A7 (Luxemburg)

Uit Wegenwiki
Ga naar: navigatie, zoeken
A7 LUX.svg
A7 Luxemburg.svg
A7
Begin Luxembourg
Einde Colmar-Berg
Lengte 25 km
Route

Knooppuntsymbool.svg Grunewald A1 LUX.svg → Metz / Trier

Afslagsymbool.svg 1 Waldhof

Tunnel.svg Tunnel Stafelter (1.850 m)

Tunnel.svg Tunnel Grouft (2.966 m)

Afslagsymbool.svg 2 Lorentzweiler

Brug.svg Viaduc de Lorentzweiler (890 m)

Tunnel.svg Tunnel Gousselerbierg (2.695 m)

Afslagsymbool.svg 3 Schoenfels

Afslagsymbool.svg 4 Mersch

Afslagsymbool.svg 5 Mierscherbierg

Afslagsymbool.svg 6 Colmar-Berg

Afslagsymbool.svg 7 Schieren

B7 LUX.svg → Ettelbrück / Clervaux

De Autobunn A7, ook wel Nordstrooss, is een autobunn in Luxemburg. De snelweg vormt een zuid-noord-verbinding door het centrale deel van het land, vanaf de A1 bij de stad Luxembourg tot aan Colmar-Berg. De snelweg is 25 kilometer lang. De A7 is in zijn geheel onderdeel van de E421. Het stukje tussen Jonction Grunewald en Waldhof is tevens onderdeel van de E29.

Routebeschrijving

De A7 ter hoogte van Mersch.

Ten noordoosten van de stad Luxembourg, bij de luchthaven, begint de A7 aan een knooppunt met de A1, de snelweg van Luxembourg naar Trier. De snelweg loopt hier door een dichtbebost en heuvelachtig gebied. Dit traject kent twee langere tunnels. De snelweg passeert de noordkant van Lorentzweiler en loopt hier kortstondig oost-west, voordat de snelweg weer naar het noorden afbuigt. Hierna volgen twee langere tunnels bij Mersch en volgt de A7 een relatief dichtbevolkte as van Luxembourg naar Diekirch naar het noorden. Nabij Schieren eindigt het snelwegdeel, waarna een ongelijkvloerse 2+1-weg nog 6 kilometer verder gaat door het relatief dichtbevolkte gebied langs Ettelbrück en Diekirch. Deze B7 gaat indirect over in de N7 richting Clervaux en, nog verder, Vielsalm in België.

Geschiedenis

De aanleg van de 'Nordstrooss' of 'Route du Nord' begon in 1979. De eerste werkzaamheden vonden plaats aan wat nu de 2+1 B7 is rond Ettelbrück. Lange tijd was er strijd om de keuze van het tracé van de A7 rond de stad Luxembourg, westelijk of oostelijk rond de stad. In 1992 werd de 'Variant Est' met grote meerderheid aangenomen door de politiek, in 1995 werd het tracé definitief vastgesteld. Het eerste deel van de autosnelweg werd op 16 november 2001 geopend rond Mersch en Colmar-Berg. Met de opening van dit traject tussen Schoenfels en Schieren werd Midden-Luxemburg ontsloten door een autosnelweg. In 2002 opende het stompje tussen de A1 en de N11 en op 24 januari 2008 opende het deel van Schoenfels tot Lorentzweiler, inclusief twee tunnels. De aanleg van het laatste deel duurde erg lang. In 2005 is gestart met de aanleg van de tunnel Grouft en in 2009 met de tunnel Stafteler. Het ontbrekende deel is op 23 september 2015 opengesteld voor het verkeer, na in totaal 12 jaar bouwtijd.[1][2][3]

Openstellingsgeschiedenis

De A7 bij Luxembourg (stad).
Van Naar Lengte Opening
Schoenfels Schieren 10 km 16-11-2001
Grunewald Waldhof 2 km 13-09-2002
Lorentzweiler Schoenfels 5 km 24-01-2008
Waldhof Lorentzweiler 8 km 23-09-2015

Toekomst

Er zijn geen concrete plannen om de A7 verder noordwaarts aan te leggen.

Verkeersintensiteiten

In 2016 reden dagelijks zo'n 27.400 voertuigen over de A7 bij Lorentzweiler, wat afneemt naar 21.200 voertuigen bij Colmar-Berg en 23.600 voertuigen bij Schieren. [4]

Rijstrookconfiguratie

Van Naar Rijstroken
Knooppuntsymbool.svg A1 Schieren 2x2 deels 2+3 tussen Lorentzweiler en Waldhof

Kunstwerken

Grote kunstwerken in de A7:

Referenties

Wegen in Luxemburg

Autobunnen: A1A3A4A6A7A13

Schnellstroossen: B3B4B7B40

Nationalstroossen: N1N2N3N4N5N6N7N8N10N11N12N13N14N15N16N17N18N19N20N21N22N23N24N25N26N27N28N31N32N33N34N35N37N38N50N51N52N53N55N56N57