 28.600
Wörnitz 25.200 26.800
Kreuz Feuchtwangen/Crailsheim (A6) 39.800 43.100
Feuchtwangen-West 42.100 42.200
Dinkelsbühl/Fichtenau 37.500
Ellwangen 35.900 35.300
Aalen/Oberkochen 37.100 39.300
Giengen/Herbrechtingen 42.800 45.500
Langenau 38.800 45.900
Kreuz Ulm/Elchingen (A8) 46.400 52.300
Nersingen 41.500 46.700
Dreieck Hittistetten 58.600 65.600
Vöhringen 53.400 60.100
Illertissen 47.400 53.300
Altenstadt an der Iller 47.900 59.000
Dettingen an der Iller 46.800 57.600
Berkheim 50.500 56.300
Kreuz Memmingen (A96) 32.500 35.900
Memmingen-Süd 34.300 39.800
Woringen 33.900 39.400
Bad Grönenbach 34.500 40.100
Dietmannsried 35.600 41.300
Kempten-Leubas 36.600 42.500
Kempten 34.600 40.100
Betzigau 33.800 39.200
Dreieck Allgäu (A980) 22.500 27.000
Oy-Mittelberg 15.200 19.700
Nesselwang 15.200 16.400
Füssen 13.800 15.900

Congestie

Veel files worden in Duitsland veroorzaakt door ongevallen en met name wegwerkzaamheden. Het aantal punten met structurele congestie is relatief klein vergeleken met Nederland. Op de A7 bevindt zich een aantal knelpunten, met name rond Hamburg. Vooral in zuidelijke richting loopt het vaak vast voor de Elbtunnel. Tussen Hamburg en Hannover is de snelweg deels van spitsstroken voorzien om files tegen te gaan.

De A7 wordt tijdens vakantie-uittochten intensief bereden. In de zomer loopt het vaak vast in noordelijke richting tussen Hamburg en even voor Kiel, vaak met plukjes file. Richting zuiden is met name de file voor de Elbtunnel soms erg hardnekkig. Dit is één van de grootste vakantieknelpunten van Duitsland. De route wordt vaak ook intensief bereden vanaf Hannover tot Kassel, hoewel lange files hier meestal uitblijven. Ook ten zuiden van Kassel is het vaak druk tot Hattenbach, waar de stromen zich splitsen. Zuidelijker zijn doorgaans minder problemen. In de winter wil het wel eens vastlopen op de A7 tussen Ulm en Memmingen en voor de grenstunnel bij Füssen.

Rijstrookconfiguratie

Van Naar Rijstroken Lengte Opmerkingen
Deense grens (E45) Dreieck Hamburg-Nordwest (A23) 2x2 147 km
Dreieck Hamburg-Nordwest (A23) Dreieck Hamburg-Südwest (A261) 2x3 23 km Elbtunnel 4x2
Dreieck Hamburg-Südost (A261) Horster Dreieck (A1) 2x2 10 km
Horster Dreieck (A1) Soltau-Ost 2x3 46 km
Soltau-Ost Dreieck Walsrode (A27) 2x2 31 km spitsstroken
Dreieck Walsrode (A27) Hildesheim 2x3 76 km
Hildesheim Dreieck Salzgitter (A39) 2x2 16 km deels 2+3
Dreieck Salzgitter Seesen 2x3 24 km
Seesen Nörten-Hardenberg 2x2 35 km
Nörten-Hardenberg Hattenbacher Dreieck (A5) 2x3 123 km
Hattenbacher Dreieck (A5) Füssen 2x2 429 km deels 2+3
Füssen Oostenrijkse grens 1x2 1 km

Kunstwerken

Grote kunstwerken van de A7;

Externe links

Video

Foto

Referenties

  1. Nummerierung des deutschen Autobahnnetzes nach West-Modell vor 1974 | autobahn-online.de
  2. Ramsauer gibt neue Sinntalbrücke für den Verkehr frei | bmbvs.de
  3. geschiedenis Duitsland op autobahn-online.de
  4. Baustelle in Hamburg: Staus am Elbtunnel noch bis 2020 | abendblatt.de
  5. Ferlemann: Weiterer Abschnitt der A 7 in Niedersachsen sechsstreifig ausgebaut | bmvbs.de
  6. Millionen-Pfusch beim Ausbau der Autobahn 7 | welt.de
  7. Spatenstich für sechsspurigen Ausbau der A 7 | NDR.de
  8. A 7: Baubeginn zwischen Bockenem und Seesen | bmvbs.de
  9. Sechsstreifiger Ausbau der Autobahn 7 vom Dreieck Salzgitter bis zum Dreieck Drammetal | strassenbau.niedersachsen.de
  10. Die Brücke ist in die Jahre gekommen und muss nun dem Fortschritt weichen, denn einige Teile sind noch aus dem Jahr 1936. Auf sechs Spuren wurde die Autobahn 1971 ausgebaut. | hessennews.tv
  11. Start des ÖPP-Projekt A 7 (Neumünster-Hamburg) am 1. September | bmbi.de
  12. Das erste Teilstück der Autobahn 7 ist fertig | abendblatt.de
  13. : Geschafft: Verkehr rollt sechsspurig auf der A7 | shz.de
  14. Bauabschnitt auf A 7 bei Kaltenkirchen fertig | ndr.de
  15. www.via-solutions-nord.de
  16. Die A 7 soll bis zur dänischen Grenze sechsspurig werden | abendblatt.de
  17. Auf sechs Spuren über die neue Rader Hochbrücke | ndr.de
  18. Erfolg für Buchholz: Neue Rader Hochbrücke wird sechsspurig | shz.de
  19. Offizieller Startschuss für Ausbau der A7 | ndr.de
  20. Startschuss für A 7-Ausbau, Hamburg-Stellingen bis Hamburg-Nordwest | bmvi.de
  21. A7 Deckel | hamburg.de
  22. Ferlemann: Bauvorbereitende Arbeiten für den 6-streifigen Ausbau der A 7 zwischen Autobahndreieck Walsrode und Anschlussstelle Bad Fallingbostel beginnen | bmvi.de
  23. Sechsstreifiger Ausbau der A 7 von der Anschlussstelle Bad Fallingbostel bis zum Dreieck Walsrode | strassenbau.niedersachsen.de
  24. Planung zum A7-Ausbau Hildesheim - Salzgitter startet | abendblatt.de
  25. A 7: Planungen zum 6-streifigen Ausbau zwischen Hildesheim und Salzgitter haben begonnen | strassenbau.niedersachsen.de
  26. A 7: Ersatzneubau von vier Brückenbauwerken von nördlich Wöhlertalbrücke bis südlich Dreieck Salzgitter | strassenbau.niedersachsen.de
  27. A7-Ausbau: Niedersachsen muss Vergabe an private Investoren einleiten | hna.de
  28. Dobrindt: A 7 wird mit privater Beteiligung weiter ausgebaut | bmvi.de
  29. Startschuss für das ÖPP-Projekt A 7 | bmvi.de
  30. Baurecht für die Erneuerung der Talbrücke „Schraudenbach” | würzburgerleben.de
  31. Neue Brücken für die A 7 | mainpost.de
  32. des Bundesverkehrswegeplans 2015 (BVWP 2015) für den Bereich Bundesfernstraßen in Bayern | innenministerium.bayern.de
  33. Manuelle Straßenverkehrszählung | bast.de
  34. Manuelle Straßenverkehrszählung | bast.de
Autobahnen in Duitsland

A1A2A3A4A5A6A7A8A9A10A11A12A13A14A15A17A19A20A21A23A24A25A26A27A28A29A30A31A33A36A37A38A39A40A42A43A44A45A46A48A49A52A57A59A60A61A62A63A64A65A66A67A70A71A72A73A81A92A93A94A95A96A98A99

A100A103A111A113A114A115A117A143A210A215A226A252A253A255A261A270A280A281A293A352A369A391A392A395A445A448A480A485A516A524A535A540A542A544A553A555A559A560A562A565A571A573A602A620A623A643A648A650A656A659A661A671A672A831A861A864A952A980A995